A mobilidade estratégica e tática é de particular importância para a artilharia autopropelida. O veículo de combate deve se preparar para atirar no menor tempo possível, completar uma missão de tiro e partir para um local seguro. Caso contrário, corre o risco de retaliação. Os recursos necessários podem ser fornecidos de diferentes maneiras. Soluções muito originais foram propostas no projeto da Tchecoslováquia do ShKH vz. 77 DANA.
A história do projeto DANA remonta ao início dos anos setenta do século passado. Em seguida, o comando das forças armadas da Tchecoslováquia expressou o desejo de obter uma promissora arma automotora de artilharia que atendesse aos requisitos atuais. O aparecimento de tal máquina permitiria reequipar unidades de artilharia sem recorrer à compra de equipamento estrangeiro. A situação atual permitiu que os designers abandonassem uma série de soluções tradicionais e usassem algumas novas ideias.
ACS ShKH vz. 77 DANA do Exército Tcheco na Resolução Combinada, novembro de 2013 Foto do Escritório de Relações Públicas do Comando de Treinamento Multinacional Conjunto
O projeto de um ACS promissor foi desenvolvido por especialistas da organização Konštrukta Trenčín. Outras empresas estiveram envolvidas no trabalho como subcontratadas responsáveis por determinados componentes. Em meados da década, o desenvolvimento do projeto foi concluído. Mais tarde, foram construídos protótipos de canhões autopropulsados. De acordo com os resultados dos testes do último ACS, o DANA foi recomendado para produção em série e adoção.
A designação oficial completa do canhão automotor se parece com Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 (“Canhão obuseiro automotor, tipo 77”) ou ShKH vz. 77. O nome adicional DANA também é usado (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky - “Pistola de recarga automática no chassi de um veículo”). No futuro, novas modificações do ACS receberam uma ou outra de suas próprias designações.
Aspecto técnico
Os mesmos requisitos foram impostos ao promissor modelo da Tchecoslováquia como para outras armas automotoras dos anos setenta. Porém, para obter os resultados desejados, foi proposto o uso de uma série de soluções novas ou insuficientemente difundidas. Como resultado, o ShKH vz. 77 tinha as diferenças mais perceptíveis da maioria das outras armas automotoras. Em primeiro lugar, distinguia-se por um chassis com rodas. Além disso, foi utilizada uma torre de canhão com equipamento interno original.
O chassi especial com rodas Tatra 815 foi usado como base para o veículo de combate, que possuía um grande cockpit dianteiro de dois lugares, atrás do qual ficava o compartimento do motor. Atrás do casco deste último, uma grande e longa plataforma foi fornecida para montar uma carga útil - neste caso, uma torre de canhão. Algumas das unidades foram colocadas em uma pequena caixa traseira. Todas as unidades principais e a cabine do piloto, bem como a torre da arma, receberam reserva à prova de bala leve.
Artilheiros tchecos durante exercícios, outubro de 2012. Foto: Dimoc.mil
O chassi na configuração básica estava equipado com um motor diesel Tatra T2-930.34 com potência de 340 cv. O torque do motor foi distribuído por todas as oito rodas motrizes. Devido às altas cargas que surgem durante o disparo, o canhão autopropelido não tem a capacidade de atirar com rodas. Quando implantado em uma posição de tiro, o veículo deve ser suspenso em quatro macacos hidráulicos.
Na plataforma de carga central do canhão automotor ShKH vz.77, uma grande torre blindada é instalada, contendo as unidades principais de um compartimento de combate tripulado automatizado. A torre tem uma aparência distinta: sua testa é em forma de cunha e as laterais são formadas por um par de placas de blindagem que formam uma estrutura semelhante. A testa e o telhado da torre possuem uma grande canhoneira que permite disparar em uma ampla gama de ângulos de elevação. Atrás da canhoneira, na popa, existe um grande nicho central que separa os dois compartimentos laterais. A orientação horizontal é realizada girando toda a torre dentro de um setor com uma largura de 225 °. Orientação vertical - de -4 ° a + 70 °. O controle da mira é realizado remotamente por meio de acionamentos elétricos e hidráulicos. Também estão disponíveis acionamentos manuais.
