A segunda metade do século 20 e o início do século 21 são caracterizados por um grande número de guerras locais e conflitos armados, nos quais os sistemas de defesa aérea foram amplamente utilizados. Além disso, a contribuição das unidades de defesa aérea para a vitória de qualquer uma das partes, via de regra, tinha importância não apenas tática, mas também estratégica. No contexto da reforma do exército russo, gostaria de mostrar, usando o exemplo de certos eventos do passado recente, a quais consequências trágicas uma avaliação unilateral ou incorreta do papel das forças de defesa aérea na guerra moderna pode levar.
Quando se trata da experiência bem-sucedida do uso de forças de defesa aérea em combate, o exemplo da guerra do Vietnã é citado com mais frequência. Muitos livros e artigos foram escritos sobre este assunto. A esse respeito, gostaria de lembrar apenas alguns números que caracterizavam a escala das hostilidades naquela época. Durante o período de 5 de agosto de 1964 a 31 de dezembro de 1972, 4181 aeronaves americanas (incluindo veículos aéreos não tripulados e helicópteros) foram abatidas por sistemas de defesa aérea vietnamita. Destes, a artilharia antiaérea destruiu 2.568 aeronaves (60% de todas as perdas da aviação dos EUA). Aviões de caça abateram 320 aviões americanos (9%), mas eles próprios perderam 76 veículos de combate. Forças de mísseis antiaéreos equipadas com sistemas de defesa aérea S-75 derrubaram 1.293 aeronaves (31%), das quais 54 são bombardeiros estratégicos B-52. O consumo de mísseis, incluindo perdas em combate e avarias, chegou a 6.806 peças, ou em média 5 mísseis para cada alvo destruído. Considerando o baixo custo dos mísseis (em comparação com uma aeronave), este é um indicador muito bom. Durante todo o período de hostilidades, a aviação dos Estados Unidos foi capaz de desativar apenas 52 dos 95 batalhões de mísseis antiaéreos S-75.
Os conflitos no Oriente Médio são geralmente vistos como o antípoda da Guerra do Vietnã. Usando seu exemplo, eles estão tentando mostrar a ineficácia dos sistemas de defesa aérea soviéticos na luta contra a aviação moderna de um inimigo em potencial. Ao mesmo tempo, por ignorância ou deliberadamente, os fatos que levaram à derrota dos exércitos árabes estão ocultos. Em particular, até agora quase nada foi dito sobre as primeiras horas antes do início da "guerra dos seis dias" em 1967. E aqui há algo em que pensar! O horário do ataque israelense, 5 de junho, 7h45, surpreendentemente "coincidiu" com o café da manhã dos pilotos egípcios nas bases aéreas e a partida do vôo especial do ministro da Defesa egípcio para a Península do Sinai. Pouco antes do início da guerra, o Presidente do país G. A. Nasser recebeu informações sobre a ameaça de um golpe militar. Supostamente para evitar que rebeldes em potencial atirassem no tabuleiro com os generais egípcios, a unidade de defesa aérea recebeu uma ordem para desligar todos os equipamentos de radar. Como resultado, 183 aviões israelenses do Mar Mediterrâneo foram capazes de cruzar a fronteira egípcia sem serem notados e infligir um ataque de bombardeio devastador em aeródromos militares. Já às 10h45, a aviação israelense conquistou total superioridade aérea. A perda de vigilância, a cessação temporária do controle do espaço aéreo e a traição absoluta entre os principais líderes militares do país causaram a derrota do exército egípcio durante a "Guerra dos Seis Dias".
