Em um dia claro de sol em 9 de setembro de 1943, a esquadra italiana, sob as ordens do novo governo, foi de La Spezia a Malta para se render aos Aliados. À frente - o mais forte encouraçado da frota italiana "Roma" com um deslocamento de 46 mil toneladas. De repente, o sinaleiro percebeu pontos sutis - aviões. O relógio marcava 15 horas e 33 minutos. Muito provavelmente, essas aeronaves são aliadas, pensaram eles no encouraçado. Mas, mesmo que sejam alemães, dessa altura só é possível acertar o navio com uma bomba por acidente. Mas exatamente oito minutos depois, uma grande bomba atingiu o convés do encouraçado, que perfurou o navio por completo, mas, felizmente para os italianos, explodiu já na água sob o fundo. Dez minutos depois, uma segunda bomba perfurou o convés e explodiu dentro do navio. Uma torre de proa com três canhões de 381 mm e 1400 toneladas voou para o alto, girando. O navio de guerra se partiu ao meio e desapareceu sob a água. 1253 pessoas morreram junto com o navio. A terceira bomba atingiu o encouraçado "Italia", que milagrosamente conseguiu se manter à tona.
Bomba com motor
Como os alemães conseguiram entrar nos navios de guerra italianos de uma altura de 6 km? Os italianos experimentaram os efeitos das primeiras bombas controladas por rádio do mundo, ou, como seus criadores chamavam, os torpedos aéreos. Mesmo durante os testes, iniciados em maio de 1940, os alemães descobriram que a bomba lançada rapidamente começou a ficar para trás do porta-aviões e ficou difícil para o artilheiro observá-la. Nesse sentido, decidiu-se equipar a bomba planadora com um motor a jato líquido de popa. Foi assim que surgiram os primeiros mísseis antinavio Hs 293 e Hs 294 do mundo. O mais avançado e eficaz foi o Hs 294. O peso de lançamento do foguete Hs 294 foi de 2175 kg. O projeto aerodinâmico do foguete é um projeto normal de aeronave. A altura de queda do míssil é de 5,4 km, o alcance de vôo é de até 14 km. O destaque do foguete foi que ele não atingiu a superfície, mas a parte subaquática do navio, que, como mostrou a experiência das duas guerras mundiais, era a mais vulnerável.
O Hs 294 foi controlado de forma que cerca de 30-40 m antes do navio-alvo, o foguete entrou na água em um pequeno ângulo e se moveu horizontalmente em uma profundidade rasa a uma velocidade de 230-240 km / h. Quando o foguete tocou a água, as asas, a parte traseira da fuselagem e os motores foram separados, e a ogiva (ogiva) moveu-se sob a água e atingiu a lateral do navio inimigo.
Maquinaria agrícola alada
No final da guerra, várias amostras do Hs 293 e Hs 294 tornaram-se troféus do Exército Vermelho. Em 1947, o KB2 do Ministério de Maquinário Agrícola estava empenhado em sua revisão. Não, isso não é um erro de impressão; na verdade, os mísseis de cruzeiro guiados (na época eram chamados de aeronaves de projétil) estavam a cargo do Ministro da Engenharia Agrícola. Com base no Hs 293 e no Hs 294, o trabalho começou no torpedo naval para aeronaves a jato RAMT-1400 "Shchuka". No entanto, não foi possível trazer a opção de transporte aéreo de Shchuka. Em vez disso, em 1954, o trabalho começou na criação de uma versão embarcada do "Shchuka", que recebeu o nome de KSShch - um projétil embarcado "Pike", que estava equipado com uma cabeça de radar (GOS). O alcance de tiro foi determinado pelas capacidades do radar da nave porta-aviões. O apanhador capturou o alvo a uma distância de 20-25 km, seu setor de busca estava 150 à direita e à esquerda.
O início do KSShch foi feito com um acelerador de pó que, após 1, 3 s, foi descartado. Um motor turbojato de aeronave AM-5A com empuxo de 2,0-2,6 toneladas foi usado como motor de cruzeiro. Este motor foi usado em caças Yak-25 e deveria colocar motores fora de serviço de aeronaves no foguete.
