O maior cliente do veículo blindado modular Armored Modular Vehicle (AMV) desenvolvido pela empresa finlandesa Patria é a Polônia; um total de 997 veículos foram encomendados em vários lotes, que receberam a designação Rosomak lá. O veículo blindado Rosomak é fabricado sob licença em uma fábrica polonesa, com base na versão base, várias modificações foram feitas, além do desenvolvimento de novos modelos. A Polônia anunciou que vai encomendar uma nova torre de morteiro RAK com morteiro de 120 mm, desenvolvida por Huta Stalowa Wola, que será instalada em 64 veículos, enquanto 32 veículos Rosomak serão convertidos em postos de comando para unidades de morteiro; assim, serão formadas oito empresas, que passarão a fazer parte dos batalhões mecanizados. Em busca de uma substituição para seus Ratel 6x6 BMPs, a África do Sul iniciou o desenvolvimento nacional, mas em 2013 decidiu assinar um acordo com a Patria para usar a máquina AMV como base para um novo veículo. O carro recebeu a designação Badger (texugo), é produzido na fábrica da empresa local Denel OMC, embora o lote inicial de 10 carros tenha sido feito na Finlândia. Os planos iniciais previam a produção de um total de 264 carros, mas depois esse número foi reduzido para 238, o que naturalmente afetou o custo do carro para cima. Todos os veículos são equipados com uma Torre Modular de Combate Denel modular, que pode aceitar vários sistemas de armas dependendo da variante do veículo: um canhão de 30 mm para a opção de suporte de fogo, um Ingwe ATGM da Denel Dynamics para a versão anti-tanque, um 60 argamassa de longo alcance de carga de culatra de -mm para complexo de morteiros autopropelidos e, finalmente, metralhadora 12,7mm para a versão do comandante. Outro país que organizou uma linha para a produção de veículos AMV é a Croácia, a maioria dos 126 veículos em serviço com o exército croata são fabricados na fábrica local de veículos especiais Duro Dakovic.
A Patria não pretende fabricar seus veículos em grande número na Finlândia e, portanto, conta com seus parceiros poloneses, sul-africanos e croatas para organizar a produção em massa. A Eslováquia assinou uma carta de intenções com a Polônia em julho de 2015 para a compra de 31 veículos Rosomak 8x8, que serão modificados para atender aos requisitos eslovacos e receberão a designação Scipio. Será equipado com um EVPU Turra 30 DBM, armado com um canhão 2A42 de 30 mm e dois lançadores de mísseis antitanque. A previsão é que o próximo contrato leve o total de veículos para 66 unidades e, se o financiamento permitir, poderá ser encomendado outro lote de 34 veículos, que atenderá integralmente as necessidades do país. Em 2013, um protótipo foi construído na linha de montagem Duro Dakovic para teste no Kuwait. Em abril de 2016, um contrato de produção em lote de 26 milhões foi assinado entre a Patria e a empresa croata. Este último produzirá o carro AMV para países terceiros. Atualmente, a Denel está totalmente empenhada na implementação do programa nacional, mas no futuro poderá participar na produção de automóveis para outros países.
Patria usou a vasta experiência adquirida pelos sete operadores de sua máquina para aprimorá-la ainda mais. Atualmente, está sendo realizada uma análise dos dados disponíveis, incluindo o estudo da experiência do Afeganistão, ou seja, a teoria é comparada com a prática a fim de aumentar ainda mais a estabilidade de combate e confiabilidade operacional. Além dos países já citados, o veículo blindado AMV foi comprado pela Finlândia, Eslovênia e Suécia, o último comprador foram os Emirados Árabes Unidos, que encomendaram 40 veículos em janeiro de 2016 com opção de mais 50 peças. Esta poderia ser uma versão alongada, o que já foi demonstrado com a torre BMP-3, que é um dos requisitos mais conhecidos do exército dos Emirados.
