Contra o pano de fundo de análogos
Em nossa época, existem apenas três países capazes de criar bombardeiros estratégicos. São Estados Unidos, China e Rússia. Além disso, o Império Celestial até agora apenas afirma estar no mesmo nível dos líderes. o único "estrategista" chinês Xian H-6 nada mais é do que uma profunda modernização do bombardeiro soviético Tu-16, e os chineses ainda precisam construir suas próprias aeronaves desse tipo.
Se você olhar ainda mais de perto, verá que a situação com a Rússia e os Estados Unidos também está longe de ser brilhante. Os americanos tentaram por décadas criar um substituto para o B-52, mas não conseguiram. Pelo menos na forma em que foi planejado: nem o B-1B, muito menos o B-2, tornou-se uma alternativa de pleno direito ao Stratofortress, embora fosse fornecedor constante de vários tipos de problemas. Quanto à Rússia, após o colapso da URSS, ficou com uma frota considerável de aeronaves obsoletas Tu-95MS, bem como um pequeno número de Tu-160s (felizmente, a Ucrânia mais tarde devolveu algumas das aeronaves), que são claramente não o suficiente para resolver os problemas potenciais que enfrentam.
Se falamos de veículos de combate promissores, a situação é ambígua. Até cerca de 2017, o promissor bombardeiro americano B-21 geralmente permanecia "semimítico", mas nos últimos anos a questão começou a ser esclarecida. Assim, no ano passado, a Air Force Magazine divulgou que o primeiro vôo de uma promissora aeronave pode ser esperado no início de dezembro de 2021: pelo menos esta data foi anunciada pelo subchefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos, general Stephen Wilson.
De fato, os Estados Unidos se tornaram os favoritos desta competição, enquanto ninguém se lembrava do bombardeiro russo de nova geração por muito tempo. Porém, no final de maio deste ano, soube-se que engenheiros russos já estavam construindo o primeiro bombardeiro experimental desenvolvido no âmbito do programa PAK DA ("Advanced Long-Range Aviation Complex"). "Uma das fábricas de aeronaves na estrutura da United Aircraft Corporation estará envolvida na fabricação dos elementos da estrutura da primeira aeronave, o desenvolvimento da documentação do projeto de trabalho foi concluído, o fornecimento de materiais foi iniciado", disse um das fontes TASS disse. “A montagem final de toda a máquina deve ser concluída em 2021”, disse outro à agência, lembrando que a cabine da aeronave já está sendo fabricada.
É difícil dizer exatamente o que o novo carro será - agora podemos falar com mais ou menos confiança apenas sobre o conceito. Há muito se sabe de várias fontes que a Rússia há muito abandonou a criação de um análogo supersônico do Tu-160: o novo bombardeiro será subsônico, discreto e feito de acordo com o esquema aerodinâmico de "asa voadora". Ou seja, é visto como um análogo condicional dos bombardeiros americanos B-2 ou B-21. E mais provavelmente o primeiro do que o segundo. Pelo menos quando se trata de tamanho e características básicas de desempenho. Lembre-se que o B-21, de acordo com os dados apresentados anteriormente, será menor que o B-2 e receberá características mais modestas, em particular, um raio de combate menor e uma carga de combate menor.
Uma ideia geral de como o avião vai ficar foi dada anteriormente pela revista francesa Air & Cosmos: no entanto, a imagem é um pouco grosseira, e o próprio dispositivo lembra vagamente a aeronave de reconhecimento não tripulada Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Você pode ignorar o resto das imagens "caminhando" na Web: elas, muito provavelmente, não têm nada a ver com a realidade.