Aberração voadora
O próprio Tupolev desejava inspecionar a primeira amostra do foguete Pike. Por muito tempo ele caminhou ao redor do foguete em silêncio, e então disse: “Este trabalho tem pouca semelhança com um foguete. É uma aberração aerodinâmica. " Os designers baixaram a cabeça. Todos estavam esperando que o mestre dissesse mais alguma coisa. E ele disse: “Sim. Doido. Mas vai voar!"
O primeiro lançamento do KSShch no local de teste de Peschanaya Balka perto de Feodosia ocorreu em 24 de julho de 1956. O foguete, de acordo com o plano, deveria disparar 15 km, mas, tendo subido a uma altitude de 1180 m, voou em linha reta por 60,15 km. No total, até ao final do ano, foram realizados mais sete lançamentos do KSShch, dos quais quatro foram considerados satisfatórios.
Simultaneamente com os testes em uma atmosfera de sigilo absoluto no Estaleiro 61 Communards em Nikolaev, um equipamento urgente do contratorpedeiro principal "Bedovy" 56-EM em construção com um lançador SM-59 e sete mísseis foi realizado. Mais tarde, eles começaram a construir um contratorpedeiro Projeto 57 com dois lançadores.
O primeiro lançamento de "Shchuka" de "Bedovoy" ocorreu em 2 de fevereiro de 1957 na região de Feodosia, perto do Cabo Chauda. A primeira panqueca saiu irregular: depois da partida, o KSSH ganhou altitude de 7580 m, o motor de partida ainda funcionava, mas o foguete já havia começado a cair na asa esquerda. Ficou claro que o canal de rolagem do piloto automático não estava funcionando. Quando o motor de partida se separou do foguete, ele começou a se inclinar ainda mais para a esquerda, virou de cabeça para baixo e caiu na água a 2,2 km do navio no 16º segundo de vôo. Durante o segundo lançamento em 15 de fevereiro de 1957, o KSShch voou 53,5 km e caiu no mar. Não havia alvo, como no primeiro lançamento.
O acelerador de lançamento PRD-19M e a ogiva do míssil de cruzeiro KSShch. Breve TTD
De acordo com o
Mais tarde, os cascos do líder inacabado "Yerevan" e da barcaça de pouso alemã BSN-20 foram usados como alvos. Ambos os alvos foram equipados com refletores de canto elevados acima do convés em uma fazenda especial com uma altura de 6 m (ambos os alvos imitaram em sua refletividade um cruzador ligeiro americano do tipo Cleveland), uma rede de superfície ao longo de todo o comprimento do convés em mastros com uma altura de 69,5 me uma rede subaquática ao longo de todo o comprimento do alvo até uma profundidade de 10 m.
No total, foram 20 lançamentos nas metas. Em 30 de agosto de 1957, o KSSH embarcou no "Yerevan". Apesar de a ogiva do míssil ser inerte, um buraco de 2,0 x 2,2 m formou-se na lateral, e o líder afundou rapidamente.
Em 6 de setembro, o foguete foi disparado contra um barco controlado por rádio que navegava a uma velocidade de 30 nós ao largo do Cabo Chauda. Um golpe direto foi alcançado, o barco se partiu em dois e afundou.
No início de novembro, os testes de mísseis KSShch foram transferidos para a área de Balaklava, onde a cidadela (parte central) do cruzador pesado inacabado Stalingrado foi usada como alvo. Antes disso, disparos de artilharia e torpedo eram conduzidos no compartimento de Stalingrado, e a aviação praticava todos os tipos de bombardeio. Durante o tiro, a equipe não saiu do alvo. Acreditava-se que a blindagem de "Stalingrado" (lateral - 230-260 mm, convés - 140-170 mm) protegerá a tripulação de forma confiável. Em 27 de dezembro de 1957, o foguete, tendo voado 23, 75 km, atingiu o lado do "Stalingrado". Como resultado, surgiu um buraco em forma de oito no tabuleiro, com uma área total de 55 m2.
