No ambiente geopolítico e econômico extremamente instável da segunda década do século 21, qualquer análise de previsão detalhada é uma tarefa muito difícil e ingrata, especialmente quando se trata de avaliar o futuro potencial tecnológico e a força numérica das forças armadas do estado em questão. Enquanto isso, a partir de “esboços” individuais apresentados pelas tendências observadas hoje no desenvolvimento de elementos de equipamentos eletrônicos de bordo para a frota, forças terrestres e aeroespaciais, bem como o progresso no desenvolvimento de mísseis e armas de bomba, é frequentemente possível traçar um quadro geral muito claro para pelo menos 3-5 anos à frente. Hoje tentaremos prever com mais precisão o surgimento de nossas forças aeroespaciais em meados da terceira década do século 21, bem como “sondar” todos os seus aspectos positivos e negativos que têm um impacto direto na capacidade de defesa dos russos. Federação.
O motivo da análise das previsões foram as declarações muito otimistas de dois especialistas russos no campo da tecnologia militar, bem como do comandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais Russas, Coronel-General Viktor Bondarev. Em 20 de junho, apenas uma semana antes de aparecer na mídia a informação sobre a provável renúncia do cargo de comandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais e posterior transferência para o Conselho da Federação para a região de Kirov, V. Bondarev fez um barulho muito alto declaração sobre a futura formação da aparência moderna dos componentes terrestres e aéreos das Forças Aeroespaciais Russas até 2025. Segundo ele, até meados da década de 20, a participação das novas tecnologias na frota de aviação tática, estratégica, de reconhecimento, transporte militar e militar na Rússia será de 80 a 90%, enquanto hoje esse número varia de 52 a 55%, que é visivelmente menor do que na Força Aérea dos EUA e na Força Aérea da OTAN.
A DINÂMICA DE UMA ATUALIZAÇÃO EM GRANDE ESCALA DA DEFESA AÉREA DA VKS RÚSSIA MANTENHA-SE POSITIVA
No componente terrestre das forças aeroespaciais, representadas pelas tropas de defesa aérea, guerra eletrônica e tropas de engenharia de rádio, observa-se uma situação diametralmente oposta: a participação de avançados sistemas de mísseis antiaéreos. complexos de radar de inteligência eletrônica (RTR), AWACS e radares de controle de tráfego aéreo, bem como radares interespecíficos polivalentes de alto potencial é superior a 70-75%, o que não apenas não difere dos indicadores ocidentais, mas em alguns aspectos está significativamente à frente deles. Em particular, ao contrário do Exército dos Estados Unidos, as Forças Aeroespaciais Russas têm à sua disposição um número muito maior de tipos de sistemas modernos de mísseis antiaéreos de várias classes, tanto em alcance quanto em finalidade. Isso fica especialmente claro se levarmos em consideração a defesa aérea militar das Forças Terrestres da Rússia. Por exemplo, no exército americano e nas forças armadas de estados da Europa Ocidental, o componente terrestre da defesa aérea é construído com base nos sistemas de mísseis antiaéreos de longo alcance Patriot PAC-2 e SAMP-T, o Patriot PAC -3 e SLAMRAAM lançamento de mísseis guiados de médio alcance, como AIM-120C-5/7 / D).
A linha próxima é coberta por vários sistemas de mísseis antiaéreos de curto alcance autopropelidos, incluindo MANPADS, os mais famosos e eficazes dos quais são: o sistema de defesa aérea autopropelido americano "Avenger" (baseado no Bloco FIM-92E I SAM-MANPADS com um buscador infravermelho-ultravioleta de banda dupla), e também o sistema de defesa aérea de curto alcance britânico "Starstreak", usando um pequeno míssil interceptor de alta velocidade "Starstreak HVM" com uma ogiva múltipla de 3 elementos, representado por três "lanças" guiadas de tungstênio. Cada "interceptador de lança" (também chamado de "dardo") é equipado com sensores de feixe de laser para orientação semiautomática do tipo "feixe selado" ("SACLOS beam-riding"), uma seção bidirecional do arco aerodinâmico lemes, bem como uma ogiva de fragmentação leve pesando cerca de 500 gramas; Os "dardos" de 900 gramas, devido ao seu pequeno calibre de 20 mm, têm uma baixa velocidade de travagem balística, o que permite atingir alvos a uma distância superior a 7 km e a uma altitude de 5000 m.
