Na manhã de domingo, 7 de dezembro de 1941, o Japão lançou um ataque surpresa aos Estados Unidos da América, atacando com aeronaves baseadas em porta-aviões a principal base da Frota do Pacífico dos Estados Unidos, Pearl Harbor, localizada em uma das Ilhas Havaianas - Oahu.
A formação dos porta-aviões do Almirante Nagumo começou a se preparar para a operação no verão de 1941. Em 26 de novembro de 1941, deixou a baía de Hitokappu, extremo sul da Ilha Iturup, e, observando um silêncio de rádio, dirigiu-se a Oahu pelas águas setentrionais do oceano Pacífico, o que garantiu a realização da surpresa.
A base da força de ataque dos navios era composta por seis porta-aviões pesados: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" e "Sekaku". Nas águas abertas do oceano, esta armada recebeu de Tóquio a última bênção - uma mensagem de rádio "Suba ao Monte Niitaka 1208", que, segundo o código secreto, significava: o ataque terá lugar na manhã do dia 7 de dezembro. Os navios de ataque saíram furtivamente para a área designada para o içamento de aeronaves. Em Pearl Harbor, neste domingo, havia cerca de cem navios e navios, incluindo 8 navios de guerra, o mesmo número de cruzadores e 29 destróieres. Mais de um terço do pessoal descansou na costa.
No comando, as tripulações dos aviões da primeira onda ocuparam as cabines dos carros. Os porta-aviões se viraram contra o vento e aumentaram sua velocidade. Às 6 horas da manhã, horário havaiano, o primeiro escalão de ataque, liderado pelo comandante da unidade de aviação do porta-aviões "Akagi" Capitão Primeiro Grau Fuchida, ganhou altitude de 3.000 metros. 183 aviões de combate em quatro grupos de ataque dirigidos a Pearl Harbor, 51 Aichi D3A bombardeiro de mergulho (mais tarde os americanos dariam seu nome - Val) com bombas de um quarto de tonelada e 89 bombardeiros de porta-aviões Nakajima B5N2 (Keith), dos quais 40 aeronaves tinham torpedos em suas suspensões e bombas de 49-800 quilogramas.
Um pouco para o lado, dando cobertura, caminhávamos com o rolamento de 43 caças Mitsubishi A6M (Zero).
Uma hora depois, os carros da segunda onda decolaram. Consistia em 80 bombardeiros de mergulho D3A baseados em porta-aviões, 54 bombardeiros B5N2 e 36 caças A6M. Este escalão era liderado pelo Capitão 3 ° Rank Simazaki.
O sistema de nomenclatura original para aeronaves adotado no Japão desempenhou um papel, juntamente com o véu de sigilo bem organizado dos japoneses em torno de sua própria aviação. Os militares americanos e britânicos sabiam surpreendentemente pouco sobre o poder da Força Aérea da Terra do Sol Nascente, inclusive sobre seus veículos no convés. Na época, os Aliados acreditavam amplamente que a aviação do Japão, embora grande o suficiente, estava desatualizada e geralmente de segunda categoria. Por tal "leve ilusão", os anglo-saxões pagaram com milhares de vidas.
Enquanto isso, a base da aviação da Marinha Japonesa era composta de veículos de combate muito sofisticados. Os mais antigos dos ataques a Pearl Harbor foram os bombardeiros B5N2 baseados em porta-aviões Nakajima B5N2, que começaram a chegar em navios em 1937. No início dos anos 40, ele era, sem dúvida, o melhor torpedeiro do mundo baseado em porta-aviões. Equipado com motor de 1115 CV. com hélice de passo variável, equipada com trem de pouso retrátil e flaps Fowler, com armamento sólido, incluindo um torpedo de 794 quilos ou três bombas de 250 quilos. Depois de Pearl Harbor, este veículo de três lugares destruirá quatro porta-aviões americanos em menos de um ano com ousados ataques de torpedo!
O bombardeiro de mergulho D3A de dois lugares de Aichi foi adotado pela Marinha Japonesa em 1939. Foi feito de acordo com o esquema de um monoplano cantilever monomotor com trem de pouso fixo e travões sob as asas. O D3A era movido por um motor de 1.280 CV. com. Em termos de características e conceito, era próximo ao alemão Ju-87, já famoso em todo o mundo, e em termos de precisão de bombardeio de mergulho superava inclusive o carro alemão. Foi a aeronave D3A que mais tarde afundou os cruzadores britânicos Cornwall e Dorsetshire menos de 15 minutos após o início do ataque. Na fase final da guerra, aeronaves já obsoletas foram utilizadas como bomba voadora, pilotadas por homens-bomba.
