“O senhor Escobar mostrou-lhe grande confiança. Esta carga vale mais do que você, sua casa e sua família juntos.
- Ah, tenha certeza, tenha certeza - murmurou o senhor Garcia assustado - os preparativos para a operação duraram longos vinte meses, mas a transição propriamente dita levará menos de vinte dias. Estamos prontos. Uma tripulação das pessoas mais experientes de toda a costa foi recrutada.
"Esta é a sua Ballena?"
Os representantes do cartel de drogas trocaram olhares e olharam perplexos para a estrutura oblonga azul esverdeada que parecia uma baleia morta.
“Eres un maldito komekosos”, disse o mais velho dos visitantes em breve, levantou a perna esquerda da calça e desabotoou o coldre da pistola.
- Não, por favor, ouçam, idosos! - O velho Garcia em desespero ergueu as mãos para o céu. - Em nome de todos os santos! O trabalho foi executado maravilhosamente bem. Este é um super navio que pode chegar à Califórnia em três semanas. O convés deste barco sobe apenas alguns centímetros acima da água - é praticamente indetectável pelos radares da Guarda Costeira. Ballena não será ouvida pelo sonar. Externamente, parece um grande tubarão ou baleia e, em uma tempestade, funde-se completamente com o oceano. Um sistema de navegação automático está instalado no interior. Dois motores a diesel aceleram o barco em um estado semissubmerso até seis nós. Escape refrigerado. Design dobrável! A embarcação pode ser entregue secretamente por três caminhões em qualquer ponto da costa para embarque e embarque.
- Sua ###! O señor sênior inalou com entusiasmo seu charuto e cuspiu na areia branca da praia. - Essa é a coisa mais legal que eu já vi.
“Quando o Ballena chegar à costa dos Estados Unidos”, o mecânico Garcia sorriu tristemente, “o bebê terá que ser inundado. O mar engolirá para sempre minha única obra-prima.
- Pare de conversar. Prepare Ballena para o lançamento.
- O quę, agora?
- Não há necessidade de perder tempo. Chame seus amigos, carregue 10 toneladas de pólvora. O barco deve sair para o mar antes do amanhecer.
… Infelizmente, os azarados marinheiros não conseguiram chegar à Califórnia. Em 23 de agosto de 2007, um navio semi-submerso caseiro repleto de cocaína foi interceptado por uma corveta da Guarda Costeira dos EUA 120 milhas a oeste da costa mexicana.
Pintura de Repin "Swam" - remando a noite toda, mas esqueci de desamarrar o barco! USCGC Midgett Cutter dá as boas-vindas a mais navegantes
- Não! gritou o velho Garcia, com as mãos amarradas, enquanto torrões de lama caíam em sua cabeça. - Eu conheço mais um jeito: você pode rebocar a cápsula atrás da popa de uma traineira comum. Então vai ficar totalmente imperceptível …
Mas ninguém o ouviu mais. Gritos de partir o coração diminuíram gradualmente sob uma espessa camada de terra: o amigo não justificou a confiança do senor Escobar.
Fatos curtos e estatísticas
Segundo dados oficiais, o volume do tráfico de drogas da Colômbia para a América do Norte é de 550 toneladas de cocaína por ano. Dois terços de todos os carregamentos atravessam o Pacífico em submarinos de drogas caseiros e navios semissubmersíveis. A notícia da descoberta do esqueleto de outro "submarino" na costa do México ou dos Estados Unidos não surpreende mais as autoridades. Mais de 80 casos desse "transporte" de cocaína são registrados anualmente. O esquema transcontinental com entregas da "morte branca" funciona como um relógio.
Cada amostra detectada de veículos de correio de drogas surpreende os especialistas com sua imaginação sofisticada e excelência técnica. Os Kulibins colombianos locais pensaram em tudo nos mínimos detalhes: design modular, sistema de ar condicionado, periscópios, câmeras de visão noturna, proteção eletroquímica do casco contra corrosão, estação de rádio, auxiliares de navegação inerciais e piloto automático, tripulação de 2 a 3 pessoas, cruzeiro alcance de cerca de 5000 km!
