Tanque superpesado alemão Pz. Kpfw. Maus deixou uma marca notável na história da construção de tanques. Era o tanque mais pesado do mundo, projetado como veículo de assalto, praticamente invulnerável ao fogo inimigo. Em muitos aspectos, o destino deste tanque acabou por ser semelhante ao destino de outro gigante - o francês FCM 2C, que ainda tem o título de maior (em termos de dimensões) tanque do mundo. Como os superpesados franceses, o alemão nunca entrou na batalha: em ambos os casos, as tripulações explodiram seus tanques. Outra característica semelhante em seu destino foi que os tanques explodidos se tornaram troféus e objetos de estudo cuidadoso.
Defensor azarado do Estado-Maior Alemão
O trabalho no tópico de tanques superpesados e unidades autopropelidas neles baseadas na Alemanha foi oficialmente encerrado na segunda metade de julho de 1944. Na prática, o despacho da 6ª Divisão do Departamento de Armamentos sobre a devolução da reserva de cascos e torres para sucata, dado no dia 27 de julho, nem sequer foi executado. A Concern Krupp escondeu a reserva existente em armazéns, onde foram mais tarde descobertos pelos britânicos e americanos.
Em 19 de agosto, a direção da Krupp informou à Porsche que o Serviço de Armas havia dado uma ordem para interromper os trabalhos no projeto Typ 205. Os especialistas que montaram o segundo protótipo deixaram Boeblingen. No entanto, isso não significa que o Pz. Kpfw. Maus acabou.
No outono, o segundo protótipo do tanque, denominado Typ 205 / II, recebeu um novo motor. Em vez da gasolina Daimler-Benz MB.509, o carro recebeu um diesel MB.517. Pela primeira vez, esse motor deveria ser instalado em um tanque no outono de 1942. Desta vez, o motor estava disponível na versão turboalimentada, graças à qual sua potência aumentou para 1200 cavalos. Não se sabe exatamente quando o MB.517 foi instalado no tanque, mas correspondência datada de 1º de dezembro de 1944 afirma que o motor foi instalado no Typ 205 / II e ainda não foi testado.
A propósito, a Porsche conseguiu instalar o motor contornando o SS, que supervisionou seu desenvolvimento. Quando os homens da SS acordaram, descobriu-se que um dos dois motores, cada um custando aos alemães 125.000 Reichsmarks, já estava no tanque superpesado.
A única maneira eficaz de parar o trabalho de ajuste fino do tanque superpesado era confiscar o "brinquedo favorito" da Porsche. No final de dezembro de 1944, ambos Pz. Kpfw. Maus foi transportado de Böblingen para um depósito perto da estação ferroviária de Ruchleben, na periferia oeste de Berlim. Eles permaneceram lá pelo menos até o final de janeiro de 1945, após o qual foram enviados para o local de teste de Kummersdorf, localizado a 25 quilômetros ao sul de Berlim. Aqui, uma descrição técnica do segundo protótipo foi compilada (ao mesmo tempo o único que tinha uma torre e armas), após a qual os tanques foram colocados em um hangar, onde a Porsche não poderia mais chegar.
O que aconteceu com essas máquinas de janeiro a março de 1945 é desconhecido. Não há evidências confiáveis de que eles participaram de algum teste. Porém, foi nessa época que os testes puderam ser realizados com o shell do primeiro protótipo, que tinha a designação Typ 205 / I.
Em março de 1945, o Typ 205 / II foi entregue sob seu próprio poder a Wünsdorf, 2,5 quilômetros ao sul de Zossen, onde o quartel-general do Estado-Maior alemão estava localizado. A propósito, em documentos soviéticos, esse lugar costumava ser denominado Stamlager. O carro foi incluído nas forças que guardavam o quartel-general, na área de Zossen, o anel externo da defesa de Berlim também passou.
