Nos artigos anteriores, examinamos as razões pelas quais os estacionários russos, o cruzador Varyag e a canhoneira Koreets não tinham direito e, fisicamente, não puderam impedir efetivamente o desembarque japonês em Chemulpo pela força. Consideremos agora uma variante em torno da qual muitas cópias foram quebradas nos campos de batalhas de historiadores amadores na Internet - a descoberta noturna do Varyag.
Para isso, vamos refrescar a memória da cronologia daqueles eventos distantes, a partir do momento em que os coreanos deixaram o ataque, que ocorreu na segunda quinzena de 26 de janeiro e na noite de 26 a 27 de janeiro:
15h40 - A canhoneira "Koreets" não está ancorada para navegar até Port Arthur;
15.55 - Um esquadrão japonês é visto nos Koreyets;
16h35 O coreano se vira para retornar a Port Arthur e é atacado por um torpedo enquanto circula. Um alarme de combate soou no navio;
16:37 (aproximadamente) Um segundo torpedo foi disparado contra o navio. O comandante da canhoneira G. P. Belyaev ordenou abrir fogo, mas imediatamente cancelou sua ordem; no entanto, dois tiros foram disparados do canhão de 37 mm;
16.40-16.50 (provisoriamente) - Chiyoda e Takatiho entraram no ataque a Chemulpo;
16,55 "Koreets" ancorados no ancoradouro de Chemulpo, em 2, 5 cabos na popa do "Varyag";
16.55-17.05 (aproximadamente) quatro destróieres japoneses do 9º destacamento entram no ataque e ocupam posições - "Aotaka" e "Hari" a 500 m de "Varyag" e "Koreyets", respectivamente, "Hato" e "Tsubame" - coberto por navios estrangeiros, mas em plena prontidão para atacar. O Chiyoda posicionou-se próximo ao cais da cidade, onde os transportes deveriam chegar. Infelizmente, o autor deste artigo não sabe onde o Takachiho estava, provavelmente sua posição estava entre o cais e o Varyag. Quase ao mesmo tempo, G. P. Belyaev chegou para fazer um relatório sobre o Varyag. Ou seja, V. F. Rudnev aprendeu sobre o ataque à mina dos Koreyets quase simultaneamente com a entrada nas posições dos destróieres japoneses.
Deve-se dizer que as fontes nas descrições de como os navios estavam estacionados no ancoradouro de Chemulpo apresentam discrepâncias significativas. Assim, por exemplo, em muitos casos é indicado que dois destróieres japoneses estavam escondidos atrás de veículos estacionários estrangeiros, mas, por exemplo, V. Kataev dá um diagrama segundo o qual todos os quatro destróieres japoneses do 9º destacamento estavam em frente ao Varyag e Koreets.
Por outro lado, o diagrama mostra "Naniwa", sobre a qual se sabe com segurança que na noite de 26-27 de janeiro ela não estava no ancoradouro, mas no pe. Phalmido. Devo dizer que normalmente a manobra de navios é um dos aspectos mais polêmicos da história da guerra no mar - muitas vezes acontece que ao comparar os esquemas de manobra de uma batalha, que foram traçados pelas partes envolvidas nela, muitas vezes parece que estamos falando de duas batalhas completamente diferentes, portanto, não há absolutamente nenhuma necessidade de se surpreender com tais discrepâncias, ou de procurar algum significado oculto nisso;
17/05/10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" e transportes com um grupo de desembarque entram no ataque de Chemulpo. O "Asama" posicionou-se a 27 cabos ao sul do "Varyag", controlando assim as estações russas e a entrada do ataque a Chemulpo. Os outros três cruzadores fazem uma "volta de honra", contornando o talude ao longo de todo o perímetro do ancoradouro;