O que se sabe com certeza é que, em 2018, foi publicado no site de compras públicas o anúncio de um concurso para o desenvolvimento de um motor para um promissor complexo de aviação de longo alcance. De acordo com os dados apresentados, os sistemas eletrônicos principal e reserva do motor devem garantir o vôo da aeronave por até 30 horas. Os sistemas de abastecimento de combustível e regulação hidromecânica devem permanecer operacionais em quase zero e sobrecargas negativas de até 2, 7 ge em temperaturas de menos 60 a mais 50 graus Celsius. A vida útil mínima do motor deve ser de 12 anos. Isso é muito para os padrões russos.
Quanto às armas, a aeronave deverá transportar mísseis de cruzeiro de longo alcance, bombas de alta precisão, bem como armas com as quais possa se defender em combate aéreo (provavelmente, estamos falando de ar de médio ou curto alcance. -para-mísseis) … Isso, aliás, distingue o novo bombardeiro de todos os "estrategistas" existentes, com exceção do B-21, que também deve ser capaz de derrubar aeronaves inimigas. Pelo menos, essa informação já apareceu nas declarações dos militares dos Estados Unidos.
Ser pontual
De acordo com os dados de Tupolev publicados no site de compras públicas, eles pretendem construir três protótipos de voo PAK DA com o início dos testes preliminares em 2023. Os testes estaduais devem começar em 2026, o carro deve entrar em produção em 2027. A propósito, o anterior vice-ministro da Defesa, Yuri Borisov, convocou termos completamente diferentes. “Há uma grande probabilidade de que o veremos em 2018”, disse ele em 2016. O primeiro vôo, segundo o vice-ministro da Defesa, deveria ser feito em 2021: obviamente, agora isso não é mais relevante. É pertinente relembrar que a fase de teste do motor no âmbito do programa PAK DA na aeronave de transporte militar Il-76 não será concluída antes de 2021. “De acordo com o contrato, os testes de solo do motor PAK DA na aeronave Il-76 começarão no final de 2020 e serão concluídos no final de 2021. Depois disso, será possível começar a voar , citou uma fonte informada da Interfax em janeiro deste ano.
Um fato digno de nota: em abril de 2018, o blog do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias relatou, com referência a uma determinada publicação Aéronautique Militaire, que os testes dos primeiros protótipos do bombardeiro foram movidos para fora do novo programa de armamentos do estado e agora não é esperado antes de 2030. Pelo que a própria postagem do blog pode dizer, a notícia foi uma piada do primeiro de abril. Como se costuma dizer, em cada piada …
O problema é que o próprio programa é tão complexo, caro e cheio de todos os tipos de riscos que nada pode ser descartado. Há mais uma razão pela qual as datas dos julgamentos podem ser adiadas. Agora a Rússia está implementando um programa muito complexo e extremamente ambicioso (especialmente para os padrões modernos) para restaurar a produção de porta-mísseis Tu-160: o protótipo de um veículo recém-construído foi aos céus em 2 de fevereiro de 2020. Como ficou conhecido mais tarde, o combatente Tu-160 "Igor Sikorsky" (cauda número 14 "vermelha") atuou como base. É difícil dizer se o país possui recursos humanos, técnicos e materiais suficientes para implementar os dois "programas do século". Cada um deles é muito caro, pode-se até dizer - muito.
Porém, se tentarmos resumir os dados disponíveis, a situação com o PAK DA é vista de uma forma mais positiva do que se poderia imaginar. Se os dados do início da produção do primeiro protótipo estiverem corretos, então com alto grau de probabilidade poderemos ver a nova aeronave por volta de 2021-2023, sendo que o primeiro voo pode ocorrer aproximadamente em 2025-2027.
Quanto ao momento de adoção do complexo para serviço, então, como mostra a experiência de outros veículos de combate modernos, isso não deve ser esperado antes de 2030. É claro que, depois do primeiro voo, datas muito mais otimistas serão nomeadas, mas essas palavras dificilmente devem ser tomadas ao pé da letra: basta lembrar que o Su-57 decolou pela primeira vez em 2010. E ainda não está em serviço. Mas o novo "estrategista" como um complexo será muito mais complicado do que o lutador de quinta geração.
