Podemos dizer com certeza que o nível de esperança depositado pelas Forças Aeroespaciais Russas em uma versão profundamente modernizada do porta-mísseis estratégico "Cisne Branco" com o índice Tu-160M2 claramente não é inferior ao nível de interesse no projeto de um promissor complexo de aviação de longo alcance (PAK DA), também conhecido como a designação "Produto 80". Infelizmente, nossos especialistas da Tupolev PJSC, após consultar representantes do Ministério da Defesa e do comando das Forças Aeroespaciais, decidiram seguir o conceito "EUA" de uma promissora aviação estratégica de próxima geração (a aeronave, cujo planador é feito de acordo para o esquema de "asa voadora", será subsônico), enquanto Ao mesmo tempo, as empresas chinesas Xian Aircraft Industrial Corporation e Shenyng Aircraft Corporation seguiram seu próprio caminho, iniciando o projeto do H-18 e YH-X supersônico 2- voar conceitos de médio e longo alcance. Esperemos que a baixa velocidade subsônica do PAK DA seja mais do que compensada por sua assinatura de radar ultrabaixa, equipamento de radar a bordo exclusivo e uma carga de combate impressionante nos compartimentos de armas internos. E agora vamos passar para o projeto mais famoso do Tu-160M2 aprimorado.
A assinatura do radar do “Blackjack” atualizado (“Produtos 70”), claro, não chegará perto do EPR do PAK DA em desenvolvimento, mas a principal vantagem é a velocidade de 2.000 km / h, o porta-mísseis vai reter e, portanto, o tempo para alcançar as linhas de lançamento das principais armas do míssil (SKR X-555, X-101 e o promissor X-BD) será reduzido em cerca de 2 vezes. Em condições em que o teatro de operações militares está saturado com caças de 5ª geração capazes de suportar o vôo a velocidades de cruzeiro supersônicas de 1,5M, a alta velocidade do Tu-160M2 parece muito, muito atraente e em uma determinada situação tática pode até possibilitar um ataque de ponto preventivo ao inimigo; PAK YES, operando a uma velocidade de 900 - 950 km / h, não é capaz de tal "arremesso". De acordo com o comandante-chefe das Forças Aeroespaciais Russas, a base de elementos dos aviônicos Tu-160M2 receberá 60% dos novos módulos digitais. Espera-se a integração de um campo de informação promissor: os painéis do primeiro e segundo pilotos, bem como do operador e do operador do navegador, serão equipados com MFIs LCD coloridos de grande formato de alta resolução, que exibirão de forma confortável e clara os menores detalhes táticos no teatro de operações recebidas pelo complexo de radar de bordo, irradiação, bem como as recebidas de meios de rádio e de reconhecimento eletrônico de terceiros.
Sabe-se também que os “estrategistas” modernizados receberão pós-combustores turbojato de bypass melhorados e econômicos NK-32 série 02, que levarão o alcance de até 8.000 km com mísseis e bombas normais e até 6.000 km - com carga máxima. A eficácia geral de combate do veículo deve quase dobrar devido à introdução de aviônicos centrados em rede e novos sistemas de exibição. Um item à parte é o sistema de navegação inercial SINS-SP-1 strapdown, que permitirá ao "Cisne Branco", mesmo sem correção por meio de satélites do sistema de radionavegação GLONASS, determinar com clareza sua localização, inclusive no momento em que atinge o linha de lançamento de armas de mísseis. A unidade de hardware SINS-SP-1 pode fazer interface com quase todos os sistemas aviônicos e de controle de armas modernos devido ao amplo barramento de dados do padrão MIL-STD-1553B; também é possível usar o ônibus americano ARINC429. Esta faixa INS distingue-se pela excelente fiabilidade (MTBF é de quase 95 dias), baixo peso e compacidade do hardware (70 kg e 12,3 dm3, respectivamente), bem como 24 canais para obter informações adicionais de navegação de instalações de terceiros. O "coração" do sistema são 3 acelerômetros de quartzo AK-15 e giroscópios a laser de 3 anéis KL-3, que garantem a precisão na determinação dos ângulos de rotação e inclinação de ± 0, 1º e o erro na direção de vôo não mais de 0,2º sem correção de satélite.
