O caminho de combate do "grande" cruzador "Blucher" foi muito curto - os projéteis dos cruzadores de batalha britânicos rapidamente acabaram com sua carreira não tão brilhante. Um pequeno episódio no Mar Báltico, quando Blucher conseguiu disparar vários voleios em Bayan e Pallas, retornar a Wilhelmshaven, bombardear Yarmouth, incursões em Whitby, Hartpool e Skarbro e, finalmente, uma surtida em Dogger Bank, que se tornou fatal para os alemães cruzador.
Vamos começar com o Báltico, ou melhor, com uma tentativa malsucedida do Blucher de interceptar dois cruzadores blindados russos, que ocorreu em 24 de agosto de 1914. Bayan e Pallada estavam patrulhando em Daguerort, encontrando lá o cruzador ligeiro alemão Augsburg, que tradicionalmente tentado levar atrás deles os navios russos estão presos. No entanto, "Bayan" e "Pallada" não aceitaram esse tipo de "convite" e, como logo ficou claro, fizeram a coisa certa, pois às 16h30 a uma distância de 220 cabos um destacamento alemão, liderado pelo cruzador "Blucher", foi descoberto. É preciso dizer que os sinaleiros russos o confundiram com "Molke", o que não é surpreendente devido à conhecida semelhança de suas silhuetas, mas não houve diferença para "Bayan" e "Pallada".
Com oito canhões de 210 mm em uma salva a bordo, o Blucher de longa distância ultrapassou por duas vezes os dois cruzadores russos (quatro canhões de 203 mm), especialmente porque é mais fácil controlar o fogo de um navio do que uma combinação de dois navios. Claro, tendo uma reserva muito sólida, o Pallada e o Bayan poderiam estar sob o fogo do Blucher por algum tempo, mas eles não poderiam derrotá-lo, e não havia sentido em se envolver com ele na batalha pelos cruzadores russos.
Portanto, "Bayan" e "Pallada" se voltaram para a garganta do Golfo da Finlândia, e "Blucher" correu em sua perseguição. Todas as fontes notam a alta velocidade do Blucher, que ele demonstrou não apenas na milha medida, mas também na operação diária, e este episódio do Báltico é uma boa confirmação disso. A julgar pelas descrições, foi assim - Às 16h30 os russos, seguindo a uma velocidade de 15 nós, avistaram os alemães. Por um tempo, os navios continuaram a se aproximar e então, quando o inimigo foi identificado no Pallas e no Bayan, o destacamento russo começou a recuar. Ao mesmo tempo, "Blucher" desenvolveu a velocidade máxima (é indicado que isso aconteceu às 4:45 da tarde) e virou-se na direção dos russos. A distância entre os oponentes estava diminuindo rapidamente e, após 15 minutos (por volta das 17h00), a distância entre os navios era de 115 cabos. Percebendo o perigo de uma maior reaproximação, os cruzadores russos aumentaram sua velocidade para 19 de captura, mas às 17.22 Blucher se aproximou deles por 95 kbt e abriu fogo.
O "Blucher" operava muito perto das bases da frota russa, que poderia muito bem ir para o mar, e seu comandante, em qualquer caso, esperava encontrar os cruzadores-patrulha russos. Isso sugere que "Blucher" seguiu com total prontidão para dar velocidade total, o que, no entanto, ainda leva algum tempo em um navio a vapor. Portanto, não é surpreendente que o Blucher, de acordo com observadores russos, tenha acelerado a toda velocidade 15 minutos após o contato visual, embora não se possa descartar que tenha demorado um pouco mais. Mas em qualquer caso, em 22 minutos (das 17h00 às 17h22), ele se aproximou dos cruzadores russos a 19 nós por cerca de 2 milhas, o que exigia uma velocidade de 24 nós ou até mais do Blucher (a fim de calcular com precisão a velocidade de the Blucher ", requer traçar os cursos do navio durante este episódio).
