Dando continuidade ao tema dos trens blindados soviéticos, os autores enfrentaram um problema que, a princípio, já havia sido expresso no artigo anterior. Esta é uma variedade de trens. Cada PSU é único em sua própria maneira. Seria um exagero falar sobre a identidade de até mesmo dois trens blindados da mesma série, especialmente considerando que na verdade os BPs foram construídos de acordo com o princípio "Eu o ceguei do que era" e o caminho de combate real dos trens blindados reais confirma isso.
Nesta situação, para uma descrição detalhada desta arma, literalmente todo trem deve ser "desmontado". Começando nas locomotivas e terminando com os carros de passageiros na base. Mas mesmo essa abordagem não dará aos leitores uma compreensão completa da composição de uma unidade de fonte de alimentação específica e sua finalidade.
É por esta razão que iremos por outro caminho. Tomaremos como base o postulado de que um trem blindado é, antes de tudo, um trem! Se tomarmos as analogias que surgiram entre os leitores após se familiarizarem com os equipamentos militares da época, trata-se de uma nave dividida em compartimentos.
A única diferença entre um navio e um trem blindado é que o compartimento do navio faz parte do navio inteiro, e o compartimento ferroviário é mais ou menos autônomo e pode ser facilmente substituído por outro idêntico. Além disso, o "compartimento" ferroviário é idêntico apenas em seu propósito.
Assim, você mesmo pode identificar facilmente qualquer trem blindado e determinar de forma independente não apenas a finalidade, mas também a especialidade principal dessa arma.
Portanto, o principal componente de qualquer trem blindado é a locomotiva.
Mais precisamente, locomotivas. Pelo menos dois, às vezes três. A própria locomotiva blindada e a chamada locomotiva preta.
O propósito da locomotiva é claro. O principal motor de todo o sistema. A locomotiva blindada é responsável pela ogiva da BP, e a locomotiva a vapor preta (civil) é projetada para trabalhar no deslocamento da BP durante a redistribuição e retirada da base da zona de perigo em caso de avanço do inimigo, danos ao locomotiva blindada, ou para aumentar a velocidade do trem.
Em algumas fotos, especialmente durante a Guerra Civil, os BPs se parecem com isso. Apenas parte do trem. Até mesmo uma locomotiva blindada neste trem é apenas mais um vagão.
Locomotivas da série "O" foram utilizadas para a reserva. Esta série de locomotivas a vapor no Império Russo e na URSS foi a mais massiva. Se considerarmos locomotivas a vapor específicas, das quais existem muitas hoje como monumentos em estações ferroviárias, você pode ver letras adicionais no nome. Este é o resultado de várias atualizações para esta máquina.
Uma característica distintiva das locomotivas para trens blindados é sua baixa carga por eixo e baixa silhueta. Não houve produção especial de "locomotivas a vapor militares", foram utilizadas máquinas em série. A primeira condição foi necessária para evitar um excesso significativo da carga por eixo após a reserva. Em segundo lugar, a locomotiva não deve se destacar no plano de fundo de outros componentes do trem.
Exatamente as mesmas regras estavam em vigor para outro elemento necessário - a licitação. As locomotivas blindadas são bastante "glutonas" e uma locomotiva precisa de um vagão especial para transportar o carvão. Era esse carro, blindado da mesma forma que a locomotiva a vapor principal, que era chamado de tender.
Assim, a locomotiva do trem blindado consistia em dois elementos: uma locomotiva blindada e um contendor blindado. É nesta forma que é apresentado em todos os trens blindados.
A locomotiva a vapor preta era geralmente uma locomotiva a vapor comum. Nem mesmo foi incluído na entrega do trem blindado. Na prática, as locomotivas a vapor pretas foram atribuídas ao comandante da BP já na estação de implantação direta.
O próximo elemento necessário do trem blindado eram carros blindados ou plataformas blindadas. São os vagões onde se concentra o principal armamento do trem blindado. Foram os carros blindados que determinaram o poder de fogo de toda a BP. Dependendo do armamento, ou seja, nos carros blindados (plataformas blindadas), os próprios trens blindados eram divididos.
Carros blindados (como trens blindados) dependem da ferrovia. Mais precisamente, na disponibilidade de carrinhos adequados. Na primeira PSU, você pode ver a presença de plataformas blindadas leves em bogies biaxiais. É problemático colocar uma ferramenta pesada ou duas ferramentas nesses carrinhos.
