A própria lógica da condução das hostilidades impôs a tarefa de desenvolver uma camada de minas com corpo blindado, o que lhe permitiria criar obstáculos sem medo de retorno do fogo do inimigo, pelo menos de armas pequenas, e ataques de estilhaços, protegendo assim o estiva da tripulação e munição durante a execução de uma missão de combate … A proteção blindada também permitiu ao minelayer definir campos minados, como dizem, bem debaixo do nariz do inimigo, não dando-lhe tempo para manobrar.
O veículo básico para a nova camada de minério era o canhão autopropelido de 100 mm do desenvolvimento do pós-guerra SU-100P ("objeto 105"). Este sistema de artilharia foi colocado em serviço, mas em 1949-1957. apenas 24 peças foram fabricadas, e em conexão com o parecer do Primeiro Secretário do Comitê Central do PCUS, N. S. Khrushchev disse que os mísseis são capazes de substituir a aviação e a artilharia, eles recusaram. No entanto, com base neste sistema de artilharia em 1960, iniciou-se a criação de uma camada de mina rastreada GMZ - "Objeto 118". As ROC para a criação do GMZ foram estabelecidas pelo Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 4 de fevereiro de 1956. Foi adotado por despacho do Ministro da Defesa da URSS de 22 de fevereiro de 1960 e em 1961-1969. produzido em série na UZTM. Como chassi básico, foi utilizado um veículo automotor sobre esteiras - produto 123, um chassi especial modificado da antiga instalação do Su-100P.
O minelayer foi desenvolvido em OKB-3 "Uralmashzavod", designer-chefe - Georgy Sergeevich Efimov. Supervisionou o trabalho do deputado. designer-chefe E. A. Karlinsky. Os principais engenheiros de design que se substituíram foram: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin e Yu. P. Sarapultsev.
Estruturalmente, o veículo é dividido em quatro compartimentos: motor, controle, mina e operador. No compartimento de controle, que fica localizado à esquerda (na direção do veículo), na metade da proa do casco, ficam os assentos do motorista-mecânico e do comandante do veículo. O operador está no compartimento de popa, onde controla o processo de emissão de minas. Na parte traseira do casco da camada de minas há uma instalação com uma bandeja para lançamento de minas e um dispositivo de camuflagem de arado.
O corpo da máquina é vedado, equipado com HLF, o que permite trabalhar em áreas contaminadas química ou radioativamente. A tripulação do carro é composta por três pessoas - o comandante do carro, o motorista e o operador. O principal armamento é a metralhadora PKT de 7,62 mm. A carga de munição é de 1000 cartuchos. Para instalar um campo minado, o GMZ está equipado com minas antitanque TM-57, TM-62. As minas são equipadas com fusíveis de contato e sem contato (para TM-62). O conjunto a ser transportado é de 208 minutos.
A emissão de minas para o mecanismo de colocação é realizada por uma esteira transportadora através de uma janela na parte inferior da lâmina posterior do corpo da máquina. O movimento da correia transportadora é sincronizado com o movimento dos trilhos. Com as mudanças na velocidade da máquina, a precisão da colocação das minas não muda e a etapa de mineração definida pelo operador é observada.
As minas em um compartimento de mina são inseridas em seções especiais. Cada seção contém 4 minas. Treze seções formam uma linha, e há quatro dessas linhas no compartimento da mina. Portanto, o número total de minas é de 208 unidades.
As minas são inseridas nas seções de tal forma que os fusíveis são direcionados para a popa do casco da camada de minas, então eles saem corretamente - se fundem. Depois de carregar as minas, o minelayer está pronto para instalar o campo minado. Ao se aproximar da linha de mineração, o operador, sob comando, abaixa o dispositivo de arado e a esteira de lançamento em uma posição de semi-transporte e abre as tampas das janelas de dispensação da mina. Após chegar ao local de trabalho (configuração do campo minado), o operador abaixa o dispositivo de arado para a posição de trabalho, coloca a alavanca de câmbio, dependendo da etapa de mineração, na posição 4 ou 5, 5. O operador também assume o controle de o acionamento mecânico, observando a saída das minas, e define a velocidade de mineração. Depois que a última mina é liberada, a luz amarela “Kit emitido” no console do operador acende. O dispositivo de aração e o veículo lançador são elevados à posição de semi-transporte.