No entanto, a alta velocidade "Blucher" não ajudou - os cruzadores russos conseguiram recuar.
Os ataques a Yarmouth e Hartlepool são de pouco interesse pela simples razão de que nenhum confronto militar sério ocorreu durante essas operações. Uma exceção é o episódio do confronto da bateria costeira de Hartlepool, que estava armada com até três canhões de 152 mm. No combate ao Moltke, Seidlitz e Blucher, a bateria consumiu 123 projéteis, atingindo 8 acertos, o que representou 6,5% do número total de projéteis gastos! É claro que esse resultado brilhante não teve significado prático, já que os canhões de seis polegadas só arranharam os cruzadores alemães, mas o fizeram mesmo assim. Seis dos oito acertos caíram no Blucher, matando nove pessoas e ferindo três.
E então a Batalha de Dogger Bank aconteceu.
Em princípio, se resumirmos brevemente a maior parte das publicações nacionais, esse confronto de cruzadores de batalha da Alemanha e da Inglaterra se parece com isso. Os alemães, depois de Yarmouth e Hartlepool, planejaram um ataque ao Furd of Forth, na Escócia, mas o cancelaram devido ao mau tempo. Devido a isso, a frota alemã no Mar do Norte ficou muito enfraquecida, porque o Von der Tann, aproveitando esta oportunidade, foi atracado para reparos de que precisava, e a principal potência do Hochseeflot era o esquadrão de 3ª linha, que consistia em os mais recentes encouraçados dos tipos "Koenig" e "Kaiser" foram enviados para passar por um curso de treinamento de combate no Báltico.
Mas de repente o tempo melhorou e o comando da hochseeflotte, mesmo assim, correu o risco de fazer uma surtida em Dogger Bank. Isso era perigoso, porque contra os cinco cruzadores de batalha britânicos, cuja presença os alemães conheciam, o 1º grupo de reconhecimento do Contra-almirante Hipper tinha apenas três, e também o Blucher, que era completamente inadequado para batalha com os cruzadores de batalha britânicos. No entanto, o comandante da Frota Alemã de Alto Mar, Contra-Almirante Ingenol, considerou a surtida possível, pois sabia que a frota britânica estava no mar na véspera do ataque alemão, e agora, obviamente, precisava de bunkering, ou seja, reabastecimento de suprimentos de combustível. Ingenol não considerou necessário retirar as forças principais da frota para fornecer cobertura de longo alcance aos seus cruzadores de batalha, pois acreditava que a saída em grande escala da frota não passaria despercebida e alertaria os britânicos.
O plano alemão ficou conhecido na Inglaterra por meio do trabalho da “sala 40”, que era o serviço de inteligência de rádio britânico. Isso foi ainda mais fácil porque no início da guerra os britânicos receberam dos russos cópias de tabelas de cifras, códigos e livros de sinais do cruzador Magdeburg, que sofreu um acidente nas rochas da ilha de Odensholm. Mas, em qualquer caso, os britânicos sabiam das intenções alemãs e prepararam uma armadilha - em Dogger Banka, o esquadrão do contra-almirante Hipper estava esperando os cinco cruzadores de batalha que ele temia, mas até agora evitou com sucesso.
Hipper não aceitou a batalha - encontrando o inimigo, ele começou a recuar, colocando de forma imprudente o "Blucher" mais fracamente defendido na retaguarda da coluna de cruzadores de batalha alemães. Aqui, via de regra, eles se lembram dos japoneses, que sabiam que na batalha tanto o encouraçado dianteiro quanto o final ou o cruzador da coluna sempre têm boas chances de ser atingido por fogo inimigo forte e, portanto, nas batalhas dos russos. Na guerra japonesa, eles tentaram colocar as armas arrastando navios suficientemente poderosos e bem protegidos. O contra-almirante Hipper não fez isso, o que significa que ele cometeu um erro grande e difícil de explicar.
