Em meados dos anos cinquenta, a indústria de defesa soviética parou temporariamente de desenvolver novas instalações de artilharia autopropelida. As razões para esta decisão estiveram associadas a inúmeros problemas técnicos de projetos recentes, bem como a uma mudança no conceito de desenvolvimento das forças terrestres. No entanto, literalmente alguns anos depois, a opinião do comando mudou, e como resultado foi lançado um novo projeto para o desenvolvimento de um ACS promissor. Este modelo de veículo blindado ficou conhecido sob os nomes de "Objeto 120" e "Aríete".
Em meados da década de 1950, os cientistas e engenheiros soviéticos resolveram a questão de equipar tanques e outros veículos de combate com armas de mísseis. Os sistemas de mísseis tinham um potencial muito alto e, portanto, a partir de um certo tempo, foram considerados como um meio de substituir completamente os sistemas antitanque de artilharia existentes. No entanto, tais projetos se destacavam por sua alta complexidade, o que poderia atrasar seu desenvolvimento. A este respeito, como uma ajuda para os tanques de mísseis, decidiu-se criar um novo canhão autopropelido de artilharia com uma arma de maior potência.
"Objeto 120" no Museu Kubinka. Foto Wikimedia Commons
Em maio de 1957, o Conselho de Ministros da URSS emitiu dois decretos, segundo os quais a indústria de defesa deveria criar vários novos tipos de equipamentos. É curioso que o decreto sobre o desenvolvimento de um veículo blindado com armas de artilharia tenha sido emitido várias semanas antes de um documento semelhante que exigia a criação de um tanque de mísseis. Novos trabalhos de pesquisa na área de artilharia autopropelida receberam o código "Taran".
OKB-3 do Sverdlovsk Uralmashzavod foi nomeado o principal desenvolvedor do promissor ACS. O trabalho seria supervisionado por G. S. Efimov. A criação da unidade de artilharia foi confiada à planta de Perm nº 172. Estas empresas já possuíam uma vasta experiência na criação de artilharia autopropelida e armas diversas, o que permitiu resolver com sucesso todas as tarefas atribuídas.
O projeto de um promissor canhão autopropelido recebeu a denominação de trabalho "Objeto 120", que foi usada em paralelo com o nome do tópico. Além disso, em algumas fontes o veículo é designado como SU-152, mas tal nome pode causar confusão, uma vez que o modelo com o mesmo nome já foi produzido e estava em serviço durante a Grande Guerra Patriótica.
Até o final de 1957, foram realizadas as pesquisas necessárias, com o objetivo de selecionar o calibre ideal da arma para o "Taran". Levando em consideração o progresso atual no campo de blindagem de tanques e armas, foi decidido que os sistemas com calibre 130 e 152 mm têm as maiores perspectivas. Foram desenvolvidos dois projetos de canhões M-68 (130 mm) e M-69 (152 mm). Em um futuro próximo, foi planejado fazer protótipos de tais sistemas e determinar suas reais capacidades nas condições do local de teste.
Layout SPG. Foto Russianarms.ru
Em 1958, a fábrica # 172 fabricou barris experimentais, com o auxílio dos quais se planejou realizar uma nova etapa de verificação. Testes comparativos mostraram que, apesar da diferença significativa de calibres, as armas se superam em alguns indicadores e perdem em outros. Então, o canhão de 152 mm usou um projétil perfurante de blindagem mais pesado, mas o acelerou para velocidades mais baixas. O M-68, por sua vez, estava à frente do sistema mais pesado em termos de penetração de blindagem em ângulos de encontro zero, enquanto com um aumento no ângulo apresentou desempenho inferior. Em geral, do ponto de vista das características técnicas, os dois canhões eram equivalentes.
A vantagem mais importante do canhão de 152 mm M-69 era o alcance proposto da munição. Ao contrário do sistema de calibre menor, ele poderia usar conchas HEAT. Alta potência, ganho em algumas características e a presença de um tiro cumulativo levaram ao fato de que o M-69 foi recomendado para uso no "Object 120". Assim, ao final, optou-se pelo calibre 152 mm.
