Em 14 de abril de 1953, ocorreu o primeiro vôo do helicóptero militar Ka-15 - o primeiro helicóptero em série do N. I. Kamova
Em 14 de abril de 1953, o piloto de teste Dmitry Konstantinovich Efremov em Tushino, perto de Moscou, ergueu um novo helicóptero no ar. Durante os anos de guerra, o testador Konstantinov estava envolvido na entrega de armas e munições aos guerrilheiros. Ele entendeu perfeitamente o quão importante e indispensável um helicóptero é na guerra moderna, porque, ao contrário de um avião, uma máquina sem asas e com hélice horizontal era capaz de pousar e decolar verticalmente desde as menores áreas, literalmente de clareiras florestais ou conveses estreitos de navios de guerra.
O criador da nova máquina foi a equipe de design liderada por Nikolai Ilyich Kamov. Antes da Segunda Guerra Mundial, Nikolai Kamov estava envolvido na criação de "autogiros" - os primeiros híbridos de um avião e um helicóptero, a partir dos quais a construção de helicópteros modernos mais tarde se desenvolveu. Foi Nikolai Ilyich Kamov quem sugeriu usar a palavra "helicóptero" para denotar um novo tipo de aeronave, que sempre se enraizou na língua russa.
O final da década de 40 do século XX foi a época do nascimento do helicóptero. Pela primeira vez em batalhas, esse novo tipo de aeronave começou a ser massivamente usado pelos americanos durante a Guerra da Coréia em 1950-1953. Nas montanhas e nas ilhas da Coréia, o exército e a marinha dos Estados Unidos utilizaram com sucesso os "helicópteros" do emigrado russo Sikorsky.
Dentro de um mês após o início do uso, os helicópteros capazes de decolar do convés dos navios e pousar em qualquer desfiladeiro de montanha mostraram alta eficiência e tornaram-se literalmente insubstituíveis. Em 12 de setembro de 1950, o Brigadeiro General americano K. K. Jerome, em um resumo de política para o alto comando, descreveu o novo tipo de aeronave da seguinte forma:
“O helicóptero na Coreia é extremamente bem recebido; quem for questionado certamente lhe contará um incidente, destacando o papel importante que os helicópteros desempenharam nele. Reconhecimento, comunicações, observação visual nos flancos, patrulhas de transporte aéreo de um ponto importante a outro, serviço postal e fornecimento de postos avançados - essas são as tarefas que os helicópteros executam. Não há dúvida de que as avaliações entusiásticas da equipe de helicópteros são totalmente justificadas … Não devemos poupar esforços para colocar tantos helicópteros na frente quanto possível, dando-lhes prioridade sobre qualquer outra arma … Helicópteros, mais helicópteros, tantos helicópteros possíveis para a Coréia."
Os generais e almirantes soviéticos, que tinham considerável experiência nas batalhas de 1941-1945, acompanharam de perto a experiência de combate do inimigo na Guerra Fria e não queriam ficar atrás dos americanos. A União Soviética precisava de seus próprios helicópteros - transporte e combate.
Desde 1950, o primeiro helicóptero multiuso de massa Mi-1, criado pelo bureau de projetos de Mikhail Leontyevich Mil, é produzido em massa em nosso país. Mas o helicóptero Mil, excelente para a época, era precisamente um helicóptero polivalente destinado a uso militar e civil. Para fins puramente militares, especialmente para as tarefas da Marinha, era necessário um helicóptero mais compacto e ao mesmo tempo mais potente.
Helicóptero "Mi-1". Foto: bazaistoria.ru
A criação de um helicóptero puramente militar foi responsabilidade do bureau de projetos Kamov. O primeiro protótipo, o Ka-8, decolou no final de 1947. A próxima máquina mais avançada, o Ka-10, decolou em agosto de 1949. O Ka-10 se tornou o primeiro helicóptero Kamov produzido em uma pequena série de 15 aeronaves em 1951.
Testes no mar em navios de nossa frota mostraram que uma máquina mais potente é necessária para as necessidades da Marinha. Em outubro de 1951, Nikolai Kamov foi convocado ao Kremlin para ver Lavrenty Beria, que exigiu que o desenvolvimento de um novo helicóptero fosse concluído em um ano. Nikolai Ilyich disse que precisava de pelo menos dois anos, aos quais Beria o aconselhou fortemente a “se inscrever no serviço de seguridade social”, ou seja, resolver o problema ou ir embora … Na boca de Beria, tal “proposta” parecia uma dica muito perigosa.
Apesar de todas as dificuldades técnicas, os designers de Kamov conseguiram resolver a tarefa mais difícil no menor tempo possível - criar um helicóptero que é pequeno e poderoso. O helicóptero Ka-15, cujo projeto começou em agosto de 1950 e foi concluído na primavera de 1953, revelou-se muito mais "poderoso" do que seu equivalente em série, o Mi-1.
O Ka-15 foi projetado para navios, por isso foi projetado para ser muito compacto. Não foi fácil colocar em um pequeno volume todo o equipamento necessário para a busca de submarinos. O comprimento do Ka-15 era quase metade do comprimento do Mi-1.
O desempenho de vôo do Ka-15 obtido durante os testes acabou sendo superior ao de projeto. O veículo carregava uma carga útil de 210 kg com um peso de decolagem de 1410 kg e uma potência do motor de 280 cv, enquanto o Mi-1 carregava 255 kg com uma massa de 2.470 kg e uma potência do motor de 575 cv.
Os testes finais de estado do Ka-15 ocorreram em Feodosia de 15 de abril a 11 de maio de 1955. Em 1956, a produção em série dessas máquinas teve início na fábrica de aviação em Ulan-Ude, na Buriácia. Um total de 354 helicópteros com todas as modificações foram construídos. Esta foi a primeira série de helicópteros soviéticos puramente militares.
O helicóptero poderia decolar e pousar de áreas muito limitadas no convés de navios de guerra no mar. Um Ka-15 poderia levar a bordo apenas duas bóias de sonar para rastrear submarinos. Ao mesmo tempo, o equipamento de controle estava no segundo helicóptero, e os meios de destruição (cargas de profundidade) - no terceiro.
Assim, a Marinha soviética recebeu o primeiro complexo de helicópteros de sua história para detectar e destruir submarinos inimigos. Além disso, o helicóptero Ka-15 pode ser usado como batedor, veículo de comunicação, observador de fogo de artilharia, etc.
Já no início dos anos 60, o Ka-15 foi substituído por novos helicópteros Kamov mais avançados. Já hoje, o antigo escritório de design de Nikolai Ilyich Kamov é um dos principais fabricantes russos de helicópteros de combate. As melhores aeronaves de asa rotativa do exército russo são corretamente consideradas Kamov Ka-50 e Ka-52, descendentes do pequeno Ka-15, que decolou pela primeira vez em 14 de abril há exatamente 63 anos.
