A esmagadora maioria dos cidadãos do nosso país responderá a esta pergunta de forma bastante previsível - a União Soviética deu uma contribuição decisiva para a vitória sobre o fascismo. E esta é a resposta correta. Foi a URSS que sofreu o impacto da guerra com a Alemanha nazista, colocando o maior número de vítimas no altar da Vitória. Mas isso significa que a participação de nossos aliados na coalizão anti-Hitler naquela guerra foi reduzida a uma assistência insignificante, às vezes puramente formal, sem a qual a URSS poderia muito bem ter feito? Isso é exatamente o que a maioria dos participantes de discussões na Internet em todos os sites patrióticos da Rússia pensa hoje. E isso não é coincidência. Esse ponto de vista é fortemente promovido, em primeiro lugar, pela popularidade recém-conquistada dos stalinistas, que, sob o pretexto de lutar contra a falsificação da história, usando o entusiasmo patriótico entre os russos, novamente erguem a figura de seu ídolo "infalível" em o pedestal, apresentando o tempo de seu reinado na "idade de ouro" da Rússia e de toda a ex-URSS. Mas quão verdadeiras são essas afirmações? Vamos tentar descobrir.
Pilotos do 2º Regimento de Aviação de Caça de Guardas da Força Aérea da Frota do Norte Ivan Grudakov e Nikolai Didenko na aeronave R-39 "Airacobra" antes da partida
O principal argumento a favor da insignificância da participação dos aliados ocidentais da URSS na vitória sobre Hitler é considerado uma porcentagem relativamente pequena dos suprimentos ocidentais em comparação com a própria produção de produtos militares da URSS durante os anos de guerra. Esta tese se baseia no ponto de vista de toda a historiografia soviética, que se formou na era de Stalin, no início da Guerra Fria. Acreditava-se que o fornecimento total dos aliados era então de apenas 4% de todos os produtos produzidos na URSS, do que se concluiu que tal assistência não poderia afetar significativamente o curso e o resultado da guerra. O primeiro a introduzir esta figura em circulação foi N. A. Voznesensky em seu livro "A Economia Militar da URSS durante a Guerra Patriótica", publicado em 1947.
Sem tentar contestar a relação entre o montante total da ajuda ocidental e sua própria produção soviética (bastante duvidosa, como foi demonstrado de forma bastante convincente nas obras do historiador-publicista B. Sokolov nos anos 90), vamos nos concentrar nos próprios avaliação de seu papel na Grande Guerra Patriótica. Esse papel só pode ser determinado sabendo-se quais produtos e em que quantidades chegaram à URSS dos países ocidentais durante a Segunda Guerra Mundial. No âmbito deste artigo, analisaremos apenas alguns dos exemplos mais significativos. Vamos começar com a técnica.
Acima de tudo, a URSS foi fornecida pelos aliados ocidentais dos carros. Segundo o testemunho de Mikhail Baryatinsky, o maior especialista da história do equipamento militar do nosso país, chegaram ao nosso país 477 785 unidades (tanques Lend-Lease em batalha. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). É muito ou pouco? De acordo com o mesmo M. Baryatinsky, no início da guerra, o Exército Vermelho tinha 272.600 veículos de todos os tipos, o que representava apenas 36% dos estados em tempo de guerra. A maioria deles eram caminhões e o resto tinha principalmente uma capacidade de carga de 3-4 toneladas. Havia muito poucos veículos de 5 e 8 toneladas. Quase não havia veículos off-road (Ibid. Pp. 229-230).
No verão e no outono de 1941, as tropas soviéticas perderam irrevogavelmente 159 mil veículos (58,3% do número original). Naquela época, 166,3 mil rublos foram recebidos da economia nacional.carros e nova produção no outono e inverno diminuíram muitas vezes devido à evacuação da fábrica de automóveis de Moscou para os Urais e a transição parcial do GAZ para a produção de tanques. Assim, a carência de carros no exército permaneceu e até aumentou significativamente, uma vez que o número de unidades e formações aumentou acentuadamente (devido às novas formadas) (Ibid. Pp. 232-233). Isso colocava as tropas soviéticas do ponto de vista da manobrabilidade em uma posição deliberadamente desvantajosa à frente do exército alemão, cujo grau de motorização era, no início da guerra, o mais alto do mundo. Daí a abundância de caldeiras, e nossos associados a elas muitas vezes maiores, em comparação com os alemães, perdas nos primeiros dois anos de guerra.