O tempo de recarga da máquina é de 15 a 40 minutos. Para isso, também é necessário envolver um pelotão de sapadores, que prepara as minas para o assentamento (abre caixas, equipa as minas com fusíveis e entrega as minas à tripulação no andar de cima).
A colocação de minas no solo é efectuada apenas na primeira velocidade (no solo na primeira e na segunda) e apenas em solos das categorias de densidade I - III. Não é permitida a instalação de minas em solos pedregosos, brita e congelados.
GMZ teve que participar nas hostilidades. Isso aconteceu pela primeira vez no Afeganistão, onde acabaram ou por acidente, ou por estupidez, ou simplesmente como uma unidade regular do batalhão de engenheiros da divisão. Mas os espíritos não tinham tanques e, portanto, não havia onde usar a instalação mecanizada de campos minados. E depois que alguns GMZs equipados foram derrubados e uma cratera de tamanho decente permaneceu no lugar, eles rapidamente decidiram esconder todas as minas, removeram os cassetes da mina e usaram a camada de minério como um transporte. Até os espíritos ficaram com medo de atirar nesses carros, lembrando-se dessas explosões. Afinal, se duas toneladas de TNT explodirem, a flecha não parecerá um pouco. Foi assim que os fuzileiros motorizados foram transportados.
No início da década de 1990. 3 minelayers rastreados estavam em serviço com as forças armadas de Pridnestrovian e participaram em 2 de março de 1992 em batalhas locais. Um carro foi destruído. Informações mais detalhadas não estão disponíveis. Mas, a julgar pela foto abaixo, não eram GMZ, mas GMZ-2.
Principais características de desempenho do GMZ:
Tipos de minas usadas:
- TM-57 com fusíveis MVZ-57
- TM-62 com fusíveis MVZ-62
A massa total da camada de minério é de 28,5 toneladas, Dimensões gerais na posição de trabalho:
Comprimento - 8,62 m.
Largura - 3,25 m.
Altura - 2,7 m.
Pista - 2, 72 m.
A velocidade média em estradas não pavimentadas é de 25-27 km / h.
Velocidade de mineração:
- ao instalar minas na superfície - até 16 km / h.
- quando instalado no solo (neve) - até 6 (10) km / h.
A etapa de mineração é de 4 ou 5,5 m.
Minas de munição - 208 pcs.
Tripulação - 3 pessoas.
Espessura da armadura - 15 mm
Ano de lançamento: 1960-1968
Em 1962, o escritório de design da UZTM começou a trabalhar para melhorar ainda mais a camada de minério rastreada. É assim que a camada de minério de segunda geração nasceu. GMZ-2 ("Objeto 118M"), que deveria substituir o GMZ. O veículo foi colocado em serviço por ordem do Chefe das Tropas de Engenharia do Ministério da Defesa da URSS de 14 de dezembro de 1967.
O objetivo principal da máquina GMZ-2, como a GMZ, é a instalação mecanizada de minas antitanque. As minas podem ser instaladas no solo e na neve. Neste caso, as minas podem ser disfarçadas ou instaladas na superfície do solo.
Uma desvantagem significativa do GMZ era que, se apenas parte da munição fosse usada durante a mineração, o recarregamento seria impossível. Foi necessário dispor de toda a munição para poder recarregar o carro. Essa falha foi eliminada em uma versão modificada da máquina. Além disso, o GMZ-2 previa a possibilidade de desabilitar o mecanismo de colocação dos fusíveis em posição de disparo, o que possibilitava o uso da máquina para instalação de minas com outros fusíveis (neste caso, os fusíveis foram trazidos para a posição de disparo posição manualmente).
A potência do motor no GMZ-2 foi aumentada para 520 cv, o que possibilitou aumentar a velocidade de transporte para 60 km / h.
A tripulação do veículo é composta por três pessoas: o motorista, o comandante do veículo e o operador. A carroceria blindada do veículo é levemente blindada e protege a tripulação de balas e estilhaços, além de possuir proteção antinuclear e protege a tripulação de uma onda de choque em uma explosão nuclear.