Como resultado, o fogo de navios britânicos concentrou-se no Blucher, ela recebeu um golpe fatal, ficou para trás e foi condenada à morte. No entanto, a nau capitânia de Beatty, o cruzador de batalha Lion, foi danificada e aposentou-se. Devido a um sinal mal compreendido da nau capitânia, os cruzadores de batalha britânicos, em vez de perseguir o Derflinger em retirada, Seydlitz e Moltke, atacaram o Blucher atrasado com todas as suas forças, e que, recebendo 70-100 tiros e 7 torpedos, foram para o fundo sem baixar a bandeira. Como resultado, a última batalha de "Blucher" tornou-se uma prova não só do heroísmo dos marinheiros alemães, o que é absolutamente indiscutível, pois o cruzador, deixado sozinho, lutou até a última oportunidade e morreu sem abaixar a bandeira na frente do inimigo, mas também o maior profissionalismo dos construtores navais alemães que projetaram e construíram um navio tão tenaz.
Parece que tudo é simples e lógico, mas na verdade, a batalha no Dogger Bank está repleta de muitas perguntas que dificilmente podem ser respondidas, inclusive neste artigo. Para começar, considere a decisão do Contra-Almirante Hipper de colocar o Blucher como o mais recuado, ou seja, no final da linha. Por um lado, parece estupidez, mas por outro …
O fato é que "Blucher", onde quer que você o coloque, não funcionou bem a partir da palavra "absolutamente". Em uma batalha naval, tanto os britânicos quanto os alemães não buscaram concentrar o fogo de todos os navios em um alvo, mas preferiram lutar "um a um", isto é, seu navio líder lutou contra o inimigo líder, o próximo após o líder lutaria contra o segundo navio na linha inimiga, etc. A concentração de fogo de dois ou mais navios era normalmente realizada quando o inimigo estava em menor número ou em caso de pouca visibilidade. Os britânicos tinham quatro cruzadores de batalha com artilharia 343 mm e, no caso de uma batalha "correta", "Blucher" teria que lutar contra um dos "Lyon", que deveria ter terminado da maneira mais deplorável para ele.
Em outras palavras, o único papel que Blucher poderia desempenhar na linha de cruzadores de batalha é puxar o fogo de um deles por um tempo, tornando a batalha mais fácil para o resto dos navios alemães. Por outro lado, os navios às vezes precisam de reparos, o autor deste artigo não sabe se os alemães sabiam que o Queen Mary não poderia participar da batalha, mas se de repente o destacamento de Hipper acabar não sendo quatro, mas apenas três britânicos Cruzadores de batalha de 343 mm, então "Blucher" terá que "duelar" com um navio de artilharia de 305 mm, o que pode permitir que ele viva um pouco mais. Mas o mais importante é que não é o lugar nas fileiras que é importante, mas a posição em relação ao inimigo, e nesse aspecto as ações do Contra-Almirante Hipper são muito interessantes.
Conduzir uma batalha decisiva com três cruzadores de batalha contra cinco estava completamente fora de controle para o comandante do primeiro grupo de reconhecimento. Isso é ainda mais verdadeiro porque Hipper não poderia saber quem estava seguindo os navios de Beatty, embora tivesse certeza de que os navios de guerra de Ingenol não o cobriam. Por outro lado, fazia sentido recuar exatamente na direção de onde poderiam ter saído os dreadnoughts de mar aberto, que, em geral, predeterminavam as táticas de Hipper. Encontrando o inimigo, ele se virou, aparentemente colocando o Blucher sob o fogo de cruzadores britânicos, mas … sem entrar nos detalhes das manobras, prestemos atenção à configuração em que os destacamentos de Beatty e Hipper entraram na batalha.