Finalmente, a base dos grupos aeronáuticos japoneses era o pequeno caça Mitsubishi A6M da empresa Mitsubishi, que mais tarde se tornou o conhecido Zero. Esta aeronave foi aceita em serviço em 1940 e, até o momento descrito, menos de quatrocentas máquinas haviam sido produzidas. A maioria das modificações são 21 equipadas com um motor radial com capacidade de 925 cv. com. Com velocidade máxima de 538 km / he armamento composto por dois canhões de disparo rápido de 20 mm e um par de metralhadoras de 7, 9 mm, excelente capacidade de manobra, este caça baseado em porta-aviões não tinha igual nos céus do Oceano Pacífico até o início de 1943. Além de excelentes dados de velocidade e manobrabilidade, ele também possuía uma enorme autonomia de vôo, que ultrapassava 2,4 mil quilômetros.
Claro, essas aeronaves japonesas também tinham certas desvantagens. Por exemplo, seus tanques de combustível estavam desprotegidos, o piloto não estava protegido por blindagem. Mas, em geral, em termos de desempenho de vôo, as aeronaves japonesas eram avançadas para aquela época.
Durante a maior parte do vôo, nuvens espessas pairaram sobre o oceano. No entanto, mais perto da ilha de Oahu, as nuvens começaram a se dissipar e sobre Pearl Harbor se dissiparam quase completamente. Às 0749 horas, o Capitão Fuchida deu o comando ao seu grupo: "Ataque!" Os bombardeiros de torpedo avançaram e os caças de cobertura se dispersaram e se prepararam para repelir os interceptores americanos. Um grupo de bombardeiros de mergulho começou a subir, e os veículos que tinham bombas de 800 quilos em sua suspensão deram uma volta larga para atacar da direção sudoeste com os últimos.
Em primeiro lugar, os japoneses lançaram um ataque preventivo no campo de aviação do exército Wheeler Field. Como resultado de um rápido ataque de assalto, todos os 60 novos P40s, alinhados em fileiras iguais no campo de aviação, se transformaram em tochas flamejantes. Às 7 horas 53 minutos, inflamado com uma premonição de vitória, Fuchida ordenou ao operador de rádio que desse a Nagumo o sinal condicional "Tora … Tora … Tora", que, segundo o código secreto, significava: "O ataque surpresa conseguiu!"
O principal alvo dos pilotos japoneses eram os navios pesados da Marinha dos Estados Unidos - encouraçados e porta-aviões. Infelizmente para os japoneses, não havia porta-aviões na baía naquela época, então o golpe total caiu sobre os navios de guerra. Seis navios poderosos, estacionados em pares ao longo da costa leste da Ilha Ford, se tornaram a principal presa - um "boato" para bombardeiros torpedeiros. O encouraçado West Virginia, posicionado no centro, foi atingido por sete torpedos na lateral poucos minutos após o ataque. Mesmo para um enorme navio de guerra, isso era mais do que suficiente! E embora as duas bombas que caíram dentro dele não explodissem, nada poderia ter mudado: o navio, que rapidamente juntou água, afundou levando 105 tripulantes.
Porém, ainda antes disso, o encouraçado "Arizona" foi atingido por quatro bombas de bombardeiros de mergulho e seu lado foi atingido por um torpedo. A explosão monstruosa que se seguiu de munições detonadas e caldeiras lançou uma nuvem de fogo e fumaça a uma altura de 1000 metros. Como resultado, quase toda a tripulação morreu - 1.100 marinheiros foram mortos no local.
Um par de torpedos atingiu o Oklahoma, e os bombardeiros de mergulho erraram e lançaram várias bombas que explodiram perto de bombordo. Os incêndios eclodiram no encouraçado, complicando a luta pela sobrevivência do navio. Como resultado, o Oklahoma virou e afundou. Levou mais de 400 pessoas para o outro mundo. Na verdade, descobriu-se que apenas dois torpedos de aeronaves leves foram suficientes para a morte do enorme navio de guerra americano.
