Os estaleiros russos e ucranianos têm muitos anos de experiência em projeto, construção e modernização de navios de guerra fluviais de várias classes e tamanhos. Desde o início do século XX, várias centenas desses navios foram construídos sobre eles - incluindo canhoneiras, barcos blindados de artilharia, caça-minas e outros. Eles os adaptaram para operações de combate nos grandes rios russos, canais, grandes lagos internos e áreas rasas do mar, como o Golfo da Finlândia - a área de água é pontilhada com milhares de pequenas ilhas e rochas. Todos esses navios foram aprovados no exame em operações de combate real durante a Primeira Guerra Mundial, a Guerra Civil, os conflitos locais no Extremo Oriente e a Segunda Guerra Mundial. O design compacto e versátil, combinado com armamento poderoso, é extremamente eficaz ao desdobrar seu próprio exército, em particular nas principais direções de ataque, como durante a operação Manchu em agosto de 1945.
Ricas tradições
No período do pós-guerra no território da Ucrânia, muitos navios foram construídos em dois estaleiros - em Nikolaev e Kerch. Depois de 1967, ambos os estaleiros fizeram várias séries, num total de 120 barcos blindados do Projeto 1204 "Bumblebee". Inicialmente, esses barcos eram armados com um canhão tanque curto de 76 mm instalado na torre do tanque PT-76 e duas metralhadoras 2M6 de 14,5 mm localizadas dentro de uma torre. Todos os barcos do projeto Bumblebee formaram a espinha dorsal das tropas de fronteira do KGB da URSS nos anos 70 e 80 e foram usados no Danúbio, Amu Darya, Amur, Ussuri e outros rios. Atualmente, um pequeno número dessas embarcações compõe a frota de guardas de fronteira russos e ucranianos. O colapso da URSS e a dissolução do Pacto de Varsóvia no início dos anos 90 causou a suspensão de todos os trabalhos conceituais sérios em navios fluviais modernos chefiados pelo Marine Design Bureau em São Petersburgo.
Após a proclamação da independência da Ucrânia, todos os antigos estaleiros soviéticos e empresas do complexo militar-industrial foram transferidos para o novo governo em Kiev. O maior centro de pesquisa e design está localizado em Nikolaev. Atualmente, é conhecido sob o nome de SRDSC (Centro Estatal de Pesquisa e Design Naval, Empresa Estatal "Centro de Pesquisa e Design para Construção Naval") e trabalha em muitos estaleiros navais, em particular, em Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia e Kerch. Desde 1992, SRDSC preparou muitos projetos para navios de guerra de alta tecnologia, incluindo destróieres, fragatas, corvetas, tropas de fronteira, etc. Muitos desses projetos permaneceram projetos devido à falta crônica de fundos na Ucrânia. A empresa construiu apenas um número relativamente pequeno de embarcações muito pequenas para a guarda costeira nacional e estrangeira.
Vários projetos SRDSC foram apresentados na Exposição da Indústria de Defesa de 1997 em Kielce.
Posteriormente, a SRDSC apresentou dois projetos de pequenos barcos, o primeiro modernizado e o segundo completamente novo.
O primeiro projeto, denominado "Cayman 50", foi uma versão aprimorada do projeto 1204M. Este barco é movido por dois novos motores diesel, armados com duas torres blindadas BMP: no nariz do veículo - BMP-3, e na popa - BMP-2.
O segundo projeto é chamado de "Gyurza" (Desert Viper). Este é um barco de nova geração, equipado com modernos elementos de tecnologia stealth. A base de seu armamento também é composta por torres: do BMP-2 na proa e na popa do BTR-70/80.
Segundo relatos, o governo do Uzbequistão, que busca fortalecer a proteção das fronteiras estaduais, está demonstrando o maior interesse em comprar barcos desses dois empreendimentos. Inicialmente, estava prevista a compra pelo Ministério da Defesa do Uzbequistão, em primeiro lugar, até 10-15 barcos Cayman do projeto 50, a fim de fortalecer as forças que operam nos rios Amu Darya e Syrdarya, bem como no Aral Mar do interior do país. A falta de recursos orçamentais no Uzbequistão conduziu a uma mudança significativa no calendário de início deste ambicioso programa.