Bem, sim, Hipper voltou para casa, mas, tendo feito isso, ele virou em uma formação de rolamento. Como resultado disso, de fato, no início da batalha, o fogo dos principais navios britânicos teve que se concentrar no Blucher. No entanto, o fato é que com uma redução na distância (e que os cruzadores britânicos são mais rápidos, Hipper dificilmente duvidou) os cruzadores de cabeça de 343 mm mais perigosos de Beatty transfeririam fogo para Derflinger, Moltke e Seidlitz. Em outras palavras, Hipper realmente colocou o Blucher sob o foco de fogo inimigo, mas não por muito tempo e de distâncias extremas, então o fogo do mais terrível "Leão", "Tigre" e "Princesa Real" britânicos deveria se concentrar em seus cruzadores de batalha. Além disso, havia uma certa esperança de que a fumaça dos navios da frente de Hipper, conforme o primeiro esquadrão de cruzadores de batalha de Beatty se aproximasse, cobriria pelo menos um pouco o Blucher da atenção intrusiva dos artilheiros britânicos.
Agora vamos lembrar as ações dos britânicos nessa batalha. Às 07h30, os cruzadores de batalha de Beatty descobriram as forças principais de Hipper, enquanto eles estavam a bombordo dos britânicos. Teoricamente, nada impedia o almirante britânico de "ligar o pós-combustão" e se aproximar do terminal alemão "Blucher", após o que este último não teria salvado nenhuma formação de saliência realizada por Hipper. Mas os britânicos não. Em vez disso, eles, de fato, seguiram em um curso paralelo aos alemães e aumentaram a velocidade, como se aceitando as regras do jogo propostas pelo contra-almirante alemão. Por que é que? O comandante britânico, contra-almirante David Beatty, foi atingido por um repentino nevoeiro em sua mente?
De forma alguma, Beatty fez isso perfeitamente certo. Seguindo um curso paralelo ao destacamento alemão e percebendo sua superioridade em velocidade, Beatty tinha a esperança de isolar Hipper de sua base e, além disso, a direção do vento com tal manobra proporcionaria as melhores condições de tiro para os cruzadores de batalha dos britânicos - e todas essas considerações foram muito mais significativas do que a oportunidade de "lançar" o terminal alemão. Portanto, se aproximando do destacamento alemão de 100 cabos, às 08.52 Beatty também reconstruiu seus cruzadores em formação de saliência - assim, a fumaça de seus navios foi levada para onde ele não poderia interferir com o próximo navio britânico.
E aqui está o resultado - às 09h05 a capitânia britânica Lion começou a atirar no Blucher, mas depois de um quarto de hora (às 09h20), quando a distância foi reduzida para 90 cabos, ele mudou o fogo para o Derflinger que o seguia. O próximo Tiger, o segundo na formação britânica, começou a atirar no Blucher e foi acompanhado pela Princesa Real logo em seguida. No entanto, depois de apenas alguns minutos (o autor não sabe o tempo exato, mas a distância foi reduzida para 87 kabs, o que provavelmente corresponde a 5-7, mas não mais que 10 minutos), Beatty deu a ordem "para disparar o navios correspondentes da coluna inimiga ", isto é, agora o Leão estava atirando na Nau capitânia do Contra-Almirante Hipper Seydlitz, o Tigre atirava no Moltke e a Princesa Real se concentrava no Derflinger. Blucher deveria ser disparado pela Nova Zelândia, mas eles e Indomiteble ficaram para trás dos gatos mais rápidos do Almirante Fischer e, além disso, suas armas e telêmetros não permitiam um combate efetivo de longo alcance. Como resultado, o navio final dos alemães estava na melhor posição de todos os quatro "grandes cruzadores" do contra-almirante Hipper.
