O canhão antitanque autopropelido para fins aerotransportados foi construído no chassi original, projetado em OKB-40. Os testes no intervalo ASU-57 são realizados em abril de 49. Em junho do mesmo ano, o veículo passa por testes militares. A série ASU-57 foi lançada em 51. As armas para as instalações Ch-51 e Ch-51M foram fabricadas pela Fábrica No. 106, o chassi foi montado na MMZ e o canhão autopropelido ASU-57 foi totalmente montado na mesma fábrica.
O fim da 2ª Guerra Mundial foi marcado pela criação de novos modelos de várias armas e equipamentos para todos os ramos das Forças Armadas, incluindo as Forças Aerotransportadas. Anteriormente, ao construir equipamentos para pouso aerotransportado, prestava-se atenção aos tanques leves. É conhecida a tentativa dos britânicos de desviar-se deste princípio e criar uma instalação autopropelida semi-fechada "Alecto" com um canhão de 57 mm no chassi de um tanque leve. Os britânicos não implementaram o projeto. Para as unidades aerotransportadas, após o pouso ao seu destino, o maior perigo são as unidades mecanizadas e tanques. Na União Soviética, nesta área, os projetistas se concentraram na criação de um sistema de controle automatizado antitanque. O departamento militar não abandona completamente a ideia de um tanque para as tropas aerotransportadas, mas o ACS tornou-se um dos principais tipos de equipamento blindado das Forças Aerotransportadas há muito tempo. O ACS, leve e manobrável, aumenta a mobilidade das unidades anfíbias, ao mesmo tempo que desempenha as funções de transporte para a movimentação de pessoal.
46 de outubro Os projetistas da fábrica Gorky # 92 começaram a desenvolver um canhão de 76 mm, os projetistas da fábrica Mytishchi # 40 começaram o desenvolvimento de um chassi original para o projeto de uma instalação aerotransportada. 47 de março. Um esboço do chassi original chamado "Objeto 570" está pronto. 47 de novembro. Os primeiros protótipos das armas LS-76S estão prontos. Os canhões são transferidos para a fábrica de Mytishchi, onde são equipados com chassis prontos. Em dezembro do mesmo ano, o primeiro canhão autopropelido está pronto para testes. O início do 48º ano. O canhão automotor começou a passar por testes de fábrica. Em meados do ano, o protótipo entrou em uma série de testes de campo. No final do ano, uma amostra da arma LB-76S recebe o nome de D-56S e está pronta para produção em série. 49 anos Quatro canhões autopropelidos aerotransportados experientes passam por testes de cera no 38º Corpo Aerotransportado. Em 17 de dezembro de 49, por decreto do Conselho de Ministros da URSS, o ACS foi colocado em serviço com o nome de ASU-76. Este é o primeiro veículo blindado que entrou nas Forças Armadas da URSS especificamente para as Forças Aerotransportadas.
O trabalho de design para criar um canhão autopropelido leve e manobrável com um canhão de 57 mm foi realizado em paralelo com o canhão automotor com um canhão de 76 mm. 48 anos. Está sendo desenvolvido um projeto para uma unidade autopropelida com canhão automático 113P de calibre 57 mm. A arma 113P foi originalmente planejada para ser instalada em um avião de combate, mas o Yak-9-57 não passa nos testes de fábrica. Foi proposto um canhão automotor pesando menos de 3.200 quilos e uma equipe de duas pessoas. Mas este ACS não poderia fornecer o tiro direcionado necessário. O próximo projeto em 49 foi proposto em VRZ # 2 - K-73. Características principais:
- peso 3,4 toneladas;
- altura 140 centímetros;
- armamento: espingarda Ch-51 calibre 57 mm e metralhadoras SG-43 calibre 7,62 mm;
- munições: 30 munições para a arma, 400 munições para metralhadoras;
- proteção da armadura 6 mm;
- motor do carburador tipo GAZ-51, 70 cv;
- velocidade de deslocamento de até 54 km / h;
- velocidade de deslocamento na água de até 8 km / h.
Este canhão automotor não suportou a competição com o ASU-57 devido às características de sua capacidade de cross-country. Uma amostra do canhão autopropelido ASU-57 denominado "objeto 572" com um canhão de 57 mm "Ch-51" foi criado no ano 48. Montado "objeto 572" na planta número 40. O modelo passou em testes militares e de campo em 49, e o ASU-57 entrou em produção em massa em 51. Pela primeira vez, foi possível ver abertamente o ASU-57 no desfile de 1º de maio de 57.