Uma pequena observação: então, quando os transportes japoneses apareceram no ancoradouro, o Varyag e o coreano já estavam "sob a supervisão" de dois contratorpedeiros, localizados a 2,5 cabos dos navios russos, e a qualquer momento mais poderiam chegar aos seus ajuda dois. Os transportes entraram no ancoradouro acompanhados por quatro cruzadores e imediatamente foram para o cais, onde se encontraram sob a cobertura do Chiyoda e do Takachiho. Três outros cruzadores japoneses blindados, saindo de seus transportes, deslocaram-se ao longo do ataque, ou seja, para começar a agir, não precisaram nem mesmo desenganchar ou rebitar a corrente da âncora. Enquanto os transportes se moviam em direção ao cais, o principal "argumento" de artilharia de Sotokichi Uriu, o cruzador blindado Asama, assumiu uma posição excelente. Não se sabe se esta foi uma decisão deliberada do comandante japonês, mas a distância de 27 cabos que separam a estação russa do Asama foi ideal para o cruzador blindado. Por um lado, os artilheiros do Asama a tal distância teriam facilmente atirado em alvos fundeados, e mesmo se V. F. Rudnev deu um movimento, ele não conseguiu desenvolver rapidamente alta velocidade, permanecendo um bom alvo. Ao mesmo tempo, os projéteis altamente explosivos dos japoneses infligiam terríveis danos aos Varyag e aos Koreyets, que não tinham blindagem nas laterais e armas. Ao mesmo tempo, todos os pontos vulneráveis do Asama (salas de máquinas e caldeiras, canhões de 152 mm e 203 mm, etc.) em 27 cabos estavam perfeitamente protegidos dos projéteis perfurantes de blindagem Varyag e Koreyets: o cinturão de blindagem principal, o casamatas e torres do navio japonês foram protegidas por 152-178 mm da armadura de Harvey, que é equivalente em resistência à blindagem de aproximadamente 129-151 mm da armadura de Krupp. Ao mesmo tempo, em 27 cabos, a penetração da armadura do projétil russo de 152 mm foi de pelo menos 50-55 mm, 203 mm - pouco mais que 100 mm. E de cartuchos de alto explosivo "Asama" estava muito bem protegido, muito melhor do que os navios russos, e isso sem mencionar o fato de que, devido ao conteúdo escasso de explosivos nos cartuchos, pode-se provavelmente dizer que não havia alto cartuchos explosivos no "Varyag" em geral, mas havia dois tipos de perfurantes … No entanto, este último é conhecido por nós, mas os oficiais da Marinha Imperial Russa, infelizmente, não sabiam então.
É claro que, sob tais condições, a tentativa dos papelistas russos de se engajarem na batalha não poderia levar a nenhum sucesso - não há dúvida de que se eles tentassem abrir fogo, tanto o Varyag quanto o coreano seriam instantaneamente destruídos por torpedos de torpedeiros e fogo concentrado de cruzadores japoneses. E não havia razão para a abertura do fogo - o incidente com os "Koreyets" foi resolvido com segurança para os marinheiros russos, mas cabia a São Petersburgo decidir se o usaria como um "casus belli" ou não. Parece que aqui tudo está claro e não há espaço para interpretações ambíguas: no entanto, alguns queridos leitores de VO não concordam com isso.
Eles reprovam V. F. Rudnev disse que não se apressou em preparar o cruzador para a batalha, assim que os Koreets relataram o aparecimento de um esquadrão japonês que o cruzador deveria ser mantido a vapor, que os Koreyets deveriam informar imediatamente que os japoneses o estavam atacando, que um torpedo O ataque era uma declaração de guerra e, se assim fosse, o "Varyag" imediatamente tinha que se envolver em uma batalha com os navios japoneses que entravam no ataque. Bem, vamos supor por um segundo que o ataque Koreyets pode ser considerado o início de uma guerra (isso não é verdade, mas vamos supor). Quais deveriam ter sido, neste caso, as ações do "Varyag" se seu comandante decidisse entrar na batalha?