No DSEI 2013, Patria revelou sua nova variante XP pela primeira vez (X é retirado do Extra e P significa proteção, carga útil e desempenho). É mais um desenvolvimento do AMV original, com um peso total de 32 toneladas e uma carga útil de até 15 toneladas. A carga útil adicional é parcialmente usada para a instalação de sistemas de proteção aprimorados e parcialmente para a instalação de novos aviônicos. A máquina está equipada com um motor mais potente de 605 CV. (545 cv anteriores), suspensão melhorada e material rodante do trem de força para manter o desempenho apesar do aumento do peso de combate. Um protótipo híbrido foi feito, seguido por outros 5-7 protótipos, nos quais várias soluções foram testadas. Em diferentes condições, a baixas e altas temperaturas, na areia e na neve, foram percorridos mais de 25.000 km. A variante XP construída na Polônia foi mostrada no MSPO 2015. Patria apresentou sua última variante XP, equipada com um moderno sistema de comunicação, no Eurosatory 2016 pela segunda vez. A Patria se associou à BAE Systems Australia no programa Land 400 Phase 2, para o qual oferece uma variante AMV35, ou seja, uma máquina AMV com uma torre de esteiras CV9035 instalada.
Além dos desenvolvedores do projeto, Alemanha e Holanda, em dezembro de 2015 foi recebido o primeiro pedido de exportação da máquina Boxer 8x8. O cliente estrangeiro inicial foi a Lituânia, que escolheu um veículo do consórcio ARTEC e iniciou o processo de aquisição através da organização de cooperação de armamento OCCAR. No total, o exército lituano receberá 84 veículos de combate de infantaria equipados com torre UT 30 Mk2 da Elbit Systems, armados com canhão de 30 mm e mísseis Spike, além de 4 veículos na versão posto de comando. As entregas dos veículos destinados à brigada Steel Wolf devem ocorrer a partir de meados de 2017 até o final de 2019. A decisão não foi uma surpresa, pois existem laços estreitos entre a Alemanha e a Lituânia no âmbito militar, e a escolha da máquina Boxer permite um alto nível de uniformidade.
A decisão da Lituânia foi tomada uma semana antes da assinatura do contrato alemão para o segundo lote de 131 veículos Boxer. Assim, o número da Alemanha chegará a 403 carros; por sua vez, a Holanda encomendou 200 Boxers. O segundo lote será inteiramente constituído por máquinas com a configuração mais recente desenvolvida pela Artec. As entregas ocorrerão no final de 2016 a 2020.
Quanto ao mercado nacional, foram concluídas as entregas do primeiro lote ao exército alemão. Atualmente opera 125 veículos blindados, 72 ambulâncias, 65 postos de comando e 10 máquinas de treinamento de direção. Todos os veículos serão adaptados da configuração A1 (Afeganistão) para a configuração A2, que inclui maior proteção, um novo sistema de visão para o motorista, um sistema de extinção de incêndio, rádios por satélite, etc., começará em 2017. Ao mesmo tempo, a KMW e a Rheinmetall Waffe Munition iniciarão as entregas do segundo lote de máquinas; entregas de 131 máquinas encomendadas na configuração A2 serão concluídas em 2020. Para apoiar a infantaria com fogo direto, o Bundeswehr alemão também cogita a aquisição de outro lote de veículos equipados com torreta com canhão de médio calibre.
Quanto à Holanda, pouco antes do Eurosatory 2016, metade dos veículos encomendados foram entregues. O contrato original prevê 60 postos de comando, 53 veículos do grupo de engenharia, 52 ambulâncias, 27 caminhões e 8 treinamentos de direção. No entanto, em maio de 2016, foi feita uma alteração no contrato, segundo a qual o número total de veículos permaneceu inalterado, mas foram retirados 24 postos de comando e 15 transportadores de carga e adicionados 39 veículos do grupo de engenharia. Em conexão com sua participação no grupo de batalha europeu, a Holanda deve equipar a brigada leve com veículos Boxer, o que exigirá plataformas adicionais. Assim como seu parceiro alemão, o exército holandês mostra interesse no Boxer equipado com uma torre com canhão de médio calibre, mas também pensa em comprar um veículo com armamento mais pesado.