Dispositivo autopropelido ASU-57
A estrutura do corpo é uma caixa feita de painéis soldados e rebitados. A parte do nariz consiste em duas placas de blindagem soldadas às laterais do casco. A placa da armadura inferior é fixada na parte frontal da parte inferior. As laterais do casco, feitas em placas blindadas verticais, são conectadas por soldagem com nichos e laterais de suspensão e escudos frontais. A parte inferior do carro é feita de folha de duralumínio rebitada nas placas da blindagem frontal e reentrâncias nas suspensões. Proteção do compartimento de combate - placas frontais e laterais rebatíveis. Uma folha de duralumínio montada na popa é rebitada nas laterais e na parte inferior do casco. De cima, o carro é coberto por um toldo de lona. O MTO está localizado na frente do carro, na popa eles colocaram um canhão, munições, aparelhos de observação, miras, uma estação de rádio. Também há vagas para o comandante SPG e o motorista-mecânico. Ao mesmo tempo, o comandante desempenhava todas as funções de carregador, artilheiro e operador de rádio. O compartimento de combate, onde o canhão Ch-51 de 57 mm estava localizado, era bastante apertado. O cano de uma arma do tipo monobloco estava equipado com um ejetor e um freio de boca. Além disso, a arma estava equipada com um obturador vertical de encaixe, dispositivos mecânicos semiautomáticos e um berço do tipo calha. Na frente do berço há um tubo no qual um freio de recuo hidráulico e uma serrilha estão localizados. Atrás do berço foram colocadas guias para agarrar o tronco. O berço e a parte oscilante do implemento são feitos no chassi. O mecanismo de elevação é do tipo setorial. Ângulos verticais de 12 a -5 graus. O mecanismo de parafuso rotativo tornou possível apontar a arma horizontalmente de 8 a - 8 graus. Ao disparar um tiro de uma posição fechada, um panorama foi usado, ao disparar um tiro de uma posição aberta, uma mira óptica OP2-50 foi usada. A taxa média de incêndio foi de 10 rds / min. Munição de arma - 30 munições unitárias. Munição usada: marcador perfurante de armadura, traçador perfurante de armadura com perfurador de armadura de até 10 centímetros, fragmentação de alto explosivo com um alcance de até 6 quilômetros. Em 55, começaram as obras de modernização da arma. A arma atualizada é chamada de Ch-51M. A arma recebeu um freio de boca do tipo ranhura. A abertura da veneziana e a ejeção da lona passaram a ser feitas no final do curso do carretel. O mecanismo de giro recebeu um dispositivo de freio.
O MTO da máquina está equipado com um motor M-20E de 4 cilindros refrigerado a líquido. Os designers montaram em um único bloco, que foi colocado em 4 suportes elásticos no MTO, caixa de câmbio, motor, embreagens laterais. A suspensão individual da barra de torção com amortecedores hidráulicos está localizada nos nós dianteiros. Cada lado tem 4 rodas rodoviárias revestidas de borracha e 2 rolos de apoio. O último rolo do tipo suporte serve de guia, para isso é fornecido com um mecanismo tensor de parafuso. As lagartas são de metal, com uma conexão de ligação fina. E, embora a lagarta tenha se revelado bastante estreita, a pressão específica do canhão automotor era extremamente baixa, o que permitiu que o sistema de controle automatizado passasse calmamente por neve profunda e áreas de pântano. Para comunicação externa, o ASU-57 usou uma estação de rádio 10RT-12. Negociadores do tipo tanque foram usados para intercomunicação.
Aviões BTA foram usados para transportar o canhão automotor. O principal porta-aviões foi o Yak-14, do qual o ASU-57 foi lançado de paraquedas. A equipe automotora pousou com unidades aerotransportadas separadas do próprio veículo. Para manter a máquina parada dentro da aeronave, foi utilizado um dispositivo especial, que foi acoplado aos conjuntos de suspensão do ACS. Em 59, a União Soviética adotou o avião de transporte An-12. Isso aumentou significativamente as capacidades das unidades aerotransportadas durante o pouso. Agora, as unidades com seus equipamentos foram acomodadas com segurança na mesma aeronave. As aeronaves da série An-12 foram equipadas com transportadores de rolos TG-12. Para a produção do pouso ASU-57, foram utilizadas plataformas do tipo pára-quedas especialmente projetadas. As plataformas foram equipadas com os sistemas de pára-quedas de múltiplas cúpulas MKS-5-128R e MKS-4-127. As plataformas foram batizadas de PP-128-500, e um pouco depois passaram a usar a plataforma P-7. Uma aeronave An-12B pode acomodar dois SPGs. O peso total do ASU-57 no PP-128-500 é de 5,16 toneladas. O canhão automotor também poderia ser transportado por um pesado helicóptero lançado em 59 - o Mi-6.
Modificações do ASU-57
54 anos. Uma modificação do ASU-57 - ASU-57P aparece. O canhão automotor do tipo flutuante foi fornecido com um casco selado e um canhão atualizado. A arma recebeu um freio de boca ativo, MTO - um motor reforçado. A unidade de propulsão de água foi retirada de um tanque leve - 2 hélices do tipo hélice acionadas por rolos-guia. No entanto, o canhão autopropelido ASU-57P não entra em produção em série, provavelmente devido ao desenvolvimento bem-sucedido de um novo canhão autopropelido para forças aerotransportadas - ASU-85.
Operação de unidade autopropelida
O canhão automotor ASU-57 era um participante regular nos exercícios das Forças Aerotransportadas. Participou de exercícios com o uso real de armas nucleares. Além da União Soviética, eles operavam no Egito, China e Polônia. Foram os testes do ASU-57 que deram a figura de 20g como a carga final para o equipamento aerotransportado. A figura tornou-se GOST para a criação de novas tecnologias.
Características principais:
- peso 3,35 toneladas;
- carro equipe 3 pessoas;
- o comprimento da arma é de 5 metros;
- largura 2 metros;
- altura 1,5 metros;
- folga de 30 centímetros;
- tipo de ferramenta - estriada;
- velocidade de deslocamento de até 45 km / h;
- alcance de cruzeiro de até 250 quilômetros.