A desvantagem do complexo "Starstrek" é a impossibilidade de trabalhar em condições meteorológicas difíceis e uma atmosfera enfumaçada. Enquanto isso, o sistema de orientação a laser semiautomático tem alta imunidade a ruídos contra meios de defesa, como armadilhas infravermelhas e refletores dipolo; para suprimi-lo, é necessário utilizar contra-medidas promissoras baseadas em emissores de laser, capazes de "deslumbrar" o complexo ótico-eletrônico "Starstreak" localizado no lançador multicarga LML. A lista acima contém os sistemas de defesa aérea mais avançados em serviço nos Estados Unidos e Estados da Europa Ocidental.
Em nossas Forças Armadas, apenas um "Trezentos" é representado por 4 modificações principais: S-300PS, S-300PM1 (nas Forças Aeroespaciais), bem como S-300V e S-300V4 (na defesa aérea militar), sem contar as modificações intermediárias do S-300V1 / 2/3 / VM1 / 2. Os primeiros ainda continuam a atender às condições da guerra moderna centrada em rede e são capazes de interceptar mísseis balísticos tático-operacionais em distâncias de 5 a 35 km; o último pode ser contado entre os sistemas antimísseis especializados, capazes de atingir alvos balísticos e alvos aerodinâmicos hipersônicos a velocidades de até 4500 m / s. É importante notar que se o míssil antimíssil americano ERINT (complexo Patriot PAC-3) é capaz de destruir um míssil balístico a uma altitude de 22 km, então o míssil de defesa aérea 9M82M (complexo S-300VM / V4) realiza um procedimento semelhante 30 - 35 km acima da superfície … Quanto aos complexos S-300PM1, eles estão à frente do Patriot PAC-2/3 em termos de componente de mísseis: os mísseis antiaéreos 48N6E têm uma velocidade máxima de vôo de cerca de 7300 km / h, enquanto o MIM-104C acelera para cerca de 5500 km / h.
Atenção especial deve ser dada ao avançado míssil anti-míssil 9M82MV, que é projetado para expandir radicalmente o potencial de combate do complexo S-300V4. Este produto eleva o alcance do complexo Antey aprimorado para 350 km e a altura de interceptação para mais de 45 km. Isso é possível devido à alta velocidade de vôo do 9M82MV de 2700 m / s (9720 km / h): nesta velocidade, os lemes aerodinâmicos retêm parcialmente sua eficácia nas camadas superiores da estratosfera. O combate (segundo) estágio do antimíssil é bastante compacto e possui um desenho aerodinâmico "cone de apoio", devido ao qual se observa um baixo coeficiente de frenagem balística: uma alta velocidade de vôo supersônico permanece a uma distância de mais de 300 km. Um míssil antiaéreo semelhante com capacidade antimísseis, com alcance de 350 km, e mesmo em um lançador móvel, não faz parte do componente terrestre de defesa antimísseis dos EUA, nem está em serviço com as forças aéreas dos países da Europa Ocidental. Os complexos GBMD e "Aegis Ashore" com interceptores exoatmosféricos GBI e RIM-161C (SM-3 Block IB) não podem ser considerados rivais do C-300B4, por serem de base estacionária.
Também há uma boa taxa de entrada em serviço das Forças Aeroespaciais e da defesa aérea militar dos sistemas de mísseis antiaéreos de longo alcance S-400 Triumph, bem como dos complexos de médio alcance Tor-M2 e Tor-M3. Os últimos estão substituindo gradualmente os desatualizados sistemas de defesa aérea Buk-M1. Em particular, o sistema de mísseis antiaéreos Buk-M3 já está à frente do S-300PS em termos de qualidades de combate. A velocidade do alvo da bateria do promissor Buk é de 11.000 km / h, a altitude é de 35.000 me o alcance é de cerca de 75 km. Como você deve se lembrar, o S-300PS é capaz de destruir alvos a velocidades de até 4600 km / h: o PS é ineficaz contra alvos hipersônicos de alta velocidade. A velocidade do míssil antiaéreo 9M317M chega a 5600 km / h, o que corresponde à do interceptor ERINT. Manobrando com sobrecargas de mais de 45 unidades. é realizado graças ao sistema de jato de gás de deflexão do vetor de empuxo do foguete de propelente sólido. O "Buk-M3", como suas primeiras modificações "M1 / 2", é projetado para funcionar em alvos balísticos e não é pior do que o sistema de mísseis antiaéreos Patriot PAC-2.
