Na última exposição IDEX-2015, várias dezenas de novos modelos de equipamentos e armas militares foram apresentados. A empresa canadense-emirada Streit Group, conhecida por seus desenvolvimentos na área de veículos blindados, apresentou dois protótipos de novos veículos blindados. Uma característica curiosa de ambos os desenvolvimentos é o chassi utilizado: para reduzir o custo, os carros foram construídos com base em caminhões da fábrica de automóveis ucraniana KrAZ. O novo equipamento é oferecido para entrega em países terceiros. Um dos primeiros clientes dessas máquinas pode ser as forças armadas da Ucrânia.
Carro blindado furacão
O primeiro desenvolvimento do Grupo Streit, apresentado na exposição de Abu Dhabi, é o carro blindado Hurricane. Este veículo pertence à classe MRAP e foi projetado para transportar soldados ou mercadorias em áreas perigosas. O veículo foi projetado para proteger a tripulação e a carga de balas de armas pequenas e explosivos colocados na estrada. O carro blindado do Grupo Streit Hurricane foi criado em cooperação com a empresa ucraniana KrAZ, que forneceu o chassi básico no qual todas as unidades necessárias são montadas. De acordo com alguns relatos, o uso de tal chassi permitiu reduzir em certa medida o custo do equipamento acabado.
Externamente, o carro blindado Hurricane é semelhante a outros modelos modernos de finalidade semelhante. Ele tem um casco blindado relativamente alto montado em um chassi 8x8 básico. O layout dos volumes internos do casco é típico dos carros blindados do esquema cabover: na frente do casco fica a cabine do motorista, atrás dela está o compartimento do motor. As partes central e traseira do casco são entregues para acomodar os assentos dos passageiros.
O casco blindado Hurricane é montado a partir de um conjunto de lâminas de vários formatos, que afetam seus contornos. Segundo o construtor, o casco cumpre o 4º nível da norma OTAN STANAG 4569. Isso significa que a blindagem do veículo pode suportar o impacto de uma bala perfurante de calibre 14,5 mm. A parte inferior do casco tem uma forma de V especial projetada para reduzir o impacto da onda de choque quando um dispositivo explosivo é detonado. Os parâmetros exatos de proteção contra minas são desconhecidos. Provavelmente, o novo carro blindado pode suportar a explosão de uma mina pesando até vários quilos.
As características relativamente altas de proteção balística e contra minas afetaram as dimensões do veículo. O carro blindado do Grupo Streit Hurricane tem comprimento total de 9,32 m, largura de 2, 58 me altura de 3,1 m. O peso total do veículo ainda não foi informado. Pode-se presumir que este parâmetro excede 10-15 toneladas.
O chassi KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) de design ucraniano foi usado como base para o novo carro blindado. Este chassi possui um arranjo de rodas 8x8 com a capacidade de desativar alguns eixos. Inicialmente, o chassis, apresentado no ano passado, foi proposto para ser equipado com um motor diesel e uma transmissão da Fábrica de Motores de Yaroslavl. Na versão para o novo carro blindado, o chassi usa um tipo diferente de usina. "Hurricane" está equipado com um motor diesel turboalimentado Cummins ISME 385 com uma capacidade de 380 cv. e uma transmissão automática de seis marchas Allison 400 de fabricação americana.
O volume habitado do casco, destinado a acomodar pessoas, divide-se em duas partes. Em frente ao casco blindado há uma cabine dupla para o motorista e o comandante. Seus locais de trabalho são equipados com um conjunto de equipamentos necessários. Para proteção contra balas e estilhaços, a cabine frontal possui um grande vidro frontal blindado e duas janelas relativamente pequenas nas portas laterais. Uma característica específica e controversa do protótipo mostrado são os assentos do comandante e do motorista usados. Como se pode ver nas fotos disponíveis, a tripulação do carro blindado deve sentar-se nos assentos mais comuns, que não possuem equipamentos especiais "antimina". Assim, novos riscos se somam aos riscos associados ao layout cabover do carro na forma de falta de bancos especiais. Talvez esse problema seja corrigido no futuro.
As partes central e traseira do casco são entregues ao compartimento de tropas. Existem 10 bancos rebatíveis nas laterais. Debaixo delas existem caixas para o transporte de vários bens. Além disso, os bancos estão equipados com cintos de segurança. Algumas questões são levantadas pela fixação dos assentos: eles são montados em suportes instalados nas laterais do casco. Os veículos blindados modernos da classe MRAP geralmente usam assentos suspensos no teto, o que pode reduzir o impacto da onda de choque em uma pessoa. No entanto, no futuro, o carro blindado Hurricane poderá receber outros assentos.
Cada lado do compartimento da tropa tem três janelas à prova de balas. Para disparar de armas pessoais, canhoneiras com amortecedores são fornecidos nos óculos. O casco traseiro tem uma porta de abertura lateral. Uma janela com uma canhoneira é fornecida em sua parte superior. Devido ao uso de uma porta, e não de uma rampa de rebaixamento, uma pequena escada teve que ser instalada na parte traseira do carro.
Já o carro blindado do Grupo Streit Hurricane é mostrado apenas na versão de veículo protegido. No futuro, é possível o surgimento de outros equipamentos baseados nesta máquina. Podemos esperar o desenvolvimento de um caminhão blindado ou outro equipamento com equipamentos especiais.
