Acredita-se que os navios de superfície são extremamente vulneráveis aos submarinos. Isso não é inteiramente verdade. Além disso, embora na guerra moderna no mar os submarinos devam principalmente destruir os navios de superfície, no passado, quando o confronto marítimo se reduzia à luta entre a frota de superfície e o submarino, a frota de superfície venceu. E o principal fator de sucesso em todos os casos foi o meio hidroacústico de detecção de submarinos.
Começar
Na madrugada de 22 de setembro de 1914, três cruzadores blindados da classe Cressy britânicos estavam patrulhando o mar perto do porto de Hoek Van Holland, na costa da Holanda. Os navios moviam-se em formação frontal em um curso de 10 nós, em linha reta, mantendo uma distância de 2 milhas de um navio a outro, sem ziguezagues anti-submarinos.
Às 6h25, uma explosão poderosa ocorreu no lado esquerdo do cruzador "Abukir". O navio perdeu velocidade, os motores a vapor a bordo (por exemplo, guinchos para lançamento de botes salva-vidas) foram desativados. Depois de um tempo, um sinal foi levantado no navio que afundava, proibindo outros navios de se aproximarem dele, mas o comandante do segundo cruzador, "Hog", o ignorou e correu para salvar seus companheiros. Por um momento, os marinheiros do Hog viram um submarino alemão à distância, que emergiu após disparar um torpedo devido ao peso drasticamente reduzido, mas imediatamente desapareceu na água.
Às 6.55 no lado esquerdo do "Hog" houve também uma explosão poderosa. Em seguida, outro ocorreu - parte da carga de munições de projéteis de artilharia 234 mm detonados a bordo. O navio começou a afundar e em 10 minutos afundou. A essa altura, o Abukir já havia afundado.
O terceiro cruzador "Cressy" foi ao resgate dos marinheiros que se afogavam do outro lado. De seu lado, o periscópio de um submarino alemão foi observado e abriu fogo contra ele. Os britânicos até consideraram que o haviam afundado. Mas às 7h20, uma explosão poderosa também ocorreu perto do Cressy. O navio atrás dele, no entanto, permaneceu flutuando, e às 7h35 foi liquidado pelo último torpedo.
Todos os três cruzadores foram afundados pelo submarino alemão U-9 sob o comando do Tenente Comandante Otto Weddigen. O antigo submarino, construído em 1910, que tinha características extremamente modestas para 1914 e apenas quatro torpedos, mandou três navios desatualizados, mas ainda bastante prontos para o combate, ao fundo em menos de uma hora e meia e saiu intacto.
Foi assim que começou a era da guerra submarina no mundo. Até então, os submarinos eram considerados por muitos comandantes navais uma espécie de circo na água. Depois - não mais, e agora esse "não mais" era para sempre. Em breve a Alemanha mudará para a guerra submarina ilimitada, e seus submarinos continuarão a ser usados contra os navios de superfície da Entente, às vezes com um efeito devastador, como o U-26, que afogou o cruzador russo Pallada no Báltico, no qual toda a tripulação morreu em 598 durante a detonação de munições.
Cerca de dois anos antes do fim da guerra, engenheiros nos países da Entente começaram a abordar os meios de detecção de submarinos. No final de maio de 1916, os inventores Shilovsky e Langevin entraram com um pedido conjunto em Paris para um "dispositivo para detecção remota de obstáculos subaquáticos". Paralelamente, um trabalho semelhante (sob o código condicional ASDIC) em uma atmosfera de profundo sigilo foi realizado na Grã-Bretanha sob a liderança de Robert Boyle e Albert Wood. Mas os primeiros sonares ASDIC Tipo 112 entraram em serviço na Marinha Britânica após a guerra.
Após testes bem-sucedidos em 1919, em 1920, este modelo de sonar entra em série. Vários instrumentos avançados desse tipo foram os principais meios de detecção de submarinos durante a Segunda Guerra Mundial. Foram eles que "tomaram conta de si" as batalhas dos navios-comboio contra os submarinos alemães.
Em 1940, os britânicos transferiram sua tecnologia para os americanos, que tinham um sério programa de pesquisa acústica, e logo o equipamento de sonar apareceu em navios de guerra americanos.
Os Aliados passaram pela Segunda Guerra Mundial com esses sonares.
A primeira geração de equipamento de sonar do pós-guerra
A principal direção do desenvolvimento de estações hidroacústicas nos primeiros anos do pós-guerra de navios de superfície foi a integração com meios de destruição (sistemas de controle de fogo de cargas de profundidade de foguetes e torpedos), com algum aumento nas características do nível alcançado durante o Segundo Mundo Guerra (por exemplo, GAS SQS-4 nos destróieres Forest Sherman ).
Um aumento acentuado nas características do GAS exigiu um grande volume de trabalhos de pesquisa e desenvolvimento (P&D), que se prolongaram intensamente desde a década de 50, porém, nas amostras seriadas do GAS já eram implantadas nos navios da segunda geração (que entrou em serviço desde o início dos anos 60) …
Deve-se notar que os GAS desta geração eram de alta frequência e proporcionavam a capacidade de busca efetiva de submarinos (dentro dos limites de suas características), incl. em águas rasas, ou mesmo deitado no chão.
Na URSS naquela época, tanto P&D promissor e desenvolvimento ativo da experiência anglo-americana e alemã e bases científicas e técnicas da Segunda Guerra Mundial estavam indo para criar GAS doméstico da primeira geração de navios do pós-guerra, e o resultado deste trabalho foi bastante digno.