Paralelamente à escolha da arma, foi tomada uma decisão sobre a questão do chassi. Desde o final dos anos 40, o Uralmashzavod vem trabalhando em três promissores canhões autopropelidos, construídos com base em um chassi unificado. Este último foi baseado em uma série de idéias originais e utilizou algumas novas soluções para a tecnologia nacional. No entanto, a novidade teve um impacto negativo no curso do projeto, razão pela qual, mesmo após vários anos de ajustes, o chassi manteve uma série de deficiências graves. No momento do início do P&D "Taran", dois dos três projetos estavam encerrados, e o desenvolvimento do canhão automotor SU-100P ainda estava em andamento, mas com o objetivo de criar um novo chassi. Foi a versão modificada do veículo blindado existente que foi proposta para ser usada no novo projeto.
O canhão de 152 mm proposto se distinguia por seu grande tamanho e fazia exigências apropriadas no compartimento de combate. Nesse sentido, optou-se por usar não o chassi do SU-100P, mas sua versão modificada, com base nas idéias básicas do projeto fechado do SU-152P. Neste caso, o problema de tamanho foi resolvido alongando o casco e adicionando um par de rodas. Assim, o novo "Object 120" seria baseado em um chassi de sete rodas modificado e aprimorado.
Projeções "Ram". Figura Russianarms.ru
O casco manteve a arquitetura geral e layout, mas agora algum reforço de proteção de armadura e uma certa mudança na forma das unidades foram oferecidos. Para aumentar o nível de proteção, a espessura das placas frontais foi aumentada para 30 mm. Outros elementos do corpo tinham 8 mm de espessura. As placas de armadura foram conectadas por soldagem. Juntas rebitadas não foram usadas no novo projeto. Na parte frontal do casco ainda estavam colocadas as unidades de transmissão, atrás das quais ficavam o compartimento de controle (à esquerda) e o compartimento do motor. A parte traseira do casco foi alocada para o compartimento de combate com uma torre giratória completa.
Apesar de algumas mudanças de design, o corpo do "Object 120" era aparentemente semelhante ao desenvolvimento existente. A projeção frontal era protegida por várias lâminas inclinadas colocadas em diferentes ângulos em relação à vertical. A parte frontal do casco possuía teto inclinado, dotado de escotilhas para o motorista e para acesso ao compartimento do motor. Atrás do compartimento do motor havia um teto horizontal com uma alça de ombro para a instalação da torre. O casco mantinha os lados verticais, nos quais, entretanto, apareciam caixas de propriedade. Uma característica interessante do casco atualizado foi a saliência no topo da popa.
O armamento do novo canhão autopropelido seria colocado em uma torre giratória completa, que protegeria a tripulação e a munição de todas as ameaças. Foi proposta a utilização de uma torre fundida de forma relativamente complexa. As partes frontal e central da torre tinham uma forma quase hemisférica. Um grande nicho de alimentação foi montado na parte traseira da unidade principal, que era necessário para acomodar a embalagem. No telhado da torre, à sua esquerda, havia uma cúpula do comandante. Havia também escotilhas e aberturas para dispositivos de visualização ou dispositivos de mira.
O canhão autopropelido "Taran" reteve a usina e a transmissão, desenvolvidas como parte do projeto SU-100P. O compartimento do motor abrigava um motor diesel B-105 de 400 HP. O motor estava acoplado a uma transmissão mecânica. Ele incluía uma embreagem principal de fricção seca, uma engrenagem bidirecional e mecanismo de direção e duas transmissões finais de estágio único. Devido ao seu pequeno tamanho, todas as unidades de transmissão foram colocadas no compartimento do motor e na frente do casco.