O fato é que sob o intenso fogo do britânico "Blucher" foi apenas um curto período de tempo, de 09.05 a aproximadamente 09.05-09.27, após o qual os cruzadores Beatty de "343 mm" transferiram o fogo para outros navios alemães, e os Indomável "E" Nova Zelândia "não atingiu o" Blucher ". Assim, durante a batalha, o "Blucher", apesar de ter fechado a formação, permaneceu quase o navio alemão mais desprotegido - era "prestado atenção" nele apenas se algum cruzador de batalha alemão estivesse se escondendo na fumaça como este que se tornou impossível direcioná-lo. E, claro, assim que surgiu a oportunidade, o fogo foi novamente transferido para o Derflinger ou Seidlitz. O único navio que estava em uma posição ainda mais vantajosa era o Moltke, mas isso não era mérito de Hipper, mas uma consequência de um erro inglês - quando Beatty ordenou que os navios apropriados fossem disparados, ele quis dizer que a conta veio do chumbo navio: “Lyon deveria atirar em Seydlitz, Tiger em Moltke, etc., mas Tiger decidiu que a pontuação era do final da coluna, ou seja. o Indomiteable traseiro deve focar o fogo em Blucher, New Zeeland em Dreflinger e assim por diante, enquanto Tiger e Lyon focam seu fogo em Seidlitz. Mas o Seydlitz era pouco visível do Tiger, então o mais novo cruzador de batalha inglês não atirou nele por muito tempo, transferindo fogo para o Derflinger ou Blucher.
A julgar pelas descrições da batalha, até o momento em que os três cruzadores de batalha "343 mm" dos britânicos concentraram seu fogo no "Derflinger" e "Seydlitz", "Blucher" recebeu apenas um tiro - na popa, provavelmente de o Leão". Algumas fontes indicam que este impacto não causou danos significativos, mas outros (como von Haase) escrevem que Blucher depois que visivelmente sentou-se à ré - provavelmente, a explosão de um projétil de 343 mm causou inundações. Mas em qualquer caso, o navio manteve seu curso e eficácia de combate, de forma que o acerto especificado não resolveu nada.
É absolutamente impossível dizer se o comandante alemão foi guiado pelas considerações acima, ou se aconteceu por conta própria, mas como resultado da tática que ele escolheu, a partir de cerca de 09,27 a 10,48, ou seja, por quase uma hora e meia, o Blucher ficou fora do foco do fogo britânico. Como você pode imaginar, ele foi periodicamente baleado por "Tiger" e "Princess Royal", enquanto a "Princesa" provavelmente alcançou um sucesso. Conseqüentemente, não há razão para acreditar que a decisão de Hipper de colocar o Blucher na retaguarda da coluna foi errada.
No entanto, uma batalha é uma batalha, e às vezes o Blucher ainda ficava sob ataque. Como resultado, às 10,48 o navio teve seu terceiro acerto, que se tornou fatal para ele. Um projétil pesado de 343 mm perfurou o convés blindado no centro do navio, ou talvez (muito semelhante a este) explodiu no momento em que a blindagem passou. E aqui está o resultado - como resultado de um único sucesso no "milagre da tecnologia alemã" no "Blucher":
1) Um forte incêndio irrompeu, o pessoal das duas torres frontais morreram (semelhante ao dano às torres traseiras do Seydlitz na mesma batalha;
2) O controle da direção, o telégrafo da máquina e o sistema de controle de incêndio estão avariados;
3) A linha de vapor principal da sala da caldeira nº 3 está danificada, fazendo com que a velocidade do cruzador caia para 17 nós.
Por quê isso aconteceu? Para que o cruzador desenvolvesse 25 nós, foi necessário instalar nele uma superpotente locomotiva a vapor, mas ocupou um grande volume, deixando pouco espaço para as demais instalações do navio. Como resultado, "Blucher" recebeu um arranjo altamente original das caves das torres de calibre principal localizadas nas laterais.
Normalmente, os estoques de munição estão localizados diretamente nos tubos de alimentação da torre (barbets), no fundo do casco do navio e abaixo da linha de água. No entanto, tal colocação no Blucher não pôde ser realizada, pois as quatro torres localizadas no meio do casco, as duas proas não possuíam caves de artilharia, e os projéteis e cargas para elas eram alimentados das caves de as torres de ré através de um corredor especial localizado diretamente sob o convés blindado. Segundo fontes, no momento do acerto do projétil britânico no corredor foi e pegou fogo de 35 a 40 cargas, o que causou um grande incêndio que se espalhou para as torres de proa e destruiu seu pessoal.