Muito já foi escrito sobre como o Typ 205 / II foi usado na batalha por Berlim, muitas cópias foram quebradas em disputas sobre este assunto. Com um certo grau de certeza, só podemos falar sobre quem o tanque superpesado Porsche poderia potencialmente lutar. As unidades do 3º Exército Blindado de Guardas atacaram Berlim pelo sudeste. Em 21 de abril de 1945, o 6º Corpo de Tanques de Guardas, que fazia parte dessa formação, atingiu a linha Tophin-Zelensdorf. Antes de Zossen permanecer muito pouco, ele foi capturado durante um ataque noturno de 21 a 22 de abril. Graças à confusão, o quartel-general do Estado-Maior Alemão pôde deixar Zossen no momento de sua ocupação pelo 6º Corpo de Tanques de Guardas. De acordo com as lembranças do comandante da 53ª Brigada de Tanques de Guardas V. S. Arkhipov, antes de partir, os homens da SS atiraram em alguns dos oficiais do estado-maior, o resto foi evacuado.
Quanto ao Pz. Kpfw. Maus, sua carreira de lutador foi curta e triste. Uma avaria do motor ocorreu durante as manobras. O carro imobilizado acabou no cruzamento da Zeppelinstrasse com a Tserensdorferstraße em Wünsdorf, não muito longe da sede. Ela se levantou de forma que era impossível usá-la, mesmo como um ponto de disparo estacionário. Como resultado, sua tripulação não teve escolha a não ser explodir o tanque. Em suma, nenhuma defesa heróica aconteceu, o tanque superpesado revelou-se um colosso com pés de barro.
Nas memórias de Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 é mencionado, mas com uma distorção óbvia da imagem:
Ou o editor literário misturou o Pz. Kpfw. Tiger II e o Pz. Kpfw. Maus capturados na cabeça de ponte de Sandomierz, ou Arkhipov misturou algo, mas a realidade acabou sendo diferente. O tanque foi para o Exército Vermelho já explodido. A força da explosão arrancou o lado direito do casco e arrancou a torre junto com o anel da torre.
Subestimando a massa de combate
Devido à confusão geral durante o mês de maio, ninguém se importou com o tanque superpesado explodido em um cruzamento. O fato de que os alemães não apenas desenvolveram, mas também construíram tanques superpesados, os especialistas soviéticos aprenderam após o fim das hostilidades. Somente no final de maio teve início um estudo mais detalhado do patrimônio técnico-militar do Terceiro Reich, espalhado pela capital alemã. Em 29 de junho de 1945, memorandos foram enviados à liderança do Comitê de Defesa do Estado (GKO), incluindo Stalin e Beria, assinados pelo chefe da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho (GABTU KA), Marechal das Forças Blindadas Ya. N. Fedorenko:
O maior interesse foi despertado pelo segundo protótipo do tanque superpesado. Apesar de a explosão interna ter infligido danos gravíssimos a ele, foi ele quem mais se estudou. O fato é que a primeira amostra não tinha armas e, em vez de uma torre, um modelo dimensional de massa foi instalado nela.
Especialistas chegaram ao local da descoberta e começaram a estudar o tanque explodido. Para começar, decidiu-se fazer uma breve descrição técnica da máquina. O relatório acabou sendo pequeno - apenas 18 páginas. Isso se deve ao fato de ter vindo de cima uma ordem para compor uma descrição do veículo descoberto o mais rápido possível. Tal pressa não parecia estranha: nas mãos dos militares soviéticos estava um tanque que parecia um inimigo muito mais perigoso do que todos os veículos de combate com os quais eles haviam se encontrado anteriormente.