Somente após os acontecimentos de 11 de setembro de 2001, a situação político-militar mudou radicalmente. O Uzbequistão tornou-se membro de uma coalizão anti-terrorista séria na região da Ásia Central. O governo em Tashkent em 2001-2002 recebeu apoio financeiro dos Estados Unidos no total de US $ 215 milhões. Parte dessa quantia foi gasta na compra de modernos barcos fluviais, no caso, dois barcos blindados de artilharia do projeto Gyurza, que foram projetados para proteger a fronteira uzbeque-afegã.
O contrato entre o governo do Uzbequistão e o estaleiro de JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) foi assinado em 29 de junho de 2003. No final de outubro de 2004, os primeiros 2 barcos a bordo do avião de transporte An-124 Ruslan foram enviados ao Uzbequistão.
No final de novembro de 2004, ambos os barcos foram testados e colocados em operação pela flotilha fronteiriça do Uzbequistão, de números 01 e 02. Atualmente, os dois barcos estão no porto fluvial de Termez no Amu Darya e realizam tarefas de combate à migração ilegal, contrabando etc.
O barco "Gyurza" tem uma arquitetura exterior bastante plana e moderna, utilizando elementos de tecnologia stealth, como forte inclinação da superestrutura e paredes de ambos os lados, na seção transversal do casco o barco tem a forma de um hexágono plano. Isso resulta em uma redução significativa na refletividade do radar. Para reduzir o calor de fundo, os gases de escape do motor são descarregados abaixo da linha de água. Todo o casco foi dividido em seis compartimentos estanques.
No interior da superestrutura em forma de pirâmide octogonal truncada, encontra-se uma grande casa do leme com 13 janelas de vidro à prova de bala e equipada com todos os meios de navegação e comunicação necessários. O barco é construído com vários materiais básicos, incluindo:
• aço do navio: fundo do barco, gio, anteparas e parcialmente ambos os lados, • blindagem multicamadas de aço e alumínio composto, que cobre todas as paredes da superestrutura e ao longo das laterais em altura das salas de combate e máquinas (protege apenas de 7,62 x 54R mm), • torres blindadas de aço, • liga leve de alumínio, a partir da qual são feitos os mastros e pequenos equipamentos de bordo.
O barco "Gyurza" possui um alto grau de automação dos principais sistemas de casco. Esses sistemas incluem o monitoramento da estanqueidade das anteparas e da presença de água do mar em cada compartimento, um sistema autônomo de proteção contra incêndio e uma rede interna de televisão (CFTV). Um papel importante também é desempenhado pelo sistema de ventilação e filtragem, que permite que as operações sejam realizadas em áreas contaminadas com armas químicas. Dentro da proa do casco, existem cabines para toda a tripulação, incluindo uma cabine separada para o comandante.
O barco é movido por dois motores marítimos a diesel de fabricação ucraniana 459K (esta é uma versão marítima do motor tanque 6TD usado no T-80UD), desenvolvendo uma potência de 735 kW cada. Ambos os motores 459K são controlados remotamente diretamente da casa do leme.
A velocidade máxima do barco chega a 28 nós (52 km / h), mas sua velocidade instantânea pode chegar a 30 nós (55 km / h) em águas calmas.
Os tanques internos de combustível armazenam aproximadamente 5.000 kg de óleo diesel, permitindo que o barco viaje até 540 milhas (1.000 km) a uma velocidade econômica de 11 nós (20 km / h). A navegação em barco autônomo dura de 5 a 7 dias, dependendo da carga de combustível, disponibilidade de água, comida, etc.
Armamento
O armamento "Gyurza" é típico de todos os barcos fluviais russos - um conjunto padrão de armas, incluindo torres de veículos de combate de infantaria, desenvolvido nos anos 1970-1980. Isso torna possível a compatibilidade total com as forças terrestres, principalmente em termos de fornecimento de munições, peças de reposição e serviços de reparo. No tanque há uma torre BMP-2 ligeiramente reconstruída, equipada com três modelos de armas padrão. Tem apenas um membro da tripulação - o artilheiro, e em vez do assento do comandante há espaço adicional para a unidade de controle de fogo. A principal arma do barco é um canhão automático 2A42 de calibre 30 mm (D 95), estabilizado em dois aviões, disparando dois tipos de munições: BT e alto-explosivo de fragmentação. O alcance horizontal efetivo máximo de ambos os tipos de tiros é de 2.000 e 4.000 m. O fogo do canhão 2A42 também pode ser disparado contra vários alvos de aeronaves subsônicas, devido ao grande ângulo de elevação do cano - até 74 graus, também como a alta taxa de fogo - até 550 alturas./min.
