Em 2 de novembro, o grupo de empresas chinesas Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) realizou uma apresentação da promissora aeronave leve de treinamento L-15B, que é uma opção para o desenvolvimento da tecnologia existente. O carro com a letra "B" difere de seus antecessores em algumas características importantes, que podem lhe conferir um grande futuro. Considere um projeto chinês promissor e suas vantagens.
Desenvolvimento conjunto
Tanto o atual L-15B quanto os veículos anteriores da família são interessantes em suas origens. Formalmente, a aeronave é considerada um projeto chinês, mas empresas estrangeiras participaram ativamente de sua criação. A produção de equipamentos em série também depende criticamente de importações. De fato, nos projetos da linha L-15, a experiência dos fabricantes de aeronaves da ex-URSS foi implementada.
O principal desenvolvedor do L-15 básico foi o grupo HAIG. Um grande papel no trabalho foi atribuído à empresa russa Yakovlev. A empresa ucraniana Motor Sich foi responsável pelo desenvolvimento e produção da usina para aeronaves chinesas em todas as fases.
O uso de experiências e desenvolvimentos estrangeiros, semelhanças externas e outros fatores há muito levam ao surgimento de avaliações curiosas. Portanto, o L-15 e seus derivados são frequentemente chamados de versão chinesa do treinador russo Yak-130.
Até o momento, a produção de aeronaves é localizada tanto quanto possível, no entanto, apesar de todas as opções de desenvolvimento, a família é baseada nos desenvolvimentos de designers russos. Além disso, os motores ucranianos ainda são usados. Mesmo o mais recente L-15B é, até certo ponto, baseado na experiência estrangeira. No entanto, este não é um sinal de menos da aeronave.
Características de design
O L-15B é um treinador de combate aerodinâmico normal com uma asa central e dois motores. Na fabricação da fuselagem, os compostos de carbono são amplamente usados - cerca de um quarto da estrutura. Com isso, o recurso declarado das unidades chega a 30 anos.
Os primeiros protótipos do L-15 foram equipados com motores turbo DV-2 e DV-2F ucranianos. Posteriormente, foram substituídos por produtos AI-222-25F mais poderosos. Este último desenvolve um empuxo de 2.500 kgf sem pós-combustão e 4.200 kgf com pós-combustão. Argumenta-se que a substituição do DV-2 pelo AI-222-25F tornou as aeronaves da família supersônicas e lhes deu as características de vôo, decolagem e aterrissagem necessárias.
O L-15B difere do modelo básico em suas características aumentadas e novos recursos, o que levou à necessidade de alguns aprimoramentos. A mudança mais notável são os pontos de suspensão externos sob a fuselagem e asa. O L-15B recebe nove pontos por armas ou outras unidades externas. Anteriormente, o grupo HAIG promoveu o UBS L-15AW com equipamento semelhante. No entanto, essa aeronave tinha apenas sete pontos de suspensão.
Equipamento de bordo
As inovações mais interessantes acontecem no campo da aviônica. Para resolver com eficácia as missões de combate, o promissor UBS L-15B deve usar um sistema de mira e navegação completo com uma estação de radar, equipamento de controle de armas, etc. Para efeito de comparação, o treinador básico L-15, de acordo com dados conhecidos, tinha capacidades de combate muito limitadas.
É relatado que o L-15B está equipado com um novo radar de aeronave com uma matriz de fase passiva. Possui interface com um sistema digital de controle de armas. Também há informações sobre o uso de um sistema de defesa a bordo. Com sua ajuda, a aeronave deve detectar ataques inimigos e escapar do impacto. O tipo de BKO, sua composição e princípios de funcionamento ainda são desconhecidos.
Na verdade, estamos falando de uma profunda modernização do conjunto original de aviônicos, levando em consideração o novo propósito da aeronave. O treinamento L-15 contava com equipamentos principalmente para pilotar e treinar pilotos, enquanto o treinamento de combate L-15B recebia instrumentos que correspondiam às suas tarefas.
Complexo de armas
Devido ao novo equipamento de bordo e unidades de suspensão, o L-15B é capaz de resolver uma ampla gama de missões de combate. Esta aeronave pode ser usada para combater alvos aéreos ou como uma aeronave de ataque na linha de frente. Os novos equipamentos e armas permitem obter boas qualidades de combate, mas em termos de características gerais, o UBS L-15B deve ser inferior a aeronaves especializadas.
A carga de combate da aeronave chinesa chega a 3,5 toneladas, sendo utilizados nove nós para sua suspensão. Três nós estão localizados sob a fuselagem, mais três - sob os aviões. Não há armamento embutido. Se necessário, o L-15B pode carregar um contêiner suspenso com metralhadora ou arma de canhão e munição.