No outono de 1973, o Egito e a Síria decidiram se vingar militarmente. Em violação da solidariedade árabe, o rei Hussein da Jordânia alertou a liderança israelense sobre o momento do início da operação militar. No entanto, os egípcios, com a ajuda de um agente duplo em seu governo, conseguiram desinformar os militares israelenses sobre a época do início das hostilidades. Em 6 de outubro às 14:00, soldados egípcios em barcos de desembarque cruzaram o Canal de Suez e capturaram 5 cabeças de ponte. Com a ajuda de monitores de água, lavaram os trechos da linha Bar-Leva, que era um paredão de areia de 160 km com 32 fortificações de concreto. Depois disso, os egípcios construíram pontes flutuantes e correram para a Península do Sinai. Tendo passado de 8 para 12 km, os tanques egípcios pararam sob a cobertura dos sistemas de defesa aérea S-75, S-125 e Kvadrat (versão de exportação do sistema de defesa aérea Kub). A Força Aérea de Israel tentou atacar as forças egípcias, mas batalhões de mísseis antiaéreos derrubaram 35 aviões israelenses. Em seguida, os israelenses lançaram um contra-ataque de tanques, mas, deixando 53 tanques destruídos no campo de batalha, eles recuaram. Um dia depois, eles repetiram a contra-ofensiva, mas as perdas na aviação e nos veículos blindados foram catastróficas.
Tendo alcançado o sucesso inicial, os egípcios não começaram a desenvolver a ofensiva, pois temiam que seus tanques ficassem fora do alcance dos sistemas de defesa aérea e fossem destruídos por aeronaves inimigas.
Uma semana depois, a pedido dos sírios, os tanques egípcios avançaram, mas 18 helicópteros israelenses equipados com ATGMs destruíram a maioria deles. Inspiradas pelo sucesso, as forças especiais israelenses em uniformes árabes se infiltraram no outro lado do canal e desativaram alguns dos sistemas de mísseis antiaéreos. Outro destacamento de forças especiais disfarçadas nos tanques anfíbios PT-76 e BTR-50P de fabricação soviética capturados em 1967 na junção de duas divisões egípcias foi capaz de cruzar o lago Bolshoye Gorkoye. Depois de capturar a cabeça da ponte, os sapadores construíram uma ponte flutuante. Puxando veículos blindados, os grupos de tanques israelenses marcharam para o sul até Suez através dos batalhões de mísseis antiaéreos egípcios sobreviventes, ao mesmo tempo destruindo as travessias. Como resultado, o 3º Exército egípcio encontrou-se na Península do Sinai sem cobertura de defesa aérea e em completo cerco. Agora, aviões e helicópteros de Israel, como alvos ao alcance, poderiam atirar em veículos blindados egípcios impunemente. Foi assim que apareceu o terceiro cemitério de tanques soviéticos (depois do Kursk Bulge e das colinas de Zelovsky perto de Berlim).
Apesar da derrota das forças terrestres do Egito e da Síria e da fraca interação do sistema de mísseis de defesa aérea com sua aviação, em geral, as unidades de defesa aérea de ambos os países árabes operaram com bastante sucesso. Em 18 dias de combate, 250 aeronaves foram destruídas, o que representa 43% da força de combate da Força Aérea Israelense. O sistema de defesa aérea S-125 provou ser bom. Na frente sírio-israelense, 43 aeronaves foram abatidas com sua ajuda. Nas hostilidades, os complexos SA-75 "Desna" também foram confirmados como altamente eficazes, com a ajuda dos quais 44% de todas as aeronaves israelenses foram destruídas. No total, as forças de mísseis antiaéreos do Egito e da Síria, equipadas com os sistemas de defesa aérea SA-75, S-125 e Kvadrat (Cube), responderam por 78% de todas as aeronaves israelenses abatidas. Os melhores resultados foram mostrados pelas brigadas de mísseis antiaéreos Kvadrat (os americanos até pediram às forças especiais israelenses que roubassem o míssil desse complexo para estudo).