Cobertos pelos cascos de seus irmãos moribundos, os couraçados Tennessee e Maryland foram danificados apenas por bombas aéreas, que não se tornaram fatais. Os pilotos da Terra do Sol Nascente plantaram um par de torpedos no encouraçado Califórnia, e o terceiro explodiu próximo à lateral, atingindo a parede do cais. O incêndio da Califórnia também foi alvo de vários bombardeiros de mergulho, mas depois disso continuou a flutuar por mais três dias, após os quais afundou, levando consigo mais de uma centena de tripulantes.
Apenas um navio de guerra foi capaz de entrar em movimento. Foi em Nevada. Tendo ganhado um torpedo na lateral, o navio, porém, não foi muito danificado. Depois de um tempo, todas as suas armas antiaéreas, metralhadoras e armas de calibre universal abriram barragem. O comandante do encouraçado, percebendo que o enorme navio estacionário era um excelente alvo para os próximos ataques, decidiu levar o Nevada para o mar. No momento em que a segunda onda de aeronaves de ataque se aproximou, o encouraçado estava se movendo lentamente ao longo do fairway, em direção à saída do porto. O capitão Fuchida imediatamente reconheceu sua intenção e ordenou que os bombardeiros de mergulho afundassem o Nevada na saída, bloqueando assim o porto. Uma após a outra, cinco bombas perfurantes de blindagem de 250 quilos atingiram o navio de guerra. Mas houve seis explosões, como a detonação de vapores de gasolina para aeronaves de reconhecimento aerotransportadas. Uma chama gigantesca engolfou Nevada, e o comandante do navio ordenou que o encouraçado fosse jogado na praia.
O oitavo encouraçado da Frota do Pacífico dos Estados Unidos, o carro-chefe da Pensilvânia, foi atracado com os destróieres Downs e Cassin. A densa fumaça dos incêndios o escondeu da primeira "onda" japonesa, e ele escapou dos danos. No entanto, Fuchida foi capaz de distinguir esses navios. Correndo para o ataque, os pilotos japoneses do segundo escalão de ataque encontraram resistência muito mais séria. Tudo que pudesse disparar para o céu disparava, desde as armas universais de navios de guerra e cruzadores até as armas pessoais dos fuzileiros navais. Naturalmente, o fogo foi irregular e impreciso. Houve até quem atirou para o alto de olhos fechados. Mas, o fogo antiaéreo ainda reduziu a precisão do bombardeio. A "Pensilvânia" foi atingida por apenas duas bombas. Mas, por outro lado, os destróieres acertaram tudo: a onda de choque os jogou para fora dos blocos de quilha e se empilharam. O Destruidor Shaw teve os momentos mais difíceis. Ele "recebeu" até três bombas, e a explosão dos porões de artilharia pôs fim à sua história.
A oeste da Ilha Ford, os cruzadores leves Tangier, Rayleigh e Detroit, o antigo encouraçado Utah, que havia sido convertido em um navio-alvo, congelou enquanto estava ancorado. Como resultado do ataque, "Utah" capotou e afundou. O cruzador "Relay" recebeu um torpedo a bombordo. O minelayer "Oglala", atingido por um torpedo, afundou rapidamente. Porém, ele salvou o cruzador Helena, ao cobri-lo com o casco. Como resultado, o cruzador, que já havia atingido um torpedo, permaneceu flutuando.
Bombardeiros de mergulho japoneses destruíram barcos voadores e seus hangares na ponta sul da ilha. Ford. E "os últimos cumprimentos de samurai" foi um golpe direto de uma bomba aérea na base flutuante dos hidroaviões "Curtiss".
Os japoneses perderam apenas 29 aeronaves, incluindo 9 bombardeiros de mergulho Aichi D3A Aichi D3A, bombardeiros Nakajima B5N2 e cinco caças Mitsubishi A6M. 55 tripulantes não retornaram aos porta-aviões. Vale lembrar que antes da invasão em cerca. Oahu foi baseado em mais de 300 aeronaves de combate americanas em condições de uso, e isso é quase uma superioridade dupla, e em caças em geral, várias vezes. Onde estava o sistema de defesa aérea da base?