Em 1953, a fábrica Taganrog, agora conhecida como "Priboy", e então apenas "caixa postal número 32", lançou o primeiro GAS doméstico de pleno direito "Tamir-11". Em termos de características de desempenho, correspondeu aos melhores exemplos da tecnologia ocidental no final da Segunda Guerra Mundial.
Em 1957, foi adotado para serviço o GAS "Hercules", instalado em navios de diversos projetos, que em suas características já era comparável ao americano GAS SQS-4.
Sem dúvida, a eficácia do uso de GAS em condições difíceis do meio marinho dependia diretamente do treinamento de pessoal e, como a experiência tem mostrado, em mãos competentes, navios com esse GAS podiam neutralizar efetivamente até mesmo os submarinos nucleares mais recentes.
Como ilustração das capacidades do GAS da primeira geração do pós-guerra, daremos um exemplo de uma perseguição por navios soviéticos de um submarino americano
Da tampa do artigo. 2 classificações Yu. V. Kudryavtsev, comandante da 114ª brigada dos navios OVR e boné. 3 classificações A. M. Sumenkov, comandante da 117ª divisão PLO da 114ª brigada de navios OVR:
De 21 a 22 de maio de 1964, o grupo de ataque anti-submarino do navio (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF da Frota do Pacífico como parte de MPK-435, MPK-440 (projeto 122-bis), MPK-61, MPK-12. O MPK-11 (Projeto 201-M), sob o comando do comandante da 117ª divisão da OLP, perseguiu por muito tempo um submarino nuclear estrangeiro. Durante esse tempo, os navios percorreram 2.186 milhas a uma velocidade média de 9,75 nós. e perdeu contato a 175 milhas da costa.
Para fugir dos navios, o barco mudou sua velocidade 45 vezes de 2 para 15 nós, virou 23 vezes em um ângulo de mais de 60 °, descreveu quatro circulações completas e três circulações do tipo "oito". lançou 11 simuladores móveis e 6 estacionários, 11 cortinas de gás, 13 vezes criou interferência de avistamento com sonares de navios com iluminação de registros recordes. Durante a perseguição, o funcionamento do meio UZPS foi anotado três vezes e uma vez o funcionamento da embarcação GAS em modo ativo. Mudanças na profundidade de imersão não puderam ser notadas com precisão suficiente, uma vez que nos navios que o perseguiam, o GAS "Tamir-11" e o MG-11 foram instalados sem um canal vertical, mas, a julgar por um sinal indireto - o alcance do contato seguro - a profundidade do curso também variou dentro de limites amplos …
Artigo completo com esquemas de perseguição, manobra de combate e construção de ordem de defesa antiaérea aqui, altamente recomendado para todos os interessados no assunto.
Vale a pena prestar atenção a isso: o artigo descreve como um submarino americano repetidamente tentou escapar da perseguição com a ajuda de uma cortina de gás, mas então e naquele momento ele falhou. No entanto, vale a pena focar nisso - as cortinas de gás foram um meio eficaz de escapar do GÁS de primeira geração. O sinal de alta frequência, com todas as suas vantagens, não dava uma imagem clara ao trabalhar "através" da cortina. O mesmo se aplica à situação em que o barco mistura intensamente a água com manobras bruscas. Neste caso, mesmo que o GAS o detecte, então é impossível usar uma arma de acordo com seus dados: a cortina, seja ela qual for, impede a determinação dos elementos do movimento do alvo - velocidade e curso. E muitas vezes o barco simplesmente se perdia. Um exemplo de tal evasão está bem descrito nas memórias do Almirante A. N. Lutsky:
A vizinha brigada OVR recebeu novos pequenos navios anti-submarinos (MPK). O comandante da brigada local teria dito ao nosso que agora os barcos não podem escapar deles. Eles discutiram. E então de alguma forma ele chama o comandante da brigada, dá a tarefa - ocupar a área da BP, à vista do IPC, mergulhar, fugir, em qualquer caso, para não permitir que sejam monitorados por mais de 2 horas continuamente, com um tempo total de pesquisa de 4 horas.
Viemos para a área. Quatro IPCs já estão na área, esperando. Abordamos a comunicação de "voz", negociamos as condições. O IPC recuou por 5 cabos, cercado por todos os lados. Aqui, diabos, combinamos que eles iriam embora em 10 kb! Sim, ok … Vamos ver como eles digerem os preparativos caseiros. No posto central, um conjunto de IPs (cartuchos de imitação hidrorreativa - auth.) E mais uma coisa foi preparada para a encenação …
- Alarme de batalha! Lugares para mergulhar! Ambos os motores dianteiros médios! Abaixo, quantos sob a quilha?
- Ponte, 130 metros sob a quilha.
- O IPC pôs em marcha, ligou os sonares, escoltou, demônios …
- Tudo abaixado! Um mergulho urgente! … A escotilha da torre superior está fechada! Contramestre, mergulhe a 90 metros de profundidade, elimine sedimentos em 10 graus!
A uma profundidade de 10 metros:
- Primeiro imediato, VIPS (lançador de dispositivos de interferência - autor) - Pli! Coloque em IPs com cadência total de tiro! A uma profundidade de 25 metros:
- Explodi rápido para a bolha! Direto a bordo! Meio traseiro do motor direito! Contramestre, plena circulação com os motores "razdraj" no curso …!