No final dos anos 70 do século XX, no auge da Guerra Fria, o Afeganistão foi escolhido como trampolim para desferir mais um golpe contra a União Soviética. Caso o regime pró-americano vença em Cabul, os Estados Unidos terão uma oportunidade real, sem recorrer ao uso de forças nucleares estratégicas, de atingir as principais instalações militares e de defesa soviéticas na Ásia Central e nos Urais com a ajuda de mísseis de cruzeiro e mísseis de médio alcance. Temendo tal evolução dos eventos, o Politburo do Comitê Central do PCUS passou a dirigir a intervenção armada nos eventos afegãos. Na verdade, isso levou a União Soviética a embarcar em uma aventura semelhante à guerra americana no Vietnã. Usando retórica anticomunista, o diretor da CIA William Casey, em maio de 1982, conseguiu encontrar uma linguagem comum com o príncipe herdeiro e futuro rei da Arábia Saudita, Fahd. Como resultado, os sauditas dos inimigos dos Estados Unidos tornaram-se seus aliados. Durante a Operação Solidariedade, para cada dólar dos sauditas, os americanos deram aos Mujahideen seu dólar. Com os fundos levantados, a CIA organizou uma compra massiva de armas soviéticas, principalmente no Egito, que naquela época já era pró-americano. Ao mesmo tempo, a Radio Liberty, a Free Europe e a Voice of America, controladas pelo governo dos Estados Unidos, estavam realizando uma operação de cobertura de informações em larga escala. Eles ensinaram aos ouvintes de rádio em vários países, incluindo a URSS, que os Mujahideen estavam lutando com armas compradas de oficiais soviéticos que as vendiam em caminhões. Até agora, esse mito bem encenado é percebido por muitas pessoas como um fato confiável. Sob o pretexto de uma lenda, a CIA conseguiu providenciar a entrega ao Afeganistão de armas antiaéreas emparelhadas, bem como sistemas de mísseis antiaéreos portáteis (MANPADS) "Stinger". Como resultado, a principal vantagem das tropas soviéticas - helicópteros de combate e aeronaves de ataque - foi perdida. Na guerra, uma virada estratégica veio e não em favor do exército soviético. As entregas em grande escala de sistemas de defesa aérea e a desinformação poderosa em todo o mundo pela CIA, bem como uma forte deterioração da situação econômica dentro da URSS, acabaram forçando a liderança soviética a retirar suas tropas do Afeganistão.
Em 28 de maio de 1987, um avião esportivo Cessna-172, pilotado por Matthias Rust, pousa nas paredes do Kremlin. A forma como esta provocação foi realizada fala do seu planejamento cuidadoso. Primeiro, o vôo do "hooligan do ar" foi programado para coincidir com o Dia das Tropas de Fronteira da KGB da URSS. Em segundo lugar, o piloto Matthias Rust estava perfeitamente preparado para sua missão. A aeronave foi equipada com um tanque de combustível adicional. Rust conhecia bem a rota, bem como como e onde deveria vencer o sistema de defesa aérea. Em particular, Rust cruzou a fronteira soviética na rota aérea internacional Helsinque - Moscou. Devido a isso, o Cessna-172 foi classificado como "violador de voo" e não como violador de fronteira estadual. A parte principal da rota do avião de Rust voou a uma altitude de 600 m, nos lugares certos caindo para 100 m, ou seja, abaixo da fronteira do campo do radar. Para conveniência de orientação e redução de visibilidade, o vôo ocorreu sobre a ferrovia Moscou-Leningrado. Só um profissional poderia saber que o fio de contato dos pantógrafos de locomotivas elétricas cria um poderoso "flare" e dificulta significativamente a observação do intruso nas telas do radar. O uso de métodos secretos de Rust para superar a defesa aérea soviética levou ao fato de que o avião intruso foi removido da notificação no Posto de Comando Central. O pouso do Cessna-172 na ponte Bolshoy Moskvoretsky e seu subsequente taxiamento até Vasilievsky Spusk foram filmados por "turistas" estrangeiros que supostamente "acidentalmente" se encontraram na Praça Vermelha. A investigação realizada pelo Gabinete do Procurador-Geral da URSS não confirmou que o cidadão alemão Matthias Rust, de 19 anos, fosse um espião. No entanto, uma análise dos eventos subsequentes diz diretamente que os serviços especiais do Ocidente poderiam ter usado o jovem piloto "no escuro". Para isso, bastava um funcionário da inteligência ocidental, como que por acaso, conhecer Rust, inclinado a aventuras e fazê-lo pensar em um vôo inusitado que tornaria o piloto famoso em todo o mundo. O mesmo "amigo aleatório" poderia acidentalmente dar a Rust alguns conselhos profissionais sobre a melhor forma de superar o sistema de defesa aérea soviética para voar até Moscou. Essa, é claro, é a versão do recrutamento, mas muitos fatos indicam que está próxima da realidade. Em qualquer caso, a tarefa que os serviços de inteligência ocidentais se propuseram foi brilhantemente cumprida. Um grande grupo de marechais e generais que se opuseram ativamente ao sr. Gorbachev, E. A. Shevardnadze e A. N. Yakovlev foi despedido em desgraça. Seus lugares foram ocupados por líderes mais obedientes das Forças Armadas da URSS. Tendo suprimido a oposição militar soviética com a ajuda de Rust (ou melhor, dos serviços especiais ocidentais), M. S. Agora era fácil para Gorbachev assinar o Tratado sobre a Eliminação de Mísseis de Curto e Médio Alcance (SMRM), o que ele fez em Washington em 8 de dezembro de 1987.