O edifício GMZ-2 possui quatro compartimentos: compartimento de controle, compartimento de energia, compartimento de mina, compartimento do operador. No compartimento de proa, entre a antepara do compartimento de potência e o lado esquerdo, está localizado o compartimento de controle, onde fica o assento do motorista, bem como as alavancas e pedais dos acionamentos de controle da máquina. No teto do compartimento de controle, há escotilhas para o motorista e o comandante do veículo. Atrás do banco do motorista, do lado esquerdo, fica o banco do comandante do veículo, acima do qual está instalada uma torre com uma instalação PKT.
Um compartimento de mina está localizado na parte central do edifício GMZ-2. O compartimento da mina possui um mecanismo de emissão de minas e um cassete com minas. Os tanques de combustível estão localizados nas laterais do compartimento. Dois a estibordo e um a bombordo. Para equipar cassetes com minas, bem como para reabastecer o carro, existem portas que se abrem no teto do compartimento da mina. Uma antena é instalada no teto em frente ao compartimento da mina. Também no compartimento da mina há uma unidade de filtragem e parte de um kit de peças de reposição transportáveis.
Na parte traseira do corpo, acima dos mecanismos de dispensação, existe um compartimento do operador. No compartimento do operador existem acionamentos manuais com mecanismo de emissão de minas, console do operador, mecanismos de fechamento das janelas de saída da mina, além de torre do operador, que possui portinhola e dispositivos de observação.
Na versão anterior do GMZ, não havia dispositivos de observação, então o operador era forçado a se projetar da escotilha para controlar a colocação de minas, o que não era seguro. O principal armamento é a metralhadora tanque PKT de 7,62 mm. A carga de munição é de 1.500 cartuchos.
Para instalar um campo minado, o GMZ-2 é equipado com minas antitanque TM-57, TM-62M, TM-62P2 e TM-62T. As minas são equipadas com fusíveis de contato e sem contato (para TM - 62). O conjunto a ser transportado é de 208 minutos.
Para observação do terreno e disparos direcionados de metralhadora nas torres do comandante e do operador, estão instalados três dispositivos de observação de prisma, dispositivos binoculares periscópicos TKN-3A, bem como lâmpadas infravermelhas OU-3GK.
O motorista possui dois dispositivos de observação prismática e um dispositivo binocular periscópico TVN-2BM. Para fornecer comunicação externa, o GMZ-2 possui uma estação de rádio R-123M, cujo alcance em terreno médio acidentado é de até 20 km. Para negociações internas, o veículo possui intercomunicador de tanque.
Um motor diesel B-54 modificado, denominado B-105-B, foi usado como usina de força. A transmissão é mecânica, tem 6 marchas à frente e 2 marchas à ré. A diferença externa entre o GMZ-2 e o GMZ é a presença de dispositivos de observação na torre do comandante do veículo e na torre do operador.
Diferenças do GMZ de primeira geração:
- ficou mais leve em 1 tonelada;
- com a mesma largura e altura, ficou quase 70 cm mais comprido;
- a suspensão mudou (tornou-se totalmente barra de torção).
O GMZ-2 estava a serviço do pelotão GMZ do batalhão de engenheiros da divisão.
No final da década de 1980, com base no GMZ-2, foi desenvolvida uma camada de minério universal rastreada UGMZ, projetada para mineração remota com minas antipessoal PFM-1 e PFM-1S.
Principais características de desempenho do GMZ-2:
Tripulação - 3 pessoas.
Peso de combate - 27,5 toneladas.
Comprimento - 9,3 m, Largura - 3,25 m, Altura - 2, 7 m, Folga - 450 mm.
Armamento: metralhadora 7, 62 mm, Munição - 1250 cartuchos, 208 min TM-62M, TM-57.
Espessura da armadura: à prova de balas - 15 mm, avanço de 12 mm.
A velocidade máxima é de 63 km / h.
Autonomia de cruzeiro com combustível - 450 km.
Motor diesel, potência - 520 h.p.
Velocidade de mineração:
no solo - 15 km / h, no solo - 6 km / h, na neve - 10 km / h.
A etapa de mineração é de 5 ou 10 m.
O comprimento do MP de uma linha é de 1080 m.
Com minas com fusível de proximidade - 2000 m.