Assim, agitando a água da superfície quase até o solo, nos deitamos em um curso ao longo da depressão subaquática até o canto mais distante da área de BP. Sob a quilha de 10 m, o curso de um motor é "o menor". O guincho dos sonares permaneceu à ré no ponto de mergulho, à medida que a distância foi ficando cada vez mais silenciosa, cada vez mais silenciosa …
O IPC girou no ponto de nosso mergulho, provavelmente por quase uma hora, então se alinhou na linha de frente e começou a vasculhar a área de forma sistemática. Nós, aninhados no chão, manobramos ao longo da outra extremidade da área. Quatro horas depois, eles nunca chegaram até nós.
Viemos para a base. Eu me reportei ao comandante da brigada, mas ele já sabe.
- O que você jogou lá de novo?
- Um pacote de IPs.
- …?
- Bem, e uma manobra, é claro.
Na próxima geração do GAS, o problema das cortinas de gás foi resolvido.
Segunda geração pós-guerra
A principal característica da segunda geração de GAS do pós-guerra foi o surgimento e uso ativo de um novo e poderoso GAS de baixa frequência, com um aumento acentuado (em uma ordem de magnitude) do intervalo de detecção (nos EUA, foram SQS-23 e SQS -26). HAS de baixa frequência eram insensíveis a cortinas de gás e tinham um alcance de detecção muito maior.
Para a busca de submarinos sob o salto nos Estados Unidos, foi desenvolvido um SQS-35 GAS de média frequência (13KHz) rebocado (13KHz) (BUGAS).
Ao mesmo tempo, o alto nível tecnológico permitiu que os Estados Unidos criassem GAS de baixa frequência adequados para colocação em navios de até mesmo médio deslocamento, enquanto o análogo soviético do SQS-26 - GAS MG-342 "Orion" cruzadores anti-submarinos dos projetos 1123 e 1143 tinham massa e dimensões enormes (apenas uma antena retrátil telescópica tinha dimensões de 21 × 6, 5 × 9 metros) e não poderia ser instalada em navios da classe SKR - BOD.
Por esse motivo, em navios de menor deslocamento (incluindo BODs do Projeto 1134A e B, que tinham um deslocamento "quase cruzeiro"), um GAS Titan-2 de média frequência menor (com um alcance significativamente menor do que os análogos americanos) e GAS rebocado MG foram instalados -325 "Vega" (no nível de SQS-35).
Posteriormente, para substituir o GAS "Titan-2", foi desenvolvido um complexo hidroacústico (GAK) MGK-335 "Platina" em configuração completa, que contava com uma antena telescópica e rebocada.
Novas estações de sonar expandiram dramaticamente as capacidades anti-submarinas dos navios de superfície e, no início dos anos 60 do século passado, os submarinistas soviéticos tiveram que testar totalmente sua eficácia neles próprios.
Citemos como exemplo um trecho da história do vice-almirante AT Shtyrov, "É ordenado a guardar silêncio no rádio" sobre uma tentativa de um submarino diesel-elétrico da Marinha da URSS de alcançar o alcance do uso de armas em um americano porta-aviões. Os eventos descritos datam de meados dos anos sessenta e ocorreram no Mar da China Meridional:
- Como você atuará se detectar o funcionamento de sonares de baixa frequência? - como uma bardana, um representante da frota agarrou Neulyba.
- A instrução desenvolvida pelo esquadrão regulamenta: evitar a discrepância a uma distância de pelo menos 60 cabos. Também posso detectar o ruído das hélices da nave com meu SHPS (estação de localização de som) a uma distância de cerca de 60 cabos. Portanto, tendo descoberto o funcionamento do GAS de baixa frequência, devo presumir que eu mesmo já fui detectado pelo inimigo. Como sair desta situação, a situação dirá.
- E como você vai acompanhar os objetos principais, estando dentro da ordem das naves de escolta?
Neulyba não sabia como realizar tal tarefa, possuindo localizadores de direção de som com alcance menor que as "zonas de iluminação" de sonares de baixa frequência de navios de escolta de porta-aviões. Ele silenciosamente encolheu os ombros: "Isso se chama - e coma um peixe, e não se sente no anzol."
No entanto, ele adivinhou: um camarada do quartel-general da frota, o provável criador de uma ordem de combate, não sabe disso.
Mas essa era a época em que estava na moda "definir tarefas" sem pensar nas possibilidades de sua implementação. De acordo com a fórmula: "O que você quer dizer com não posso, quando a festa ordenou?!"
No final da sétima noite, Sinitsa, o comandante do grupo de ouvintes OSNAZ, subiu na ponte e relatou:
- Decodificação, camarada comandante. O grupo de porta-aviões "Ticonderoga" chegou na área "Charlie" …
- Multar! Vamos fazer uma reaproximação.
Se ao menos Neulyba pudesse ter previsto o que este "excelente" alegre e leve custaria a ele.
- Setor à esquerda dez - à esquerda sessenta e três sonares estão funcionando. Os sinais são amplificados! O intervalo das mensagens é de um minuto, periodicamente passam para um intervalo de 15 segundos. Os ruídos não são audíveis.
- Alarme de batalha! Mergulhe a uma profundidade de trinta metros. Registro no diário de bordo - iniciaram a reaproximação com as forças do AUG (grupo de ataque de porta-aviões) para reconhecimento.
- Os sinais do sonar são amplificados rapidamente! Alvo número quatro, sonar à direita é sessenta!
“Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!” - mensagens poderosas e graves agora estavam sendo ouvidas no corpo.