"ESPERA-SE PARA ESSE PAÍS UMA MONTANHA GRAVE, QUE SE PROVARÁ INCAPAZ DE REFLETIR UM CHOQUE DE AR." G. K. ZHUKOV
Outro objetivo foi alcançado com a ajuda do "voo de ferrugem". Os países da OTAN realmente provaram que o sistema de defesa aérea da União Soviética, que atendia aos melhores critérios da Grande Guerra Patriótica e do pós-guerra, estava moralmente desatualizado em meados da década de 1980. Assim, os caças interceptores Su-15 e MiG-23 não "viram" o alvo de baixa altitude, pequeno tamanho e baixa velocidade Cessna-172 em sua mira contra o fundo da terra. Eles também não tinham capacidade técnica para reduzir sua velocidade de vôo ao valor mínimo que o avião esportivo de Rust tinha. Duas vezes "MiGs" sobrevoou a aeronave intrusa, mas eles não conseguiram localizá-la nas telas de seus radares e interceptá-la devido à grande diferença de velocidade. Apenas o tenente sênior Anatoly Puchnin foi capaz de perceber visualmente (e não na tela do radar aerotransportado) uma aeronave estrangeira e estava pronto para destruí-la. Mas a ordem de abrir fogo nunca foi recebida. O escandaloso voo de M. Rust mostrou que os mísseis de cruzeiro americanos, que em muitos aspectos tinham características semelhantes ao Cessna-172, seriam capazes de atingir o Kremlin de Moscou. Surgiu a questão sobre o rearmamento urgente das Forças de Defesa Aérea. As unidades de mísseis antiaéreos estão sendo rapidamente equipadas com sistemas de defesa aérea S-300. Ao mesmo tempo, a aviação de defesa aérea é ativamente reabastecida com caças interceptores Su-27 e MiG-31. O equipamento militar fornecido às tropas poderia lutar efetivamente não só com aeronaves de 4ª geração, mas também com os principais tipos de mísseis de cruzeiro. No entanto, esses programas de rearmamento dispendiosos não estavam mais ao alcance da economia soviética em estado terminal.
A conclusão do vôo de M. Rust foi feita pelo Politburo do Comitê Central do PCUS surpreendente. As Forças de Defesa Aérea, como um braço das Forças Armadas da URSS, foram privadas de independência e virtualmente eliminadas, o que ainda é um dos melhores "presentes" para todos os inimigos externos da Rússia. Por mais de seis meses, a principal ocupação dos militares de defesa aérea não era o treinamento de combate, mas sim a limpeza da floresta adjacente ao território das unidades militares de velhas árvores e arbustos.
Muitos anos ignorando as exigências da época e a incompetência foram as principais doenças de muitos líderes políticos e militares da União Soviética. Em particular, a experiência de operações militares no Oriente Médio acumulada no início da década de 80 do século XX mostrou que sistemas de mísseis antiaéreos e estações de radar transportados, devido à sua baixa mobilidade, muitas vezes se tornavam presas fáceis para o inimigo. Em particular, já em 7-11 de junho de 1982, o mais poderoso grupo estacionário de defesa aérea sírio "Feda", localizado no Vale Bekaa (Líbano), durante a operação israelense "Artsav-19" foi destruído por um ataque repentino de mísseis solo-solo, bem como disparos de artilharia de longo alcance e foguetes, utilizando munições bola e cluster com orientação infravermelha e laser. Para detectar mísseis sírios, a aviação israelense usou simuladores de iscas e veículos aéreos não tripulados (UAVs) com câmeras a bordo. Via de regra, a aeronave não entrava na zona de destruição do sistema de mísseis de defesa aérea, mas realizava ataques de longo alcance com a ajuda de mísseis teleguiados ou teleguiados de alta precisão (logo a indústria de defesa soviética aprendeu a interceptar o controle de mísseis com um sistema de orientação de televisão e UAVs dos israelenses, tendo conseguido plantar um de drones).
