Ato três, em que todos estão negociando
“E Jesus entrou no templo de Deus e expulsou todos os que vendiam e compravam no templo, e derrubou as mesas dos cambistas e os bancos dos que vendiam pombas, e disse-lhes: Está escrito: A minha casa vai ser chamada de casa de oração; e você o transformou em um covil de ladrões."
(Evangelho de Mateus 21: 12-13)
Por mais que os franceses tentassem demonstrar sua "inocência" para todo o mundo, eles ainda não conseguiram enganar os nortistas e descobriram de tudo, e a França teve que vender os dois navios de guerra em 1864. E, claro, não para os sulistas, porque isso significava uma guerra com os Estados Unidos, mas para alguns "terceiros países": uma Dinamarca e a outra Prússia, que naquela época estavam em guerra apenas por causa de Schleswig -Goldstein. Os navios foram úteis para eles. "Quéops" na Prússia recebeu o nome de "Príncipe Adalberto", e os dinamarqueses mudaram o nome de "Esfinge" para "Starkodder" ("Lontra Forte") - eles tinham um nome tradicional para um navio de guerra, vagando de um para outro.
Por que eles fizeram isso? E para não ofender ninguém e manter boas relações com a Dinamarca e a Prússia. E quem ganhar aí é para toda a vontade de Deus! Somos, dizem eles, apenas comerciantes. Alguém vende trigo e alguém - navios de guerra. Além disso, como era tempo de guerra, os franceses ganharam quase 2,5 milhões de francos por seu encouraçado. E os dinamarqueses não negociaram, mas ficaram muito descontentes com o novo navio: consideravam os alojamentos da tripulação apertados, a proteção dos veículos da água era insatisfatória e a espessura das placas de blindagem era completamente insuficiente. Bem, quando em junho finalmente foi para o mar, as reclamações dos marinheiros se somaram às reclamações dos engenheiros. Os oficiais dinamarqueses não gostavam de navegar para Copenhague em um navio que cortava as ondas e de vez em quando se escondia nelas até os mastros.
Em seus relatórios, eles exigiram que o navio fosse devolvido aos franceses imediatamente. E mandaram pelo correio, do estacionamento do porto mais próximo! Além disso, a guerra com a Prússia já havia sido perdida e a Dinamarca, dizem, não precisa mais desse navio. Acontece que o construtor de navios Henri Armand recebeu novamente seu navio e o ofereceu aos confederados. E para confundir a todos, os franceses apostaram em uma brincadeira: bem no mar, o encouraçado foi redirecionado para um porto sueco e vendido apenas nominalmente a um particular que tinha cidadania sueca. Portanto, o navio chegou a Copenhague sob a bandeira sueca. Aqui ele foi escalado pelo emissário principal da frota confederada, o oficial de bandeira Samuel Barron, que, pelo contrário, gostava muito dele. Portanto, o capitão Thomas Jefferson Page foi imediatamente convocado da Inglaterra, que se tornaria o comandante deste "maravilhoso navio".
"Kotetsu" nas estradas de Copenhague.
Enquanto a Esfinge estava em Copenhague, o banqueiro Rudolph Paggard pagou por seus serviços, e as negociações com o governo dinamarquês passaram por um agente de Armand, um certo Barão de Riviera. O caso foi organizado de tal forma que parecia que não era possível concordar com o "sueco" no resgate do encouraçado, e então de Riviere novamente se ofereceu para comprar o navio aos sulistas. A Confederação, pelos serviços prestados a ela por de Riviera, pagou-lhe 350.000 francos e transferiu outros 80.000 para o banqueiro Paggard. Pois bem, o encouraçado foi para o mar com uma tripulação recrutada entre os dinamarqueses e com um capitão dinamarquês da frota mercante, mas … sob a bandeira francesa e o ridículo nome de "Olinda".
O mar encontrou o navio com uma tempestade. Mas ele, porém, não se afogou, mas conseguiu chegar à costa da França. Mas era perigoso entrar em qualquer porto, pois era possível chamar a atenção dos agentes dos Estados do Norte, que literalmente vigiavam todos os navios que entravam neles. A solução encontrada foi esta: substituir as tripulações diretamente no mar. A cidade de Richmond, um pequeno navio de propriedade dos sulistas, recolheu uma tripulação dinamarquesa temporária do navio e trouxe a bordo seu turno - marinheiros do famoso "Alabama" - um raider of the Southerners, que os nortistas haviam recentemente afundado o Canal da Mancha, bem como da "Flórida" e alguma outra marca que se refugiou da frota Unionista nos portos britânico e francês. A bandeira confederada voou imediatamente sobre a Esfinge, e o capitão Page deu ao navio um novo nome - "Stonewall" - em homenagem ao general confederado Thomas Jonathan Jackson, apelidado de "The Stone Wall" e que caiu de uma bala perdida na Batalha de Chancellorsville em maio de 18bZ do ano.
General Jackson
O segundo navio, o Cheops, nunca foi recebido pelos confederados. O fato é que, para a pequena Prússia, ele foi a aquisição mais valiosa. Portanto, para que os confederados não tentassem interceptá-lo em águas neutras, os oficiais do serviço prussiano, capitães Shau e McLean, foram instruídos a ultrapassá-lo, juntamente com o engenheiro-chefe da Marinha prussiana Jansen. O navio de guerra, que recebeu o nome de "Príncipe Adalberto", participou ativamente da guerra franco-prussiana de 1870-1871, mas logo se tornou obsoleto, então foi desfeito em 1878.