O plano astuto de Neulyba - deslizar junto com as forças de segurança até o local pretendido do porta-aviões - acabou sendo ridículo: depois de meia hora, o barco estava totalmente bloqueado por navios em todos os lados do horizonte.
Manobrando por mudanças bruscas de curso, lançando velocidades de baixa para plena, o barco afundou a uma profundidade de 150 metros. Restava uma escassa "reserva" de profundidade - vinte metros.
Ai de mim! As condições isotérmicas em toda a faixa de profundidade não impediram o funcionamento dos sonares. Os golpes de pacotes poderosos atingiram o corpo como marretas. As "nuvens de gás" criadas pelos cartuchos de dióxido de carbono disparados pelo barco não pareceram constranger muito os ianques.
O barco correu, tentando com arremessos bruscos se afastar dos navios mais próximos, cujos ruídos agora claramente distinguíveis passavam nas proximidades desagradáveis. O oceano se enfureceu …
Neulyba e Whisper não sabiam (isso foi percebido muito mais tarde) que as táticas de "evasão - separação - avanço" disponíveis para eles, cultivadas em instruções do pós-guerra e velocidades de caracol, estavam irremediavelmente desatualizadas e impotentes diante da tecnologia mais recente de "malditos imperialistas" …
Outro exemplo é dado em seu livro pelo almirante I. M. Capitão:
… dois navios americanos chegaram: o contratorpedeiro da classe Forrest Sherman (que tinha um AN / SQS-4 GAS com um alcance de detecção de 30 cabos) e a fragata da classe Friend Knox (como no texto de I. M. - ed.)
… definir a tarefa: garantir a imersão de dois submarinos; forças foram determinadas para isso - três navios de superfície e uma base flutuante.
O primeiro submarino, que foi seguido por um contratorpedeiro da classe Forrest Sherman contra nossa base flutuante e um navio patrulha, conseguiu escapar após 6 horas. O segundo pelotão, seguido pela fragata "Friend Knox", tentou escapar por 8 horas e, descarregando a bateria, voltou à superfície.
A hidrologia era do primeiro tipo, favorável para estações hidroacústicas subquilha. No entanto, esperávamos com dois navios contra um navio dos EUA para empurrá-lo para trás, dificultar o rastreamento e planejamos criar interferência com estações hidroacústicas reiniciando a regeneração.
pelas ações do navio patrulha, percebemos que ele mantém contato com o submarino a uma distância de mais de 100 cabos … GAS AN / SQS-26 tinha … um alcance de detecção de até 300 cabos.
… A oposição tensa durante 8 horas não deu resultados; o submarino, tendo esgotado a energia da bateria de armazenamento, voltou à superfície.
Não podíamos mais nos opor à nova estação hidroacústica, e tivemos que ir ao posto de comando da Marinha com a proposta de enviar um destacamento de navios em visita oficial planejada ao Marrocos, da qual também fará parte um submarino.
Esses exemplos contêm contradições formais: nas instruções da brigada de submarinos da Frota do Pacífico, o alcance de detecção do novo GAS de baixa frequência da Marinha dos Estados Unidos é indicado na ordem de 60 cabines, e para o Capitão (até 300 cabines). Na realidade, tudo depende das condições e principalmente da hidrologia.
A água é um ambiente extremamente difícil para os motores de busca funcionarem, e mesmo o meio de pesquisa mais eficaz nele - as condições acústicas do ambiente têm um impacto muito forte. Portanto, faz sentido pelo menos tocar brevemente neste assunto.
Na Marinha russa, costumava-se distinguir 7 tipos principais de hidrologia (com muitos de seus subtipos).
Tipo 1. Gradiente positivo da velocidade do som. Geralmente existe durante a estação fria.
Tipo 2. O gradiente positivo da velocidade do som muda para negativo em profundidades da ordem de dezenas de metros, o que ocorre quando há um resfriamento acentuado da superfície ou camada próxima à superfície. Ao mesmo tempo, abaixo da “camada de salto” (“quebra” do gradiente), uma “zona de sombra” é formada para a subquilha GAS.
Tipo 3. O gradiente positivo muda para negativo e, em seguida, volta para positivo, o que é típico para áreas de alto mar do mundo no inverno ou no outono.
Digite 4. O gradiente muda de positivo para negativo duas vezes. Tal distribuição pode ser observada em áreas oceânicas rasas, mar raso, zona de plataforma.
Tipo 5. A diminuição da velocidade do som com a profundidade, que é típica para áreas rasas no verão. Ao mesmo tempo, uma vasta "zona de sombra" é formada em profundidades rasas e distâncias relativamente pequenas.
Digite 6. O sinal negativo do gradiente muda para positivo. Este tipo de VRSV ocorre em quase todas as áreas de águas profundas dos oceanos do mundo.
Digite 7. Um gradiente negativo muda para positivo e depois volta para negativo. Isso é possível em áreas rasas do mar.
Condições particularmente difíceis para a propagação do som e a operação do GAS ocorrem em áreas de águas rasas.
As realidades do alcance de detecção do HAS de baixa frequência dependiam fortemente da hidrologia e, em média, aproximavam-se dos já nomeados 60 cabos (com possibilidade de aumento significativo em condições hidrológicas favoráveis). Deve-se notar que esses alcances estavam bem equilibrados com o alcance do principal sistema de mísseis anti-submarino da Marinha dos EUA, o sistema de mísseis anti-submarino Asrok.