A aeronave pode usar vários tipos de mísseis ar-ar guiados. De maior interesse neste contexto é a compatibilidade com o míssil PL-12 de médio alcance. Com a ajuda dessas armas, o UBS L-15B pode atingir alvos a distâncias de cerca de 70 km. Existem vários mísseis de curto alcance para escolher. No entanto, em termos de capacidade ar-ar, a nova aeronave é inferior a outros veículos de combate.
Foguetes não guiados e bombas de vários tipos podem ser usados para destruir alvos terrestres. De acordo com alguns relatórios, os aviônicos L-15B fornecem o uso de bombas corrigidas.
Um curso de versatilidade
De acordo com os dados disponíveis, a promissora aeronave de treinamento e combate Hongdu L-15B retém as capacidades necessárias para treinar o pessoal de vôo, mas ao mesmo tempo se torna uma unidade de combate de pleno direito. Essa versatilidade tem vantagens óbvias, embora tenha suas desvantagens.
Ressalta-se que o atual L-15B não é o primeiro UBS de sua família. O L-15 básico é capaz de carregar armas, e então o projeto L-15AW foi proposto - uma aeronave com capacidades de combate aprimoradas. No entanto, a versão atual com a letra "B" tem vantagens em relação aos desenvolvimentos anteriores. Ao melhorar vários componentes da estrutura, foi possível aumentar o peso de decolagem, incl. carga de combate, expanda a gama de armas, etc. As características de voo aumentaram de alguma forma.
Perspectivas comerciais
Toda a família UTS / UBS L-15 foi criada com o objetivo de vender equipamentos para o exército chinês e clientes estrangeiros. O mesmo se aplica ao modelo mais recente L-15B. Ainda não se sabe nada sobre os pedidos desta aeronave, mas as informações sobre a venda de modificações anteriores podem ser utilizadas para novas estimativas.
Desde 2013, aeronaves L-15 são fornecidas para a Força Aérea PLA, onde são utilizadas para treinar pilotos de aviação tática. Em 2018, soube-se do fornecimento desses equipamentos para a Marinha do PLA. A compra foi realizada no interesse de unidades de treinamento da aviação naval, incl. área coberta. Em 2017, uma remessa de seis aeronaves L-15 saiu da China para a Zâmbia.
Vários outros países mostraram interesse em adquirir o Hongdu L-15. As negociações estavam em andamento com o Paquistão. A técnica foi estudada por especialistas do Uruguai. Desde 2014, tem-se falado repetidamente sobre a possível implantação da produção licenciada do L-15 em Odessa. No entanto, até o momento nenhum acordo foi assinado com esses países.
Em 2017, soube-se que a Força Aérea da Zâmbia ficou satisfeita com o primeiro lote de aeronaves chinesas e deseja adquirir novas aeronaves. O sujeito de uma nova ordem pode ser o treinador básico L-15 e o treinador de combate aprimorado L-15B. Na época desta notícia, a construção do primeiro L-15B experimental estava em andamento. Tanto quanto se sabe, o novo tratado sino-zambiano ainda não foi assinado.
O sucesso da aeronave base L-15 mostra aproximadamente as perspectivas potenciais para o mais novo L-15B. Este último é realmente capaz de despertar o interesse de clientes em potencial e ser produzido em massa. Porém, dificilmente se deve contar com grandes contratos e grandes volumes de produção. Mesmo com vantagens significativas sobre a máquina básica, o L-15B ganha perspectivas limitadas nos mercados doméstico e internacional.
Demonstração de possibilidades
A aeronave de treinamento familiar L-15 demonstra várias coisas interessantes. O primeiro exemplo dessa linha mostrou que a China é capaz de construir aviões de treinamento modernos - embora tenha exigido assistência significativa de empresas estrangeiras para criá-los. No entanto, neste caso, o novo L-15 entrou em serviço com os dois países, e também interessou a vários outros estados.
O novo projeto L-15B demonstra a capacidade da China de desenvolver estruturas acabadas, incl. criados no âmbito da cooperação internacional. Ao redesenhar e reequipar o projeto existente, o grupo HAIG foi capaz de apresentar uma aeronave de treinamento de combate com uma ampla gama de capacidades. No entanto, ele ainda precisa de componentes-chave de fabricação estrangeira.
A aeronave L-15B é lançada no mercado e oferecida a clientes em potencial. Até agora, apenas um país estrangeiro se interessou por este carro, mas em breve a situação pode mudar. Qual será o futuro do novo projeto HAIG - será conhecido mais tarde. Os contratos de fornecimento de aeronaves podem aparecer a qualquer momento.
