Atualmente, uma ampla gama de navios e embarcações da frota auxiliar está em construção - desde enormes, 10 mil toneladas de navios de apoio oceânico de deslocamento até rebocadores offshore.
Deve-se notar que, se os navios de guerra da marinha de construção soviética são principalmente da década de 80, então os navios auxiliares da marinha são, em regra, mais antigos.
Explorers of the Deep
No interesse da Diretoria Principal de Pesquisa em Mar Profundo do Ministério da Defesa da Federação Russa, a construção de vários navios e submarinos está em andamento. Uma nova frota especializada está sendo criada diante de nossos olhos.
Em 2016, foi colocado no estaleiro Yantar o segundo casco do navio de pesquisa oceanográfica Almaz do projeto 22010. O primeiro navio, o Yantar, foi entregue à Marinha em 2015 e passou a servir na Frota Norte. Ele já fez várias viagens ao Atlântico, ao Mediterrâneo, à região do Golfo Pérsico e, presumivelmente, estava empenhado na pesquisa e no estudo de cabos de comunicação colocados ao longo do fundo. Pelo menos uma viagem foi feita no interesse da Agência Federal de Uso do Subsolo.
O Almaz será entregue à Marinha para a Frota do Pacífico em 2019. O novo navio é necessário para apoiar os lançamentos do cosmódromo russo Vostochny. Tanto Yantar quanto Almaz podem transportar e usar uma ampla variedade de veículos subaquáticos tripulados e não tripulados.
A fábrica "Pella" de Petersburgo está construindo dois navios do projeto 11982 "Ladoga" e "Ilmen". Seliger, o líder desta série, foi construído nos estaleiros de Yantar e entregue à Marinha em 2012. Esses navios são projetados para testar uma variedade de veículos subaquáticos e explorar o fundo do mar. O Ladoga foi estabelecido em 2013, lançado em 2016 e será transferido para a Marinha (para a Frota do Báltico) este ano. Ilmen foi fundada em 2014. O tempo de transferência e a frota a que o navio se destina ainda não são conhecidos.
Em 2016, o navio de pesquisa oceanográfica do projeto 16450 Akademik Ageev foi colocado no estaleiro Pella. É mais provável que esteja sendo construído para realizar trabalhos no sistema russo de observação subaquática que está sendo criado.
Em 2016, o navio foi pousado na Yantar - transportadora dos veículos subaquáticos Yevgeny Goriglezhan do projeto 02670. Será transferido para a Frota do Mar Negro em 2017.
Para além destes navios, no interesse do GUGI, foram construídos pelo menos cinco rebocadores portuários dos projectos 16609 e 90600, equipados com diversos equipamentos para a realização de pesquisas subaquáticas.
Em 2015, o cais flutuante do projeto 22570 "Sviyaga" foi transferido para a Frota do Norte. Ele é projetado para a manutenção de veículos subaquáticos.
A usina Sevmash continua a construção do submarino do projeto 09852 “Belgorod” e é possível que também esteja trabalhando na usina nuclear do projeto 10831 (“O segredo mais profundo da Rússia”).
Em dezembro de 2016, após uma longa modernização, o transportador nuclear das estações autônomas de águas profundas BS-64 "Podmoskovye" foi transferido para a frota.
É especialmente interessante notar que dois veículos subaquáticos de alto mar do projeto 16811 "Rus" e "Consul", previstos na época soviética para o Ministério da Geologia, foram concluídos em 2000 e 2011, mas transferidos não para geólogos, mas para o Frota GUGI.
Transportes marítimos
O aspecto prospectivo da frota auxiliar é formado com base nas seguintes classes principais: embarcações de apoio logístico multifuncional, embarcações de serviço portuário integrado, transporte marítimo de armas e munições, petroleiros e quebra-gelos. Ao mesmo tempo, a multifuncionalidade é imediatamente incorporada ao projeto, o que permite a realização de diversas operações, enquanto o número de embarcações de apoio pode ser reduzido no futuro. Também é característico o uso generalizado de tecnologias civis, incluindo a adaptação para a Marinha de amostras construídas para clientes civis.