Infelizmente, aqueles que defendem o ponto de vista acima tendem a esquecer um pequeno detalhe. O fato é que o "coreano" foi atacado fora de águas neutras, e o cruzador "Varyag" estava em um ancoradouro neutro. Ou seja, mesmo que uma guerra eclodisse entre russos e japoneses, o Varyag ainda não tinha o direito de se juntar à batalha no ataque a Chemulpo. Isso violaria a neutralidade da Coréia, o que não significaria nada, mas colocaria em risco os hospitais estrangeiros estacionados lá, o que significaria muito. O problema é que os japoneses, tendo atacado os coreanos, estavam, em geral, por seus próprios méritos - se eram culpados de alguma coisa, era apenas porque começaram as hostilidades sem uma declaração de guerra. No entanto, não violaram quaisquer leis e costumes marítimos relativos à neutralidade de países terceiros. Mas se o "Varyag" abrisse fogo, seria uma violação grosseira. Assim, se o "Varyag" considerou possível iniciar as hostilidades, ele não deveria abrir fogo contra os japoneses até que ele deixasse o ataque. É necessário explicar que, ao sair para o fairway, o Varyag teria caído numa armadilha, pois aí teria se tornado um excelente alvo para destruidores que o poderiam ter acompanhado desde o momento em que o Varyag foi retirado da âncora sem sendo removido (ancoradouro neutro!) E que provavelmente não havia melhor maneira de destruir inutilmente um cruzador? Isso seria de alguma forma justificado se, tendo afundado o cruzador, fosse possível obstruir o fairway que leva a Chemulpo. Mas não era tão estreito - a morte de "Varyag" no fairway, na melhor das hipóteses, teria impedido o movimento de navios e embarcações, mas não poderia pará-lo de forma alguma.
Ao mesmo tempo, o comandante do Varyag foi proibido de impedir o desembarque de tropas japonesas. Consequentemente, V. F. Rudnev, tendo aceitado o relatório de GB Belyaev, ordenou que "Varyag" e "Koreyets" estivessem prontos para repelir um ataque à mina, ao qual ele se limitou - e estava absolutamente certo nisso. Percebendo que os japoneses não atacariam seus navios em um ancoradouro neutro, Vsevolod Fedorovich tentou agir diplomaticamente. Ainda vamos considerar o que veio disso, mas agora vamos voltar à cronologia:
17h30 - Começou o desembarque das tropas. Devo dizer que as profundidades não permitiam que as tropas pousassem diretamente no cais, então três transportes japoneses (e não quatro, como indicado em algumas fontes) pararam a cerca de duas milhas da costa. Cada transporte teve a bordo barcaças especialmente preparadas, com a ajuda das quais os soldados foram transportados para a costa. Para isso, foram auxiliados por barcos a vapor, trazidos de antemão a Chemulpo, e as embarcações flutuantes dos japoneses que viviam nesta cidade. Mais ou menos na mesma época (ou, talvez, um pouco mais tarde), três cruzadores blindados japoneses completaram seu "círculo de honra" no ataque e se separaram - o Akashi juntou-se ao Chiyoda e ao Takachiho, protegendo os transportes, e o Naniwa e "Niitaka "deixou o ataque e foi para o leste de aproximadamente. Phalmido (Yodolmi), ficando assim entre as ilhas de Phalmido e Harido;
Além disso, gostaria de observar alguma discrepância nas fontes: por exemplo, no "Trabalho da Comissão Histórica" é indicado que o desembarque de tropas começou apenas às 19h20. Talvez isso deva ser explicado pelo fato de que 17h30 é o momento do início dos preparativos para o desembarque, ou seja, o lançamento das barcaças, a aproximação dos barcos a vapor, etc., enquanto 19,20 é o início da travessia propriamente dita de tropas.. Também podemos supor outra coisa - o fato é que os japoneses em suas fontes dão o tempo ao longo do meridiano de Kyoto, ou seja, o seu próprio japonês, enquanto os russos usam a hora local - no caso de Chemulpo, a diferença é de 34 minutos. Por causa disso, pode haver confusão em algumas obras, se de repente alguém usar erroneamente o tempo japonês e russo para descrever eventos;
18h40 - "Naniwa" e "Takachiho" encontraram-se no pe. Phalmido com destruidores do 14º destacamento;
O cruzador blindado Asama deixou o ataque a Chemulpo após o pôr do sol e juntou-se aos Naniwa e Niitake. Infelizmente, a hora exata de sua saída do ataque é desconhecida;
02.30 (27 de janeiro) - Concluída a aterrissagem do destacamento aerotransportado. Um total de 3.000 soldados desembarcaram;
05h45 - Dois dos três transportes japoneses, Dayren-maru e Otaru-maru, terminaram de carregar a embarcação de desembarque;
06h00 - "Dayren-maru" e "Otaru-maru" levantaram âncora e foram para a Baía Asanman. (Novamente, "O Trabalho da Comissão Histórica" indica que isso aconteceu em 15/05). O terceiro transporte, "Heidze-maru", atrasou-se, acertando as questões econômicas, e saiu da operação apenas às 10h;
07h00 - "Takachiho", "Akashi" e o 9º destacamento de contratorpedeiros deixaram o ataque de Chemulpo e começaram a andar. Phalmido. Ao mesmo tempo, o comandante do último navio de guerra japonês remanescente, Chiyoda, chegou no cruzador britânico Talbot para notificar seu comandante, o Comodoro Bailey, da eclosão das hostilidades entre a Rússia e o Japão;
23/09 Chiyoda deixou o ataque a Chemulpo. Depois de apenas algumas horas, "Varyag" e "Koreets" enfrentarão o esquadrão japonês.
