Na competição global entre as duas superpotências, os Estados Unidos em meados dos anos 70 propuseram a fórmula geopolítica "Quem é dono do oceano mundial, é dono do mundo". O objetivo geopolítico é o enfraquecimento final do poder econômico da União Soviética como resultado do uso excessivo de recursos materiais e humanos. O deslocamento da frota mercante soviética não foi inferior ao americano, e as atividades dos oceanógrafos soviéticos foram altamente cotadas.
Para finalmente minar o poder econômico da União Soviética, os Estados Unidos propuseram uma corrida para desenvolver os recursos do Oceano Mundial, incluindo os nódulos de ferromanganês. Os serviços de inteligência dos Estados Unidos, por meio da mídia, passaram a divulgar informações sobre o início do desenvolvimento dos recursos do fundo do mar do Oceano Mundial. A mídia mundial publicou matérias sobre a construção de embarcações especializadas nos Estados Unidos para perfuração em alto mar do fundo do oceano1. A imprensa ocidental chamou o navio Explorer de o navio do século XXI, meio século à frente do desenvolvimento técnico soviético. A União Soviética foi forçada a responder a este desafio desenvolvendo um programa estatal "Oceano Mundial".
Na década de 1980, foi atribuída à União Soviética uma área no fundo do Oceano Pacífico, onde, segundo as previsões, havia reservas significativas de nódulos de ferromanganês. Apesar do grande número de jazidas de minério de ferro, o manganês não era suficiente para a indústria nacional, por isso estava planejado o início de uma mineração tecnologicamente complexa no Oceano Mundial em 2011.
Institutos acadêmicos foram estabelecidos em Vladivostok e Odessa. A filial de Odessa do Instituto de Economia da Academia de Ciências da SSR da Ucrânia se concentrou no desenvolvimento dos problemas econômicos do Oceano Mundial, levando em consideração a ecologia.
Muitos anos depois, o pano de fundo da última corrida das superpotências tornou-se conhecido.
Em 24 de fevereiro de 1968, um submarino a diesel K-129 com três mísseis balísticos com ogivas nucleares entrou em patrulha de combate a partir de um ponto de base em Kamchatka. Em 8 de março, o submarino afundou a 5 mil metros de profundidade, mas o povo soviético ficou sabendo disso muitos anos depois. De acordo com a tradição estabelecida, a imprensa soviética não noticiou a morte do submarino e da tripulação. Navios da Marinha Soviética patrulhavam sistematicamente a suposta área da morte do submarino, mas nenhuma declaração oficial do governo soviético sobre sua morte foi feita. E muitos anos depois, a causa da morte do barco não foi estabelecida. Talvez ela tenha colidido com um submarino americano, que registrou as coordenadas da tragédia.
A Agência Central de Inteligência dos Estados Unidos, em acordo com o Presidente dos Estados Unidos, decidiu levantar um submarino soviético que, além dos mísseis nucleares balísticos, carregava os códigos da Marinha Soviética. Um conhecimento detalhado do know-how tecnológico soviético pode ser extremamente útil para os especialistas americanos no campo da tecnologia de defesa. No entanto, não havia experiência mundial em içar um submarino de uma profundidade de 5 mil metros. Além disso, a operação tinha que ser ultrassecreta. Já que o estado democrático mais correto do mundo violou grosseiramente as convenções internacionais que proíbem o levantamento de um navio de guerra estrangeiro que afundou com tripulantes em águas neutras, e se tornou um enterro militar fraternal, sem a devida permissão.
Uma empresa privada americana foi encarregada de içar o submarino soviético. Como resultado do projeto secreto de $ 500 milhões de Jennifer, o Glomar Explorer foi construído, que foi identificado como a segunda embarcação de perfuração em alto mar depois do Glomar Challenger, conforme registrado pelos satélites de reconhecimento soviéticos. Mas os satélites não podiam "ver" as características de design do navio com a "piscina lunar" - um enorme compartimento secreto que se abre do fundo, permitindo que satélites de reconhecimento levantem objetos do fundo do oceano sem serem notados.
Mas, graças ao acaso, o projeto tornou-se propriedade do público americano. Em junho de 1974, em Los Angeles, ladrões invadiram o escritório de uma empresa que executava uma ordem secreta, abriram um cofre, onde em vez de dólares encontraram documentação secreta. Eles começaram a chantagear a CIA, exigindo meio milhão de dólares para devolver os documentos apreendidos.
Depois que a negociação fracassou, a informação vazou para a mídia e o Los Angeles Times em fevereiro de 1975 foi o primeiro a publicar um artigo sensacional sobre o projeto secreto. Os apelos da CIA para que os jornalistas não provocassem Moscou no interesse da segurança nacional foram ignorados. Mas a liderança soviética também reagiu com extrema lentidão e ficou satisfeita com a resposta evasiva do lado americano.
