A investigação realizada por especialistas do Instituto de Engenharia de Investigação Científica das Forças Terrestres (NII SV) chefiada por Yuri Glazunov durante 1948 sobre o tema "Parque da Ponte Mecanizada" permitiu o desenvolvimento de um desenho bastante invulgar e promissor.
Graças à unificação de elementos de deslocamento, estruturas de suporte de carga e elementos de estrada em um bloco de pontão automaticamente dobrável, o problema de montagem acelerada de balsas e pontes flutuantes foi resolvido. Seu projeto proporcionou a criação de uma estrada que ultrapassou todos os análogos existentes em largura. Ao mesmo tempo, o pessoal dos cálculos e o número de veículos de transporte foram drasticamente reduzidos.
E embora a introdução do novo layout das frotas de pontões tenha sido extremamente difícil, a estrutura criada pelo NII SV (atualmente NIITS SIV FGKU "3 TsNII" do Ministério da Defesa da Rússia) e pela planta nº. O parque de pontes PMP tornou isso possível ultrapassar os melhores análogos estrangeiros da época em termos de eficiência, como o pontão park M4T6 (EUA), o pontão parque 16/30/50 (Alemanha), o pontão parque Holplatten 50/80 (Alemanha) e outros. O PMP foi adotado pelas Forças Armadas da URSS em 1960.
O criador do parque PMP Yuri Glazunov (centro).
Simultaneamente com a criação de uma nova instalação de balsas, foi resolvido o problema da universalização racional de várias classes de parques de pontões. O PMP combina os parques de pontões leves, pesados e especiais anteriormente existentes. Embora o PMP fosse mais complexo e mais caro do que cada indivíduo dos parques listados, comparar os custos de sua implementação e manutenção com custos semelhantes para as classes de parques acima falou inequivocamente a favor do PMP.
Pela primeira vez, o potencial do PMP foi demonstrado em um exercício de demonstração que ocorreu em 1960 ao sul de Kiev na presença de membros do Politburo do Comitê Central do PCUS chefiado por Nikita Khrushchev e representantes do alto comando das Armadas Forças dos países do Pacto de Varsóvia. Khrushchev foi convidado a olhar para a travessia da unidade de tanques através do Dnieper, ele estremeceu, sugerindo que levaria muito tempo para definir a travessia. Mas quando a fita de aço da ponte flutuante foi rapidamente esticada através do rio e tanques cruzaram a ponte, ele ficou encantado. Uma ordem foi imediatamente dada para recompensar os criadores da ponte, chefiados pelo autor-iniciador Yuri Glazunov.
A patente para a solução fundamental do PMP foi emitida nos EUA, onde é produzido com o nome de Ribbon bridge.
A produção em série do parque foi lançada na fábrica nº 342 na cidade de Navashino, bem como nas fábricas de construção de máquinas Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. De acordo com os dados disponíveis, mais de 220 conjuntos de PMP foram fabricados somente na URSS - sem contar suas modificações PMP-M, PPS-84, PP-91 e PP-2005 (o kit PMP inclui 32 ligações fluviais e 4 litorâneas com carros, dois forros com carros).
Além das tropas de engenharia do Exército Soviético, o PMP foi fornecido para 20 países: RDA, Albânia, Hungria, Tchecoslováquia, Bulgária, Iugoslávia (sob o índice militar KRM-71), Mongólia, Cuba, China, Vietnã, Finlândia, Egito, Síria, Iraque, Irã, Afeganistão, Índia, Angola, Kampuchea, bem como os Emirados Árabes Unidos.
O know-how do PMP consiste em combinar elementos de deslocamento, estruturas portantes e elementos de estrada em um bloco de pontão.
Depois de cair na água, o bloco do pontão se desdobra automaticamente.
Pelas memórias de Yuri Glazunov, sabe-se que após a chegada do PMP à RDA, onde seu uso foi realizado nas imediações da cera de ocupação norte-americana localizada na RFA, especialistas americanos avaliaram imediatamente suas capacidades. Eles fizeram um filme sobre o equipamento da balsa da parte material do parque.
O PMP foi usado ativamente durante as guerras árabe-israelenses. Em seu artigo “Do outro lado do Elba e do Weser”, o engenheiro militar alemão Peter Ude escreve: “De acordo com muitos testemunhos, o PMP foi efetivamente usado pelas tropas egípcias durante a travessia do Canal de Suez durante a guerra de 1973. embora tudo isso ocorrido sob intensos ataques aéreos, o design modular do PMP permitiu aos engenheiros egípcios substituir rapidamente pontões danificados e até mesmo, se necessário, fazer flutuar pontes inteiras ao longo do canal até a área designada para a travessia."
Sabe-se que graças ao uso preciso das capacidades táticas do PMP, as tropas egípcias conseguiram cruzar o canal com uma rapidez incomum e obter sucesso inicial na operação. Porém, no decorrer dessa guerra, os kits do PMP foram para Israel como troféus de guerra.