Porém, no futuro, nossa própria produção de automóveis em nosso país não poderia suprir nem mesmo as necessidades mínimas de veículos do Exército Vermelho. Em todos os anos de guerra, recebeu da indústria apenas 162,6 mil veículos novos (cerca de 268,7 mil mais foram mobilizados da n / x), e 55% dos caminhões eram caminhões (Ibid. P. 233). Assim, foram os carros ocidentais que realmente tornaram possível colocar nosso exército sobre rodas. Ao final da guerra, eles constituíam uma grande (e melhor) parte da frota de veículos das forças armadas soviéticas. Especialmente quando você considera sua capacidade de carga e habilidade de cross-country significativamente mais altas. Combustível, pneus e reparos para esta frota também foram fornecidos por nossos aliados ocidentais.
As tropas soviéticas poderiam realizar com sucesso suas principais operações ofensivas em 1943-45? (incluindo o cerco) sem tecnologia automotiva ocidental? Improvável. Em uma guerra de motores, como a Segunda Guerra Mundial, isso era quase impossível. Na melhor das hipóteses, seria possível empurrar gradualmente para trás o inimigo frontalmente, ao custo de perdas muitas vezes maiores. Seria difícil bloquear rapidamente os fortes ataques de retaliação do inimigo.
Outro tipo de transporte, sem o qual a URSS não poderia ter travado uma guerra com um inimigo forte em uma frente gigantesca por quase quatro anos, e mais ainda para vencer nela, é a ferrovia. Sem um número suficiente de material rodante ferroviário, era impossível transportar a longas distâncias uma grande quantidade de mercadorias e pessoas, igualmente necessárias na ofensiva e na defesa, para não falar do transporte civil.
Compreender o papel do Lend-Lease na garantia da obra da ferrovia. transporte, basta olhar a relação entre as locomotivas a vapor e os vagões produzidos durante a guerra por nossa indústria e entregues do exterior. De acordo com historiadores militares soviéticos, 1860 locomotivas a vapor e 11.300 carruagens e plataformas foram trazidas dos EUA e da Grã-Bretanha (Lyutov IS, Noskov AMCoalition cooperação de aliados: da experiência da primeira e segunda guerras mundiais. - M.: Nauka, 1988, p. 91). A produção própria da URSS de 1940 a 1945, como escreve M. Baryatinsky, foi de 1.714 locomotivas a vapor, das quais em 1940-1941. - 1622 (tanques Lend-Lease em batalha. S. 279-280). Assim, durante a Segunda Guerra Mundial, apenas um pouco mais de 100 locomotivas a vapor foram produzidas, ou seja, cerca de 15 a 18 vezes menos suprimentos sob Lend-Lease. Os vagões também foram produzidos 10 vezes menos do que os recebidos dos aliados. Equipamentos e peças sobressalentes para a reparação de material rodante também foram fornecidos do exterior, bem como trilhos, cuja tonelagem total ascendeu a 83,3% de sua produção soviética total durante os anos de guerra (ibid.).
A terceira condição mais importante para a condução bem-sucedida das hostilidades na guerra moderna é uma boa conexão, isto é, um número suficiente de estações de rádio e telefones, bem como um cabo telefônico conectando os últimos. Tudo isso também tivemos de 1942 até o fim da guerra, principalmente presentes da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos (até 80%). De acordo com as estimativas dos então especialistas soviéticos em comércio exterior, no início da guerra a URSS estava quase 10 anos atrás dos aliados nesta área. Quanto aos radares, foram produzidos na União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial, quase 3 vezes menos do que os recebidos no Lend-Lease (775 contra mais de 2 mil). (Ibid. Pp. 268-272).
Um papel igualmente importante na guerra de motores é desempenhado pela disponibilidade de combustível, sem o qual o equipamento militar mais formidável é, na melhor das hipóteses, um ponto de tiro fixo de defesa e, na pior das hipóteses, um alvo indefeso ou troféu para o inimigo. O fornecimento de equipamento militar soviético com combustível dependia bastante do Lend-Lease. Isso é especialmente verdadeiro para a aviação. De acordo com M. Baryatinsky, a parcela do suprimento de gasolina de aviação pelos aliados era de 57,8% de sua produção soviética durante a guerra (Ibid. Pp. 278-279). No total, durante os anos de guerra, mesmo de acordo com historiadores soviéticos, 2 milhões 599 mil toneladas de combustível e lubrificantes foram fornecidos à URSS, e de uma qualidade superior à produzida então na URSS (Lyutov IS, Noskov AM Coalition cooperação de os aliados (P. 91).
