Em setembro de 1957, a União Soviética adotou um programa de assistência e desenvolvimento das Forças Armadas da China. Para fortalecer a Força Aérea da RPC, o lado soviético transferiu vários bombardeiros estratégicos médios Tu-16. Ao mesmo tempo, o aumento do atrito entre a URSS e a China no final dos anos 1950 prejudicou muitos projetos conjuntos, o fornecimento de novas aeronaves da URSS para o Império Celestial foi interrompido e a indústria chinesa foi forçada a desenvolver cascos e motores independentes para -los nas fábricas da Xian Aircraft Company e da Xian Aero. -Engine Corporation. Pela primeira vez totalmente montado na China, o bombardeiro H-6 I Badger subiu aos céus em dezembro de 1968. Desde então, um grande número de variantes diferentes desta aeronave foram criadas, que ainda são aparentemente indistinguíveis da base Tu-16.
Atualmente, uma cópia do bombardeiro a jato soviético Tu-16, que fez seu primeiro vôo em 1968, permanece em serviço na Força Aérea PLA. Essas aeronaves são usadas na aviação de longo alcance da China como portadores de armas nucleares. A aeronave Xian H-6 pode ser atribuída com segurança à aeronave de longa vida, que na Rússia, por exemplo, é o famoso Tu-95.
Os designers da empresa Xian começaram a desenvolver seu próprio análogo do Tu-16 por volta de 1964. O modelo recebeu a designação H-6A. O novo bombardeiro a jato montado na China era uma versão ligeiramente modificada do Tu-16 soviético fornecido anteriormente à China, que já era baseado em componentes de fabricação chinesa. Devido à impossibilidade de adquirir peças e motores soviéticos, a RPC foi forçada a lançar sua própria produção de motores turbojato, designados Xian WP8. Esses motores de aeronaves eram análogos aos motores soviéticos RD-3M, que foram instalados no Tu-16 original. O mesmo aconteceu com outros componentes e montagens do Xian H-6.
Depois que o primeiro H-6A, construído inteiramente com componentes chineses, subiu aos céus no final de 1968, a produção em série dessa versão dos bombardeiros começou. Ao mesmo tempo, não há dados oficiais sobre os volumes de produção desta aeronave na RPC. De acordo com várias estimativas, as empresas Xian conseguiram construir de 150 a 200 aeronaves desse tipo até meados ou final da década de 1970. No futuro, a maioria das aeronaves construídas regularmente passou por modernização e é usada com sucesso pela Força Aérea Chinesa até hoje.
Este bombardeiro chinês, devido à sua "origem" específica em suas características principais, quase não diferia de seu protótipo soviético. O peso máximo de decolagem do bombardeiro chegou a 75,8 toneladas, e os tanques de combustível localizados na asa e fuselagem intervieram em até 33 toneladas de querosene de aviação. O raio de combate do bombardeiro era de 1.800 km. A tripulação do modelo Xian H-6A era composta por 6 pessoas. Para a autodefesa, o bombardeiro a jato possuía um impressionante armamento de artilharia, que consistia em 7 canhões automáticos de 23 mm (três pares). Os dois suportes de canhão, montados em torres controladas remotamente, estavam localizados na cauda da aeronave, bem como na parte superior e inferior da fuselagem. Além disso, no nariz da aeronave havia outro canhão de 23 mm de curso. As primeiras modificações chinesas da aeronave foram apenas porta-aviões de armamento de bomba. Ao mesmo tempo, a carga máxima da bomba não ultrapassou 9 toneladas. Inicialmente, a principal arma do Xian H-6 eram as bombas convencionais de queda livre, a aeronave tornou-se posteriormente um porta-aviões de armas nucleares.
A semelhança das características do chinês Xian H-6 com os parâmetros do bombardeiro soviético Tu-16 também se devia à sua aparência técnica quase idêntica. Portanto, o bombardeiro chinês tinha uma fuselagem de grande proporção com duas cabines de tripulação (proa e cauda), tanques de combustível, um compartimento de carga e um compartimento para vários equipamentos. Ao longo das laterais da fuselagem havia duas nacelas do motor, que se distinguiam por uma forma curva, sua forma se devia às características de design da máquina. O bombardeiro Xian H-6 recebeu uma asa varrida com carenagens lisas do trem de pouso localizadas na seção central. Uma grande quilha estava localizada na cauda do veículo, com um estabilizador nela.
Para a sua época, a aeronave Xian H-6A caracterizava-se por um alcance suficientemente amplo (principalmente para os padrões chineses), o que, aliado à possibilidade de uso de armas nucleares, permitia ao comando do PLA conferir à aeronave o status de bombardeiro estratégico. O aparecimento de mísseis guiados na nomenclatura de suas armas apenas contribuiu para a preservação dessa classificação do bombardeiro e tornou possível refinar a estratégia para o posterior uso de combate do veículo. Imediatamente após a conclusão da produção da versão H-6A na China, começaram os trabalhos de suas modificações. Por exemplo, em vez de armamento de bomba, a aeronave H-6V carregava vários equipamentos fotográficos aéreos para conduzir pesquisas de reconhecimento. A modificação do bombardeiro H-6S nada mais era do que a aeronave de base H-6A, mas com equipamento eletrônico aprimorado (tecnologia de guerra eletrônica moderna com características aprimoradas foi introduzida na aeronave). Também havia opções para atualizar a aeronave com a designação de letra de D a M. Por exemplo, o transportador de mísseis de cruzeiro estratégicos era o bombardeiro Xian H-6M. Esta aeronave se distinguia pela presença de 4 pontos de suspensão sob a asa, não havia compartimento de bombas nela. Surgiram informações na imprensa sobre a retomada da produção dessa versão da aeronave a partir do início de 2006.