Testemunhos contraditórios de prisioneiros de guerra alemães e ferimentos graves causaram uma série de imprecisões na descrição. Por exemplo, o peso de combate de um tanque foi estimado em 120 toneladas. O motivo dessa imprecisão não foi um erro dos militares soviéticos. Exatamente a mesma missa foi indicada no final de 1944 por prisioneiros de guerra alemães que acabaram com os aliados. E isso não foi desinformação deliberada. Os prisioneiros de guerra disseram a verdade, Pz. Kpfw. O Maus realmente já pesou 120 toneladas. É verdade que ainda estava no "estágio de papel": essa era a massa do projeto inicial do tanque, datada do início de junho de 1942. Desde aquela época, a máquina encarnada em metal conseguiu "se recuperar" mais de uma vez e meia.
Outra imprecisão séria apareceu na descrição da arma. Além dos canhões de 128 mm de cano longo e de 75 mm de cano curto, duas metralhadoras de estranho calibre 7, 65 mm também foram incluídas na descrição. Muito mais surpreendente é o fato de um canhão automático de calibre 20 mm também ter sido listado entre as armas. Apareceu na descrição, provavelmente também nas palavras de prisioneiros de guerra. Por mais estranho que possa parecer, essa informação também não é uma desinformação completa. De fato, no início de 1943, o Pz. Kpfw. Maus apresentava um canhão automático MG 152/20 de 20 mm como seu armamento antiaéreo. É verdade que essa ideia foi prudentemente abandonada, já que era guiada apenas na vertical, e o uso de uma enorme torre de tanque para apontar um canhão antiaéreo horizontalmente era uma ideia absurda.
Apesar de tais erros, em geral, a descrição técnica deu uma imagem muito detalhada da estrutura interna do tanque e sua proteção de blindagem. Claro, havia algumas imprecisões aqui, mas elas acabaram sendo relativamente pequenas.
Especialistas soviéticos prestaram atenção especial à usina e transmissão do tanque superpesado. Quase metade da descrição técnica foi dedicada a essas questões. Tal atenção não parece surpreendente: um ano antes, havia trabalhos em andamento na URSS em uma transmissão elétrica de tanque, que geralmente terminava sem sucesso. Agora nas mãos dos militares soviéticos estava um tanque com transmissão elétrica, e até mesmo superpesado. Os especialistas desmontaram o motor na hora e o examinaram. Eles fizeram o mesmo com a guitarra (engrenagem) e a roda motriz. O material rodante do tanque também foi estudado em detalhes.
Em meados do verão de 1945, a descrição técnica foi para Moscou. Enquanto isso, o campo de treinamento em Kummersdorf, capturado pelo Exército Vermelho, foi gradualmente investigado por especialistas soviéticos. Ao mesmo tempo, prisioneiros de guerra e engenheiros alemães foram interrogados. A quantidade de informações sobre tanques superpesados começou a crescer drasticamente. Os documentos capturados pelo Ministério dos Armamentos alemão também caíram nas mãos dos militares soviéticos, graças aos quais, no final do verão de 1945, dados precisos sobre o Pz. Kpfw foram obtidos. Maus. Além disso, alguns dos desenhos de fábrica foram encontrados.
Como já mencionado, ambos os protótipos do Pz. Kpfw. Maus. O primeiro dos veículos construídos foi encontrado no campo de tiro de Kummersdorf. Embora, de acordo com a informação inicial recebida, o Typ 205 / I também tenha sido explodido, as fotografias disponíveis refutam esta informação. Mesmo que tenham tentado explodir o veículo, foi claramente sem sucesso: o Typ 205 / I não recebeu danos comparáveis aos danos do segundo tanque recebido pela detonação de munições. Parece mais que o carro já foi parcialmente desmontado no campo de tiro.
É interessante que, na época em que esse tanque foi descoberto, havia quatro marcas em seu lado esquerdo do casco, causadas pelo impacto de projéteis perfurantes de armadura de grande calibre. Outra marca estava no lado esquerdo do modelo de peso e tamanho da torre.