Os israelenses não tiveram menos sucesso contra a aviação síria. No final das hostilidades, os americanos chegaram a apelidar seu F-16 de "MiG Killer". A operação realizada por Israel contra a defesa aérea e a força aérea da Síria foi uma vingança pela derrota real em outubro de 1973, quando os sistemas de defesa aérea sírios infligiram uma grave derrota ao inimigo.
Tanto Israel quanto os Estados Unidos ainda estão orgulhosos de sua vitória no Vale do Bekaa. Mas ambos os países não falam sobre como eles realmente o conseguiram. E a razão do sucesso das ações da aviação israelense não reside na fraqueza dos sistemas de defesa aérea soviética, mas no sucesso da operação especial da CIA. Por 7 anos, a inteligência americana recebeu informações ultrassecretas do traidor Adolf Tolkachev. Ele ocupou o cargo de projetista-chefe em um dos institutos de pesquisa de Moscou e esteve associado ao desenvolvimento de miras de radar para MiGs, sistemas de orientação para mísseis antiaéreos, mísseis ar-ar, bem como o mais recente sistema de identificação. De acordo com os americanos, o traidor economizou cerca de US $ 10 bilhões para os Estados Unidos, enquanto seus serviços custaram à CIA US $ 2,5 milhões., Que estava a serviço da defesa aérea e das forças aéreas da Síria, o exército israelense foi capaz de neutralizar facilmente o Feda agrupamento. Como resultado, os MiGs sírios passaram de caças de combate a alvos, e mísseis antiaéreos guiados tornaram-se não guiados. Somente em 1985, Adolf Tolkachev, graças às informações recebidas do agente soviético na CIA Edward Lee Howard (segundo outras fontes, de Aldrich Ames), foi preso e, apesar do pedido pessoal do presidente dos Estados Unidos R. Reagan ao M. S. Gorbachev sobre o perdão do traidor, fuzilado.
Ao mesmo tempo, erros táticos graves na organização do grupo de defesa aérea síria não podem ser desconsiderados. A extensa prática de travar guerras locais, acumulada por aquela época, confirmou repetidamente que a maioria das aeronaves inimigas foram mais frequentemente destruídas devido à manobra inesperada de divisões de mísseis antiaéreos e suas ações competentes de emboscadas (as táticas das divisões nômades, e, segundo a experiência da guerra na Iugoslávia, de baterias nômades). No entanto, os estereótipos da experiência de combate da Grande Guerra Patriótica nos anos 80 do século passado ainda dominavam as mentes de muitos líderes militares soviéticos. Muitas vezes, eles impuseram seus pontos de vista sobre os numerosos aliados da URSS. Um exemplo é o papel de vários ex-generais soviéticos de alto escalão na organização da defesa aérea iraquiana. Todo mundo sabe muito bem a que resultados seus conhecimentos desatualizados levaram (os Estados Unidos, na verdade, repetiram a Operação Artsav-19).
A história da derrota do grupo "Feda" é muito instrutiva para o nosso tempo. Não é segredo que a base dos sistemas de mísseis de defesa aérea russos é o complexo S-300 (e em um futuro próximo, o S-400). A transição para um sistema universal reduz os custos de produção e treinamento, simplifica a manutenção, mas também representa uma séria ameaça. Onde está a garantia de que não haverá um novo Tolkachev que não irá transferir a tecnologia aos americanos para "cegar" ou desligar remotamente (já existem tais desenvolvimentos) esses famosos sistemas de mísseis antiaéreos russos, transformando nossas unidades de defesa aérea De uma arma formidável em uma presa fácil para aeronaves inimigas?