Na verdade, os dados acima por si só caracterizam perfeitamente a completa impossibilidade de uma descoberta noturna pelos Varyag e os Koreyets, ou, se você preferir, um Varyag sem os Koreyets. Seria possível discutir isso como uma espécie de versão teórica baseada em reflexão tardia, mas apenas com uma condição - que na noite da descoberta, o esquadrão japonês se concentraria em algum lugar perto da entrada do fairway para o ataque de Chemulpo - bem, por exemplo, perto da ilha de Harido, ou Palmido. Mas o fato é que o "Varyag" e os "Koreets" permaneceram essencialmente a noite toda sob a supervisão de destróieres japoneses, que poderiam facilmente torpedear enquanto ainda estavam de pé, ao tentar desatracar (o que não poderia ser feito de uma vez), e que tipo de inovação existe? você pode falar alguma coisa? No entanto, para evitar qualquer eufemismo, analisaremos agora em detalhes as informações que Vsevolod Fedorovich Rudnev tinha na noite de 26 de janeiro e na noite de 27 de janeiro, e consideraremos se ele, ou qualquer outro comandante em seu lugar, poderia aceitar a decisão de fuga.
Então, o que realmente aconteceu em 26 de janeiro de 1904? Os japoneses, obviamente, iam fazer um desembarque em Chemulpo, era, se freelance, pelo menos a situação prevista pela ordem. V. F. Rudnev tinha instruções claras sobre o assunto: não interfira. No entanto, ao mesmo tempo que aconteceu um acontecimento extraordinário - o "coreano" foi atacado, no entanto, os japoneses não conseguiram nada e não tentaram continuar as hostilidades. Nesta situação, o comandante do "Varyag" ordena estar pronto para repelir o ataque, e ele próprio está a tentar descobrir o que aconteceu - por via diplomática. Em outras palavras, Vsevolod Fedorovich vai até o Chemulpo sênior na invasão - o Comodoro Bailey, comandante do cruzador Talbot e tem uma conversa com ele. Como resultado das negociações, o inglês vai imediatamente negociar com os japoneses, e depois visita o cruzador Varyag, onde conta a V. F. Rudnev sobre seus resultados. E aqui está um … digamos, um episódio muito polêmico. A primeira pergunta é - para quem foi o comodoro britânico? O Relatório da Comissão Histórica indica que Bailey visitou o Naniwa e teve uma conversa com o contra-almirante Uriu, enquanto fontes japonesas testemunham irrefutavelmente que Bailey chegou ao Takachiho e falou com seu comandante, Mori Ichibee. Aparentemente, tal discrepância ocorreu devido a uma interpretação incorreta: vamos reler novamente, como V. F. Rudnev descreve as palavras do Commodore Bailey:
“Eu vim, como o mais velho dos comandantes dos navios no ancoradouro, a vocês, como o mais velho dos comandantes japoneses, para avisar:
1. Estamos participando de um ataque a uma nação que declarou neutralidade, portanto, o ataque é absolutamente neutro e ninguém tem o direito de atirar ou jogar minas em ninguém. Estou anunciando a vocês que na embarcação que fizer isso, não importa a nação, serei o primeiro a começar a atirar. (O japonês ficou extremamente surpreso, até perguntou: "Como, você vai atirar na gente? - Sim, vou, já que estou totalmente pronto para abrir fogo");
2. Você deve fazer uma ordem para o seu time e tornar conhecido o que foi dito. (Os japoneses concordaram, mas perguntaram: “E se os russos começarem a atirar?” O comandante inglês repetiu seu compromisso de assumir a responsabilidade pelos navios do esquadrão internacional);
3. Você deve permitir que todos os barcos aterrissem onde não haja obstáculos para o desembarque;
4. Você pode desembarcar tropas, uma vez que isso é assunto seu e não nos diz respeito;
5. Em caso de desentendimento com alguma nação, peço-lhe que venha ao meu navio, convidarei o comandante da mesma nação e eu mesmo tratarei do caso;
Em conclusão, à pergunta do comandante sobre o disparo de minas contra os Koreets, os japoneses responderam que não sabia sobre o caso, que era um mal-entendido e, provavelmente, nem havia nada.”
