Já no início de agosto de 1914, nas oficinas da cidade de Tarnopol, o 9º batalhão ferroviário, operando na Frente Sudoeste, construiu o primeiro trem blindado russo. Inicialmente, consistia em uma locomotiva a vapor austro-húngara e três carruagens - duas metralhadoras e um canhão. Seu armamento consistia em um canhão de campo austríaco de 80 mm e 10 metralhadoras austríacas "Schwarzlose" de 8 mm. Para monitorar o campo de batalha, havia uma torre especial montada no teto de uma das carruagens da metralhadora. Como armadura, usava-se o aço comum (boiler iron na terminologia da época), bem como camadas de tábuas com recheio de areia entre elas.
O segundo-tenente Belov foi nomeado comandante do trem. Como parte das tropas do 8º Exército, o trem blindado operava na direção de Lvov. Em 22 de agosto de 1914, durante o assalto a Stanislav, um trem blindado apreendeu inesperadamente a ponte, o que garantiu a rápida captura da cidade.
Apesar do primitivismo do seu desenho, o comboio blindado do 9º batalhão ferroviário foi utilizado com sucesso durante a batalha na Galiza.
Trem blindado do 5º batalhão ferroviário da Sibéria em Ust-Dvinsk. Ano de 1916. Uma locomotiva blindada e um vagão-gôndola de 2 eixos blindado traseiro com lacunas (TsVMM) são visíveis.
Posteriormente, a composição foi modernizada: acrescentaram-se mais um carrinho de canhões com canhão austríaco de 80 mm e também reforçaram a proteção das tripulações de canhões e metralhadoras. No início de 1916, o trem recebeu um novo rovoz blindado - em vez do austríaco, passou a ser usado o russo, da série OV. Sua armadura foi realizada pela 4ª companhia do 1º batalhão Zaamur sob o comando do capitão Krzhi-Voblotsky, que trabalhava nas oficinas de Odessa da Ferrovia Sudoeste. Pelo desenho do casco blindado, ele repetiu a locomotiva do 8º batalhão ferroviário, que era muito avançada na época.
A composição foi comandada pelo tenente-coronel Lvov e pelo capitão Kondyrin, este último do verão de 1915 até agosto de 1917. Apesar da estabilização da frente, o trem blindado do 9º batalhão forneceu apoio substancial às suas tropas. Aqui estão alguns exemplos.
Em 29 de junho de 1916, perto da vila de Khodachkovo, secretamente construindo um novo ramal além da linha de nossas primeiras trincheiras, a tripulação do trem blindado com um ataque surpresa garantiu a captura das posições austríacas para o Regimento de Infantaria do Mar Branco.
Com seu fogo e ataques ousados em 3, 17-20 e 22 de setembro de 1916, a composição garantiu a captura da colina fortemente fortificada 348 e da floresta Lysonsky pela infantaria russa durante o ataque a Brzezany.
No verão de 1917, a equipe do trem blindado decidiu incluir o trem na parte "morte". Em 23 de junho de 1917, um trem blindado anexado ao 12º corpo, às 13h00 foi para a ponte Bystzhitsky e abriu fogo contra as posições inimigas. Em 45 minutos, o trem disparou 114 projéteis sem receber nenhum dano, "apesar do fato de o inimigo ter aberto um forte fogo de artilharia no trem".
Nas batalhas na estação Gusyatin-Russkiy em 17 de julho de 1917, o trem blindado do 9º Zhelbat, praticamente sem apoio de infantaria, não permitiu que os alemães desenvolvessem uma ofensiva na margem esquerda do rio Sbruch. O relatório da batalha em 18 de julho de 1917 dizia:
“A tela destruída pelo inimigo em vários locais foi reparada na noite de 18 [de julho], apesar de uma grande dificuldade técnica.
Na noite [18 de julho], um trem blindado se aproximou furtivamente da linha de nossas trincheiras avançadas. De acordo com a ordem do Chefe da Divisão, o trem avançou rapidamente à frente das trincheiras atrás do semáforo da estação Gusyatin, abriu intensa artilharia e fogo de metralhadora na aldeia de Ol-
Um vagão-gôndola blindado de 2 eixos com lacunas do trem blindado do 5º Batalhão Ferroviário da Sibéria. Ano de 1916. A canhoneira para disparar uma metralhadora e as lacunas para rifles (ASKM) são claramente visíveis.
khovchik na margem oposta do Zbruch e na direção de Gusyatin. O inimigo estava visivelmente muito confuso, ele começou a disparar mísseis verdes e vermelhos na direção do trem, e abriu com artilharia pesada e metralhadoras perfurantes, a armadura em vários lugares foi danificada.