As divisões do avançado sistema de defesa aérea S-350 Vityaz em breve começarão a ser adicionadas às várias dezenas de sistemas de defesa aérea S-400 Triumph de longo alcance que entraram em serviço de combate. Pela presença de um sistema de orientação por radar ativo, o S-350 e o S-400 podem ser vistos em uma equipe. "Triumph" pode ser usado para interceptação de longo alcance de armas de ataque aeroespacial a uma distância de 250 km (usando o sistema de defesa contra mísseis 48N6DM, cuja velocidade do alvo foi aumentada para 4800 m / s), enquanto a uma distância de 130 - 150 km pode ser facilmente suportado por C -350 "Vityaz" (50R6A). A vantagem do "Vityaz" é o fato de que a carga de munição dos mísseis antiaéreos 9M96DM é aproximadamente 2,7 vezes mais do que em uma divisão de mísseis antiaéreos do complexo S-400. Por exemplo, em cada lançador "Chetyrehsotki" 5P85TE2, em vez de um contêiner de transporte e lançamento para mísseis 48N6DM, um módulo triplo para mísseis 9M96DM pode ser colocado. Com relação a 12 lançadores, apenas 36 interceptores 9M96DM são obtidos. O batalhão padrão "Vityaz" inclui 8 instalações de disparo autopropelidas 50P6A, cada uma das quais equipada com uma caixa "farm" para 12 transporte e lançamento de óculos 9M96DM SAM, que determina a presença de munição de 96 mísseis antiaéreos. A capacidade do Vityaz em repelir um ataque massivo com os mísseis balísticos tático-operacionais do inimigo deve ser muito maior do que a do S-400 Triumph na configuração observada hoje.
Hoje, os mísseis interceptores 48N6DM continuam a ser usados como parte do Chetyrehsotok. Apesar de seu grande alcance de vôo e velocidade de 8,47M (9000 km / h), a sobrecarga máxima durante a interceptação pode chegar a 30-40 unidades, o que não é suficiente para destruir modernos "equipamentos" de combate de pequeno porte e manobras intensas de mísseis balísticos. O míssil anti-míssil 9M96DM, graças à presença de motores dinâmicos transversais a gás (DPU), pode manobrar com sobrecargas de até 65 unidades. em baixas altitudes e até 20 unidades. - na estratosfera. Devido à criação de um momento de impulso no centro de massa do foguete (onde os DPUs estão localizados), o 9M96DM se move momentaneamente no espaço em direção ao alvo, enquanto o 48N6DM manobra por meio de lemes aerodinâmicos de cauda padrão é bastante viscoso. Praticamente não há informações sobre a presença do 9M96DM nas divisões S-400 adotadas para o serviço e, portanto, toda esperança permanece em sua promoção bem-sucedida devido ao ambicioso programa do sistema de defesa aérea S-350 Vityaz. O S-350 "Vityaz" é capaz de trabalhar em uma ligação sistêmica com a série S-300P, a família S-300V e o S-400 "Triumph" devido à integração em um único sistema de defesa antimísseis por meio de sistema automatizado sistemas de controle para subunidades de mísseis antiaéreos "Polyana-D4M1". Ao mesmo tempo, em cada um dos casos, "Vityaz" aumentará a capacidade de sobrevivência da brigada de mísseis antiaéreos mista em cerca de 30-40%.
