O piloto do grupo "Cavaleiros Russos" Sergei Eremenko, cujo avião caiu hoje na região de Moscou, fez de tudo para tirar o carro dos prédios residenciais. Mas não houve tempo suficiente para o resgate. Estas são as conclusões preliminares dos investigadores que trabalham no local do acidente.
Aqui está - o próprio desempenho da equipe acrobática "Cavaleiros Russos" no céu sobre a vila de Ashukino, perto de Moscou. Um monumento aos aviadores da Rússia foi inaugurado lá hoje - um avião em um pedestal. Pode-se ver como os seis caças Su-27, alinhados em uma pirâmide, superam as difíceis condições climáticas - o link de vez em quando desaparece em nuvens de tempestade, e no próximo quadro - já uma coluna negra de fumaça da explosão. Apenas alguns segundos se passaram desde o final do programa de vôo, os Vityaz estavam voltando para a base em Kubinka.
Este é o local do desastre - o lutador caiu em um cinturão de floresta, não muito longe de edifícios residenciais. A julgar pela direção da clareira em chamas, o piloto no último momento direcionou o carro para longe da aldeia de Muranovo.
"O piloto do Su-27 tomou todas as medidas possíveis para desviar o veículo de emergência do assentamento. O piloto não teve tempo de ejetar", disse o Ministério da Defesa em um comunicado.
O comandante do vôo, o guarda-mor Sergei Eremenko estava no leme. Um piloto extra-classe. Ele começou sua carreira como piloto militar no 31º Regimento de Aviação de Caça. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - voou um total de oitocentas horas. Desde 2010 - em Kubinka, primeiro na equipe acrobática "Swifts", depois mudou-se para os "Cavaleiros Russos".
Ele fala sobre os detalhes do próximo show aéreo. Havia centenas deles na história dos "Cavaleiros Russos" - incluindo os mais importantes; eles voaram sobre a Praça Vermelha no Desfile da Vitória - e Sergey Eremenko participou da maioria.
As aeronaves dos cavaleiros pintadas nas cores do tricolor russo são reconhecidas em qualquer campo de aviação do mundo - são a única equipe acrobática que voa com caças pesados. Na figura única "Rubi Cubano" - aliás, foi demonstrado em 9 de maio - existem nove máquinas supersônicas no ar ao mesmo tempo. Mas apenas os pilotos mais experientes do país participam dessas atuações impressionantes. Um deles, piloto da primeira classe Sergei Eremenko, "Cavaleiros russos" perdeu hoje. Esta é sua última entrevista - maio de 2016. “Cada pessoa deve ter um propósito na vida. E devem ser novos, novos e novos”, disse ele.
Sergei Eremenko deixa esposa e dois filhos. Ele tinha 34 anos.
Um mês antes de sua morte, o piloto deu uma entrevista à TASS para o projeto especial "Always on top", dedicado a equipes acrobáticas
Em 9 de junho, um caça Su-27 caiu na região de Moscou após realizar um vôo de demonstração. O piloto do grupo aéreo russo Knights, Major Sergei Eremenko, tirou o carro da aldeia e salvou os civis à custa de sua vida. Ele tinha 34 anos.
Um mês antes de sua morte, o piloto deu uma entrevista a um correspondente da TASS, na qual ele falou sobre as características da acrobacia, sobre seu trabalho e a vida no céu. Publicamos trechos de seus comentários para o projeto especial "Always on top", dedicado ao 25º aniversário dos grupos aéreos Strizhi e Russian Knights.
Sobre o céu
Estamos fartos do céu, cada um de nós
- Quando você passa muito tempo sem voar, o céu começa a sonhar mesmo assim. Você parece pensar que está cansado de trabalhar, mas uma ou duas semanas se passa, e novamente você quer assumir o controle do avião. Mesmo assim, podemos dizer que estamos doentes do céu, cada um de nós.
Pico real
- Vai fazer isso toda a minha vida, vem e desiste? Claro que não. Acho que esse é o sonho de qualquer piloto. Um verdadeiro pico.
Sobre pilotos
O piloto é uma pessoa comum
- Um piloto é uma pessoa comum, apenas os requisitos para ele são mais rigorosos. Quando você começa a fazer acrobacias, o efeito da sobrecarga é incomum. Demora um pouco para ficar confortável. No entanto, tudo se torna um hábito.
Sobre acrobacias
Dificuldade em tirar a mão do joelho
- Com um único vôo, a sobrecarga pode chegar a 9 g (unidades), o que significa que uma pessoa é pressionada por um peso nove vezes mais que seu próprio peso. As acrobacias em grupo geralmente não excedem 6 unidades de sobrecarga. Ao mesmo tempo, mesmo com uma sobrecarga de três unidades, já é difícil arrancar a mão do joelho.
O principal é não entrar em parafuso
- Quase todas as figuras são realizadas com sobrecargas. Talvez os mais difíceis de realizar sejam o “Sino” e a passagem na velocidade mínima (200 km / h). É necessário apoiar o avião, não deixá-lo entrar em colapso e não entrar em parafuso. Com tanto desconforto, os pilotos devem manter seu lugar nas fileiras, pensar com a velocidade da luz e responder aos diversos desvios, ouvir os comandos do líder.
Sobre figuras
"Barrel" é executado por todos os pilotos
- Tomemos a figura "Barrel" como exemplo (rotação do plano em torno do eixo longitudinal em 360 graus). Se for único, então esta é a figura básica realizada por todos os pilotos. Se o grupo já é difícil, apenas acrobacias fazem.
Na batalha, o "Barrel" dá ao piloto a oportunidade de fugir do míssil inimigo
- Quando o “Barrel” é feito por um grupo aéreo, o principal significado e habilidade está na execução sincrônica desta figura, simultaneamente iniciada e completada, na manutenção precisa de seu lugar na formação e na posição da aeronave no espaço. Um único "Barrel" na batalha dá ao piloto a oportunidade de mudar repentinamente sua posição espacial, para se afastar do míssil inimigo.
Sobre aviões
Nuances "microscópicas"
- Claro, não há diferença global entre os planos, mas nuances "microscópicas", é claro, sempre serão encontradas. Em um avião, os motores funcionam de maneira um pouco diferente, você se senta no outro - ambos chegam à potência da mesma maneira. E, claro, o piloto que voou no leme de um único carro contará tudo sobre as pequenas diferenças em seu controle.
Haverá muito mais possibilidades
- O Su-30 é completamente diferente do Su-27 - tanto na pilotagem quanto no controle do motor. É tudo sobre eletrônica. Até certo ponto, é um pouco mais difícil para acrobacias em grupo. Quando vierem para nossa unidade, teremos que voar em volta deles aos pares, aos poucos nos acostumando ao controle, pilotando em grupo. Haverá muito mais possibilidades em acrobacias solo, será muito mais colorido e variado. Lá você pode executar figuras cujos nomes ainda não foram inventados.