Ao mesmo tempo, os sonares analógicos de baixa frequência da segunda geração de navios do pós-guerra tinham imunidade a ruído insuficiente (que em alguns casos foi usada com sucesso por nossos submarinistas) e tinham limitações significativas ao trabalhar em profundidades rasas.
Levando este fator em consideração, a geração anterior de GAS de alta frequência permaneceu e foi amplamente representada nas frotas dos EUA e da OTAN e na Marinha Soviética. Além disso, em certo sentido, o "renascimento" do GAS anti-submarino de alta frequência já ocorreu em um novo nível tecnológico - para as transportadoras aéreas - helicópteros de navios.
A primeira foi a Marinha dos Estados Unidos, e os submarinistas soviéticos avaliaram rapidamente a seriedade da nova ameaça.
Na URSS, para o helicóptero anti-submarino Ka-25, foi desenvolvido um GAS baixado (OGAS) VGS-2 "Oka" que, apesar de sua simplicidade, compactação e baixo custo, revelou-se uma ferramenta de busca muito eficaz.
A pequena massa do Oka possibilitou não apenas fornecer uma ferramenta de busca muito boa para nossos pilotos de helicóptero, mas também equipar maciçamente os navios de guerra (especialmente aqueles que operam em áreas com hidrologia complexa) com OGAS. O VGS-2 também foi amplamente utilizado em navios de fronteira.
Sem dúvida, a falta de OGAS na versão de navio era a possibilidade de pesquisar apenas a pé. Porém, para as armas dos submarinos da época, o navio na parada era um alvo muito difícil. Além disso, os navios anti-submarinos eram normalmente usados como parte dos grupos de busca e ataque de navios (KPUG), possuíam um sistema de ataques de grupo e troca de dados sobre os submarinos detectados.
Um episódio interessante sobre o uso de OGAS "Oka" com características reais de desempenho muito superiores às estabelecidas (além disso, nas difíceis condições do Báltico) está contido nas memórias do Cap. 1 rank Dugints V. V. "Fanagoria do navio":
… na fase final do exercício Baltika-72, o comandante-chefe decidiu verificar a vigilância de todas as forças anti-submarinas das bases navais BF. Gorshkov deu o comando a um dos submarinos de Kronstadt para fazer uma passagem secreta através do Golfo da Finlândia e, em seguida, ao longo de nossas águas territoriais até Baltiysk e definir a tarefa de toda a Frota do Báltico para encontrar o submarino "inimigo" e condicionalmente destrua-o. Para procurar um barco na área de responsabilidade de Livmb, em 29 de maio, o comandante da base expulsou ao mar de Liepaja todas as forças anti-submarinas prontas para o combate: três TFR e 5 MPK com dois grupos de busca e ataque ferraram o áreas atribuídas a ele por vários dias. Até mesmo dois submarinos 14 forneceram esta operação de busca em áreas designadas, e durante o dia a aviação anti-submarina com aeronaves Be-12 também forneceram assistência com suas bóias e magnetômetros. Em geral, metade do mar estava bloqueado pelas forças das bases navais de Tallinn, Liepaja e Baltiysk, e todo comandante sonhava em pegar o agressor em suas redes distribuídas. Afinal, isso significava captar o verdadeiro prestígio do anti-submarino aos olhos do próprio comandante-em-chefe da Marinha.
A tensão aumentava a cada dia não só nos navios, mas também no posto de comando dos postos de comando dos comandantes das bases e de toda a Frota do Báltico. Todos aguardavam tensamente os resultados desse duelo prolongado de submarinistas e homens anti-submarinos. Ao meio-dia de 31 de maio, o MPK-27 encontrou contato, felizmente relatado, no entanto, por todas as indicações, acabou por ser uma rocha ou rocha subaquática.
… na procura, utilizaram uma técnica inovadora de 'dupla escala' ou, mais simplesmente, 'trabalhar através de um pacote', aumentando o alcance da estação. Este truque foi desenvolvido pelo nosso acústico da divisão, aspirante A. Consistia no fato de que enquanto o primeiro impulso do envio do gerador ia para o espaço da água, o próximo envio era desligado manualmente e como resultado, descobriu-se que esse primeiro impulso passava e era ouvido ao dobro da distância do escala de distância.
… no indicador, inesperadamente, apareceu uma vaga rajada de varredura na distância máxima, que, após algumas transmissões, se transformou em uma marca real do alvo.
- Mancal de eco 35, cabos de distância 52. Presumo contato com o submarino. O tom de eco é mais alto do que o tom de reverberação!
… o silêncio usual e o tédio monótono da busca no navio explodiram instantaneamente com uma corrida ao longo das escadas e do convés do navio. …
… a acústica manteve contato por 30 minutos, durante os quais Slynko transmitiu os dados ao comandante da divisão e trouxe dois IPCs ao alvo, que recebeu contato e atacou o submarino.
O trabalho da parada permitiu levar em conta ao máximo as condições da hidrologia, literalmente "escolher todas as possibilidades" para a busca de submarinos. Por este motivo, o OGAS "Shelon" mais poderoso do IPC do projeto 1124 tinha a maior capacidade de busca de todos os GASs de segunda geração, por exemplo, da história do MPK-117 (Frota do Pacífico): 1974 - durante o desenvolvimento de tarefas para a detecção de submarinos, estabeleceu um recorde de divisão. GAS MG-339 "Shelon" detectou e manteve o submarino dentro de um raio de 25,5 milhas; 1974-04-26 - fiscalizou a praça do exterior. O tempo de contato foi de 1 hora. 50 minutos (de acordo com a inteligência do submarino da Marinha dos Estados Unidos); 1975-02-02 - monitorou a praça do exterior. O tempo de contato foi de 2 horas. 10 min.