Por que a máquina telégrafo, direção e OMS falharam? Sim, pela simples razão de que todos eles foram colocados ao longo do mesmo corredor ao longo do qual foi organizada a entrega de munição para as duas torres de "proa lateral". Em outras palavras, os designers do Blucher conseguiram criar um ponto extremamente vulnerável, batendo que levou à falha imediata dos sistemas principais do navio, e os alemães pagaram por isso na batalha em Dogger Bank. Um único projétil britânico reduziu a eficácia de combate do Blucher em 70 por cento, senão mais, e na verdade o condenou à morte, porque com a perda de velocidade, o navio estava condenado. Ele caiu fora de ordem e foi para o norte - a falta de progresso e a falha na direção impediram o navio de retornar ao serviço.
Assim, às 10h48, os britânicos eliminaram a linha alemã "Blucher", mas depois de cerca de quatro minutos outra batida na nave principal "Lion" o colocou fora de ação - sua velocidade caiu para 15 nós. E aqui uma série de eventos aconteceram, importantes para entender o que aconteceu com o Blucher depois.
Dois minutos após o impacto do Leão nocauteado, o contra-almirante Beatty "viu" pessoalmente o periscópio do submarino à direita da nau capitânia, embora, é claro, não houvesse submarino. Mas para evitar seus torpedos, Beatty ordenou que levantasse o sinal "vire 8 pontos () para a esquerda." Seguindo o novo curso, os navios de Beatty passariam pela popa da coluna de Hipper, enquanto os cruzadores de batalha alemães se afastariam dos britânicos. No entanto, este sinal não foi percebido no Tiger e em outros navios britânicos, e eles continuaram a avançar, alcançando os cruzadores de batalha de Hipper.
Nesse momento, o contra-almirante alemão fez uma tentativa de salvar o Blucher, ou talvez, percebendo o estrago no navio britânico da frente, considerou esse momento apropriado para um ataque de torpedo. Ele vira alguns pontos na direção dos cruzadores de batalha britânicos que o alcançam e dá a ordem apropriada para seus contratorpedeiros.
O almirante britânico está completamente satisfeito com o comportamento dos alemães. Por volta das 11h03, Beatty já sabe que os danos em sua nau capitânia não podem ser reparados rapidamente e ele deve se mudar para outro navio. Por isso, manda levantar sinais de bandeira (o rádio já estava avariado a essa altura): "ataque a cauda da coluna inimiga" e "aproxime-se do inimigo", e então, para evitar mal-entendidos, também um terceiro sinal, esclarecendo o curso dos cruzadores de batalha britânicos (nordeste). Assim, Beatty ordena que seu esquadrão vá diretamente para os cruzadores de batalha Hipper, que desviaram de seu curso.
Bem, então começa o oxímoro. Antes de levantar novos sinais, o sinaleiro-chefe Beatty teve que abaixar o anterior ("virar 8 pontos para a esquerda"), mas ele se esqueceu de fazê-lo. Como resultado, no Tiger e outros cruzadores de batalha dos britânicos eles viram sinais: "Vire 8 pontos para a esquerda", "Ataque a cauda da coluna inimiga" e "Aproxime-se do inimigo", mas a ordem para um novo curso para o nordeste (para Hipper) não viu. A primeira ordem afasta os navios britânicos dos cruzadores de batalha de Hipper, mas os aproxima do Blucher, que nessa época era capaz de lidar de alguma forma com os problemas de direção e estava tentando seguir o resto dos navios alemães. De que outra forma os comandantes do cruzador de batalha e o almirante Moore poderiam interpretar a ordem de Beatty? Provavelmente não. Embora … ainda existam nuances, mas faz sentido analisá-las em uma série separada de artigos dedicados à batalha no Dogger Bank, mas aqui ainda estamos considerando a estabilidade de combate do Blucher.