O efeito mais notável da integração de Vityaz em sistemas mistos de mísseis de defesa aérea e mísseis de defesa aérea será observado no caso de trabalho conjunto com o S-300PS / PM1. Esses complexos, devido ao uso de um sistema de orientação por radar semi-ativo, não têm a capacidade de realizar uma defesa antimísseis em todos os aspectos. O complexo 50R6A resolve esse problema sem demora. Como mostra a prática de longo prazo de atualizar a Força Aérea Russa e as Forças Aeroespaciais com modernos sistemas de mísseis antiaéreos, somos nós que continuamos a deter uma forte liderança nesta área da indústria de defesa, projetada para preservar a soberania de o estado e a segurança de sua infraestrutura econômica em tempos de grandes crises político-militares de importância regional e / e global. E isso ainda não levamos em consideração o grande número de mísseis antiaéreos de curto alcance e mísseis antiaéreos e sistemas de artilharia (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba e etc.), em que a proteção sem precedentes de sistemas de mísseis de defesa aérea de longo alcance contra ataques de armas de ataque aéreo como mísseis de cruzeiro das famílias Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM e AGM-154 JSOW / -ER.
As vantagens indiscutíveis das Forças Aeroespaciais Russas também são observadas em termos do equipamento das Tropas de Engenharia de Rádio e das Tropas de Guerra Eletrônica. Para a mais alta consciência situacional dos postos de comando das divisões de mísseis antiaéreos, brigadas e regimentos sobre a situação aérea circundante, unidades de engenharia de rádio armadas com sistemas de radar avançados de alcance de metro, decímetro e centímetro estão sendo usadas hoje. Uma verdadeira obra-prima no campo dos radares de uma nova geração pode ser considerada um promissor radar multi-banda interespecífico 55Zh6M "Sky-M". Pode participar no controle de tráfego aéreo, detecção de longo alcance de alvos balísticos e aerodinâmicos (alcance de detecção de alvo instrumental com um RCS de 0,3 m2 é de 350 - 380 km a uma altitude de vôo de 15 - 20 km, "ligando faixas" de 20 complexos manobrando alvos balísticos simultaneamente, rastreando 200 alvos aerodinâmicos, incluindo objetos hipersônicos durante a passagem. O complexo de radar "Sky-M" é representado por 3 módulos de antena baseados em AFAR de estado sólido operando no medidor (RLM-M), decímetro (RLM -DM) e intervalos de centímetro (RLM-CE) O potencial de energia e comprimento de onda dos primeiros 2 módulos torna possível detectar grandes objetos aeroespaciais a uma distância de 1800 e uma altitude de 1200 km.
O módulo centímetro RLM-SE é de particular interesse. Com a instalação do software e base de hardware apropriados, este poste de antena pode rapidamente se transformar em um radar de modo de combate multifuncional que permite a designação de alvos ou iluminar alvos para uma ampla gama de mísseis guiados antiaéreos (de 9M96DM a 48N6DM e 9M82MV). No que diz respeito à funcionalidade, aqui "Sky-M" está cabeça e ombros acima não apenas do radar israelense "Grine Pine", mas também do americano AN / TPY-2, usado como radar do complexo anti-míssil THAAD. Hoje, "Nebo-M" entra ativamente nas divisões russas de RTV responsáveis pela maioria das rotas aéreas com risco de mísseis, incluindo Kola, Báltico e Balcãs. Radares adotados e avançados altamente especializados como: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (detector de decímetro de baixa altitude com um phased array, capaz de detectar facilmente radar a velocidades de 1200 m / s na faixa de alturas de 5 ma 10 km), um detector de altitude (VVO) 96L6E, o radar de detecção de radar de longo alcance Protivnik-G ("vê" objetos espaciais em órbita baixa a 200 km do solo), o radar de banda C de centímetro multifuncional Gamma-C1 64L6 complexo.
O complexo Gamma-S1 foi projetado para substituir o desatualizado detector de radar de duas coordenadas P-37 por altímetros PRV-13/16 acoplados. O produto foi criado pelo "Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering" no final dos anos 90 e, apesar disso, continua sendo um dos melhores equipamentos de radar do século XXI. A singularidade de sua base de elemento reside no fato de que um grande número de módulos de hardware e filtros de software são usados para neutralizar os efeitos de vários tipos de interferência radioeletrônica (ruído, barragem, assíncrono, ruído deslizando na frequência, resposta, pulso de resposta, etc.). Consequentemente, devido ao seu alto nível de adaptabilidade, a estação Gamma-C1 é capaz de realizar tarefas básicas mesmo em face da oposição de sistemas baseados em ar como o F / A-18G Growler. O alcance de detecção de um alvo típico do tipo caça para Gamma-C1 é de cerca de 300 km no modo padrão e cerca de 400 km em um “setor estreito” de varredura. Graças ao uso do alcance centimétrico de operação, a precisão da detecção de alvos no alcance é de cerca de 50 m, o que é muito melhor do que a maioria dos radares domésticos e estrangeiros conhecidos. Qual é a situação dos americanos?