Além disso, mísseis guiados antitanque Fagot de 120 mm estão instalados na torre do barco, projetados para destruir veículos fortemente blindados - principalmente tanques, ou fortificações de concreto. E também uma metralhadora PKT 7,62 mm emparelhada com um canhão 2A42. As armas são controladas por acionamentos elétricos. A carga de munição é de 600 cartuchos de 30 mm para 2A42, quatro mil cartuchos de 7,62 mm para PKT e pelo menos quatro mísseis guiados antitanque.
No convés de popa, bem no gio, há um local isolado para uma pequena torre, que geralmente é montada no casco dos BTR-70s com rodas. Esta é uma torre monoposto eletricamente controlada equipada com duas metralhadoras KPVT de calibre 14,5 mm e PKT de calibre 7,62 mm. A carga de munição é de 1.000 cartuchos de calibre 14,5 mm e 4.000 cartuchos de calibre 7,62 mm.
Cada membro da tripulação, via de regra, está armado com armas pessoais leves, principalmente o fuzil de assalto Kalashnikov AK-74 de calibre 5,45. Além disso, é possível usar outros modelos de armas de pequeno porte em barcos, como lançadores de granadas antitanque RPG-7, sistemas de defesa aérea Strela 2 / Igla, lançadores automáticos de granadas AGS 17, etc.
O barco está equipado com um conjunto muito moderno de eletrônicos projetados para detectar, suprimir e destruir veículos blindados, aeronaves e barcos. O sistema WRE passivo consiste em vários lançadores de granadas de fumaça e detectores de laser. O moderno cabeçote optoeletrônico montado no teto da superestrutura é equipado com sensores típicos de barcos, incluindo uma câmera de TV diurna, uma câmera infravermelha e um telêmetro a laser. A tripulação de um indivíduo também possui um rico conjunto de dispositivos de comunicação externa que são totalmente compatíveis com dispositivos semelhantes dos exércitos dos países da CEI. Este conjunto inclui quatro estações de rádio gerais operando nas bandas HF (3-30 MHz) e UHF (300-3.000 MHz). Eles são usados para comunicação bidirecional constante com centros de operações terrestres ou grupos militares táticos de diferentes níveis - de batalhão, regimento, etc.
Devido ao calado muito raso - apenas 90 cm - os barcos Gyurza podem ser atracados diretamente na margem do rio, onde podem ser facilmente camuflados usando vários materiais portáteis como galhos de árvores, folhas, juncos, etc.
É fácil detectar erros na construção desses navios. Esta, é claro, é uma altura muito baixa e as principais linhas de tiro dos dois calibres principais 30 e 14,5 mm, o que pode levar à destruição do equipamento de bordo da parte dianteira e traseira do casco com suas balas.
As principais características do projeto do barco blindado de artilharia "Gyurza"
Deslocamento padrão - 30.000 kg
Deslocamento normal -34.000 kg
Deslocamento total - 38.000 kg
Comprimento total - 20,7 m
Comprimento da linha d'água -19, 30 m
Largura total - 4, 85 m
Calado padrão - 0, 84 m
Calado total - 0, 88 m
Altura (até o topo do mastro) - 6, 02 m
Motor principal - 2 motores a diesel de 6 cilindros de 459K com uma potência total de 1470 kW
Motor auxiliar - gerador a diesel com capacidade de 17,4 kW
Velocidade instantânea máxima de 30 nós (55 km / h)
Velocidade máxima - 28 nós (52 km / h)
Velocidade econômica - 11 nós (20 km / h)
Alcance de cruzeiro 216 milhas a uma velocidade de 28 nós (400 km)
400 milhas a 11 nós (740 km)
Combustível diesel (estoque normal) 4.000 kg
Proteção da armadura - ambas as torres armadura de aço de 7-33 mm, materiais compostos de aço-alumínio de 5-10 mm (superestrutura e parcialmente laterais)
Tripulação - um oficial e cinco marinheiros