Devido a mal-entendidos oficiais e sigilo excessivo do desenvolvimento, uma patente internacional para o PMP não foi emitida. Yuri Glazunov disse que quando requereu uma patente internacional para uma solução técnica do PMP ao chefe das tropas de engenharia das Forças Armadas da URSS, General Viktor Kharchenko, foi recebida uma recusa, motivada pelo facto de o equipamento militar não necessitar uma patente. Como resultado, os Estados Unidos emitiram uma patente para a decisão fundamental do PMP. Lá, eles não apenas montaram a produção de um análogo do PMP - Ribbon bridge (RB) e sua modificação Improved Ribbon Bridge (IRB), mas forneceram esses parques para vários países (incluindo a Holanda e a República da Coréia), e A Alemanha, junto com o parque, vendeu uma licença para sua produção.
E é assim que a ponte FSB alemã é construída.
Como diz o ditado, encontre 10 diferenças da ponte PMP.
Na década de 1990. O coronel-general Vladimir Kuznetsov, chefe das tropas de engenheiros, esteve presente em um dos exercícios dos países da OTAN. Durante a colocação da ponte do kit American Ribbon Bridge, o comandante-chefe das forças da OTAN na Europa gabou-se de Kuznetsov "seu" parque de pontões. No entanto, ele percebeu que o parque era soviético e seu autor, Yuri Nikolaevich Glazunov, era seu subordinado. O general americano duvidou do que tinha ouvido e disse que faria perguntas. No dia seguinte, ele se desculpou, admitindo que os especialistas americanos, para dizer o mínimo, pegaram emprestado o parque dos russos.
Mas também houve outros "especialistas" que declararam que o parque PMP não era de origem soviética. Em 1993, o coronel Ernst-Georg Krom, comandante da 80ª Brigada Bundeswehr Sapper, disse ao correspondente do Krasnaya Zvezda, Vadim Markushin, que “durante a guerra, os russos se apossaram dos desenhos alemães dessa ponte auto-dobrável. Mais tarde, eles os introduziram em suas tropas de engenharia e os forneceram a seus amigos-parceiros, incluindo os árabes. Durante a guerra árabe-israelense de seis dias em 1967, uma das pontes foi tomada como troféu e acabou nas mãos dos americanos. Aqueles o melhoraram ligeiramente e o colocaram em produção em massa. Em seguida, eles ofereceram essas pontes aos aliados alemães. Não de graça, é claro. Portanto, agora os pontões da Bundeswehr estão usando produtos importados, que, por outro lado, parecem ser seus, domésticos."
Em meu nome, observo que o autor desta lenda, o coronel Krom, provavelmente esqueceu que foram os russos que conseguiram criar os melhores tanques da Segunda Guerra Mundial, e também ultrapassaram a indústria alemã na produção de militares equipamento e, finalmente, derrotou a máquina militar alemã. Porém, voltando ao parque PMP e suas modificações.
Desde 1977um análogo do PMP é produzido pela empresa alemã EWK para o Bundeswehr, onde recebeu a designação Faltschwimmbrucke (FSB). Para os exércitos de outros países, pretende-se a versão de exportação do parque - FSB-E. Com base no FSB, foi desenvolvida e testada uma frota mais avançada, que recebeu a designação FSB 2000. Também na Alemanha, uma cópia exata do PMP soviético (com exceção dos meios de motorização e do chassi básico) está sendo feito. Cópias do PMP estão a serviço dos exércitos da Bélgica, Portugal, Canadá, Turquia, Austrália, Brasil, Suécia, Nigéria, Cingapura, Holanda, Egito.
Em 2013, além da Alemanha, análogos próximos (geralmente apenas cópias) de PMPs são produzidos nos EUA, República Tcheca, China (Tipo 79 e Tipo 79A), Cingapura, Japão (Tipo 92) e são ativamente exportados. Em geral, o PMP, suas cópias e modificações (excluindo os países da CEI) são produzidos e estão em serviço em 38 países do mundo. De acordo com as informações disponíveis, a geografia de sua produção e comercialização está em constante expansão.
Um quadro diferente é observado na Federação Russa. Dos quatro fabricantes de parques do tipo PMP, até agora apenas um permaneceu na Rússia - OJSC “Okskaya Sudoverf”. Os pedidos de análogos modernos do PMP - parques de pontões PP-91 e PP-2005 do Ministério da Defesa da Rússia não foram recebidos. Levando em consideração as últimas tendências, não se pode descartar que em um futuro próximo compraremos no exterior o melhor parque de pontões PMP do mundo, criado por um gênio da engenharia russo. Especialistas domésticos associam a única esperança de salvação da produção de PMP na Rússia com a mudança de liderança no Ministério da Defesa da Federação Russa.