No final da década de 70, um novo salto tecnológico foi delineado na hidroacústica.
Terceira geração do pós-guerra
A principal característica da terceira geração pós-guerra do GAS foi o surgimento e uso ativo do processamento digital no GAS e a introdução massiva nas marinhas de países estrangeiros do GAS com uma antena rebocada estendida hidroacústica - GPBA.
O processamento digital aumentou drasticamente a imunidade ao ruído do GAS e tornou possível operar sonares de baixa frequência com eficiência em condições difíceis e em áreas com profundidades rasas. No entanto, as antenas rebocadas estendidas flexíveis (GPBA) se tornaram a principal característica dos navios anti-submarinos ocidentais.
As baixas frequências na água espalham-se por distâncias muito longas, tornando teoricamente possível detectar submarinos a distâncias muito longas. Na prática, o principal obstáculo para isso era o alto nível de ruído de fundo do oceano nas mesmas frequências; portanto, para implementar grandes faixas de detecção, era necessário ter emissões de "pico" separadas (em frequência) de energia acústica do espectro de ruído submarino (componentes discretos, - DS), e meios apropriados de processamento de informações anti-submarino, permitindo "puxar" esses DS "de debaixo da interferência" e trabalhar com eles para obter os longos alcances de detecção desejados.
Além disso, trabalhar com baixas frequências exigia antenas de tamanhos que estavam além do escopo de colocação no casco do navio. Foi assim que surgiu o GAS com GPBA.
A presença de um grande número de características "discretas" (sinais de ruído discretos, ou seja, ruído claramente audível em certas frequências) em submarinos soviéticos de 1ª e 2ª gerações (não apenas nuclear, mas também diesel (!) Até certo ponto, eles mantiveram sua eficácia nos já bem silenciados submarinos da 3ª geração ao resolver o problema da defesa anti-submarina de um comboio e destacamentos de navios de guerra (especialmente quando nossos submarinos se moviam em alta velocidade).
Para garantir alcances máximos e condições ideais para detectar o GPBA, eles tentaram aprofundá-lo no canal de som subaquático (SSC).
Levando em consideração as peculiaridades da propagação do som na presença de um dispositivo de desligamento, a zona de detecção do GPBA consistia em vários “anéis” de iluminação e zonas de sombra.
O requisito de "alcançar e ultrapassar" os EUA por GAS para navios de superfície foi incorporado em nosso MGK-355 "Polynom" GAK (com uma sub-manutenção, antena rebocada e, pela primeira vez no mundo (!) - um realmente funcional caminho de detecção de torpedo, garantindo sua posterior destruição). O atraso da URSS em eletrônica não permitia a criação de um complexo totalmente digital na década de 70 do século passado, o Polynom era analógico com processamento digital secundário. No entanto, apesar de seu tamanho e peso, proporcionou a criação de navios anti-submarinos muito eficazes do projeto 1155.
Memórias vivas do uso do complexo "Polynom" foram deixadas pela hidroacústica do navio "Admiral Vinogradov":
… também fomos encontrados e "afogados". Neste ponto, como as cartas vão cair. Às vezes, "Polynom" é inútil, especialmente se você tiver preguiça de abaixar o BuGASka sob a camada de salto a tempo. Mas às vezes "Polynomka" pega todos os tipos de pessoas debaixo d'água, até mais de 30 quilômetros.
"Polinomial". Uma estação analógica poderosa, porém antiga.
Não sei em que estado os polinômios estão agora, mas há cerca de 23-24 anos era bem possível classificar passivamente alvos de superfície localizados a uma distância de 15-20 km, ou seja, fora do controle visual.
Se há bom trabalhar na ativa, tente sempre trabalhar nela. É mais interessante no ativo. Com diferentes alcances e potências. Alvos de superfície, dependendo da hidrologia, também são bem capturados no modo ativo.
Portanto, uma vez estivemos no centro do Estreito de Ormuz, e ele tem uma largura de 60 e poucos quilômetros. Então "Polynomushka" assobiou em cima dele. A desvantagem do estreito é que ele é raso, com cerca de 30 metros no total, e com muitos reflexos de sinal acumulados. Aqueles. silenciosamente ao longo da costa, era possível passar despercebido, provavelmente. No Báltico, o motor diesel foi mantido a 34 km de uma estação rebocada. Talvez o BOD do Projeto 1155 tenha a chance de usar a trombeta em toda a extensão em seu centro de controle.
De acordo com um participante direto nos eventos, que era então o boné de "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
Naquela época, os amers, os britânicos, os franceses e os nossos ministravam ensinamentos conjuntos em persa (o começo é como uma piada)… passou a pegar objetos subaquáticos.
Os amers tinham um par de imitadores (o boné teimosamente os chamava de "interferência") com uma rota programável de movimento.
"O primeiro foi." No início, enquanto o "obstáculo" girava nas proximidades, todos mantiveram contato. Bem, para "Polynom" a distância de até 15 km é geralmente considerada uma busca detalhada. Então o "obstáculo" foi embora e do grupo dos videntes, as piscinas de remo com os saxões começaram a cair. Amers seguiu, e toda a multidão ocidental só pôde ouvir nossos relatos sobre a distância, rumo, curso e velocidade da "interferência". Chernyavsky disse que os prováveis aliados a princípio não acreditaram realmente no que estava acontecendo e perguntou novamente, como "contato estável oficialmente ou não oficialmente".