A principal arma dos canhões autopropulsados DANA era um canhão de morteiro rifled de 152 mm de um novo tipo. Esta arma recebeu um cano com comprimento de 36 calibres e um ferrolho semiautomático com cunha vertical. Os sistemas de montagem em barril incluem dispositivos de recuo avançados. Os últimos incluem um freio de recuo hidráulico e um par de cilindros de recuo pneumáticos. Um freio de boca de câmara única também foi fornecido.
A característica mais importante do projeto da Tchecoslováquia foi a introdução do carregamento automático. Os projéteis e as conchas com carga propulsora são alimentados separadamente, usando diferentes mecanismos. As instalações de armazenamento para os vários componentes do tiro estão localizadas na parte traseira da torre. No compartimento esquerdo encontram-se dispositivos para trabalhar com tripas, no compartimento direito para conchas. A munição é alimentada para a linha de compactação e, em seguida, enviada para a câmara usando a automação. O carregador automático é projetado de forma que, ao bater, o cano possa manter sua posição atual; o retorno do tronco ao ângulo de elevação especificado não é necessário. A tarefa dos membros da tripulação é controlar os sistemas e trabalhar com fusíveis. O carregamento pode ser feito manualmente, se necessário.
Canhões autopropulsados em desfile em Praga, 9 de maio de 1985 Foto Wikimedia Commons
Usando o carregador automático, o ShKH vz. 77 é capaz de disparar até 7-9 tiros por minuto. O recarregamento manual reduz a taxa de tiro para 2 tiros por minuto. Munição transportável - 60 cartuchos de carregamento separado.
O canhão automotor recebeu controles de fogo muito simples. As miras ZZ-73 e PG1-M-D foram projetadas para atirar em posições fechadas. O projeto previa ainda a utilização da mira telescópica OP5-38-D para tiro direto. Foi proposto receber designação de alvo e dados para disparar usando uma estação de rádio padrão. Não foi previsto o uso de instrumentos giroscópicos, cálculos automatizados e sistemas de controle.
O canhão autopropelido DANA foi desenvolvido levando em consideração a compatibilidade com outros modelos modernos. Portanto, ele poderia usar toda a munição existente para as armas soviéticas D-20 e D-22. Além disso, desde certo tempo, os armeiros tchecoslovacos trabalharam em suas próprias munições para seus canhões autopropulsados. Como resultado, o veículo de combate foi capaz de usar uma ampla gama de munições para diversos fins com características diferentes. A base da munição são os projéteis de fragmentação altamente explosivos. Além disso, foram desenvolvidos cumulativos, fumaça, etc.
Ao usar o projétil de fragmentação de alto explosivo 152-EOF, que tem uma velocidade inicial de 690-695 m / s, o canhão autopropelido é capaz de atacar alvos a distâncias de até 18 km. O 152-EOFd atualizado com um gerador de gás voa 2 km adiante. A gama de uso de projéteis cumulativos de todos os tipos na prática era limitada apenas pela distância da linha de visão. Os modernos projéteis de foguetes ativos, oferecidos com as últimas modificações de canhões autopropelidos, têm um alcance de tiro de até 25-30 km.
O armamento adicional do canhão automotor da Checoslováquia consiste em uma metralhadora de grande calibre DShKM. A metralhadora é montada na torre de uma das escotilhas da torre. A munição inclui 2.000 cartuchos de munição em tiras e é armazenada nas prateleiras do compartimento de combate.
O carregador também é um metralhador. Foto Dimoc.mil
A tripulação do ShKH vz. 77 DANA consistia em cinco pessoas. O comandante e o motorista estavam localizados na cabine dianteira do chassi. O acesso aos seus assentos é feito por um par de escotilhas de teto. Na folha frontal do casco existem grandes pára-brisas cobertos por escudos móveis. Existem dispositivos de visualização adicionais nas maçãs do rosto.
Os outros três membros da tripulação devem trabalhar no compartimento de combate. Grandes escotilhas nas laterais e no teto da torre são destinadas a eles. Do lado esquerdo da torre ficam os locais de trabalho dos artilheiros e dos carregadores, responsáveis por trabalhar com os cartuchos. O segundo carregador, que controla a entrega dos projéteis, trabalha no lado direito da torre.