A primeira cópia do carro blindado Hurricane foi mostrada há poucos dias. Por isso, é muito cedo para falar sobre suas perspectivas. Os clientes potenciais ainda não tiveram a oportunidade de se familiarizar com esta máquina normalmente, por isso as informações sobre possíveis compras devem aparecer mais tarde. A Ucrânia, que está demonstrando interesse em desenvolvimentos conjuntos do Grupo Streit e da fábrica de automóveis KrAZ, pode se tornar o cliente inicial deste equipamento. Assim, o exército ucraniano já conta com veículos blindados de dois modelos, resultado dessa cooperação.
Carro blindado feona
A segunda novidade do Grupo Streit, criado com a participação da fábrica KrAZ, é o carro blindado Feona, também da classe MRAP. Como o furacão, este veículo foi projetado para transportar lutadores e protegê-los de armas pequenas ou dispositivos explosivos. Nesse caso, a máquina possui layout e chassi diferentes.
Ao contrário do carro blindado Hurricane, o carro Feona é construído de acordo com o layout do capô, que é mais comum para o MRAP. A usina do veículo é colocada em um volume separado na frente da cabine, com a ajuda da qual é proporcionada uma redução adicional no efeito da onda de choque sobre a tripulação, uma vez que o motor e a parte frontal do casco levam em parte de sua energia. Uma cabine comum para a tripulação e pouso está localizada atrás do compartimento do motor.
O chassi de carga KrAZ-6322 com um arranjo de rodas 6x6 foi escolhido como a plataforma base para o carro blindado Streit Group Feona. Um fato interessante é que o carro blindado Feona tem a mesma composição de usina do Furacão. Sob o capô blindado está um motor diesel Cummins ISME 385 de 380 hp conectado a uma transmissão automática Allison 400. Em combinação com as dimensões e peso relativamente pequenos do veículo, tal usina deve fornecer desempenho suficientemente alto.
O carro blindado Feona é inferior ao Furacão em termos de proteção. A blindagem deste veículo corresponde apenas ao nível 2 da norma STANAG 4569. O casco de metal e as folhas de vidro são capazes de proteger a tripulação apenas de balas automáticas perfurantes de calibre 7,62 mm. Além disso, é fornecida proteção contra dispositivos explosivos, para os quais a parte inferior da caixa tem uma forma em V especial. Não há informações exatas sobre o nível de proteção contra minas.
Toda a tripulação e locais de pouso estão localizados no volume geral do casco. À sua frente estão os assentos do motorista e do comandante e, na parte de trás, os locais de pouso. Para embarque e desembarque, as portas do comandante e do motorista são fornecidas nas laterais, devendo a força de pouso utilizar a porta de ré. Devido à altura elevada da máquina, existem degraus por baixo de todas as portas. Para proteção contra o ataque, canhoneiras com abas são instaladas nas janelas do compartimento de tropas. O número de pára-quedistas transportados ainda não foi anunciado. A julgar pelo seu tamanho, o veículo pode transportar até 5 a 6 soldados, excluindo o motorista e o comandante.
Argumenta-se que o compartimento de tropa do carro blindado Streit Group Feona pode ser equipado com qualquer equipamento de que o cliente necessite. Em particular, o carro pode receber assentos que absorvem parte da energia da explosão sob o fundo ou a roda.
Desde que a "estreia" do carro blindado Feona aconteceu recentemente, ainda não há informações sobre possíveis pedidos de fornecimento desses equipamentos. No entanto, pode-se presumir que um certo número dessas máquinas será em breve adquirido pela Ucrânia, que está demonstrando grande interesse no desenvolvimento conjunto de sua empresa KrAZ e da empresa estrangeira Streit Group.
Perspectivas ambíguas
Se levarmos em consideração apenas as principais características publicadas pela empresa desenvolvedora, então os primeiros carros blindados mostrados são perfeitamente capazes de ocupar seu lugar na frota de veículos de vários exércitos. No entanto, o desempenho real do Furacão e da Feona pode estar longe do que foi alegado. O motivo dessas dúvidas são as informações sobre o funcionamento dos carros blindados já entregues, fabricados pelo Streit Group e KrAZ. No final do ano passado, os militares ucranianos receberam o primeiro lote de veículos blindados espartanos montados na fábrica da KrAZ com componentes de fabricação estrangeira. Algumas semanas depois, surgiram as primeiras informações sobre o funcionamento dessas máquinas em condições reais.
No decorrer de testes curtos, uma série de várias deficiências técnicas foram identificadas. Reclamações foram feitas sobre a resistência do chassi, algumas características da transmissão, a complexidade de operação e manutenção, etc. Não sem problemas com proteção e armas. Assim, o vidro à prova de balas não resistiu ao segundo tiro e o desenho da torre da metralhadora não ofereceu proteção adequada para o atirador.
As razões para tais problemas residem no fato de que o Streit Group não tem muita experiência no desenvolvimento e aprimoramento de veículos blindados militares. Naturalmente, em novos projetos, as deficiências inerentes aos desenvolvimentos anteriores devem ser corrigidas, mas é muito cedo para se falar em atingir o nível de líderes mundiais. Assim, os carros blindados Hurricane e Feona podem ser considerados desenvolvimentos interessantes que surgiram como resultado da cooperação internacional, que, no entanto, ainda não mostrou o seu melhor lado. Para obter uma impressão completa desta técnica, é necessário aguardar os resultados do teste e posterior operação em condições reais. Enquanto isso, os novos carros blindados são capazes de atrair clientes em potencial apenas com uma aparência espetacular e características de design curiosas.