Enquanto isso, a distância até o obstáculo ultrapassava 20 km. Para não ficar entediado, a amers lançou um segundo simulador. A pintura a óleo foi repetida. Animação a princípio, enquanto o obstáculo girava próximo (todo esse tempo o nosso continuava segurando o primeiro imitador) e depois o silêncio, quebrado pelos relatos de "Vinik": "o primeiro" obstáculo "está aí, o segundo está aí".
Acabou sendo um verdadeiro constrangimento, visto que o nosso, ao contrário do nosso, tinha algo para atirar no alvo a essa distância (o PLUR dispara a 50 km). De acordo com a tampa, os dados de manobra dos simuladores retirados dos “corpos” retirados da água e do “papel vegetal” do “Vinik” coincidem totalmente.
Separadamente, é necessário insistir no problema do desenvolvimento do GPBA na URSS. A P&D correspondente foi iniciada no final dos anos 60, quase simultaneamente com os EUA.
No entanto, capacidades tecnológicas significativamente piores e uma diminuição acentuada do ruído (e DS) dos alvos subaquáticos, que foi claramente indicado desde o final dos anos 70 do século passado, não permitiu a criação de um GPBA eficaz para NK até o início dos anos 90.
O primeiro protótipo do SJSC "Centaur" com GPBA foi implantado a bordo do navio experimental GS-31 da Frota do Norte.
Das memórias de seu comandante:
Participei ativamente dos testes do novo complexo GA … as possibilidades são apenas uma música - do meio de Barentsukhi você pode ouvir tudo o que é feito no Atlântico Nordeste. Dias …
para traçar um "retrato" do mais novo submarino americano do tipo "Sea Wolfe" - "Connecticut", que fez sua primeira viagem às costas da Rússia, tive que ir a uma violação direta da Ordem de Combate e encontrá-la no bem à beira de um terrorista, onde especialistas da "ciência" o reescreveram por toda parte …
E em meados dos anos 80, a P&D já estava concluída no SAC totalmente digital para navios - um número (de navios pequenos a maiores) "Zvezda".
Quarta geração. Pós-Guerra Fria
A diminuição do nível de ruído dos submarinos construídos na década de 80 levou a uma diminuição acentuada dos alcances e à possibilidade de sua detecção por GPBA passivo, daí surgindo uma ideia lógica: "iluminar" a área aquática e os alvos com um emissor de baixa frequência (LFR) e não só para preservar a eficácia dos meios passivos de busca de submarinos (GPBA de navios, RSAB Aviation), mas também aumentar significativamente suas capacidades (principalmente quando se trabalha em condições difíceis).
Os projetos de P&D correspondentes foram iniciados nos países ocidentais no final dos anos 80 do século passado, enquanto sua característica importante era a taxa inicial de garantia da operação de vários GAS (incluindo navios e aviação RGAB) em modo de múltiplas posições, no forma de um "sistema de pesquisa único".
Especialistas domésticos formaram opiniões sobre como esses sistemas deveriam ser. Do trabalho de Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnov e G. V. Yakovleva "Tecnologia de sonar de navio":
Uma visão generalizada deste tipo de GAS pode ser formulada como segue.
1. O HAS ativo com GPBA pode proporcionar um aumento significativo na eficiência do PLO em áreas de águas rasas com difíceis condições hidrológicas e acústicas.
2. O GAS deve ser facilmente implantado em pequenos navios de guerra e navios civis envolvidos em missões ASW sem mudanças significativas nos projetos do navio. Ao mesmo tempo, a área ocupada pelo UHPV (dispositivo de armazenamento, encenação e recuperação do GPBA - autor) no convés do navio não deve ultrapassar vários metros quadrados, e o peso total do UHPV junto com a antena não deve exceder várias toneladas.
3. A operação do GAS deve ser fornecida em um modo autônomo e como parte de um sistema multiestático.
4. O alcance de detecção dos submarinos e a determinação das suas coordenadas devem ser proporcionados em alto mar a distâncias do 1º DZAO (zona distante de iluminação acústica, até 65 km) e em mar raso em condições de iluminação acústica contínua - até a 20 km.
Para a implementação desses requisitos, a criação de um módulo emissor de baixa frequência compacto é de suma importância. Ao organizar uma carroceria rebocada, o objetivo é sempre reduzir o arrasto. A pesquisa e o desenvolvimento modernos de emissores rebocados de baixa frequência seguem diferentes direções. Destas, três opções podem ser distinguidas que são de interesse prático.
A primeira opção prevê a criação de um módulo de irradiação na forma de um sistema de radiadores que formam um conjunto volumétrico de antenas, que está localizado em um corpo rebocado aerodinâmico. Um exemplo é o arranjo de emissores no sistema LFATS da L-3 Communications, EUA. O conjunto de antenas LFATS consiste em 16 radiadores distribuídos em 4 andares, o espaçamento entre os radiadores é λ / 4 no plano horizontal e λ / 2 no plano vertical. A presença de tal conjunto de antenas volumétricas possibilita a formação de uma antena radiante, o que contribui para o aumento do alcance do sistema.
Na segunda versão, são utilizados emissores omnidirecionais potentes (um, dois ou mais), conforme implementado no GÁS doméstico "Vignette-EM" e em alguns GASs estrangeiros.