Para camuflagem, na área da ascensão do submarino soviético, havia um navio de pesquisa do mesmo tipo do Glomar Explorer, o Glomar Challenger. E a inteligência soviética não deu a esse evento a devida importância. Durante a subida, o submarino se partiu e apenas a proa ficou na secreta "piscina lunar". Mas os americanos ficaram desapontados, as cifras não foram encontradas3. Mas foram recuperados os corpos dos submarinistas mortos, que foram enterrados novamente no mar de acordo com o ritual soviético com a execução do hino da União Soviética. Para manter o sigilo, a cerimônia ocorreu à noite. A gravação em vídeo da cerimônia foi divulgada após o colapso da URSS e transferida para Boris Yeltsin (o vídeo foi postado na Internet).
Como a União Soviética, após a implantação do projeto americano de construção de navios para perfuração em alto mar, ficou atrás dos Estados Unidos na batalha pelo oceano, a aposta estava na criação de veículos de alto mar. Para operações oceanográficas e de resgate, foi criada uma série de veículos de alto mar "Mir" com profundidade de submersão de até 6.000 metros. Em 1987, dois aparelhos foram fabricados por uma empresa finlandesa, que sofreu pressão dos Estados Unidos para impedir que a URSS priorizasse essa área. Nesses veículos, em agosto de 2007, pela primeira vez no mundo, foi atingido o fundo do Oceano Ártico no Pólo Norte, pelo qual os aquanautas receberam o título de Herói da Rússia. Veículos de mergulho profundo semelhantes foram fabricados nos EUA, França e Japão, que detém um recorde de mergulho (6.527 metros).
Após o colapso da União Soviética, a Federação Russa perdeu consistentemente o poder marítimo da antiga segunda superpotência. Até agora, ocupa o segundo lugar em número de submarinos nucleares. A marinha e a frota mercante estão envelhecendo. A frota de pesca oceânica soviética, uma das maiores do mundo, foi em grande parte perdida, inclusive saqueada. Como resultado da corrupção em grande escala na Rússia, os recursos de um dos maiores estoques de peixes domésticos do Mar de Okhotsk, uma das regiões mais produtivas do Oceano Mundial, estão sendo explorados.
A Rússia possui a maior plataforma continental em termos de área. De acordo com a Convenção Marítima da ONU de 1982, a plataforma continental foi dividida pelas potências marítimas. De 30 milhões de m². km da plataforma continental da Rússia tem 7 milhões de metros quadrados. km, mas o país não possui embarcações para perfuração em águas profundas.
Na Federação Russa, o programa federal "Oceano Mundial" está sendo implementado com um montante relativamente pequeno de financiamento, que não apoia totalmente a frota de pesquisa, que inclui navios de grande porte como "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" e "Akademik Vavilov ". Na União Soviética, até 25 expedições científicas marinhas eram organizadas anualmente e, atualmente, na Federação Russa existem 2 a 3 expedições.
No início do século XXI, junto com a principal marinha dos Estados Unidos no Oceano Mundial, o poder das marinhas chinesa e indiana está crescendo em ritmo acelerado. Na Idade Média, o Império Chinês possuía uma poderosa marinha, cujo abandono foi uma das razões importantes para o declínio do Império do Meio nos séculos seguintes. O fortalecimento do poder econômico da China moderna e a dependência das importações de recursos energéticos deram a Pequim a tarefa estratégica de transformar a frota costeira de águas amarelas em uma frota de águas azuis oceânicas 4.
Na doutrina da água amarela, a principal tarefa era garantir a segurança dos centros econômicos costeiros e a possível captura de Taiwan. Para garantir as regiões costeiras mais desenvolvidas economicamente no futuro, onde o número dominante de empresas modernas está concentrado, Pequim se baseou na doutrina da água azul - a criação de uma frota marítima moderna capaz de atacar o inimigo em mar aberto. De acordo com a doutrina da água azul, uma importante tarefa da Marinha chinesa é garantir a segurança da frota mercante (petroleira) em rotas marítimas estratégicas. Em primeiro lugar estavam as tarefas de proteção das comunicações para o abastecimento ininterrupto de petróleo do Golfo Pérsico (Irã) e da África, garantindo a produção de petróleo na plataforma, inclusive nas áreas disputadas do Mar do Sul da China.
As forças navais da RPC estão divididas em três frotas operacionais (Norte, Leste e Sul). A Marinha chinesa tem 13 submarinos nucleares, incluindo 5 cruzadores submarinos com mísseis balísticos, 60 submarinos a diesel e 28 destróieres. Em termos de número de submarinos nucleares, a China ocupa o terceiro lugar no mundo, depois dos Estados Unidos e da Rússia, e em termos de destruidores também ocupa o terceiro lugar, depois dos Estados Unidos e do Japão. A China ficou no topo do mundo em número de submarinos a diesel, fragatas, barcos com mísseis e navios de desembarque. A aviação naval da China se tornou a segunda depois dos Estados Unidos. No início dos anos 1990, a China comprou o porta-aviões inacabado Varyag na Ucrânia para ser convertido em um cassino flutuante por uma quantia ridícula de US $ 28 milhões. Talvez o componente de corrupção deste acordo exceda o custo do navio. Em um futuro próximo, o porta-aviões será comissionado pela Marinha chinesa5. Este evento simbolizará o fim do colapso do poder marítimo do antigo estado soviético.
Após o suicídio geopolítico da URSS, a Rússia foi jogada para trás do Oceano Mundial, tendo perdido uma parte significativa dos portos do Báltico e do Mar Negro.