O uso de chassis com rodas levou a um ligeiro aumento de tamanho em comparação com outros veículos blindados modernos, mas ao mesmo tempo permitiu reduzir o peso de combate. O comprimento do canhão automotor DANA atingiu 10,5 m, largura - 2,8 m, altura - 2, 6 m. Peso de combate - 23 toneladas. Na rodovia, o canhão automotor pode atingir velocidades de até 80 km / h. O alcance do cruzeiro é de 600 km. Existe a possibilidade de superar vários obstáculos. As barreiras de água são atravessadas por vaus com uma profundidade não superior a 1,4 m.
Fabricação e abastecimento
Em meados dos anos 70, a indústria tchecoslovaca construiu protótipos dos mais novos canhões autopropulsados e logo todos os testes necessários foram realizados. De acordo com seus resultados em 1977, o ShKH vz. 77 foram adotados. Por uma série de razões, o início da produção em massa foi atrasado e os primeiros veículos de combate foram para as tropas apenas no início dos anos oitenta. Para o rearmamento do exército da Tchecoslováquia, um total de 408 montarias de artilharia autopropelida foram encomendadas e compradas.
ACS DANA-M1 CZ. Foto Excalibur Army / excaliburarmy.com
Logo após a conclusão dos testes, um canhão automotor promissor foi oferecido a terceiros países. O primeiro cliente estrangeiro foi a República Popular da Polónia. Mais de 110 veículos de combate entraram em serviço com seu exército. Outras 120 unidades foram posteriormente encomendadas pela Líbia. No caso dos contratos polonês e líbio, tratava-se do fornecimento de máquinas DANA da modificação básica.
Em algum ponto, ACS ShKH vz. 77 foi proposto pela URSS. Especialistas soviéticos estudaram essa amostra e tiraram as conclusões necessárias. O veículo blindado da Tchecoslováquia não tinha vantagens decisivas sobre os canhões automotores de fabricação soviética existentes. A compra de equipamentos importados foi considerada inadequada. Mesmo assim, em 1983, 10 máquinas foram adquiridas para operação experimental.
No final dos anos oitenta, apesar das disputas no departamento militar soviético, apareceu outra encomenda de cem (segundo outras fontes, mais de 110-120) canhões autopropulsados DANA. Essa técnica deveria ser usada por unidades da 211ª brigada de artilharia do Grupo Central de Forças implantada na Tchecoslováquia. A operação de canhões autopropelidos da 211ª brigada não durou mais de dois anos. Em 1990, as tropas soviéticas voltaram para a URSS e a artilharia autopropelida disponível foi transferida para o exército tchecoslovaco.
Após o colapso da Tchecoslováquia, a maioria das armas automotoras disponíveis (mais de 270 veículos) foi para a República Tcheca independente, enquanto a Eslováquia recebeu apenas 135 peças de equipamento. Posteriormente, os militares tchecos reduziram a frota de seus veículos blindados, vendendo um número significativo de canhões automotores para terceiros países. Em particular, menos de cinquenta ShKH vz. 77 em meados da década de 2000 foram para a Geórgia.
Carro atualizado na exposição. Foto Deagel.com
Há informações sobre o uso de canhões autopropelidos da família DANA em batalhas. Assim, as forças armadas georgianas usaram uma certa quantidade de seu ShKH vz. 77 durante o conflito na Ossétia do Sul em agosto de 2008. De acordo com os dados disponíveis, o exército georgiano conta agora com apenas 36 viaturas deste tipo, o que permite estimar as possíveis perdas. Ao mesmo tempo, vários veículos blindados se tornaram troféus das tropas russas.
No mesmo 2008, cinco canhões autopropulsados do exército polonês foram enviados ao Afeganistão para participar de uma operação conjunta de países da OTAN. Os detalhes de sua aplicação são desconhecidos.
No início dos eventos bem conhecidos de 2011, não mais do que 80-90 canhões autopropulsados de produção da Tchecoslováquia permaneceram em serviço na Líbia. Seu destino após a eclosão da guerra civil é desconhecido. Pode-se presumir que esta técnica, junto com outras amostras de veículos blindados de combate, foi ativamente usada em várias batalhas e sofreu perdas. Não se pode descartar que agora todos os ShKH vz da Líbia. 77 foram destruídos ou desativados quando o recurso se esgotou.