Seaman Columbus
Mini-submarinos não se prestam a uma detecção eficaz: eles têm um ruído de fundo muito baixo. O casco de fibra de vidro semi-submerso não é detectado por radares e é difícil de detectar visualmente contra o fundo das ondas do mar. Os mais avançados deles são capazes de mergulhar a vários metros de profundidade, imitando o comportamento das baleias, cujas rotas de migração se encontram nas costas ocidentais do México e dos Estados Unidos. Toda uma cadeia logística foi implantada ao longo da rota dos submarinos de drogas - barcos de pesca e pequenos iates correndo em abundância naquela área do oceano, que fornecem ao barco combustível, água doce e alimentos.
O custo de construção de um submarino é estimado em várias centenas de milhares de dólares (modelos "avançados" custam dois milhões e mais) - e tal "barco" certamente será inundado no final da rota. A "tripulação", recrutada entre os pescadores locais, ao final da viagem receberá em média três mil dólares por pessoa. Mas o fim justifica os meios: para sua primeira e única viagem bem-sucedida, o barco entrega uma "carga" no valor de cerca de um bilhão de dólares para a costa da América do Norte!
Como outras esferas da vida, o tráfico de drogas é influenciado por novas tecnologias. Não faz muito tempo, a Guarda Costeira dos Estados Unidos emitiu uma declaração alarmante sobre o surgimento de veículos marinhos não tripulados (!) Projetados para transportar drogas através do oceano.
"Nanotecnologia" colombiana
Apesar de todo o aparente absurdo de barcos semi-submersos "balançando" na fronteira de dois ambientes, eles encontram cada vez mais sucesso com os clientes, e, por isso, a ideia não é tão estúpida como se costuma acreditar. Uma embarcação de assento baixo com pé-direito mínimo exibe discrição moderada combinada com custo mínimo. A ferramenta mais adequada para conduzir operações secretas com viés criminoso.
No entanto, muitos cartéis de drogas preferem trabalhar à moda antiga: prendem uma cápsula rebocada com cocaína a uma traineira ou a um iate turístico e vão com calma às costas dos Estados Unidos, sem a menor suspeita do verdadeiro destino do voo. Ao menor perigo, a tripulação registra as coordenadas e corta o cabo de reboque (alguns "torpedos" são especialmente equipados com um radiofarol em caso de força maior). Após passar pela inspeção, a embarcação retornará ao ponto especificado, os mergulhadores encontrarão um "torpedo" na água rasa e seguirão seu caminho até seu destino.
No entanto, o escopo dos barcos semissubmersíveis não se limita à América do Sul. Do outro lado da Terra, artesãos constroem não menos curiosas "obras-primas".
Submarinos militares de superfície
Em 1983, como resultado de outro confronto militar na costa da Península Coreana, um barco incomum "Racoon" estava nas mãos da Marinha sul-coreana. Estrutura leve de 9 metros em madeira e plástico com deslocamento de 5 toneladas, capaz de mudar seu próprio calado, quase desaparecendo por completo debaixo d'água. A velocidade do barco na superfície chegava a 40 nós, em estado semi-submerso - 12 nós. O objetivo do estranho barco é a transferência secreta de um grupo de sabotagem de cinco pessoas com armas e equipamentos pessoais para a costa do inimigo.
A descoberta alarmou enormemente os militares sul-coreanos, forçando-os a reconsiderar os conceitos existentes de proteção costeira. Na ausência de armas de alta tecnologia, forças aéreas e navais de pleno direito, a RPDC contou com forças especiais - hordas de fanáticos "ninjas" com AK-74s, técnicas de artes marciais aperfeiçoadas e uma fé de aço na vitória. É aqui que a frota de vários barcos semi-submersos veio a calhar!
Barco norte-coreano tipo SP-10 (SILC)
O Racoon (ou suas versões mais modernas do SP-10, Taedong-B ou I-SILC) custa meros centavos em comparação com os navios de guerra modernos. Ao mesmo tempo, eles mantêm um bom sigilo, permitindo que várias unidades de forças especiais penetrem secretamente no território da Coreia do Sul e do Japão.