Somente em 1933 os projetistas do armazém militar nº 60 começaram a usar os novos carrinhos da fábrica de Bryansk "Krasny Profintern". Esses truques tinham quatro eixos e podiam suportar um peso de 50 toneladas. Eles se tornaram a base das plataformas blindadas, que podem ser vistas hoje na forma do PL-35 (plataforma leve, modelo 1935).
Esses carros blindados podem ser facilmente reconhecidos por vários sinais. Em primeiro lugar, reserva. O armazém militar não teve a oportunidade de soldar placas de blindagem ao montar carros blindados. Portanto, a reserva era tradicional para esses designs. As folhas foram aparafusadas à estrutura.
Se a armadura lateral pudesse suportar tal fixação, os designers tiveram que reforçar as folhas traseira e frontal com cantos. Esses 4 cantos são perfeitamente visíveis em qualquer PL-35.
A reserva deste submarino também é interessante. O fato é que os especialistas em depósitos militares criaram uma reserva combinada com um entreferro! Placas de blindagem externas, de 15 mm de espessura, foram conectadas a chapas de aço regulares de 12 mm por meio de um entreferro.
Posteriormente, houve referências nos documentos, na fabricação de alguns trens blindados pensaram em preencher o espaço entre as folhas com concreto. E o resultado foi algo muito pesado, de duas partes, com densidades diferentes, mas tente, rompa.
A próxima característica do PL-35 é a presença de duas torres nas bordas da plataforma e a cúpula do comandante central. No entanto, às vezes existem submarinos com uma torre. Em vez do segundo, foi instalado um carregador com metralhadoras Maxim.
O PL-35 foi criado no período pré-guerra e, naturalmente, o designer teve que criar torres especiais para armas. A propósito, isso também fornece as especificações do PL-35. Torres para montagem de um canhão mod de 76 mm. 1902 foram soldados a partir de placas de blindagem (15 mm) na forma de um 20 lados.
Assim, os projetistas não apenas reduziram os ângulos, mas também mudaram o layout de toda a torre. Ela ficou mais baixa. Até mesmo a torre panorâmica no telhado da torre se tornou menos visível e vulnerável.
A cúpula do comandante passou pela mesma modernização. Também diminuiu devido ao uso do panorama do tanque PTK. Além disso, o comandante recebia comunicação interna não apenas com os comandantes das torres, mas também com os metralhadores. Além disso, o fornecimento de energia do dispositivo de comunicação tornou-se autônomo devido à instalação de 10 baterias. Eles também foram usados para iluminação de emergência.
Pela primeira vez, eles "cuidaram" dos metralhadores. Ao disparar de lacunas, os invólucros de Maximov freqüentemente ficavam furados e ficavam inutilizáveis. Além disso, as instalações a bordo "Vertluz", usadas anteriormente, deram ao inimigo mais oportunidades de ataque por causa das "zonas mortas" suficientemente grandes.
É difícil dizer o quão legal você precisa ser um atirador de metralhadora para chegar a qualquer lugar. Pois nada é visível de forma alguma.
Agora, as metralhadoras receberam invólucros blindados e suportes esféricos. Os ângulos de tiro de cada metralhadora aumentaram significativamente. A profundidade das "zonas mortas" é minimizada.
A próxima plataforma blindada é uma continuação do conceito PL-35. Ela recebeu o nome de PL-37. E também é encontrado no PSU com bastante frequência. É verdade que é muito difícil distinguir este submarino.
O fato é que o armazém militar nº 60, após a criação do PL-35, se dedicou ao desenvolvimento de plataformas mais seguras. Mas eles colocam a proteção do compartimento de combate em primeiro lugar. Simplificando, era necessário fortalecer a blindagem das torres. E isso por si só causou a necessidade de reforçar a reserva de todo o carro blindado.
A ligação intermediária entre PL-35 e PL-37 foi PL-36. Era para reforçar a blindagem do casco para 20 mm. As placas de blindagem deveriam ser soldadas, mas a fixação à estrutura permaneceu aparafusada. Torres com armas, mod de canhão de 76 mm. 1902/30 (comprimento do cano 40 calibres) deve ser inclinado (pelo menos 8 graus na vertical).
O armamento da metralhadora foi seriamente fortalecido. Nas extremidades da plataforma blindada, foram instaladas duas torres com metralhadoras (4 no total), mas o mais importante, as torres modernizadas para canhões de artilharia permitiram disparos em ângulos de -5 a +37 graus, o que tornou possível o fogo defensivo fogo em aeronaves.