Modificações
Desde meados dos anos oitenta, a indústria da Tchecoslováquia tem trabalhado para melhorar o canhão autopropelido existente. A primeira opção de atualização foi proposta em um projeto chamado Ondava. Previa o uso de um novo canhão com cano de calibre 47 e freio de boca de duas câmaras, complementado por um carregador automático aprimorado. O principal resultado dessa modernização foi o aumento do alcance de tiro. O valor máximo deste parâmetro atingiu 30 km.
A coluna do novo DANA-M1 CZ segue para o Azerbaijão. Foto Bmpd.livejournal.com
O projeto Ondava estava sendo desenvolvido na hora errada. T. N. a revolução de veludo e o colapso da Tchecoslováquia interferiram no trabalho da indústria de defesa. No início da década de noventa, o projeto foi encerrado devido à impossibilidade de sua implantação integral. No entanto, os desenvolvimentos sobre o tema não desapareceram. Mais tarde, eles foram usados para criar novas modificações do DANA ACS.
No final dos anos noventa, especialistas eslovacos desenvolveram um projeto para a modernização do ShKH vz. 77 chamado MODAN vz. 77/99. Esta atualização não afetou o design do chassi ou das armas, mas ofereceu novos controles de fogo. O sistema de controle digital melhorou a precisão do fogo. Além disso, alguns novos dispositivos possibilitaram o abandono do segundo carregador.
A versão mais recente da máquina base ShKH vz. 77 é uma arma automotora ShKH DANA-M1 CZ. Há vários anos, o Exército Excalibur, com sede em Praga, propôs um projeto de modernização que envolvia a atualização do chassi e da usina de força, bem como a instalação de novos auxílios à navegação e sistemas de controle de incêndio. Essas medidas levaram a uma melhoria na mobilidade e um aumento nas características básicas de combate.
Em meados dos anos noventa, os designers eslovacos finalizaram o ShKH vz original. 77 com o uso de novas armas. O projeto M2000 Zuzana propôs o uso de uma arma estriada de 155 mm, compatível com a munição padrão da OTAN. Mais tarde, novas opções para esse tipo de arma autopropelida foram propostas. O projeto A40 Himalaya previa a instalação de uma torre existente em um chassi de tanque, e o canhão autopropelido Zuzana 2, embora mantendo as características principais de seus predecessores, se distingue por armas aprimoradas e novos eletrônicos.
ACS ZUZANA 2 com uma pistola de 155 mm. Foto Army-technology.com
A maioria dos projetos de modernização dos ACS da família DANA, por um motivo ou outro, não interessou aos clientes. A primeira encomenda de fornecimento de equipamento atualizado surgiu apenas em 1998, quando o exército eslovaco pretendia receber 16 viaturas blindadas M2000 Zuzana. Posteriormente, Chipre comprou 12 carros em uma versão modificada do M2000G. Em setembro de 2017, soube-se do surgimento de um contrato de fornecimento de canhões autopropulsados DANA-M1 para o Azerbaijão. A quantidade e o custo desta técnica ainda não foram especificados.
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A presença de sua própria indústria de defesa e a vasta experiência em áreas relevantes permitiram à Tchecoslováquia dispensar a compra de instalações de artilharia autopropelida para exportação e criar seu próprio projeto. Conforme mostrado por testes e posterior operação de máquinas seriais ShKH vz. 77 DANA, o projeto foi muito bem sucedido. Além disso, tinha um bom potencial em termos de modernização.
Deve-se notar que em termos de número de veículos de combate produzidos, a família DANA dificilmente pode competir com alguns líderes no campo da artilharia autopropelida. Porém, essa técnica foi criada, antes de tudo, para atender às necessidades do país em desenvolvimento e só depois foi exportada. No entanto, isso não impediu que várias amostras da família entrassem em série e entrassem em serviço com vários exércitos. Além disso, o desenvolvimento das ideias iniciais do primeiro projeto continua até hoje.