Os rebocadores marítimos do projeto 23120 foram inicialmente instalados em Severnaya Verf como navios de apoio logístico, mas depois sua classe foi alterada. Em 2012, Elbrus foi colocado, em 2013 - Vsevolod Bobrov, em 2014 - Capitão Shevchenko. Previa-se que os navios fossem transferidos durante 2014-2016 para as frotas do Norte, Mar Negro e Pacífico, mas por vários motivos, nomeadamente devido à falta de equipamento devido a sanções, a construção foi atrasada. Em 2016, o Elbrus entrou na Marinha e o Vsevolod Bobrov foi lançado. O "capitão Shevchenko" é desativado na rampa da fábrica. Os representantes deste projeto são em muitos aspectos semelhantes aos navios de abastecimento construídos pela Severnaya Verf para clientes estrangeiros, bem como aqueles que se tornarão a espinha dorsal da frota da Gazprom no desenvolvimento dos campos da plataforma ártica.
O Almaz Central Design Bureau desenvolveu um projeto básico 20180. Isso inclui o resgate e rebocador Zvezdochka, que é essencialmente uma plataforma para testar vários tipos de armas e equipamentos subaquáticos.
Em 2016, o transporte de armamento marítimo do Projeto 20180TV Akademik Kovalev foi adicionado à Frota do Pacífico. O objetivo principal é o transporte e carregamento de mísseis balísticos “Bulava” para submarinos do projeto 955. CS “Zvezdochka” continua a construção do resgate e rebocador do projeto 20183 “Akademik Aleksandrov” e transporte marítimo de armas do projeto 20181 “Akademik Makeev”. E talvez isso não acabe aí.
Durante 2014, o estaleiro Pella entregou à frota quatro navios de serviço portuário integrado do projeto 01380. Umba e Pecha passaram a fazer parte da Frota do Norte, VTN-73 - Frota do Mar Negro, VTN-74 - Frota do Báltico. Estão em curso os preparativos para a construção das embarcações de apoio da classe gelo do projeto 03183 com a transferência das primeiras amostras para a Marinha em 2020.
Em julho de 2016, os estaleiros do Almirantado lançaram há muitos anos o primeiro projeto quebra-gelo Ilya Muromets 21180 para a Marinha. Ele também tem a funcionalidade de um rebocador marítimo, bem como um navio de patrulha e pode ser usado para apoiar as atividades do grupo Ártico. Existem planos para encomendar três desses quebra-gelos, mas nenhum contrato foi assinado ainda. E "Ilya Muromets" este ano se juntará ao Conselho da Federação.
Tankers
O aumento acentuado da atividade da Marinha russa na zona do oceano distante exigiu novos tanques de abastecimento. Em 2013, a Marinha Russa encomendou um navio-tanque de médio mar do projeto 23130 "Akademik Pashin" para o Estaleiro Nevsky. Na primavera de 2016, foi lançado e em 2017 será transferido para o Conselho da Federação. A Marinha espera receber mais três desses navios.
Em 2014, dois petroleiros do projeto 23131, que ainda não foram identificados, foram colocados na fábrica de Zaliv em Kerch. Eles serão transferidos para a Marinha em 2017–2018.
Ainda em 2014, a Marinha encomendou a construção de quatro navios-tanque do projeto 01382. A Vostochnaya Verf e o estaleiro Zelenodolsk vão construir duas dessas embarcações, cada uma com casco reforçado com gelo.
Navios de resgate
Em 2015, a Marinha aceitou a nova geração do navio de resgate Igor Belousov do projeto 21300. Foi instalado nos estaleiros do Almirantado em 2005, demorou muito para ser construído, principalmente devido ao complexo enchimento do complexo de mergulho em alto mar. Em 2016, o navio fez a transição para a Frota do Pacífico. Em 2014, a composição da Marinha reabasteceu o veículo de descida do projeto 18271 AS-40, que ficará baseado apenas a bordo do Belousov.
Quatro rebocadores de resgate do Projeto 22870 estão sendo construídos na filial de Astrakhan do Centro de Construção Naval Zvezdochka para a Frota do Mar Negro e a Flotilha do Cáspio.
A Frota do Mar Negro já incluiu "Professor Nikolai Muru", a Flotilha do Cáspio foi reabastecida com "SB-45" e "SB-738". SB-739 está em construção.