A liderança da ABTU RKKA decidiu seguir um caminho mais simples. Use os desenvolvimentos de dois submarinos ao mesmo tempo. Do PL-35, tiraram um casco, reforçado com blindagem de até 20 mm. Do PL-36 - torres de canhão. Foi esse "híbrido" que foi denominado PL-37.
As plataformas blindadas PL-37 foram equipadas com aquecimento a vapor da máquina a vapor da locomotiva, iluminação interna e baterias para iluminação de emergência. Sob o piso, encontram-se estiva de ferramentas de abertura de valas, peças de reposição para armas de fogo e metralhadoras, ferramentas para consertar armaduras, equipamentos de demolição e equipamentos de comunicação.
Além disso, as ranhuras de visualização na torre do comandante da plataforma blindada, nas portas de entrada e torres de canhão foram equipadas com dispositivos de visualização com vidro à prova de balas Triplex.
A propósito, esta é a questão de saber se estávamos nos preparando para lutar contra o exército alemão, ou melhor, o europeu. Falar é falar e realidade é realidade. Todas as plataformas blindadas PL-37 se encaixam na bitola ferroviária da Europa Ocidental e estão preparadas para a transição para operações em ferrovias de bitola 1435 mm.
E outra má notícia para os "trinta e dois", em 1938-39, os PL-35s foram ativamente atualizados para PL-37 no mesmo armazém militar # 60. É verdade que nessa época as oficinas e o escritório de design do armazém já eram uma empresa independente - uma base de reparos blindada nº 6 (junho de 1937).
Vamos relembrar o poder de fogo deste submarino.
O armamento de artilharia do PL-37 consistia em dois canhões 7b de 2 mm do modelo 1902/30, montados em suportes de coluna modernizados do modelo 1937 da fábrica Krasny Profintern com um ângulo de elevação de 37 graus.
Graças a novas armas e instalações, o alcance de tiro do PL-37 aumentou para 14 km (para o PL-35 - 12 km, no local do armazém militar tipo nº 60 - 10 km).
Além disso, ao contrário do PL-35, as armas do PL-37 eram equipadas com um gatilho de pedal, que facilitava o disparo. Metralhadoras foram instaladas em suportes esféricos como no PL-35. Munição 560 cartuchos e 28.500 cartuchos (114 caixas), empilhados em prateleiras especiais.
Resta contar sobre o próprio pico. Sobre a plataforma blindada leve PL-43. Não é que esse submarino seja muito bom. Apenas observando os trens blindados em seu desenvolvimento, você chega a uma conclusão estranha, à primeira vista. O desenvolvimento da tecnologia ocorre de acordo com as mesmas leis que o desenvolvimento dos seres vivos. Em uma espiral …
A primeira coisa que vem à mente quando você vê a plataforma blindada PL-43 … as guerras da Chechênia no final do século 20. Mais tarde, lembro-me dos trens blindados alemães que destruíram os exércitos europeus antes da guerra com a URSS. Porque?
Sim, simplesmente porque o PL-43 não é mais, nem menos, mas um tanque T-34 em uma plataforma ferroviária! Até mesmo os contornos da própria plataforma, em certa medida, repetem os contornos bem conhecidos dos tanques. O mesmo poder de fogo e armadura de cima. E a mesma proteção fraca vinda de baixo.
A experiência das primeiras batalhas e perdas do Exército Vermelho mostrou a fragilidade de plataformas como PL-35 ou PL-37. Em um esforço para aumentar o poder de fogo das plataformas, os projetistas seguiram o mesmo caminho dos construtores de tanques. Mais armas, mais metralhadoras, mais armaduras.
No entanto, duas torres PL-35 (37) em uma plataforma eram um pedaço saboroso para qualquer bateria de artilharia ou qualquer tanque. A destruição de uma plataforma resultou em uma perda de 50% no poder de fogo! E dado todo o trem blindado, praticamente à perda da capacidade de manobra do trem blindado, já que jogar tal plataforma blindada dos trilhos não era uma tarefa fácil. Além disso, em uma batalha.
Não se pode dizer que os autores saibam com certeza os motivos do surgimento da nova plataforma. Essa, notamos, é uma conclusão pessoal tirada de conversas com historiadores do setor ferroviário.
