O desenvolvimento de um caça de quinta geração tornou-se um dos principais tópicos de cooperação entre a Rússia e a Índia. A criação conjunta de uma nova aeronave, que foi discutida durante a recente visita do Ministro da Defesa russo Anatoly Serdyukov à Índia, levanta muitas questões e, em particular, de que tipo de caça de quinta geração estamos falando, porque o primeiro protótipo do T50 aeronave, criada dentro do projeto PAK FA?
O lutador de quinta geração, quanto mais longe, com mais confiança ele se torna uma espécie de símbolo de países que têm sua própria indústria de aviação independente, capaz de criar aeronaves de combate. Hoje no mundo essas aeronaves são possuídas apenas pelos Estados Unidos, que está armado com o F-22 e está passando por testes do F-35, e pela Rússia, que está testando o T-50.
A Índia, que está desenvolvendo ativamente sua indústria de aviação, também se esforça para obter suas próprias aeronaves de classe semelhante. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de tal aeronave do zero hoje é objetivamente impossível para a indústria indiana, e aqui o fator chave para Delhi é a cooperação com a Rússia, que, por sua vez, precisa de apoio financeiro para completar o desenvolvimento de seu próprio caça.
Ainda hoje, muitos especialistas consideram o T-50 uma plataforma extremamente promissora, que pode se tornar a base de uma extensa família de aeronaves de combate, assim como foi o desenvolvimento anterior do Sukhoi, o T-10, que deu origem à árvore ramificada do Su-27 e suas modificações.
Essa é a diferença qualitativa entre o T-50 e o F-22 - o caça americano, que se tornou a primeira aeronave de combate de quinta geração do mundo, acabou sendo caro demais para se popularizar, e os problemas técnicos inevitáveis para o pioneiro, juntamente com restrições políticas (a exportação de F-22 é proibida por lei) excluiu a possibilidade de desenvolvimento deste sistema.
O segundo avião americano da nova geração, o F-35, atualmente em fase de testes, enfrenta problemas de outro tipo: os Estados Unidos tentaram criar um "caça barato" de quinta geração que tivesse as mesmas capacidades dos mais F-22 caro, mas com vários uma versão simplificada - menos munição, um alcance e velocidade de voo ligeiramente mais curtos, menos capacidades de radar e assim por diante.
Na verdade, acabou sendo muito difícil combinar esses requisitos em uma máquina.
O custo de um caça promissor saiu da escala para US $ 150 milhões, mais do que o dobro da estimativa inicial, e até agora não mostra nenhuma tendência de queda, e ainda não foi possível atingir uma série de capacidades do F-22, em particular velocidade supersônica sem pós-combustão, no F-35.
A situação foi agravada pelo fato de que, com base no F-35, seus criadores tentaram construir três máquinas diferentes - um caça "convencional" para a Força Aérea, uma aeronave baseada em porta-aviões para a Marinha dos Estados Unidos e uma tomada curta. aeronaves de pouso vertical e externo para o Corpo de Fuzileiros Navais e a Marinha dos aliados dos EUA. Como resultado, a implementação do programa é atrasada e o custo aumenta.
Neste contexto, o programa T-50, que já foi desenvolvido levando em conta a conhecida experiência de criação do F-22 e de olho no F-35, parece mais realista. Os designers russos não atrelaram "um cavalo e uma corça trêmula" em uma carroça e seguiram o caminho já elaborado de criar uma máquina pesada multifuncional, com uma margem de segurança suficiente.
Os motores, equipamentos de bordo e armas em desenvolvimento para o T-50 devem garantir o sucesso do programa mesmo que um dos elementos esteja "atrasado": há uma opção duplicada para cada uma das direções.
Não é surpreendente que tenha sido a aeronave russa a escolhida como protótipo do programa indiano FGFA - Aeronaves de Caça de Quinta Geração. Agora, quando o T-50 já está voando e passando por testes "sem comentários", Índia e Rússia podem assinar um acordo para o desenvolvimento de uma aeronave a partir dele, confiando no sucesso do promissor programa.