Depois de ficar na linha de fogo por 25 minutos, o trem, temendo danos aos trilhos por trás, partiu. Após 4 horas, o trem, por ordem do Diretor de Divisão, alertando as unidades prontas para o ataque, cuja tarefa era empurrar o inimigo para além do Zbruch, avançando novamente à frente das correntes, pronto para atacar, abriu fogo contra o alvos e pontos de decolagem dos mísseis do inimigo. Por 20 minutos, o trem ficou na frente dos atacantes na seta de entrada da estação. Gusyatin. Além disso, o caminho foi destruído.
O sucesso das incursões de trem pode ser atribuído ao fato de que o inimigo estava tão confiante na destruição da lona pelo bombardeio anterior de artilharia pesada que nem o observou. As performances do trem eram de grande significado moral e caridoso para nossas unidades e pânico para o inimigo. No momento, a atuação do trem neste trecho não é mais possível, hoje o inimigo em muitos lugares destruiu a lona com artilharia pesada, corrigindo o disparo com dois balões amarrados, e minou um trecho do caminho de onde é possível bombardear."
Trem blindado do 5º Batalhão Ferroviário da Sibéria com uma equipe. Foto da revista "Niva" de 1916. Em primeiro plano está um carro blindado de metralhadora, no centro um carro de artilharia de 2 eixos, sobre o qual existem flechas (ASKM).
Após as batalhas em Gusin, o trem blindado da 9ª trincheira foi enviado a Kiev para consertar armaduras danificadas. Mas já em agosto ele estava na frente.
A essa altura, o estado da composição exigia reparos significativos, e o comando do batalhão questionou o quartel-general da frente sobre a possibilidade de repará-lo. A permissão foi obtida, mas o local da reforma não foi determinado. Em 20 de novembro de 1917, o comandante do 9º batalhão ferroviário relatou ao quartel-general da frente:
“Diante da urgência de conserto de todo o trem blindado, partimos para Larga. Estamos aguardando novas instruções."
Carro blindado de metralhadora de 2 eixos do trem blindado do 5º Batalhão Ferroviário da Sibéria. Ust-Dvinsk, 1916 (foto da revista da edição de 1916).
Locomotiva a vapor semi-blindada Ov do trem blindado do 5º Batalhão Ferroviário da Sibéria. Ust-Dvinsk, 1916. Vê-se claramente que a caldeira da locomotiva a vapor é protegida apenas pelas laterais e parcialmente pela frente (foto de revista publicada em 1916).
O último documento de 1917, referente ao trem blindado do 9º batalhão ferroviário, data de 7 de dezembro. Um telegrama enviado ao comandante do batalhão dizia:
“Não é possível enviar seu trem blindado a Kiev ou Odessa para reparos devido à falta de espaço nas Oficinas Principais desses pontos.
Por isso, sem perder tempo, peço-lhe que mande o trem blindado para a estação Mogilev-Podolsky e deixe-o lá, pondo para fora a locomotiva bro."
O autor não conseguiu encontrar documentos neste trem blindado para o primeiro semestre de 1918, bem como em muitos outros trens blindados do exército russo para o mesmo período. Mas, muito provavelmente, a equipe dessa composição passou para o lado do regime soviético e agiu contra os alemães e as tropas da Rada Central na Ucrânia. Nos documentos, ele era referido como "trem blindado número 9, ex-Zhelbat".
Foi anunciado o Despacho nº 19, de 21 de outubro de 1918, para o comando do trem blindado do 9º batalhão ferroviário, que foi registrado na Tsentrobroni. Entre as 80 pessoas, também havia aqueles que começaram a servir durante a Primeira Guerra Mundial, por exemplo, Vladimir Tadulevich (entrou no trem blindado em 10 de março de 1915) e o comandante do pelotão Stepan Harmanenko, que serviu neste trem blindado a partir de 15 de novembro, 1914.
Posteriormente, tendo recebido novas plataformas blindadas da fábrica de Bryansk, mas com uma antiga locomotiva não a vapor, esta composição, como o trem blindado nº 9 (ou nº 9 de Zhelbat), lutou na Frente Sul, onde se perdeu em Setembro de 1919.
Um trem blindado do 5º Batalhão Ferroviário da Sibéria, capturado pelos alemães perto de Riga. Agosto de 1917. A foto mostra claramente dois carros blindados de 2 eixos - um carro de artilharia à direita, com um canhão anti-assalto de 76, 2 mm, modelo 1914, à esquerda, uma metralhadora, com brechas para disparo de fuzil (YM)