Alimentação autopropelida: você pode considerar modificações no chassi básico. Foto Russianarms.ru
O chassi foi baseado nos desenvolvimentos do projeto SU-152P, mas ao mesmo tempo foi modificado levando em consideração a experiência do desenvolvimento do chassi unificado. De cada lado, com o auxílio de uma barra de torção individual, foram colocadas sete rodas duplas emborrachadas. Os pares de roletes dianteiro e traseiro foram reforçados com amortecedores hidráulicos. Na frente do casco existiam rodas motrizes, na popa - guias. Os rolos de suporte foram instalados acima dos rolos da esteira: quatro dessas peças estavam localizadas em intervalos desiguais entre si. Uma característica do "Object 120", assim como de seus predecessores, era o uso de uma dobradiça de borracha-metal. No entanto, no final dos anos 50, isso deixou de ser uma inovação, já que a indústria conseguiu dominar a produção de diversos modelos de equipamentos com essas pistas.
A principal arma do "Taran" seria o canhão estriado de 152 mm M-69. Esta arma tinha um comprimento de cano de calibre 59,5 com um freio de boca com fenda e um ejetor. Foi usada uma porta em cunha semiautomática. O suporte do canhão foi equipado com dispositivos de recuo hidropneumático, o que permitiu obter um comprimento de recuo de apenas 300 mm. A orientação horizontal foi realizada girando toda a torre por meio de acionamentos mecânicos. A hidráulica foi responsável pela orientação vertical. Havia a possibilidade de disparar alvos em qualquer direção com ângulos de orientação vertical de -5 ° a + 15 °. O local de trabalho do artilheiro tinha uma visão diurna TSh-22 e um sistema de periscópio noturno que precisava de iluminação. O holofote foi colocado próximo ao mantelete da arma.
O canhão M-69 usava um carregamento de caixa separada e poderia usar vários tipos de munição. Projéteis de fragmentação de alto explosivo pesando 43,5 kg, usados com cargas de propelente pesando 10, 7 e 3,5 kg, destinavam-se a derrotar mão de obra e fortificações. Foi proposto combater veículos blindados com a ajuda de projéteis cumulativos e de subcalibre. Este último tinha uma massa de 11,5 kg e era disparado com uma carga de propelente de 9,8 kg. Com uma velocidade inicial de 1720 m / s, essa munição a uma distância de 3500 m poderia penetrar até 295 mm de blindagem. De 1000 m em um ângulo de encontro de 60 °, 179 mm foram perfurados. O canhão automotor "Object 120" levou a bordo apenas 22 tiros de carga separados. A munição foi transportada na estiva de popa da torre. Para simplificar o trabalho da tripulação, foi utilizado um compactador mecânico e, após o disparo, o canhão retornava automaticamente ao ângulo de carregamento.
Uma arma adicional do novo canhão automotor poderia ser a metralhadora pesada KPV. Esta arma pode ser colocada na torre de uma das escotilhas no telhado da torre. Além disso, a tripulação poderia usar armas pequenas e granadas de mão para autodefesa.
Reconstrução da aparência do "Objeto 120". Figure Dogswar.ru
A tripulação deveria consistir de quatro pessoas. Em frente ao casco, no compartimento de controle, estava um motorista. Seu local de trabalho reteve todos os fundos fornecidos por projetos anteriores. Era preciso entrar no compartimento de controle por um teto solar. Para dirigir em situação de combate, o motorista possuía um par de periscópios. O comandante, o artilheiro e o carregador estavam localizados na torre. O assento do comandante ficava à direita do canhão, o do artilheiro ficava à esquerda. O carregador estava atrás deles. O acesso ao compartimento de combate era fornecido por um par de escotilhas de teto. A tripulação tinha à sua disposição um interfone e uma estação de rádio R-113.
A unidade de artilharia autopropelida do novo tipo revelou-se bastante grande. O comprimento ao longo do casco atingiu 6,9 m, o comprimento com o canhão à frente - cerca de 10 m. A largura era de 3,1 m, a altura pouco mais de 2,8 m, o peso de combate determinado em 27 toneladas, com esses parâmetros o veículo blindado Taran poderia atingir velocidades de mais de 60 km / he superar 280 km em um reabastecimento. Foi fornecida uma capacidade de cross-country suficientemente alta. Os obstáculos da água tiveram que ser superados por vaus.