Apesar de todo o seu primitivismo, tais meios representam uma ameaça realmente séria: para combater com eficácia os barcos semi-submersos, o inimigo precisará gastar recursos desproporcionalmente grandes. E está longe de ser o fato de que os esforços levem ao resultado desejado - basta olhar para a situação com o avanço dos submarinos de drogas em miniatura para a costa da América do Norte.
A ideia de barcos semissubmersíveis foi apreciada fora da Coreia do Norte. Em 1996, dois barcos semelhantes fabricados pela RPDC foram adquiridos pelo Vietnã. Em 2002, outro lote de armas, composto por dois mini-submarinos e três barcos semissubmersíveis ("Taedong-B e C"), foi entregue ao Irã, o que gerou alarme na Marinha dos Estados Unidos.
Em 18 de dezembro de 1998, outra descoberta ocorreu na costa da Península Coreana: um novo barco de design aprimorado Improved-SILC (I-SILC) foi descoberto no mar, 150 km a sudoeste de Busan. Perto dali, na água, estava o corpo de um marinheiro norte-coreano (provavelmente, houve um curto contato de fogo, sobre o qual o comunicado oficial com tato silenciou: um barco da Marinha norte-coreana acidentalmente colidiu com uma fragata sul-coreana).
Uma modificação moderna dos barcos semissubmersos é capaz de transportar dois torpedos de pequeno porte de 324 mm, o que permite que sejam usados não só como sabotagem, mas também como meio de ataque na zona costeira.
Embarcação de Combate Multifunções (MRCC)
Não apenas os países desonestos estão envolvidos na criação de barcos semi-submersos para a transferência secreta de forças especiais. A ideia despertou interesse nos Estados Unidos, onde foram desenvolvidos os projetos MRCC e Sea Lion (uma embarcação de desembarque de 8 lugares com dois botes infláveis no compartimento de popa). A Suécia (projeto SDV) e a Rússia (barco de mergulho DCE Seek Carrier 8 com carga útil de 1200 kg) têm seus próprios desenvolvimentos.
Quando se trata da Rússia, nossos "Kulibins" não têm igual - a questão da criação de barcos com mísseis semi-submersos em hidrofólios (!) Foi considerada em nosso país na década de 60 (projeto 1231). O principal desafio era combinar os requisitos de uma lancha leve com um casco de mergulho resistente à água. Surgiu a questão sobre a necessidade de construir um navio tão grande e tecnicamente complexo de acordo com um esquema tão incomum, adequado apenas para barcos leves de contrabandistas e sabotadores. No final, os argumentos da razão comum prevaleceram e os trabalhos posteriores no projeto 1231 foram abandonados.
Projeto 1231 pequeno foguete submersível experimental.
Deslocamento de superfície de 400 toneladas. Velocidade de superfície 38 nós. Armamento - 2-4 mísseis anti-navio P-25
No show naval Euronavale-2010, a empresa francesa DCNS apresentou um conceito semelhante à corveta leve semi-submersa SMX-25, criada com tecnologias modernas. No entanto, apesar de seu alto sigilo e aparência estranha, o SMX-25 foi deixado sem atenção - por definição, as corvetas são projetadas para realizar o serviço de patrulha perto de suas costas nativas. E ninguém vai se "incomodar" muito com seu design.
Deve-se notar que todos os projetos de navios e barcos de baixo calado datam de um ancestral comum - o lendário encouraçado USS Monitor, criado durante a Guerra Civil Americana. A profundidade do "Monitor" era de apenas 0,6 metros, o que tornava o navio difícil de detectar e dificilmente vulnerável à artilharia inimiga. Porém, eficazes nos rios e na zona costeira, os monitores se mostraram inadequados para a guerra no mar. As ondas varreram os tubos de ventilação, gradualmente enchendo o navio com água e enviando-o para o fundo.
Um esquema híbrido com um lado baixo é de pouca utilidade para navios de grande porte, mas tem bastante sucesso em condições artesanais. Isso demonstra o sucesso comercial indiscutível dos barcos semi-submersos entre contrabandistas e "focas".
Conceito francês SMX-25