É bastante claro que um bombardeiro portador de mísseis estratégicos com tais capacidades deve ser equipado com um sistema avançado de defesa aerotransportada (ADS), que evite ser atingido por mísseis guiados antiaéreos e mísseis ar-ar do inimigo. O trabalho nessa direção já começou. Em particular, de acordo com a declaração de Vladimir Mikheev, Diretor Geral da Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, o trabalho de desenvolvimento começou recentemente no projeto de um BKO promissor para o novo Tu-160M2, que deverá "proteger a placa de todos os tipos de mísseis. " Este complexo substituirá o BKO da geração anterior "Baikal". “Proteja o avião de todos os tipos de mísseis” - parece muito categórico e reconfortante. No entanto, você precisa considerar o problema em detalhes. O que sabemos sobre o novo complexo?
De acordo com V. Mikheev, ele será capaz de detectar alvos a uma distância de várias centenas de quilômetros. Obviamente, isso significa localização passiva de objetos radioemissores terrestres e aéreos, sua classificação e identificação pela frequência do sinal eletromagnético emitido para o espaço. Em outras palavras, o elemento básico do novo sistema de defesa a bordo contra o KRET será uma estação avançada de alerta de radiação (RWS), cujo armazenamento será carregado com um grande número de padrões de radiação conhecidos de vários mar, terra e ar radares baseados em radar, bem como cabeças de radar ativas para mísseis e mísseis aerotransportados do inimigo. … O operador de Blackjack será capaz de realizar reconhecimento eletrônico detalhado em um raio de aproximadamente 400 - 600 km da aeronave. O segundo meio de alerta pode ser uma promissora estação de detecção de mísseis de ataque de alta resolução (SOAR), que substituirá o localizador de direção de calor Ogonyok localizado na cauda do Tu-160M2. É provável que esta estação seja um análogo do SOAP, que faz parte do complexo de defesa do caça multiuso MiG-35. Isso significa que o alcance de detecção do sistema de mísseis aerotransportados se aproximando será de cerca de 30 km, e o sistema de defesa de mísseis MIM-104C será de cerca de 50 km. As capacidades de detecção passiva de mísseis interceptores inimigos, bem como de seus portadores, são muito sérias, mas em termos conceituais são próximas às possuídas pelo complexo de defesa a bordo existente "Baikal"; apenas a lista de invasores identificáveis aumentará, bem como a precisão e o alcance de sua localização de direção.
Um elemento igualmente importante do promissor BKO para o Tu-160M2 será um complexo de antenas para contramedidas eletrônicas para a aproximação de mísseis interceptores e radares inimigos. Para que a futura estação de guerra eletrônica suprima de forma eficaz os sistemas de vigilância remota e de radar multifuncional dos sistemas de defesa aérea inimiga, bem como as cabeças de radar ativas para mísseis com interferência direcional, e mesmo em diferentes faixas de frequência simultaneamente, deve ser executado em a forma de uma abertura distribuída de 4 PAR ativa compacta estacionária, ou de 2 lâminas AFAR rotativas.
No primeiro caso, um novo radar aerotransportado sob o cone do nariz pode desempenhar o papel do principal diretor AFAR da guerra eletrônica; a segunda e a terceira telas AFAR também serão colocadas sob o cone radial transparente, mas servirão a ângulos de azimute ≥60 ° a partir da direção de direção do Tu-160M2 (elas "olharão" para os lados, assim como a antena de varredura lateral sistemas N036B-1-01L / B radar N036 "Belka" para o caça T-50 PAK FA); a quarta teia AFAR deve trabalhar ao longo do hemisfério traseiro (ZPS). Como você pode ver, temos diante de nós uma abertura totalmente distribuída de estações AFAR que emitem qualquer tipo de interferência eletrônica (de avistamento a barragem ou imitação). Se considerarmos a segunda configuração simplificada da estação de guerra eletrônica (2 telas AFAR rotativas), então as telas 2 e 3 "nariz" são simplesmente excluídas aqui, e o promissor radar a bordo e o emissor de cauda AFAR, equipado com motores de rotação pelo exemplo do famoso radar europeu "Captor-E" para caças "Typhoon". O controle eletrônico do diagrama direcional desta abertura será realizado por designação de alvo do RVO, que faz parte do complexo de defesa a bordo.