E agora, tendo interpretado mal as intenções de sua nau capitânia, quatro cruzadores de batalha ingleses vão acabar com o Blucher - isso acontece já no início das doze horas. O novo curso britânico os separa das forças principais de Hipper e faz uma tentativa inútil de um ataque de torpedo, então Hipper, vendo que não pode fazer mais nada para ajudar o Blucher, se deita no curso oposto e deixa a batalha.
O fogo dos navios britânicos concentra-se no Blucher por volta das 11h10, e às 12h13 o Blucher vai para o fundo. Na verdade, é duvidoso que os britânicos continuassem atirando no navio já virado, então podemos dizer que o fogo intenso dos navios britânicos continuou, provavelmente das 11h10 às 12h05 ou cerca de uma hora. Ao mesmo tempo, os britânicos estavam alcançando "Blucher" - às 11,10 a distância para ele era de 80 cabos, o que era antes da morte de "Blucher", infelizmente, é desconhecido.
E aqui parece bastante interessante. Por mais de uma hora e meia, três cruzadores de batalha britânicos dispararam principalmente contra o Seydlitz e o Derflinger e conseguiram três acertos cada; além disso, o Princess Royal acertou o Blucher duas vezes. E então, quatro cruzadores britânicos, atirando em um alvo, atingem 67-97 acertos em 55 minutos ?!
Na batalha de Dogger Bank, dois cruzadores de batalha britânicos armados com canhões 305 mm praticamente não participaram, pois não conseguiram manter a velocidade de que dispunham o Lyon, Tiger e Princess Royal, e ficaram para trás. Na verdade, eles entraram na batalha apenas quando o Blucher já havia recebido seu golpe fatal e ficou para trás, ou seja, não muito antes de todos os cruzadores de batalha britânicos correrem para o Blucher. Ao mesmo tempo, a Nova Zelândia usou 147 conchas de 305 mm e Indomável - 134 conchas. Não se sabe ao certo quanto a Princesa Royal e o Tigre gastaram entre 11h10 e 12h05, mas durante toda a batalha de três horas, a Princesa Real gastou 271 projéteis e Tiger gastou 355 projéteis e, no total, resultou 628 projéteis. Supondo que no período de 11,10 a 12,05, ou seja, em 55 minutos eles consumiram no máximo 40% do consumo total de projéteis, obtemos cerca de 125 projéteis para cada navio.
Então, durante a concentração de fogo no "Blucher", quatro cruzadores de batalha britânicos consumiram 531 projéteis. Estamos cientes mais ou menos com segurança de três acertos no Blucher, feitos antes de 11h10, levando em consideração a real eficácia do disparo de navios britânicos no Derflinger e Seidlitz, este número parece realista - os cruzadores de batalha dos alemães receberam o mesmo quantidade cada. É possível, claro, que mais duas ou três cápsulas britânicas atinjam o Blucher, mas isso é duvidoso. Assim, para garantir os mesmos 70-100 acertos, vagando de fonte em fonte, no período de 11,10 a 12,05 foi necessário acertar o Blucher pelo menos 65-95 vezes. A porcentagem de acessos neste caso deveria ter sido completamente irreal 12, 24 - 17, 89%! Preciso lembrar que a Marinha Real nunca demonstrou tais resultados em batalha?
Na batalha com o Scharnhorst e o Gneisenau, os cruzadores de batalha britânicos usaram projéteis de 1.174.305 mm e conseguiram, talvez, 64-69 acertos (no entanto, ninguém mergulhou nos esqueletos dos cruzadores blindados alemães e não contou os acertos). Mesmo se assumirmos que todos esses acertos foram exatamente 305 mm, e levando em consideração o fato de que no início da batalha os cruzadores de batalha atiraram em Leipzig, a porcentagem de acertos não ultrapassa 5,5-6%. Mas aí, no final, a mesma situação se desenvolveu como com o "Blucher" - os britânicos de curtas distâncias atiraram no indefeso "Gneisenau". Na Batalha da Jutlândia, o melhor resultado de "comando" foi demonstrado pelo terceiro esquadrão de cruzadores de batalha britânico - 4,46%. Na "classificação individual", o encouraçado britânico "Royal Oak" provavelmente lidera com 7,89% dos acertos, mas aqui é preciso entender que este resultado pode estar incorreto, pois é muito difícil adivinhar de qual encouraçado o pesado veio um "presente" - pode muito bem ser que alguns dos acertos não pertençam ao Royal Oak, mas a outros navios de guerra britânicos.