A Força Aérea e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos não podem se orgulhar da mesma gama de capacidades de radar que as Forças Aeroespaciais Russas têm. O principal radar polivalente dos Estados Unidos é o AN / TPS-75 "Tipsy-75" operando na banda S de decímetro. O protótipo deste radar apareceu no final dos anos 60 e se distinguiu por um rendimento, confiabilidade e resolução muito maiores em comparação com o sistema de radar AN / TPS-43 da geração anterior. Mesmo assim, este radar foi distinguido pela presença de um conjunto de antenas em fases. Hoje em dia o "Tipsy-75" recebeu uma base de elemento digital moderna, representada por CPUs avançadas de alto desempenho, equipamentos de exibição baseados em MFIs de cristal líquido de grande formato para a equipe de operação, etc. É sabido que o rendimento do AN / TPS-75 aumentou para 1000 alvos aéreos rastreados simultaneamente. No entanto, o radar Tipsy não é tão preciso em comparação com o Gamma-C1, o detector 96L6E para todas as altitudes ou o módulo centímetro RLM-SE do complexo Sky-M. O alcance instrumental do AN / TPS-75 é totalmente padrão e atinge 430 km, o que é 3,5 vezes menor que o do 55Zh6M. A altitude máxima de detecção atinge cerca de 30.000 m, razão pela qual o Tipsy-75 não pode ser usado para detectar mísseis balísticos tático-operacionais na seção superior da trajetória, bem como em seus ramos ascendentes e descendentes, quando a altitude atinge mais de 35 - 70 km …
O segundo radar mais famoso é o complexo mais moderno com um conjunto de antenas de fase ativa AN / TPS-59. Ele apresenta um grande AFAR orientado verticalmente operando na banda D / L do decímetro (1215 a 1400 MHz). A utilização dessa frequência na versão modernizada do AN / TPS-59 (V) 3 possibilitou aumentar a faixa de operação para 740 km e a altura de detecção para 152,4 km. A capacidade de carga foi aumentada para 500 alvos. Assim, em termos de parâmetros táticos e técnicos, este radar encontra-se numa fase intermédia entre o “Adversário-G” e o “Nebom-M”. A resolução de alcance deste radar é de cerca de 60 m. No Corpo de Fuzileiros Navais, este radar recebeu o índice "GE-592". Ao mesmo tempo, este complexo de radar também apresenta uma significativa desvantagem tecnológica, representada por uma pequena área de varredura em elevação, que mal chega a 20 graus: não há possibilidade de detectar alvos ameaçadores localizados "sobre a cabeça" dos operadores. Especialistas da Raytheon e Northrop Grumman estão agora trabalhando ativamente para remediar a situação. O primeiro está desenvolvendo ativamente um promissor radar modular "expedicionário" 3DELRR, operando na banda C centimétrica e, possivelmente, na faixa de comprimento de onda de decímetro para aumentar a faixa no modo de observação e designação de alvo. A segunda empresa está projetando um complexo de radar multifuncional AN / TPS-80, que deve substituir vários tipos de radares de uma vez,incluindo radares de contra-bateria AN / TPQ-36/37 contra-bombeiros e radares de controle de tráfego aéreo AN / TPS-73.
A partir disso, concluímos que o nível tecnológico de detecção de radar móvel baseado em solo e designação de alvos entre os americanos está visivelmente atrasado em relação aos indicadores do equipamento de radar russo. Agora, vamos voltar à consideração do momento mais polêmico do nosso trabalho de hoje - o sucesso do programa de renovação da frota das Forças Aeroespaciais.