Apenas o uso de sistemas de phased array ativos (no caminho de emissão de guerra eletrônica) como parte de um BKO promissor pode aumentar significativamente a proteção do "Cisne Branco" modernizado de vários tipos de mísseis interceptores; outros tipos de emissores mais simples são capazes de operando apenas em uma faixa de frequência estreita, que dificilmente será capaz de suportar os mísseis ARGSN operando simultaneamente nas bandas X / Ku / Ka de ondas centimétricas e milimétricas. Sérios problemas para o promissor sistema de defesa aerotransportada Tu-160M2 também podem ser criados pelos complexos modos de orientação dos modernos mísseis antiaéreos guiados e mísseis de combate aéreo de médio e longo alcance. Não há idiotas na Raytheon também. Por exemplo, a fim de contornar as contra-medidas eletrônicas do BKO do nosso Tu-160M2, o sistema de navegação inercial de interceptores como AIM-120D ou RIM-174 ERAM (SM-6) pode ser carregado com um modo em que inercial a orientação com correção de rádio operará imediatamente antes de se aproximar do alvo. A mesma correção de rádio pode ser realizada na designação do alvo a partir do sistema de detecção e rastreamento infravermelho AN / AAQ-37 DAS do caça F-35A, que detectará a radiação infravermelha dos motores Tu-160M2 mais poderosos em um intervalo de 150 - 250 km. Os sensores infravermelhos são os meios mais confiáveis para determinar as coordenadas exatas do inimigo quando sua placa é a produtora de interferência eletrônica. Ao se aproximar do "estrategista" por 2 - 4 km, o ARGSN será ligado, e o BKO do nosso Blackjack, tecnicamente, pode não ter tempo para confundir o míssil do inimigo em alguns segundos.
Para o "desvio" de mísseis interceptores com um investigador infravermelho bispectral promissor, as armadilhas infravermelhas por si só também não podem ser consideradas uma panacéia. Matrizes altamente sensíveis são capazes de receber radiação térmica de ondas médias (3 - 5 µm) e longas (8 - 12 µm). Existem também essas amostras de mísseis, a faixa de operação do IKGSN que cobre ondas extremamente curtas e médias (de 0,5 a 5,4 mícrons), devido a isso, as capacidades de seleção dos filtros de software IKGSN irão melhorar significativamente: flares de motor a jato podem ser facilmente distinguidos no contexto das armadilhas IR. Um desses mísseis é o míssil aerotransportado de curto alcance britânico AIM-132 ASRAAM. Para evitar a interceptação por tais mísseis, o Tu-160M2 deve ser equipado não apenas com contêineres comuns com armadilhas IR, mas também com contramedidas ópticas-eletrônicas especializadas, como Vitebsk-25 ou President-S.
E mesmo todas as configurações acima do avançado sistema de defesa a bordo contra KRET não permitirão que o Tu-160M2 seja completamente protegido contra mísseis e mísseis aerotransportados de novas gerações e, portanto, não se deve literalmente tomar V. Mikheev sobre a "proteção completa" de nosso porta-mísseis de bombardeiro estratégico de todos os tipos de mísseis. No entanto, a implementação de uma autodefesa antimísseis de pleno direito do Tu-160M2 hoje parece um programa muito realista, que exigirá apenas um pequeno processamento dos compartimentos de armas internos, bem como a instalação de um radar AFAR compacto para detectar e "capturar" mísseis inimigos.
Mísseis ar-ar R-73RMD-2 de curto alcance (curto alcance) curto alcance (curto alcance) ou RVV-SD, adaptado para interceptar mísseis ar-ar e mísseis inimigos, pode ser facilmente usado como anti-mísseis. Lançado de compartimentos de armas "pequenos" especialmente fornecidos, o R-73RMD-2 será capaz de interceptar mísseis interceptores inimigos mesmo no hemisfério traseiro devido à supermanobrabilidade fornecida pelo sistema de deflexão do vetor de empuxo do interceptor.
Os RVV-SD são mais adequados para autodefesa contra mísseis que se movem por inércia (com uma carga de propelente sólida queimada), porque a cabeça de homing infravermelho do URVV R-73 será muito mais difícil de "capturar" um "alvo frio" (aquecimento aerodinâmico a uma velocidade de 1500 km / h é insignificante) do que o buscador de radar ativo do míssil RVV-SD. O único projeto conhecido de mísseis de defesa antimísseis para aeronaves de combate é o americano SACM-T, anteriormente conhecido como "CUDA". Agora eles estão tentando trazê-lo ao nível de prontidão operacional para combate, após o qual se tornará muito mais difícil resistir à Força Aérea dos Estados Unidos. É hora de protegermos nossa frota aérea estratégica desse tipo com munição defensiva impecável.