O fato de essas marcas poderem ser o resultado do bombardeio do tanque com armas soviéticas está excluído. Nove acertos da mesma natureza estiveram presentes na folha frontal do casco. O tanque, por outro lado, ficava paralelo à floresta, e não era possível atirar em uma projeção frontal de outro ponto. No momento em que o carro foi encontrado no campo de tiro, ele estava inoperante e era fisicamente impossível acioná-lo para bombardeio. Resumindo, os próprios alemães atiraram no veículo, é até possível que o segundo protótipo atirasse no Typ 205 / I. Na época em que o tanque foi descoberto, havia montagens soldadas para faixas sobressalentes na proteção do chassi de fogo frontal, e três acertos foram encontrados na área desses nós.
Durante o verão e o início do outono de 1945, os dois veículos começaram gradualmente a ser desmontados. Isso se deve ao fato de que era impossível colocar qualquer um deles em condições de funcionamento. Além disso, unidades de tanques eram de interesse separadamente. Para simplificar o procedimento de desmontagem, o modelo dimensional de massa da torre foi retirado do primeiro protótipo do tanque. Os componentes e conjuntos removidos foram descritos imediatamente. No outono de 1945, as unidades retiradas dos tanques foram enviadas a Leningrado para uma filial da planta experimental nº 100. Era nessa época que se trabalhava ali no desenho de um novo tanque pesado, e uma de suas versões previa o uso de uma transmissão elétrica.
Um destino completamente diferente aguardava os próprios tanques. No final do verão de 1945, decidiu-se montar um "híbrido" usando a torre Typ 205 / II e o chassi Typ 205 / I. Essa tarefa não foi trivial, uma vez que não foi fácil evacuar a torre de 50 toneladas apoiada na placa da torre rasgada. O problema foi resolvido com a ajuda de toda uma linha de tratores semitrilhados alemães (principalmente Sd. Kfz.9). Não sem dificuldade, esta cavalgada arrastou a torre até Kummersdorf, onde foi possível desconectar o anel da torre. Já em setembro de 1945, uma cópia do Pz. Kpfw. Maus montada a partir de partes de ambos os tanques foi carregada em uma plataforma especial que sobreviveu à guerra.
Curiosamente, os números do casco e da torre de tanques diferentes são os mesmos: o casco com o número de série 35141 tem uma torre com o mesmo número de série 35141.
Nesta forma, o tanque ficou em Kummersdorf por um longo tempo. Apesar de estar pronto para embarque no outono de 1945, a ordem de transportá-lo para o campo de provas do NIABT foi dada apenas seis meses depois. De acordo com a lista do aterro, o carro chegou a Kubinka em maio de 1946. Aqui, o estudo do tanque continuou, mas de forma simplificada. Como suas unidades foram para Leningrado, não havia dúvida de qualquer teste no mar. Basicamente, em Kubinka, os materiais foram elaborados a partir do estudo dos elementos do chassi. Testes de tiro também foram descartados, já que o suporte da arma foi danificado pela explosão e o cano da arma de 128 mm estava realmente solto.
Como você pode ver, existem marcas na folha frontal do casco de impactos de granadas.
Um dos poucos testes realizados no campo de testes do NIABT foi o bombardeio. Foi produzido em volume reduzido. Um tiro foi disparado na parte frontal do casco e no lado estibordo, bem como na testa da torre e no lado estibordo. Todos os outros vestígios de acertos no tanque são de origem "alemã".
Ao contrário do tanque superpesado E-100, que os britânicos enviaram para sucata, seu concorrente teve mais sorte. Depois de estudar o Pz. Kpfw. Maus foi rebocado para o museu no local de teste. Naquela época, era uma área aberta. Um museu completo surgiu aqui já no início dos anos 70, quando o tanque tomou seu lugar no hangar de veículos blindados alemães.