O desenvolvimento do projeto Object 120 / Taran foi concluído em 1959, após o qual Uralmashzavod começou a montar um protótipo. No início do ano seguinte, os armeiros de Perm fabricaram duas armas experimentais M-69 e as enviaram para Sverdlovsk. Depois de montar as armas, o protótipo estava pronto para ser testado. Em um futuro próximo, estava prevista a verificação do veículo blindado na escala de fábrica, o que era necessário para o posterior refinamento e aprimoramento da tecnologia.
É sabido que o experiente "Taran" foi repetidamente até a pista do aterro e percorreu uma distância considerável ao longo dela. Além disso, como parte dos testes de fábrica, vários tiros foram disparados contra alvos. Essas verificações permitiram determinar o escopo de trabalhos futuros e começar a melhorar o projeto existente.
Arma automotora (destacada em verde) no hall do museu. É possível estimar as proporções da arma sem um freio de boca. Foto Strangernn.livejournal.com
No entanto, o refinamento da técnica experimental não durou muito. Já em 30 de maio de 1960, o Conselho de Ministros da URSS decidiu interromper o trabalho de pesquisa "Taran". Esta decisão foi justificada pelo progresso delineado nas áreas de artilharia e mísseis. No início dos anos 60, foram criados sistemas de mísseis antitanque mais avançados e, além disso, surgiram ideias e soluções que possibilitaram a criação de canhões de calibre liso e alto desempenho. Por exemplo, com base em novas tecnologias, o canhão tanque 2A26 de 125 mm foi logo criado, o que tinha certas vantagens em relação ao M-69 existente. O desenvolvimento posterior do produto 2A26 levou ao surgimento de sistemas da família 2A46, que ainda estão em serviço. Há também uma versão segundo a qual a rejeição do projeto Taran foi associada a pressões de partidários de armas de mísseis. Anteriormente, eles conseguiram obter a rejeição de três projetos da ACS, e o novo projeto também pode se tornar sua "vítima".
De uma forma ou de outra, no final da primavera de 1960, o trabalho com o tema "Ram" foi interrompido. Nenhum novo protótipo foi construído ou testado. Um carro único e interessante permaneceu em uma única cópia. O protótipo não mais necessário dos canhões automotores Object 120 foi mais tarde transferido para o museu blindado em Kubinka, onde permanece até hoje. O uso de uma arma de cano longo levou a consequências interessantes. Mesmo depois de desmontar o grande freio de boca, o canhão automotor não se encaixa muito bem no salão de exibição existente: o cano do cano "encurtado" atinge o equipamento que está em frente.
Em 1957, foram lançados dois projetos de equipamentos antitanque promissores, um dos quais envolvia a construção de um canhão autopropelido de artilharia e o segundo - um tanque de mísseis. Como resultado, o Object 120 era constantemente comparado ao Object 150 / IT-1. Cada uma das duas amostras superou o concorrente em algumas características, enquanto inferior a ele em outras. No entanto, no final, o tanque de mísseis foi considerado mais perfeito e bem-sucedido, como resultado, entrou em serviço e foi produzido em pequenas séries. O projeto Taran, por sua vez, foi encerrado.
No entanto, os desenvolvimentos no "Objeto 120" não desapareceram. Poucos anos após o encerramento deste projeto, começaram os trabalhos em novas instalações de artilharia autopropelida para diversos fins. Ao criá-los, usamos soluções já conhecidas e comprovadas emprestadas de projetos encerrados da forma mais ativa. Assim, o ACS "Objeto 120" / "Aríete" e desenvolvimentos anteriores, que uma vez foram abandonados, ainda conseguiram ajudar no desenvolvimento da artilharia autopropelida doméstica.