Por volta das 7 horas da manhã de 7 de dezembro, a estação de radar localizada no Monte Opana está por perto. Oahu gravou um enorme clarão de tela de um grande grupo de aeronaves movendo-se em direção à ilha vindo do nordeste. Às 7 horas e 6 minutos foi comunicado ao posto de informações da defesa aérea, e depois … Mais, como de costume. Imagine um jovem oficial no final de uma vigília noturna sem dormir. Além disso, seus deveres e direitos não eram específicos. Além disso, no sistema de defesa aérea, uma parte estava subordinada à frota e a outra ao exército. E entre essas partes, devido à habitual atitude desdenhosa nos Estados Unidos entre o “naval” e o “terrestre”, não houve entendimento mútuo.
Também deve ser acrescentado que o oficial de serviço estava desorientado pela chegada planejada à ilha esta manhã de um esquadrão de bombardeiros B-17 quadrimotores e pelo porta-aviões Enterprise a caminho da ilha e aviões de reconhecimento subindo dele. Também é impossível ignorar toda a responsabilidade no caso de um alarme falso. E o jovem tenente cometeu um erro. “Está tudo bem”, disse ele ao operador de radar. "Eles são nossos." Mas se ele tivesse decidido interrogar a aeronave se aproximando por comunicação de rádio, ele teria recebido uma resposta das tripulações dos bombardeiros B-17, que já estavam no ar.
Os pilotos japoneses atacaram simultaneamente os navios e atacaram o campo de aviação da aviação naval Eva, bem como a base de bombardeiros do exército de Hickham Field. Quase 20 A6M Zeros japoneses invadiram os aviões que estavam estacionados em Ewe em áreas abertas e, em apenas alguns minutos, destruíram 30 aeronaves americanas. E em Hickham Field, doze bombardeiros B-17, tantos bombardeiros A-20 e B-24, bem como cerca de 30 bombardeiros B-18 desatualizados foram queimados no solo.
No campo de aviação de Haleiwa, nesta época, apenas um esquadrão de caças estava estacionado. Por isso foi ignorado pelos japoneses. Os tenentes Welch e Tylor decolaram de sua faixa. De acordo com seu relatório, nas proximidades do campo de pouso Wheeler Field, eles conseguiram subjugar 7 aeronaves inimigas de 11 abatidas na manhã de 7 de dezembro em Oahu.
Um dos grupos de caças japoneses, certificando-se de que não havia caças americanos no ar, correu para a base de hidroaviões de Kaneohe. Tendo feito várias ligações, eles destruíram três dúzias de hidroaviões RV.1.
O último campo de aviação a ser atingido pela primeira onda foi o Bellows Field, uma base de caça do exército. Quatro P40s conseguiram decolar dele, que logo foram derrubados por pilotos A6M Zero mais experientes. Então, durante o ataque, os japoneses queimaram caças americanos parados no campo de aviação.
Os lutadores japoneses também tiveram a oportunidade de praticar tiro em alvos voadores. No final da operação, eles avistaram os enormes B-17s quadrimotores do esquadrão que havia sobrevoado do continente. Circulando indefesamente sobre os campos de aviação destruídos por explosões, eles não tiveram oportunidade de lutar contra os caças atacantes: suas metralhadoras a bordo, cuidadosamente lubrificadas, estavam embaladas em caixas de fábrica. Eles não podiam nem voar para longe, pois o combustível já estava acabando. Apenas duas "fortalezas" permaneceram intactas, mas também não puderam ser utilizadas: todas as instalações de armazenamento de combustível queimaram, não havia nada para reabastecer.
E meia hora depois, o triste destino dos bombardeiros foi compartilhado por um esquadrão de aviões de reconhecimento que decolou do convés do porta-aviões "Enterprise". O piloto de um deles conseguiu enviar um radiograma de advertência ao seu porta-aviões. A Enterprise virou para sudeste, mas os aviões de reconhecimento não estavam destinados a partir. Os japoneses derrubaram três deles no mar e um na ilha. O destino do quinto foi ainda mais triste. Ele foi abatido por contratorpedeiros americanos, cujas tripulações enlouquecidas começaram a atirar em qualquer objeto voador, sem descobrir onde estavam os deles, onde estavam os estranhos. A loucura continuou após o fim do ataque japonês. Na segunda metade do dia, dois aviões da mesma "Enterprise" foram abatidos pelos galantes soldados de infantaria americanos com disparos de suas metralhadoras.
Este dia custou à América 3 mil vidas humanas, 300 aviões diferentes e uma frota inteira.