O consórcio ARTEC está atualmente concluindo algumas atualizações técnicas opcionais: entre elas uma unidade de potência de 600 kW mais potente, rodas de areia, um nível mais alto de proteção balística, novos escudos modulares de minas, etc. Se a empresa KMW usou o chassi Boxer para instalar o módulo de artilharia Donar nele (dois veículos passaram nos testes de tiro), a empresa Rheinmetall instalou uma instalação de laser de alta energia no chassi do veículo blindado Boxer.
A empresa turca FNSS promove de forma persistente a sua família PARS de veículos com rodas para os mercados local e estrangeiro e, como resultado, em fevereiro de 2016, fechou outro acordo de exportação, para o qual ainda não existem informações detalhadas. Com base na plataforma PARS 8x8, a Malásia está implementando um programa para seu veículo com rodas AV8, que é produzido em massa e fornecido pela empresa local Deftech. O contrato prevê um total de 257 máquinas em 12 versões diferentes; metade das opções já foram desenvolvidas, enquanto as opções restantes estão em andamento. A FNSS é responsável pela própria plataforma, a torre única Sharpshooter com canhão de 25 mm e integração geral do sistema. O projeto está programado para ser concluído até 2020.
Na IDEF 2015, a FNSS apresentou o novo PARS 4x4, que nominalmente faz parte da família, mas é estruturalmente significativamente diferente do resto de seus membros. O veículo é destinado ao programa de transporte de armas STA (Silah Tasiyici Arac), mas como apenas 76 desses veículos serão adquiridos, a FNSS está inevitavelmente considerando outros mercados. O motor do carro é instalado na parte traseira para garantir a distribuição ideal do peso, a entrada de ar de resfriamento do ar é levada para cima, o que permite que o Pars 4x4 entre na água sem preparação, na água o carro é impulsionado por dois canhões de água e tem uma altura de borda livre de 350 mm. O peso de combate do veículo é de 10-12 toneladas e a densidade de potência varia na faixa de 25-30 hp / t. Os dois bancos dianteiros acomodam o motorista e o comandante, e os três bancos traseiros estão dispostos em uma fileira para um controle ideal, inclusive graças ao grande para-brisa. O guincho está localizado sob a armadura, enquanto a placa inclinada inferior é colocada em um leve ângulo com a vertical, o que fornece um ângulo de entrada de 54 °. A suspensão independente com braços duplos e amortecedores hidropneumáticos, juntamente com rodas de grande diâmetro e um sistema de controle de pressão dos pneus, fornece flutuação máxima e baixa pressão sobre o solo. A máquina tem capacidade de elevação de três toneladas e pode receber uma torre de até uma tonelada. Atrás do compartimento da tripulação há espaço para instalação de mastro e radar, por exemplo, para vigilância e reconhecimento. O veículo possui duas baterias, uma das quais se destina apenas a alimentar os sistemas de bordo.
Enquanto isso, FNSS está constantemente melhorando seus veículos de rodas 6x6 e 8x8 e está atualmente desenvolvendo uma nova geração de PARS, designada PARS 3. Neste projeto, FNSS quer aumentar a eficácia de combate do veículo aumentando o nível de proteção balística, aumentando o volume interior útil e capacidade de levantamento útil, requisitos de manutenção reduzidos, melhor consciência situacional, mantendo excelente desempenho de direção. No momento, as mais modernas tecnologias têm sido utilizadas no projeto PARS 3, inclusive para a modificação de sua unidade de potência e transmissão, o que permitiu obter um design mais robusto e adaptável a um amplo leque de opções sem alterar os sistemas básicos. da máquina. Graças aos seus novos componentes de suspensão e trem de força, o carro blindado PARS 3 terá um maior nível de proteção, acomodando mais pessoas sem alterar os sinais físicos de visibilidade. Como o PARS 3 é construído em um princípio modular, ele pode ser adaptado para várias tarefas, incluindo transporte de pessoal, morteiro, reconhecimento e opções de comando. Seu sistema de altura de deslocamento e sistema de direção flexível fornecem a agilidade inerente à família PARS. Como o resto da família PARS, o motor do PARS 3 está posicionado atrás do comandante e do motorista, o que permite que sejam colocados em uma fileira e, assim, aumentar o nível de conhecimento da situação, inclusive devido ao campo do periscópio de vista, que é mais de 180 °. Já a empresa Otokar promove ativamente as suas máquinas Arma 6x6 e 8x8, não esquecendo de desenvolver novas configurações. O mais recente desenvolvimento aqui foi a radiação CBRN Arma 8x8, veículo de reconhecimento químico e biológico. Todas as empresas aguardam a publicação pelo exército turco de um pedido de viatura especializada, que prevê a entrega de 472 viaturas em 4 variantes.