Mas, em qualquer caso, nenhum navio de guerra ou cruzador britânico atingiu uma taxa de acerto de 12-18% em batalha.
Agora, vamos lembrar que fontes estrangeiras não têm uma opinião comum sobre este assunto e junto com "70-100 acertos + 7 torpedos" existem estimativas muito mais equilibradas - por exemplo, Conway escreve cerca de 50 acertos e dois torpedos. Vamos verificar esses números de acordo com nosso método - se assumirmos que o Blucher recebeu apenas 3 shells antes das 11h10, verifica-se que nos próximos 55 minutos ele recebeu 47 acertos, o que é 8,85% dos 531 shells que calculamos. Em outras palavras, mesmo esse número estabelece um recorde absoluto de precisão de tiro da Marinha Real, apesar do fato de que foram os cruzadores de Beatty em todos os outros casos (Jutlândia, tiro no Dogger Bank em Derflinger e Seidlitz) mostrou muitas vezes pior resultados.
A opinião pessoal do autor deste artigo (que ele, claro, não impõe a ninguém) - muito provavelmente, os britânicos acertaram o Blucher antes das 11h10 três vezes e, mais tarde, quando acabaram com o cruzador, alcançaram uma precisão de 5-6%, o que dá outros 27-32 acertos, ou seja, o número total de projéteis atingindo o Blucher não excede 30-35. Ele rolou com as consequências da inundação causada pelo primeiro projétil de 343 mm que o atingiu na popa (após o que o navio sentou na popa) e foi atingido por dois torpedos. Mas mesmo se tomarmos uma estimativa intermediária de 50 acertos (Conway), então a reconstrução da última batalha do Blucher ainda se parece com isto - nos primeiros 20-25 minutos da batalha, todos os três cruzadores britânicos de 343 mm se revezaram atirando nele, tendo atingido um tiro, então, por uma hora e meia, o cruzador não era um alvo prioritário para os britânicos e apenas um projétil o atingiu. A propósito, dir-se-á que pouco antes do terceiro golpe decisivo, Blucher relatou a Seydlitz sobre um defeito no carro. Isso é uma consequência do segundo acerto? Às 10h48, o Blucher atinge um projétil do Princess Royal, que elimina tudo o que é possível (telégrafo da máquina, sistema de controle, lemes, duas torres principais) e reduz sua velocidade para 17 nós. Às 11h10, o ataque ao Blucher por quatro cruzadores de batalha britânicos começa a uma distância de cerca de 80 cabos, que dura cerca de 55 minutos, enquanto pelo menos metade desse tempo, enquanto a distância não diminuiu, o número de acertos no Blucher dificilmente é incrível. Mas então os inimigos se aproximam uns dos outros e nos últimos 20-25 minutos da batalha de pequenas distâncias eles literalmente enchem o cruzador alemão com projéteis, e como resultado ele morre.
E se o autor estiver certo em suas suposições, então temos que admitir que o "grande" cruzador alemão "Blucher" não demonstrou nenhuma "super-sobrevivência" surpreendente em sua última batalha - ele lutou e morreu como seria de esperar de um grande cruzador blindado em 15.000 toneladas de deslocamento. Os cruzadores ingleses, é claro, careciam de um menor, mas foram decepcionados pela cordite britânica, que é propensa a detonar quando inflamada e, além disso, nunca se deve esquecer que os alemães tinham excelentes projéteis perfurantes, mas os britânicos nao fiz.