Em 29 de outubro de 1957, um incidente engraçado ocorreu durante o lançamento do 16º foguete durante os testes de estado. O foguete KSShch, em vez de correr ao longo do trilho, começou a rastejar lentamente e depois de alguns segundos caiu no mar. Ninguém percebeu que o foguete saltou para o mar sem um motor de partida.
O grito de partir o coração do vigia tirou todos do estupor: “Polundra! Uma bomba está caindo no navio! " Todos ficaram de cabeça erguida. Na verdade, o navio estava caindo … mas não uma bomba, mas um motor de partida. Parecia que ele estava realmente prestes a colidir com o destruidor. As pessoas correram para se proteger. Felizmente, tudo deu certo: o motor de partida, girando fortemente em torno de seu eixo longitudinal, caiu no mar a 35 m da maçã do rosto nasal de "Bedovy".
Abridor de lata
Interessante é o tiroteio em 1961 do contratorpedeiro "Gnevny" no contratorpedeiro "Boyky" - o primeiro navio-alvo que reteve todas as superestruturas, montagens de artilharia e tubos de torpedo. Ao mesmo tempo, o "Boyky" não foi colocado nos barris e desde a deriva mudou constantemente de posição.
No momento do lançamento, o foguete e o alvo estavam no mesmo plano diametral. O míssil atingiu o alvo na junta entre o convés e a lateral, na base do poste da bandeira de popa. O resultado foi um ricochete, e o foguete percorreu a linha central do navio acima do convés, varrendo tudo em seu caminho. No início, eram as torres de canhão da popa, depois as superestruturas com o poste do telêmetro localizado nelas e, em seguida, o tubo do torpedo da popa. Tudo foi varrido para o mar, até o castelo de proa.
Além disso, o foguete entrou ao longo do castelo de proa, cortando-o como um abridor de lata, e ficou preso na área do canhão de proa de 130 mm. Ao mesmo tempo, o mastro das docas caiu de um lado, e a ponte com a torre de controle e outro canhão de 130 mm - do outro. Se o vôo do foguete não tivesse sido filmado, ninguém teria acreditado que isso pudesse ser feito com um navio com um foguete, e mesmo com uma ogiva inerte.
Não menos impressionante foi o tiroteio em junho de 1961 no cruzador Admiral Nakhimov. Tiro a uma distância de 68 km foi conduzido pelo foguete "Prosorny". O foguete atingiu a lateral do cruzador e formou um buraco em forma de oito invertido, com uma área de cerca de 15 m2. A maior parte do buraco foi feita pelo motor principal, e a parte menor foi feita pela ogiva em equipamento inerte. Este buraco sozinho não foi suficiente. O foguete perfurou o cruzador de um lado para o outro e deixou o lado de estibordo do cruzador logo abaixo do mastro de proa. O orifício de saída era um orifício quase circular com uma área de cerca de 8 m2, enquanto o corte inferior do orifício estava 30-35 cm abaixo da linha de água, e enquanto os navios de emergência alcançavam o cruzador, conseguiu levar cerca de 1600 toneladas de água do mar. Além disso, restos de querosene dos tanques do foguete transbordaram do cruzador, causando um incêndio, que foi extinto por cerca de 12 horas. O cruzador preparado para o descomissionamento não tinha nada de madeira a bordo, mas o fogo literalmente se alastrou - o ferro estava queimando, embora seja difícil imaginar.
Toda a Frota do Mar Negro lutou pela vida do cruzador. Com grande dificuldade, o "almirante Nakhimov" foi resgatado e levado para Sevastopol.
Campeão
O KSSH se tornou o primeiro míssil navio a navio do mundo, baseado em navio. O míssil não foi exportado e, portanto, não foi capaz de participar de guerras locais. Mas durante os testes, ele afundou muito mais navios de guerra do que qualquer outro míssil anti-navio do mundo.
Os últimos lançamentos de mísseis KSShch ocorreram em 1971 na região de Kerch do navio de mísseis Elusive. A nave disparou cinco mísseis, que deveriam ser interceptados pelo mais novo sistema de defesa aérea Shtorm. Os mísseis KSSCh voaram a uma altitude de cerca de 60 m, e nenhum deles foi abatido.