A versão mais recente do clássico H-6 bombardeiro é a variante Xian H-6K. Esta versão se distingue pelos novos motores turbo jato D-30KP-2 de fabricação russa com um empuxo de cerca de 118 kN cada, uma cabine modernizada, entradas de ar aumentadas e uma carenagem de antena de radar alargada e a ausência de canhões defensivos de 23 mm. A carga de combate deste modelo foi aumentada para 12.000 kg. Ao mesmo tempo, o bombardeiro era capaz de transportar até 6 mísseis de cruzeiro do tipo CJ-10A, que são cópias do míssil russo Kh-55. O raio de ação do combate foi aumentado de 1.800 para 3.000 km. O bombardeiro desta modificação fez seu primeiro vôo em 5 de janeiro de 2007. A aeronave foi adotada pela Força Aérea da RPC em 2011. Neste modelo, o compartimento interno da bomba está completamente ausente, e reservas adicionais de combustível e equipamentos de guerra eletrônica foram localizadas no espaço livre do casco.
Ao contrário de alguns de seus predecessores, a versão H-6K não foi reconstruída a partir de aeronaves antigas, mas foi produzida em fábricas a partir do zero. Considerando a vida útil dos bombardeiros atuais, o H-6K está bem posicionado para permanecer em serviço na Força Aérea Chinesa até 2052. Este ano, fará exatamente 100 anos desde que o bombardeiro original soviético Tu-16 fez seu primeiro vôo.
Até certo ponto, todos os bombardeiros Xian H-6 chineses não tinham capacidade de dissuasão nuclear séria. Primeiro, a falta de stealth de voo e velocidade subsônica não permitirá que o bombardeiro rompa os sistemas de defesa aérea dos Estados Unidos, Japão e Rússia. Em segundo lugar, até 2006, a China simplesmente não tinha mísseis de cruzeiro de longo alcance em serviço que pudessem ser usados para operações práticas. Por exemplo, as principais armas da aeronave H-6H eram os mísseis de cruzeiro YJ63, cujo alcance de vôo mal ultrapassava 200 km. O desdobramento de aeronaves com esses mísseis como parte do 10º Esquadrão de Bombardeiros da Força Aérea PLA visava apenas fortalecer as capacidades de ataque de alvos táticos localizados em Taiwan.
Ao mesmo tempo, a versão mais moderna do bombardeiro Xian H-6K como um dissuasor nuclear estratégico da aviação poderia ajudar a RPC a fazer muito mais. A carga de combate e a autonomia de voo deste modelo aumentaram significativamente devido ao uso de novos motores com maior potência de tração. Além disso, o bombardeiro adquiriu uma estrutura de fuselagem reforçada com amplo uso de materiais compósitos modernos e mais leves. As unidades de suspensão externas também foram redesenhadas. A composição dos equipamentos radioeletrônicos de bordo de design chinês, incluindo o radar, mudou. O Xian H-6K recebeu novos mísseis de cruzeiro de longo alcance e, embora o veículo tenha permanecido subsônico, já aumentou significativamente a capacidade de combate.
O aparecimento em cena de uma nova versão da aeronave H6 e de uma nova geração de mísseis de cruzeiro de longo alcance foi um grande evento para a Força Aérea Chinesa. O análogo chinês do míssil doméstico X-55, quando lançado do espaço aéreo da RPC para conduzir operações ofensivas convencionais com alta precisão, tem um raio de destruição que cobre toda a Península Coreana, Ilha de Okinawa, parte da Ilha Honshu e completamente Shikoku e Kyushu Ilhas no Japão. Caso um determinado míssil de cruzeiro tenha um raio de acerto equivalente ao raio de acerto da versão original russa do míssil Kh-55 e seja de 2500 km, então os bombardeiros Xian H-6K, subindo de campos de aviação localizados no nordeste da China, são alvos de ataque direto nas ilhas de Tóquio, Hokkaido e Honshu. Além disso, esses bombardeiros, implantados como parte do 8º Esquadrão de Bombardeiros da Força Aérea Chinesa no distrito militar da cidade de Guangzhou, são capazes de realizar ataques aéreos na ilha americana de Guam. E graças ao maior alcance de voo de mísseis e aeronaves e contra alvos no Alasca.
A versão modernizada do Xian H-6K é capaz de lançar mísseis de cruzeiro CJ-10A pesando cerca de duas toneladas e um alcance de cerca de 2-2,5 mil quilômetros. Esses mísseis são capazes de desenvolver uma velocidade de 2500 km / h em vôo. Teoricamente, tal aeronave com esses mísseis a bordo é capaz de atacar Moscou sem entrar na zona de operação do sistema de defesa aérea russo. O bombardeiro pode lançar mísseis de cruzeiro sobre o território de outros estados e depois retornar à base.
Desempenho de vôo do Xian H-6:
Dimensões totais: comprimento - 34,8 m, altura - 10,36 m, envergadura - 33 m, área da asa - 165 m2.
O peso vazio da aeronave é de 37.200 kg.
O peso máximo de decolagem é 79.000 kg.
Peso do combustível - até 33 toneladas.
Central elétrica - 2xTRD Xian WP8 empuxo 93, 2 kN cada.
A velocidade máxima de vôo é de 990 km / h.
Velocidade de vôo de cruzeiro - 770 km / h.
Raio de ação do combate - 1800 km.
Alcance prático - 4300 km.
Teto de serviço - 12.800 m.
Tripulação - 6 pessoas.
Armamento - canhões automáticos até 7x23 mm Tipo 23-1.
Carga máxima de combate - 9000 kg, normal - 3000 kg.
