Nos últimos anos, a principal tendência no campo dos veículos militares tem sido aumentar o nível de proteção. Os veículos projetados para transportar pessoas e mercadorias adquiriram uma enorme armadura à prova de balas e aprenderam a proteger uma pessoa de uma mina que está sendo explodida. No entanto, em alguns casos, as características dos veículos blindados são insuficientes para realizar certas tarefas, por isso é necessário sacrificar a proteção. Um excelente exemplo disso é o veículo leve americano DPV (Desert Patrol Vehicle). Ele não tem nenhuma proteção, mas ao mesmo tempo, ele lida perfeitamente com as tarefas atribuídas. Na primavera deste ano, uma nova versão do veículo todo-o-terreno do exército, construída de acordo com essa ideologia, foi apresentada nos Estados Unidos.
O próximo transporte do exército pode ser a máquina C2 Commander, criada pela RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Este tipo de tecnologia pertence à classe LTATV (Veículo Tático Todo-o-Terreno Leve - Veículo Tático Leve Todo-o-Terreno) e por isso, quando foi criada, as características de direção foram colocadas em primeiro plano. A principal tarefa do projeto RPAMS C2 era garantir a maior velocidade possível e habilidade cross-country. Atualmente, os projetistas da RP Advanced Mobile Systems estão trabalhando em três projetos de veículos todo-o-terreno do exército leve - jipes ao mesmo tempo, diferindo em algumas características, principalmente em termos de capacidade de carga.
A base para o novo transporte do exército foi o veículo comercial leve todo-o-terreno Can-Am Commander 1000cc. Ao criar o C2 Commander, o design do transporte original passou por grandes mudanças associadas a um aumento na confiabilidade e operação em condições de combate. Todos os principais detalhes estruturais foram reforçados e, além disso, algumas unidades foram totalmente refeitas. Assim, o sistema de diferencial aberto traseiro do sistema RODS foi incluído na transmissão do carro, o que permitiu melhorar a manobrabilidade nas estradas ou na cidade. Off-road, você pode travar o diferencial traseiro e, assim, aumentar a capacidade de cross-country.
Como o protótipo civil, o C2 Commander é movido por um motor de dois cilindros em forma de V de 976 cc com 85 cavalos de potência. A transmissão transmite torque às quatro rodas sem a possibilidade de desengatar um dos eixos ao dirigir na rodovia. Todas as usinas de energia e unidades de transmissão são montadas em uma estrutura de aço montada em tubos de até 2 polegadas (cerca de 5 cm) de diâmetro. A suspensão da mola do jipe RPAMS C2 é geralmente semelhante às unidades correspondentes do Can-Am Commander 1000cc, mas visivelmente reforçada. Além disso, o transporte militar recebeu novos pneus RP SOF Série II, adaptados para uso em condições militares. É especialmente importante notar que estes pneus são capazes de cumprir a sua função mesmo depois de serem atingidos por uma bala de 7,62 mm. Com esses danos, a roda seria capaz de viajar cerca de 75 quilômetros a uma velocidade de até 45 km / h. Os tanques de combustível comportam 10 galões de combustível (cerca de 38 litros), o que dá ao veículo todo-o-terreno uma autonomia de até 200 quilômetros. A velocidade máxima na rodovia é de cerca de 70 km / h.
A máquina relativamente pequena (3 x 1,5 x 1,83 metros) pesa apenas 585 kg. Ao mesmo tempo, é capaz de transportar duas pessoas nos assentos e até 272 kg de carga na plataforma traseira. Se necessário, o jipe C2 Commander é capaz de rebocar qualquer trailer com peso total de até 680 kg. Alega-se que uma grande variedade de equipamentos pode ser utilizada como reboque, desde plataformas de carga até um sistema leve de ambulância para o transporte de feridos.
A carroceria leve do veículo é feita de metal e plástico e está equipada com uma estrutura que pode proteger a tripulação durante capotagem. A carroceria e a moldura, ao retrabalhar o projeto básico, sofreram algumas modificações associadas ao fortalecimento tanto de partes individuais quanto de unidades bastante amplas. Segundo algumas fontes, a pedido do cliente, o veículo todo-o-terreno C2 Commander pode ser equipado com tejadilho, portas ou pára-brisas leves. As informações oficiais sobre o Comandante C2 observam especificamente que, graças ao novo sistema de Assento Tático MOLLE para Mitigação de Fadiga, a tripulação dificilmente se cansa durante as viagens de cross-country. A base desses assentos é um material poroso especial que amortece bem as vibrações e tremores, e também é capaz de manter sua forma por muito tempo.
O veículo todo terreno RPAMS C2 não possui armamento próprio, mas existem algumas medidas destinadas a facilitar o uso de armas pessoais pelos caças. Assim, à direita do banco do passageiro, um mecanismo especial é acoplado para a instalação de uma metralhadora. As fotografias existentes dos protótipos do carro mostram duas versões desse sistema: uma delas é montada na frente do atirador, a outra - atrás. Ao mesmo tempo, ambas as versões do mecanismo permitem apontar armas em uma ampla gama de ângulos tanto horizontal quanto verticalmente.
O peso e as dimensões do veículo leve C2 Commander permitem que ele seja transportado em um grande número de aeronaves e helicópteros dos EUA. Por exemplo, um helicóptero CH-47 Chinook é capaz de levar a bordo várias dessas máquinas ao mesmo tempo. O principal objetivo desses jipes é transportar pequenas unidades, inclusive no campo de batalha. Além disso, RPAMS C2 pode se tornar um transporte para forças especiais durante ataques ao território inimigo. Assim, junto com um grupo de caças, você poderá entregar vários veículos leves todo-o-terreno para uma determinada área, o que facilitará a execução de uma missão de combate.
Deve-se notar que a ausência de qualquer reserva torna o próprio veículo todo-o-terreno e sua tripulação um alvo fácil para os atiradores inimigos. No entanto, o Comandante C2 não foi construído para ação aberta na linha de frente. Ela, em primeiro lugar, é um transporte auxiliar leve projetado para a transferência rápida de pequenas unidades. Esta característica do projeto RPAMS C2 pode ser considerada a principal razão de sua ambigüidade geral. Por outro lado, as forças especiais realmente precisam de veículos leves que possam ser transportados por via aérea. Mas, por outro lado, os lutadores em uma cabine aberta irão constantemente arriscar sua saúde ou até mesmo suas vidas.
Carregando o jipe C2 Commander no helicóptero CH-47 Chinook
Segundo relatos, o C2 Commander, veículo tático leve todo-o-terreno, foi testado e comprovado que atende aos requisitos do Pentágono. Assim, a produção em série dessas máquinas começará em um futuro muito próximo. Talvez o último argumento a favor de um jipe interessante, mas polêmico, tenha sido seu custo. Uma cópia do C2 custa apenas 25 mil dólares, o que é várias vezes menor que o preço de qualquer veículo blindado.