"GAP" TECNOLÓGICO COMPLEXO
Segundo o comandante-chefe das Forças Aeroespaciais, Viktor Bondarev, assim como o especialista militar e coronel aposentado Viktor Murakhovsky, a tendência de atualização da frota tática atingiu um nível excelente. Sim, isso é parcialmente verdade: já existem mais de 110 caças-bombardeiros de alta precisão Su-34 nos esquadrões de bombardeio das Forças Aeroespaciais. Os caças táticos, únicos em seu tipo, são capazes não apenas de infligir ataques decapitantes em alvos inimigos com mísseis táticos Kh-59MK2, mísseis anti-radar Kh-58UShKE e promissores Kh-38 multifuncionais, mas também se defenderem de perto e por muito tempo - combate aéreo de alcance usando R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Apesar do fato de que a razão empuxo-peso do Su-34 com peso normal de decolagem é de apenas 0,72 kgf / kg, a capacidade de manobra da máquina após acelerar a velocidades de 600-800 permanece em um nível decente devido à enorme semelhança estrutural com os planadores Su-27 e Su-30. Devido à baixa relação empuxo-peso, o Su-34 não pode realizar manobras de energia de longo prazo sem perder velocidade, mas em curtos períodos de tempo, a taxa angular de giro pode chegar a 19 - 20 graus / s.
A frota de aeronaves também é reabastecida pelos caças multifuncionais supermanobráveis Su-30SM e Su-35S da geração 4 ++. No momento, as unidades de combate das Forças Aeroespaciais e da aviação naval da Marinha estão armadas com cerca de 120 veículos dos dois tipos, cujo total, segundo o GPV-2020, deve se aproximar de 300 unidades. Ainda não se sabe se o novo programa de armamento estatal incluirá um aumento na série dos veículos acima, mas é claro que este número não será suficiente para combater efetivamente a ameaça do 184 F-22A "Raptor", mais de 200 - 300 F-35A, e também várias centenas de tufões da última tranche e Raphale F-3Rs. Além disso, outros planos para reiniciar a linha de produção do Raptor continuam sob o véu de sigilo. No momento, um relatório secreto aprovado pela Lockheed e pela Força Aérea dos Estados Unidos está sendo analisado pela Comissão de Armas do Congresso dos Estados Unidos. Reiniciar o ramo de produção do F-22A custará ao tesouro americano cerca de US $ 2 bilhões, e a produção dos primeiros 75 caças - outros US $ 17,5 bilhões, porque o custo das máquinas atualizadas será de mais de US $ 220 milhões por unidade.
Aqui você não pode ter ilusões: Washington sempre terá dinheiro suficiente para reiniciar o Raptors, e para nós pode se tornar um momento muito desagradável. Se o Congresso considerar necessário e der luz verde para continuar o programa ATF atualizado, em 2025 o número de F-22A em unidades de combate pode aumentar para cerca de 230-250 veículos. Eles serão completamente diferentes do F-22A que saiu da linha de montagem no início de 2000: o futuro pertence às modificações avançadas do F-22A Bloco 35 Incrementos 3.3 e F-22C Bloco 35 Incrementos 4/5 (o último também é classificado como Bloco 40) … É mais provável que os lutadores dessas modificações receberão novas interfaces centradas em rede para a troca de informações táticas com um canal de rádio integrado MADL (para troca de dados com o F-35A / B / C), TTNT (com o F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") etc. Além disso, de acordo com fontes da Lockheed Martin, os aviônicos do novo F-22A estão planejados para serem equipados com vigilância ótico-eletrônica e sistema de designação de alvo com abertura distribuída AAQ-37 DAS, após o qual os Raptors não serão inferiores aos a família F-35 em qualquer parâmetro …Como resultado, em 2025, a Força Aérea dos Estados Unidos terá pelo menos 400-500 caças F-22A e F-35A / B / C de 5ª geração equipados com modernos radares AFAR AN / APG-77 e AN / APG-81… Além de tudo, os "Raptors" dos últimos "blocos" são dotados de qualidades de ataque completas: no radar aerotransportado AN / APG-77, o modo GMTI foi elaborado, o que permite acompanhar o solo inimigo em movimento alvos.