Recentemente, surgiu a ideia de devolver o carro às condições de funcionamento, mas o projeto não foi além do trabalho preparatório. Essa ideia, é claro, é interessante, mas como resultado de sua implementação, é improvável que algo dê certo, exceto um bicho de pelúcia com perspectivas duvidosas em termos de confiabilidade. Afinal, além de ter todas as unidades removidas da máquina, um dos carrinhos também está faltando. A vida útil da pista de um enorme tanque é muito baixa, e consertar a pista rasgada de um veículo de 180 toneladas no campo é um prazer duvidoso. E esta é apenas uma pequena parte dos problemas que surgirão inevitavelmente ao tentar restaurar este tanque para a condição de funcionamento. Afinal, transportar não é tarefa fácil.
Gerador de crescimento
Separadamente, vale a pena mencionar o impacto do tanque superpesado alemão capturado no desenvolvimento da construção de tanques soviéticos. Ao contrário dos britânicos e americanos, que quase não reagiram aos materiais encontrados no E-100 e no Pz. Kpfw. Maus, a reação da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho (GBTU KA) foi extremamente rápida.
Não há nada surpreendente nisto. Em 5 de junho de 1945, um projeto de projeto do tanque pesado Object 257 foi apresentado, que tinha proteção de blindagem aumentada e um canhão BL-13 de 122 mm. Supunha-se que este veículo se tornaria um verdadeiro salto em frente para a construção de tanques soviéticos. E então, de forma inesperada, descobriu-se que um tanque foi descoberto na Alemanha, que com um canhão promissor dificilmente poderia romper, e o canhão instalado nele penetrou completamente na armadura do "Objeto 257".
Em 11 de junho de 1945, um esboço dos requisitos táticos e técnicos para um novo tanque pesado foi desenvolvido. Seu peso de combate foi aprovado em 60 toneladas, a tripulação aumentou para 5 pessoas. A armadura deveria proteger o tanque de um canhão alemão de 128 mm. Além do canhão BL-13, havia a necessidade de outro canhão, calibre 130 mm. Exceto pelo lançamento de um programa para criar um tanque "anti-rato", essas razões táticas e técnicas são difíceis de explicar. Foi deles que nasceu o tanque, conhecido como IS-7.
O tanque alemão descoberto desencadeou uma segunda onda da corrida armamentista, semelhante à que deu origem aos KV-3, KV-4 e KV-5. Em vez de se concentrar em melhorar as já boas amostras, os designers começaram a trabalhar na criação de monstros de aço. Até o IS-4 agora parecia desatualizado: de acordo com os planos para o segundo plano quinquenal da década de 1940, a partir de 1948 estava planejado produzir 2.760 tanques pesados de um novo tipo (IS-7) por ano. A propósito, o "Object 260" estava longe de ser o mais pesado e fortemente armado. Em Chelyabinsk, eles estavam trabalhando em um projeto para um tanque pesado "Object 705", sua versão mais pesada deveria ter um canhão de 152 mm, e o peso de combate seria de 100 toneladas. Além dos tanques, canhões autopropelidos baseados no IS-4 e IS-7 com canhões de cano longo de 152 mm também estavam sendo trabalhados.
Toda essa atividade violenta não causou menos danos do que o desenvolvimento de monstros de aço na primavera e no verão de 1941. Tratou-se da produção de protótipos do IS-7, embora o governo não se atrevesse a lançar uma grande série. Claro, o tanque acabou sendo excelente, mas muito pesado. Em 18 de fevereiro de 1949, por decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 701-270ss, o desenvolvimento e a produção de tanques pesados com peso superior a 50 toneladas foram interrompidos. Em vez disso, o desenvolvimento de um tanque pesado, mais conhecido como IS-5, começou. Mais tarde, foi adotado como o T-10.
A tragédia da situação foi que quatro anos para a construção de tanques soviéticos foram em grande parte perdidos. O único oponente digno do IS-7 durante todo esse tempo estava no local do museu em Kubinka. Quanto aos ex-aliados na Segunda Guerra Mundial, eles restringiram o desenvolvimento de seus monstros blindados após a guerra. Os promissores tanques pesados soviéticos simplesmente não tinham com quem lutar.