Em geral, tudo nesta história aconteceu como sempre: para alguém há guerra, heroísmo e glória, mas para alguém tudo isso nada mais é do que uma forma muito conveniente de enriquecimento pessoal. Curiosamente, o casco do "Príncipe Adalberto" foi construído de forma tão precária que vazou o tempo todo devido ao encaixe inadequado das placas do revestimento. Por causa disso, ele recebeu o apelido de "príncipe coxo" (já que o próprio Príncipe Adalberto também era coxo!).
"Príncipe Adalberto" em alto mar
O quarto ato, no qual "Stonewall" ara a vastidão dos oceanos e, por algum motivo, nunca atira em ninguém.
E onde está
um caracol rastejou hoje
Sob tanta chuva?!"
(Issa)
O Stonewall teve que viajar 5.000 milhas para chegar ao Mississippi e derrotar a frota da União lá. Mas a inteligência dos nortistas funcionou muito bem. Eles sabiam para onde e quando ele iria. Os dois navios de guerra da União "Niagara" e "Sacramento" deveriam interceptá-lo em águas neutras, mas, tendo-o encontrado em alto mar, não se atreveram a enfrentá-lo, mas o seguiram a uma distância respeitosa. Em Lisboa, onde o encouraçado dos sulistas foi reabastecer o carvão, os três navios encontraram-se no mesmo cais! Quando ia para o mar, o capitão Page chegou a acenar com o chapéu para o comandante do esquadrão Thomas Craven - seu velho amigo, com quem serviu nas Índias Ocidentais na escuna Erie. Mas o próprio Stonewall, a caminho do Novo Mundo, encontrou um clipper mercantil federal, não o atacou e o deixou ir sem causar danos.
"Príncipe Adalberto" - diagrama gráfico. Stonewall parecia o mesmo.
Esse foi o verdadeiro desafio para o capitão e a tripulação do Stonewall, ao cruzar o tempestuoso Atlântico e os obstáculos colocados pelo fornecimento de carvão e alimentos por oficiais coloniais europeus que não queriam brigar com Washington por causa de um navio. Mas, apesar de todos os obstáculos, o navio conseguiu chegar a Cuba em 5 de maio de 1865.
Monitore o "ditador"
Monitore "Miantonomo". Pintura de Oscar Parks.
No entanto, um esquadrão de nortistas dos couraçados "Monadnock", "Canon" e "Ditador" já o esperava na ilha. Os monitores estavam armados com as armas de carregamento por boca de 380 mm Dahlgren, o Stonewall tinha um aríete e era mais manobrável do que os nortistas de calado raso, mas novamente não houve batalha,já que a tripulação do navio soube da rendição do exército do general Lee e da derrota da Confederação. Porém, Page não quis se render ao inimigo e entregou seu encouraçado … ao governador de Cuba como um presente à rainha espanhola para que ela decidisse o destino do navio!
Modelo do encouraçado "Príncipe Adalberto" de 1865. Como você pode ver claramente no modelo, dois dos três canhões estavam localizados em uma casa do leme blindada redonda com quatro canhoneiras. Os lados ao redor da torre foram reclinados durante os disparos. Ou seja, o poder de artilharia do navio não era tão grande. Ele não podia atirar diretamente na popa. No entanto, todas as deficiências foram redimidas por um carneiro extremamente poderoso!
O governador cubano deu ao capitão US $ 16.000 em salário para a tripulação. Surpreendentemente, a maior parte da tripulação do Stonewall escolheu ficar em Cuba. Muitos se espalharam pela América Latina, onde as recém-independentes colônias espanholas lutaram entre si e com a antiga metrópole, e onde sua experiência militar era exigida. A propósito, muitos confederados fugiram para Cuba, e mesmo o cônsul dos Estados Unidos nesta ilha não era qualquer um, mas o sobrinho do próprio general Robert Lee - o general Fitzhag Lee, que comandava o 7º Corpo do Exército Confederado, mas … perdoado pelos nortistas vitoriosos. De abril ao início do verão, o encouraçado Stonewall passou no porto de Havana, onde o monitor federal Monadnock "cuidou" dele. Mas em julho de 1865 os espanhóis decidiram devolver o navio aos Estados Unidos e, em outubro, sob a escolta de outro ex-navio confederado, o encouraçado Hornet, Stonewall navegou para o norte.
Encouraçado confederado Galena após uma batalha com as forças confederadas em Druris Bluff no rio James, Virgínia, por volta de 1862.
E não se sabe quanto mais tempo ele teria passado no cais do estaleiro de Washington Neville Yard, inútil e esquecido por todos, se ao mesmo tempo estourasse outra guerra civil do outro lado do mundo, na qual o O ex-navio de guerra rebelde teve a chance de ter a participação mais ativa. Mas para isso, "Stonewall" teve que mudar sua bandeira novamente. Agora, a quinta bandeira do Stars and Stripes USA foi substituída pela sexta e agora pela última - um crisântemo japonês dourado em um campo azul-celeste. Ele tinha um longo caminho a percorrer: da costa leste dos Estados Unidos ao redor do Cabo Horn até o Japão. E esse caminho ele teve que seguir …