Agora olhamos para nossa situação. Os russos Su-30SM e Su-35S são equipados com radares aerotransportados com arranjos de antenas passivas de fase Н011М "Bars" e Н035 "Irbis-E", respectivamente. O caça de ataque pesado Su-34 recebeu o sistema de radar aerotransportado Sh-141-E, desenvolvido pela SKB Zemlya TsNPO Leninets, que também é representado por um phased array passivo. Esses radares têm recursos de alta energia e uma lista impressionante de modos de operação, incluindo: "ar-navio", "ar-superfície", "ar-ar", modos de abertura sintética (SAR, incluindo mapeamento de terreno com a classificação de objetos terrestres), alvos móveis (GMTI), acompanhamento do terreno, varredura da situação meteorológica, etc. O radar de barras N011M, com uma potência de pulso de 4,5 kW, é capaz de detectar um alvo do tipo F-35A (RCS tem cerca de 0,2 m2) a uma distância de 80 - 90 km, o Irbis-E detecta um objeto semelhante à distância de 200 km. Isso é o suficiente para que nossos caças transitórios sejam capazes de conduzir uma batalha aérea de longo alcance com os Relâmpagos. O possível combate aéreo de longo alcance com os Raptors pelo Su-30SM será muito difícil de "derrubar", uma vez que o RCS estimado do veículo americano atinge apenas 0,07 m2 (tal alvo pode ser detectado pelas Barras apenas a partir de 55- 60 km), enquanto o F-22A detecta o Su-30SM em faixas de até 300 - 320 km.
Para o Su-35S, à primeira vista, tudo acaba sendo muitas vezes "rosado": o "Irbis-E" é capaz de rastrear o F-22A a uma distância de 120 - 140 km, mas nem tudo é tão simples. O conjunto de antenas passivas em fase do Irbis, assim como as Barras, tem imunidade a ruído muito pior do que o AN / APG-77. Os PFARs são tecnicamente incapazes de criar "setores zero" do padrão de radiação na direção da fonte de interferência eletrônica e, portanto, qualquer sistema de contramedidas eletrônicas baseado no ar após o Raptor reduzirá inexoravelmente as chances de interceptação por nossos caças no ar de longo alcance combate. O sistema de guerra eletrônica do contêiner Khibiny é capaz de fornecer ao Sushki um alto grau de proteção contra os modernos sistemas de mísseis de longo alcance AIM-120D americanos, mas isso não mudará a essência do problema - o array passivo em fases do Irbis provavelmente não mudará ser capaz de "capturar" o furtivo F-22A, especialmente se seu próprio radar APG-77 a bordo também emitir tipos complexos de interferência rádio-eletrônica (os radares AFAR de Reyteon e Lockheed são adaptados para funcionar no modo de radiação direcional do REB).
E isso é apenas metade do problema. É bem conhecido que quase todos os modernos mísseis de combate aéreo de longo alcance são equipados com cabeças de radar ativas multimodo, capazes de alvejar passivamente a radiação de um radar inimigo ou de um emissor eletrônico de interferência. Um desses mísseis é o RVV-SD ("Produto 170-1"). Este produto já foi adotado pelas Forças Aeroespaciais da Rússia e pode ser equipado com uma cabeça de homing radar ativo-passivo 9B-1103M-200PS, que é capaz de mirar em um objeto emissor de rádio a uma distância de cerca de 200 km, que para um jogo aéreo moderno em "gato e rato" o suficiente. Mas o ponto aqui não é o GOS. A carga de propelente sólido propelente sólido tem apenas um modo de operação, fornecendo um alcance máximo de 110-120 km, o que definitivamente não é suficiente para interceptar o F-22A em manobra ou para destruir o F-35A "em forma de pinguim".
A única maneira de sair dessa situação poderia ser o primeiro lançamento da produção em série de um promissor míssil de combate aéreo de longo alcance RVV-AE-PD com um motor de foguete ramjet integral,ter a capacidade de controlar o impulso e, consequentemente, o consumo da carga do gerador de gás. O raio de ação do RVV-AE-PD (“Produto 180-PD”) deve ser em torno de 160 - 180 km, o que possibilita o lançamento de um foguete contra o F-22A, contando apenas com a radiação de seu radar. Ao mesmo tempo, os pilotos do "Sushki" não cairão na área efetiva do AIM-120D, que está limitada a cerca de 140 km. Como já consideramos em trabalhos anteriores, a principal vantagem do URVV com motor rocket-ramjet (IRPD) integral é a manutenção de indicadores de alta velocidade ao longo de toda a trajetória de vôo. Se, por exemplo, R-33 ou AIM-120D a uma distância de 140 - 160 km (como resultado da frenagem balística) perder velocidade de 4.500 a 1.500 km / h, e não houver mais uma carga de combustível para aumentá-la, então o RVV-AE-PD, ao contrário, é capaz de aumentar a velocidade no estágio final do vôo devido à abertura de uma válvula especial localizada no bico do gerador de gás (na parede frontal da câmara de combustão).