Como a "guerra de cinco dias" com a Geórgia mostrou, a Rússia tem inimigos mais sérios além do terrorismo internacional. O apoio aberto de Washington a um ataque insolente das tropas georgianas às forças de manutenção da paz russas na Ossétia do Sul, bem como a participação ativa dos militares americanos no armamento, treinamento e fornecimento de suporte de informação para as operações militares do exército georgiano confirmam que esta foi de fato uma guerra dos Estados Unidos contra a Rússia. Só que foi realizado pelas mãos de soldados georgianos. O objetivo da próxima aventura militar de Washington é exatamente o mesmo que no Iraque - o controle americano sobre as reservas mundiais de hidrocarbonetos. Se a blitzkrieg georgiana fosse bem-sucedida, os Estados Unidos teriam a oportunidade de maximizar sua esfera de influência sobre os países ricos em gás e petróleo da região do Cáspio. Isso significa que a vitória militar do fantoche americano M. Saakashvili permitiria a construção do gasoduto Nabucco (por onde o gás da Ásia Central, contornando a Rússia, deveria ir para a Europa). No entanto, não deu certo … Além disso, a imprensa ocidental informou que durante a "guerra de cinco dias" o oleoduto Baku-Tbilisi-Ceyhan já em operação foi danificado por aeronaves russas. O fracasso total da aventura americana do petróleo e do gás causou completa histeria no Ocidente, que de repente declarou Moscou um agressor e começou a encobrir a Geórgia de todas as maneiras possíveis. A questão de onde corre o oleoduto e do gás, quem vira e abre a válvula, continua actual (o que foi confirmado pela chantagem do gás do Ano Novo, organizada por Kiev com o consentimento tácito de Washington para minar a economia europeia e desacreditar Gazprom).
Continuando com o tópico, gostaria de abordar as ações da Força Aérea Russa durante a operação para forçar a paz da Geórgia. É preciso dizer que somente graças à coragem e ao heroísmo dos pilotos militares russos foi possível deter o comboio georgiano que rompeu em direção ao túnel de Roki. Pilotos de aeronaves de ataque, como Alexander Matrosov na Grande Guerra Patriótica, avançaram contra o inimigo como na seteira de uma casamata e foram capazes de conter seu avanço até a aproximação das unidades do 58º Exército. Mas muitas dúvidas surgem sobre o trabalho da sede. No primeiro dia, a aviação agiu como se fosse a Chechênia, não a Geórgia. Temos de admitir que a defesa aérea georgiana-ucraniana mostrou a sua eficácia no combate. Ao mesmo tempo, a Força Aérea Russa falhou em suprimir oportunamente o radar do inimigo e neutralizar o trabalho das estações passivas de reconhecimento rádio-técnico (RTR) Kolchuga-M de fabricação ucraniana. SAM "Buk-M1" com cálculos ucranianos foram incluídos na radiação apenas para o lançamento de mísseis, o que não permitiu detectar sua localização. O tiro aos alvos foi realizado principalmente em perseguição. Como resultado, a manobra antimísseis realizada por nossos pilotos revelou-se ineficaz. Considerando o número de aeronaves russas perdidas, deve-se admitir que os sistemas de mísseis de defesa aérea Kolchuga RTR e Buk, desenvolvidos na época da União Soviética, mais uma vez confirmaram sua alta capacidade de combate.
Os resultados da operação para forçar a paz da Geórgia nos obrigam a rever a decisão do Ministério da Defesa da Federação Russa de reduzir 50 mil postos de oficiais na Força Aérea. É bem sabido que o treinamento de um piloto militar, e um oficial das Forças de Defesa Aérea e RTVs, custa ao orçamento uma quantia muito elevada. E uma decisão tão radical de realmente cancelar os investimentos já realizados em capital humano, mesmo do ponto de vista econômico, não pode parecer razoável. "Dinheiro pelo ralo" - caso contrário, tais ações de alguns funcionários de alto escalão não podem ser invocadas. O famoso estadista russo, o imperador Alexandre III, disse: “… A Rússia não tem amigos. Eles têm medo de nossa enormidade … A Rússia tem apenas dois aliados leais. Este é seu exército e sua marinha. " Depois de fazer uma pequena retrospectiva do passado recente, parece-me que não devemos nos esquecer disso.