E mais uma coisa: como lutar sem munição? Os Aliados nos enviaram 39,4 milhões de projéteis e 1282,4 milhões de cartuchos de munição sob Lend-Lease (Ibid. P. 90). Além disso, para a sua produção na URSS, forneceram 295,6 mil toneladas de explosivos e 127 mil toneladas de pólvora (tanques Lend-Lease em batalha. P. 277). Além disso, foram recebidos dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha (segundo historiadores soviéticos) 2 milhões 800 mil toneladas de aço, 517 mil e meio mil toneladas de metais não ferrosos (incluindo 270 mil toneladas de cobre e 6,5 mil toneladas de níquel, necessárias, entre outras coisas, para a produção de cartuchos e conchas), 842 mil toneladas de produtos químicos, 4 milhões 470 mil toneladas de alimentos (grãos, farinha, alimentos enlatados, etc.), 44, 6 mil máquinas de corte de metal e muitos outros produtos (Lyutov IS, Noskov A. M. Decree.p. pp. 90-91). Esta é a questão das razões para uma recuperação tão rápida e um maior crescimento na URSS na produção de equipamento militar, armas e munições (bem como máquinas-ferramentas e outros equipamentos técnicos para fins industriais) após a perda em 1941-1942 da maioria das principais regiões industriais do país. Não vou negar a façanha de trabalho de nosso povo durante os anos de guerra, mas a contribuição dos aliados, sem os quais tal resultado notável não poderia ter sido alcançado, não deve ser esquecida.
Podemos também mencionar o fornecimento de equipamento militar e armas para nós. Segundo historiadores soviéticos, eles representaram cerca de 8% da nossa produção, o que em si já é muito. No entanto, em relação às aeronaves, essa porcentagem foi aumentada por eles para 12, e em tanques e canhões autopropulsados - até 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (De acordo com os dados do historiador russo moderno M. Baryatinsky, Os tanques Lend-Lease foram responsáveis por 13% dos produzidos na URSS (canhões autopropulsados - 7%) e aeronaves de combate - 16% (incluindo caças - 23%, bombardeiros - 20%, aeronaves de ataque eram em sua maioria de produção própria). forneceram-nos quase exclusivamente armas antiaéreas, responsáveis por 25% de sua produção soviética (tanques Lend-Lease em batalha, pp. 59, 264-265).
Então, vamos resumir. Considerando as circunstâncias acima, bem como o fato de que os Estados Unidos e a Grã-Bretanha estavam retirando forças inimigas significativas (até 40%, incluindo a maior parte de sua aviação), a União Soviética stalinista não poderia vencer sozinha a guerra contra os nazistas A Alemanha, que usou os recursos de toda a Europa continental (assim como nossos aliados ocidentais não puderam vencer essa guerra de forma independente). O reconhecimento desse fato é uma humilhação para a Rússia? De jeito nenhum. A verdade nunca humilha ninguém, só ajuda a olhar tudo com olhos sóbrios, não exagerando as próprias realizações, mas também não as subestimando. A capacidade de avaliar a situação com sobriedade é uma virtude, não uma desvantagem, especialmente quando se trata de uma grande potência como a Rússia.
Como o conhecimento deste fato pode nos ajudar na situação atual, quando existe uma ameaça real de um confronto militar com a OTAN? Nós, os russos, devemos compreender claramente que uma guerra com as forças unidas do Ocidente (não nuclear, é claro) sozinha, hoje, não está à altura da tarefa. A única chance de sucesso, assim como há 70 anos, é conseguir o apoio da maior potência industrial do mundo. A China agora é uma dessas potências. Mesmo sem a participação das forças armadas chinesas na guerra, sua assistência econômica, semelhante à assistência sob Lend-Lease durante a Segunda Guerra Mundial, é capaz de nos fornecer uma vantagem em nossas fronteiras sobre qualquer inimigo de força. É outra questão se a China está pronta para nos fornecer esse apoio. Nosso relacionamento com ele nos últimos anos nos permite esperar uma resposta afirmativa. Se a China não ajudar ou se encontrar do outro lado das barricadas, dificilmente será possível prescindir do uso de armas nucleares, e isso já é um desastre para todo o planeta Terra.