O míssil guiado de longo alcance RVV-AE-PD é perfeitamente capaz de alterar o alinhamento de forças no teatro aéreo das operações militares do século XXI, mas seu projeto, por razões desconhecidas, estagnou por volta de 2013, e nos últimos 4 anos nem uma única mensagem foi recebida sobre o estado de um programa que pode, mesmo ligeiramente, equalizar a proporção dos potenciais tecnológicos entre as frotas das Forças Aeroespaciais Russas e da Força Aérea dos Estados Unidos. Ambos os representantes do Ministério da Defesa e representantes do desenvolvedor da empresa do State Design Bureau "Vympel" estão em silêncio. Enquanto o programa para o desenvolvimento de nosso míssil de "fluxo direto" "escorrega" e o RVV-SD "fechado" (correspondendo mal ao AIM-120C-7 americano) entram nas Forças Aeroespaciais, as estruturas de defesa dos estados da Europa Ocidental rapidamente pegou o "chip", mantendo a "energia" e a velocidade do foguete no momento da abordagem do alvo. Isso está incorporado em um único míssil de combate aéreo de longo alcance "ramjet" da MBDA - "Meteor".
Tendo entrado em serviço com os caças polivalentes Gripen suecos em julho de 2016, o Meteora recebeu pela primeira vez a prontidão operacional de combate, após o qual deverá entrar ativamente em serviço com as forças aéreas de outros estados europeus. Os principais operadores são considerados as Forças Aéreas da França, Grã-Bretanha e Alemanha, que possuem caças Rafale e Typhoon. Em particular, o EF-2000 "Typhoon", atualizado com novos radares AFAR-E a bordo com um alcance de 250 km e equipado com "Meteors", ultrapassará visivelmente nosso Su-30SM em capacidades de combate de longo alcance e praticamente alcançará o Su -35S. Igualmente alarmante é a integração e adaptação construtiva dos mísseis MBDA "Meteor" ao complexo de controle de armas e compartimentos internos do F-35B britânico.
Se o projeto do míssil de fluxo direto RVV-AE-PD continuar a ser adiado, em um futuro próximo o Su-30SM e o Su-35S não serão capazes de se opor a nada à aviação tática ocidental, que recebeu todos os recursos necessários pacotes de atualização. O promissor complexo de aviação da linha de frente do T-50 de 5ª geração é capaz de alterar seriamente o equilíbrio de forças no moderno teatro de operações, mas não se iluda: até 2025, conforme acordado pelo comandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais Viktor Bondarev, as unidades de combate não terão mais do que 70 - 90 T-50 PAKs FA, enquanto o número total de Relâmpagos e Raptors dos EUA se aproximará de 600!
Além disso, não se esqueça da modernização dos caças existentes, como Su-27SM e MiG-29S. Enquanto nossos "Falkrums" e "Flankers" continuam a servir com os "antigos" radares tipo slot N019MP e Cassegrain AR N001VE, o F-16C Block 52+ e F-15C / E americanos continuam a receber ativamente os radares mais modernos com FARÓIS ativos AN / APG-83 SABR e AN / APG-63 (V) 2/3, conforme relatado com invejável regularidade pelos representantes oficiais da Northrop Grumman e Raytheon. Em nosso país, nem um único esquadrão de caça MiG-29S / SMT estava equipado com radares aerotransportados do tipo Zhuk-AE, cujas discussões têm sido parte integrante da maioria dos fóruns analíticos dedicados à aviação militar russa por 12 anos. Consequentemente, é necessário prever o futuro potencial de combate da frota de aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas não só com base na quantidade de novos equipamentos que chegam, mas também através do "prisma tecnológico" e das armas mísseis disponíveis, com as quais no momento nem tudo está indo bem.