Atualmente, o exército de Cingapura está armado com o veículo blindado Terrex 8x8, e, no entanto, na exposição DSEI 2015, a ST Kinetics apresentou uma nova versão deste veículo Terrex 2. O peso de combate do novo veículo aumentou significativamente, de 24 para 30 toneladas, que indica a melhor proteção e maior capacidade de carga, passou para 9 toneladas. Para lidar com esse aumento dramático de peso, o antigo motor Caterpillar C9 com 450 cv. foi substituído por um motor Caterpillar C9.3 de 525 hp acoplado a uma caixa de câmbio Allison 4500SP. A proteção contra explosões em minas e IEDs é aumentada devido ao design do corpo em forma de V duplo, o corpo inferior (externo) também protege os drives. A largura aumentou significativamente, de 2,97 para 3,6 metros, e a altura, de 2,46 para 2,8 metros. O aumento de volume deve-se aos requisitos de flutuabilidade; O Terrex 2 usa a experiência de desenvolver a modificação Terrex, que atende aos requisitos do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Nesta aplicação, a STK associou-se à empresa americana SAIC, e esta equipe foi uma das duas selecionadas para o programa ACV1.1 do Corpo de Fuzileiros Navais. A máquina Terrex 2 está equipada com duas hélices acionadas hidraulicamente com sistema de controle de empuxo independente, o que possibilitou atingir uma velocidade máxima de 6 nós, para garantir um movimento seguro em alturas de onda de até 1,25 metros e aterrissagem a uma altura de rebentação de até a 1,8 metros. A capacidade de passageiros é de três tripulantes e 11 paraquedistas. Além do pedido dos EUA para Terrex 2, a Austrália foi proposta para seu programa Land 400 Fase 2; além disso, a STK está explorando outros mercados potenciais.
Recentemente, o Ministério da Defesa de Israel apresentou um protótipo do novo veículo blindado de transporte de pessoal Eitan na configuração 8x8, que deve substituir os veículos blindados de transporte de pessoal M113, que estão em serviço no exército israelense. Será muito mais leve do que o transporte de pessoal blindado Namer baseado no chassi do tanque Merkava, disseram autoridades israelenses, embora deva permanecer no segmento de veículos pesados de 8x8 rodas, já que 35 toneladas parecem ser o peso-alvo do veículo. Nesse caso, podemos falar sobre a prioridade dos sistemas de defesa, e essa não é uma direção nova para Israel, dada sua rica experiência em operações militares locais. Trata-se de armadura modular, proteção de minas de fundo, o complexo de proteção ativa Trophy, bem como vários sistemas de suporte de vida. A data de entrada em serviço está prevista para aproximadamente 2022.