Na terceira versão, a antena radiante é constituída por um arranjo linear de radiadores de curvatura longitudinal, por exemplo, do tipo "Diabo1o". Essa antena radiante é um fio flexível que consiste em pequenos elementos cilíndricos de um diâmetro muito pequeno, que são interconectados por um cabo. Devido à sua flexibilidade e pequeno diâmetro, a antena, composta por EAL (transdutores eletroacústicos - aut.) Do tipo Diabolo, é enrolada no mesmo tambor do guincho que o rebocador de cabo e o GPBA. Isso torna possível simplificar significativamente o projeto do UHPV, reduzir seu peso e dimensões e abandonar o uso de um manipulador complexo e volumoso.
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Na Federação Russa, foi desenvolvida uma família de modernos BUGAS "Minotauros" / "Vinhetas", com características de desempenho próximas às de seus homólogos estrangeiros.
Novos BUGAS são instalados nos navios dos projetos 22380 e 22350.
No entanto, a situação real é quase catastrófica.
Em primeiro lugar, a modernização de novos navios GAS da força de combate e a entrega normal (em massa) de novos foram impedidos. Aqueles. existem muito poucos navios com novo GAS. Isso significa que levando em consideração as reais (difíceis) condições hidrológicas e, via de regra, a estrutura zonal do campo acústico (presença de zonas de "iluminação" e "sombra"), não pode haver dúvida de qualquer anti eficaz -submarine defesa. O PLO confiável não é fornecido nem mesmo para destacamentos de navios de guerra (e ainda mais para navios individuais).
Levando em consideração as condições, a iluminação eficaz e confiável da situação subaquática só pode ser fornecida por um agrupamento otimamente distribuído de forças anti-submarinas diferentes na área, operando como um "complexo de busca de múltiplas posições único". O número extremamente pequeno de novos navios com "Minotauros" simplesmente não permite que ele seja formado.
Em segundo lugar, nossos "Minotauros" não prevêem a criação de um motor de busca multi-posições completo, porque eles existem no "mundo paralelo" de nossa própria aeronave anti-submarina.
Os helicópteros anti-submarinos tornaram-se um componente muito importante dos novos motores de busca. Equipá-los com os novos OGAS de baixa frequência tornou possível fornecer "iluminação" eficaz para os navios RGAB e GPBA das aeronaves.
E se os helicópteros ocidentais são capazes de fornecer novos OGAS para fornecer trabalho conjunto multi-posições com BUGAS e aviação (RGAB), então mesmo os mais novos navios do Projeto 22350 têm um helicóptero Ka-27M atualizado, no qual essencialmente o mesmo OGAS de alta frequência Ros permaneceu (apenas digital e em uma nova base de elemento), como no helicóptero soviético Ka-27 dos anos 80, que tem características de desempenho absolutamente insatisfatórias e é incapaz de trabalhar junto com o "Minotauro" ou "iluminar" o campo RGAB. Simplesmente porque funcionam em diferentes faixas de frequência.
Temos OGAS de baixa frequência em nosso país? Sim, existe, por exemplo, “Sterlet” (que tem massa próxima a OGAS HELRAS).
No entanto, sua faixa de frequência do modo ativo difere do "Minotauro" (ou seja, novamente não prevê trabalho conjunto) e, o mais importante, a aviação naval "não o vê à queima-roupa".
Infelizmente, nossa aviação naval ainda é uma "carruagem separada" do "trem" da Marinha. Nesse sentido, OGAS e RGAB da Marinha também “vivem” em uma “realidade paralela” do navio GAS da Marinha.
Qual é o resultado final?
Apesar de todas as dificuldades tecnológicas, temos um nível técnico muito decente de hidroacústica doméstica. No entanto, com a percepção e implementação de novos conceitos (modernos) para a construção e uso de meios de busca de submarinos, estamos simplesmente em um lugar escuro - estamos atrasados em relação ao Ocidente por pelo menos uma geração.
Na verdade, o país não tem defesa anti-submarina e os responsáveis não estão nem um pouco preocupados com isso. Mesmo os mais novos porta-aviões Kalibrov (projetos 21631 e 22800) não têm armas anti-submarino e proteção anti-torpedo.
Um elementar "moderno VGS-2" já poderia aumentar significativamente sua estabilidade de combate, tornando possível detectar um ataque de torpedo e meios subaquáticos de movimentação de sabotadores (a distâncias muito maiores do que o "Anapa" padrão), e, se tiver sorte, e submarinos.
Temos um grande número de PSKR BOKHR, que não foram planejados para serem usados em caso de guerra. Uma pergunta simples - no caso de uma guerra com a Turquia, o que esses PSKR BOHR fariam? Esconder-se nas bases?
E o último exemplo. Da categoria "envergonhar os almirantes".
A Marinha egípcia modernizou seus navios patrulha do projeto chinês "Hainan" (cujo "pedigree" vem de nosso projeto 122 do fim da Grande Guerra Patriótica) com a instalação de modernos BUGAS (a mídia mencionou o VDS-100 do Empresa L3).
Na verdade, pelas suas características, trata-se do “Minotauro”, mas instalado num navio com um deslocamento de 450 toneladas.
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Por que a Marinha russa não tem nada parecido? Por que não temos OGAS de baixa frequência modernos na série? GAS de pequeno porte para equipamento em massa de ambos os navios da Marinha (não tendo GAC "em escala real") e guarda PSKR durante a mobilização? Afinal, tecnologicamente, tudo isso está dentro das capacidades da indústria nacional.
E a questão mais importante: serão finalmente tomadas medidas para corrigir esta situação vergonhosa e inaceitável?