Mas o GMZ-2 também não era perfeito, então em 1984 ele foi colocado em serviço. GMZ-3 (objeto-318)desenvolvido na UZTRM. Diferenças dos carros anteriores:
- o sistema de equipamento de fumaça térmica foi retirado devido ao consumo de combustível muito elevado para a formação da mistura de fumaça e a impossibilidade de geração de fumaça da máquina parada. Em vez disso, 6 lançadores de granadas de 81 mm do sistema Tucha foram instalados nas laterais para definir cortinas de fumaça;
- o sistema de proteção antinuclear foi removido por ser desnecessário;
- adicionou a capacidade de instalar minas antitanque TM-89 com um fusível magnético.
A primeira demonstração do GMZ-3 "Wind" ocorreu na exposição RDE-2001 em Nizhny Tagil, região de Sverdlovsk. O GMZ-3 está equipado com modernos auxílios à navegação (inerciais e por satélite), que proporcionam processamento contínuo do percurso do veículo, localização do caminho mais curto, indexação digital das coordenadas do veículo e coordenadas dos pontos nodais do campo minado, coordenadas de cada mina. Tudo isso permite fixar o campo minado no momento da mineração, traçando os contornos do campo minado em um mapa topográfico e simultaneamente transferindo as coordenadas do campo minado para o centro de controle de combate da unidade de armas combinadas. A tripulação do veículo é composta por 3 pessoas: o comandante, o motorista e o operador. A armadura do GMZ-3 é bem fina - 15 milímetros, que protege contra armas pequenas e fragmentos de projéteis. As minas são colocadas no solo ou no solo com uma etapa de mineração predefinida. A velocidade de mineração é de 6 a 16 km / h, e o comprimento do campo minado com uma carga é de até 1000 metros de minas com fusíveis de contato e até 2.000 metros de minas com fusíveis de proximidade. O GMZ-3 é equipado com um dispositivo auto-entrincheirado, que possibilita a confecção de uma tampa mecanizada para um veículo em solos médios.
O GMZ-3 foi adotado pelo pelotão de barragem do batalhão de engenheiros. Segundo os estados de algumas divisões, no final dos anos oitenta, um pelotão do GMZ foi introduzido no quadro de uma empresa de sapadores-engenheiros de um rifle motorizado ou regimento de tanques. Em um quarto de hora, esse pelotão pode colocar um campo minado de três fileiras com um comprimento de 1000-2500 metros. De acordo com a tática de armas combinadas, o pelotão GMZ em batalha era um destacamento móvel da barragem da divisão e se movia na direção do avanço dos tanques inimigos.
O GMZ-3 garante a instalação antecipada de campos minados nas direções esperadas de perigo para tanques, bem como no reflexo direto de ataques de tanques inimigos e unidades mecanizadas. Até o momento, o GMZ-3 participou de batalhas no leste da Ucrânia em ambos os lados. Informações detalhadas sobre tarefas específicas e sua eficácia ainda estão fechadas. Apenas fotos desses lugares.
Especialistas militares consideram a desvantagem do GMZ-3 ser uma reserva bastante fácil. Além disso, tecnologias modernas já permitem o uso de mineração remota. Nos meios electrónicos surgiram publicações que com base na plataforma Armata, para além do tanque principal, viatura de combate de infantaria pesada e viatura de reparação e recuperação, serão criados outros equipamentos, nomeadamente, uma camada de mina universal de nova geração (UMZ -UMA). São esses veículos que serão equipados com meios de mineração remota, integrados aos sistemas de controle automatizado do escalão tático. Se necessário, esses "destruidores de terra" em questão de minutos cobrirão a direção em que o equipamento do inimigo pode aparecer. Essa circunstância deve complicar significativamente as ações de qualquer agressor.
Principais características de desempenho do GMZ-3:
Peso de combate - 28,5 toneladas.
Tripulação - 3 pessoas.
O comprimento do corpo é de 9,3 m.
Largura do casco - 3,25 m.
Altura - 2,7 m.
Pista - 2, 7 m, Folga - 0,45 m.
Tipo de armadura - à prova de balas de 15 mm.
Tipo de motor - diesel
Potência do motor - 520 cv. com.
Velocidade da estrada - 60 km / h.
Na loja na rodovia - 500 km.
A subida a ser superada é de 30 graus.
A parede vencida tem 0,7 m.
A vala superada tem 2,5 - 3 m.
Superar o ford - 1, m.