A recente encomenda de 20 veículos blindados BTR-82A 8x8 pelas forças armadas russas mostra, por um lado, que a combinação de veículos com rodas e esteiras continuará no futuro, mas também levanta vagas dúvidas sobre o projeto Boomerang 8x8, os primeiros veículos dos quais foram apresentados pela primeira vez em 9 de maio de 2015 no Desfile da Vitória. Embora não haja muita informação disponível, a aparência do novo BMP / BTR com rodas lembra muito os veículos ocidentais da mesma classe, por exemplo, o VBCI da Nexter e o VBM Freccia da CIO. A principal diferença é que o Boomerang é uma máquina flutuante e, por isso, o defletor de água é instalado na placa frontal e as duas hélices na popa. É difícil estimar seu peso de combate, mas não deve ultrapassar 30 toneladas. Na versão BMP, está equipado com um módulo Epoch (Boomerang-BM) controlado remotamente armado com um canhão 2A42 de 30 mm e mísseis Kornet, enquanto a versão blindado de transporte de pessoal está equipada com um DBM com metralhadora de 12,7 mm. Podem ser acomodados até nove paraquedistas no compartimento traseiro, a rampa de ré tem acionamento mecânico, enquanto a grande porta permite que você saia e entre no carro sem usar a rampa. O motorista senta-se à frente, à esquerda, à direita do motor, o que distingue significativamente o novo carro do layout tradicional dos modelos anteriores de veículos blindados russos, nos quais o motor está localizado na parte traseira. Quanto às previsões de vendas, aqui é necessário olhar para o número de veículos blindados do exército russo que precisam ser substituídos.
Muitos países com necessidade de veículos de combate com rodas decidiram desenvolver suas próprias plataformas; às vezes por conta própria, às vezes em cooperação com fabricantes estrangeiros bem conhecidos. A Malásia acaba de trabalhar de acordo com o segundo esquema, onde a empresa local DRB-HICOM Defense Technologies, mais conhecida como Deftech, produz veículos blindados AV8 baseados no chassi Pars 8x8 da empresa turca FNSS. A empresa Emirates Defense Technology, que na IDEX 2015 apresentou o veículo de combate de infantaria Enigma 8x8, desenvolvido com base no chassis da empresa irlandesa Timoney, também trabalha em cooperação com um parceiro estrangeiro. Este chassi tem todas as rodas direcionais e um motor Caterpillar C13 de 711 HP localizado na parte dianteira direita e acoplado a uma transmissão automática Caterpillar CX31. O veículo com torre Bakhcha instalada do BMP-3 tem peso de combate de 28 toneladas. Os níveis de proteção declarados de acordo com o padrão da OTAN STANAG 4569 correspondem ao Nível 4 (balístico) e Nível 4a / b (antimina). O carro está flutuando, na água é movido por duas hélices traseiras. Um modelo deste veículo também foi apresentado na configuração de uma unidade de artilharia autopropelida com um obus M777 da BAE Systems instalado. A compra de AMVs da finlandesa Patria pelos Emirados Árabes Unidos pôs fim a este projeto.
A Índia também está considerando comprar uma máquina desenvolvida localmente. A empresa indiana Tata Motors revelou seu projeto Kestrel em 2014, desenvolvido em colaboração com a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa, que foi mostrado novamente em 2016, mas com uma torre diferente. Inicialmente, a torre Kongsberg MCT-30R foi instalada na máquina Kestrel, enquanto dois anos depois, a torre do BMP-2 foi instalada nesta plataforma com rodas. O peso máximo de combate do veículo blindado é de 26 toneladas, configurações mais leves são oferecidas dependendo do conjunto de blindagem, enquanto a versão básica com nível de proteção 1 de acordo com o padrão STANAG 4569 tem massa de 22,5 toneladas. No início de 2016, a empresa indiana Tata Motors assinou um acordo para este carro com a Bharat Forge e a americana General Dynamics Land Systems (GDLS). O tempo dirá como o programa do Futuro Veículo de Combate de Infantaria se desenvolverá, especialmente diante dos atrasos já ocorridos. O exército indiano precisa de cerca de 2.600 veículos com rodas.
Artigos desta série:
Seguindo os passos do Eurosatory 2016: tendências no desenvolvimento de veículos blindados. Parte 1
Seguindo os passos do Eurosatory 2016: tendências no desenvolvimento de veículos blindados. Parte 2