O retorno à antiga plataforma de 20 toneladas pode ter acontecido por vários motivos. Muito provavelmente, isso se deve à presença de um grande número dessas plataformas no sistema ferroviário e ao menor peso da plataforma blindada, que foi obtido na saída.
As trágicas estatísticas dos primeiros anos da guerra certamente desempenharam um papel. Produzimos e perdemos "Trinta e quatro" em grandes quantidades. E, levando em consideração os pontos mais vulneráveis desses tanques, as fábricas de reparos tinham um suprimento suficiente de torres de tanques úteis, prontas para instalação em um novo chassi. Os que foram retirados dos tanques, explodidos pelas minas, receberam um projétil no compartimento do motor e assim por diante.
A torre do tanque e um carrinho bastante leve deram aos projetistas espaço para resolver o problema da proteção da tripulação da plataforma blindada. Mesmo no caso de acertar um submarino, a tripulação da BP sempre teve a oportunidade de conduzir novas hostilidades, uma vez que uma tripulação / tripulação de uma plataforma blindada pereceu (e mesmo assim não é fato que a totalidade), e o resto praticamente não sofreu.
Além disso, o submarino fortemente danificado poderia ser simplesmente jogado para fora pela tripulação e todo o trem seria libertado. Concorde que é um pouco mais fácil fazer isso com um submarino de torre única mais leve do que com um de duas torres, que é duas vezes mais pesado.
Se você olhar mais de perto o PL-43, verá que a reserva foi feita de acordo com o "princípio do tanque". Torre do tanque. Poderosa blindagem (até 45 mm) do casco e a blindagem do trem blindado do próprio bogie.
Assim, a plataforma blindada PL-43 foi feita na base de uma plataforma biaxial de 20 toneladas. A carga por eixo é de cerca de 18 toneladas, o comprimento da plataforma ao longo dos amortecedores é de 10,3 M. As placas de blindagem dos lados da proa e a alimentação da plataforma blindada têm 45 mm de espessura, o teto é de 20 mm.
Na torre do tanque, com espessura da face frontal e paredes de popa de 45-52 mm, foi instalada uma metralhadora F-34 de 76 mm e 7, uma metralhadora DT de 62 mm. Mais duas metralhadoras DT foram instaladas nas laterais da plataforma blindada.
A munição de um submarino era de 168 projéteis e 4536 cartuchos. Potencial bastante promissor, graças à capacidade de disparar em quase todas as direcções, à presença de miras de tanques. Além de um canhão bastante eficaz.
O próximo elemento do trem blindado é a plataforma blindada de defesa aérea. Existem pelo menos dois desses sites. À frente e atrás das plataformas blindadas submarinas.
Ao se considerar o trem blindado BP-35, essa plataforma chama a atenção pelo fato de, ao contrário dos carros blindados PL-35 (37), ser de 2 eixos. E parece obviamente bastante fraco. Na verdade, a plataforma SPU-BP foi desenvolvida nas oficinas do armazém # 60 como um complemento ao "sistema de defesa aérea" existente em trens blindados, um par de "Maximov" localizado no leilão da locomotiva a vapor.
Então, a plataforma usual de 20 toneladas. No centro está uma torre hexagonal. Reserva 20 mm. No interior da torre está a instalação do M4 (memória quádrupla das metralhadoras "Maxim"). Munição - 10.000 cartuchos em fitas. Para a evacuação de uma tripulação de três pessoas, existe uma escotilha no interior da torre. A tripulação é evacuada sob a plataforma. Como fica quando se dirige é difícil.
Com muito mais frequência, você pode ver as plataformas antiaéreas PVO-4 com mod de canhões antiaéreos automáticos de 37 mm. 1939 K-61. Também utilizou plataformas blindadas antiaéreas com canhões antiaéreos automáticos de 25 mm 72-K, duas metralhadoras antiaéreas de 12,7 mm DShK, opções com um canhão ou uma metralhadora.
Como você pode ver, as plataformas antiaéreas incluíam tudo que pudesse disparar contra aviões. Ao mesmo tempo, era impossível usar canhões antiaéreos contra a infantaria inimiga devido à blindagem lateral da plataforma.
Com isso, pararemos temporariamente a história, mas na próxima parte continuaremos a história sobre outros componentes dos trens blindados durante a Grande Guerra Patriótica.
Os trens blindados que participaram da sessão de fotos (bem como de todas as subsequentes) estão em exibição nos museus de Verkhnyaya Pyshma e no memorial da estação ferroviária de Moscou na cidade de Tula.