Ou seja, Vsevolod Fedorovich escreve sobre a visita do inglês ao comandante japonês sênior e, provavelmente, um dos membros da Comissão decidiu que, como entre os japoneses o mais velho era S. Uriu, Bailey o visitou. Mas "Naniwa" não estava no ataque a Chemulpo à noite e, além disso, mesmo que por algum milagre ele voltasse lá, o Comodoro Bailey não poderia se referir a Sotokichi Uriu como "o mais velho dos comandantes dos navios estacionados nas estradas", porque, neste caso, o sênior seria o contra-almirante japonês.
Agora vamos ver como foi a conversa com o Commodore britânico, de acordo com o lado japonês. Para fazer isso, vamos estudar o relatório do Capitão 1st Rank Mori Ichibee ao seu comandante imediato Sotokichi Uriu, que foi escrito pelo comandante do Takachiho:
“Às 21h00 de 8 de fevereiro (26 de janeiro, estilo antigo, aproximadamente autor), o comandante do cruzador inglês Talbot chegou ao Takachiho, que, como os navios estrangeiros seniores no ancoradouro, me disse o seguinte:“Tenho certeza que respeite a neutralidade do porto de Incheon (Chemulpo) e não abrirá fogo aqui ou tomará quaisquer outras ações que possam representar uma ameaça aos navios de potências estrangeiras aqui localizados. " Em resposta, assegurei-lhe que, enquanto os navios russos não empreendessem ações hostis contra nós no ancoradouro, não haveria ameaça aos navios estrangeiros. O comandante inglês me perguntou: "Por que motivo hoje seus torpedeiros realizaram um ataque de torpedo ao navio russo Koreets, e esta informação é verdadeira?" Respondi que ainda não tenho informações precisas sobre o assunto e não posso confirmar se foi ou não na realidade. Ele não disse uma palavra ou perguntou sobre o desembarque de nossas tropas, mas apenas expressou a esperança de que a presença de nossas tropas em Incheon não causaria quaisquer distúrbios ou mal-entendidos. Ao final da conversa, o comandante do cruzador britânico ressaltou que existem estreitas relações de amizade entre o Japão e a Inglaterra, que devem continuar a ser fortalecidas. Depois disso, ele deixou nosso navio e foi ao Varyag para se encontrar com seu comandante, após o que transmitiu por meio do oficial enviado a ele de Takachiho o seguinte: “O comandante do Varyag afirmou categoricamente que, para evitar quaisquer incidentes, ele não pretendem de alguma forma dificultar o desembarque de tropas japonesas."
Como podemos ver, o relato de Mori Ichibee difere muito da descrição desta conversa por V. F. Rudnev. Conseqüentemente, alguém aqui é claramente falso, mas quem exatamente? Para isso, lembremos o famoso ditado latino "Is fecit cui prodest" ("Ele fez aquele que beneficia"). Então, havia alguma razão para o comandante do Takachiho alterar de alguma forma as palavras do Comodoro Bailey? Sim, isso não aconteceu de forma alguma, porque as relações do Japão com a Inglaterra eram extremamente importantes e, portanto, Mori Ichibee deveria ter transmitido o significado de sua conversa com o comandante britânico a Sotokichi Uriu da forma mais precisa possível. Portanto, podemos assumir com segurança que o capitão japonês da 1ª fila não mente. Permanece V. F. Rudnev e Commodore Bailey: mas a questão é: por que Vsevolod Fedorovich distorceria as palavras do comandante britânico?
Em essência, o seguinte é evidente no relatório de M. Ichibee - o comandante japonês garante a Bailey que, a menos que os russos abram fogo primeiro, nenhuma batalha acontecerá e que o incidente com o coreano é algum tipo de erro. Essa declaração sublinha a correção de V. F. Rudnev - de acordo com as ordens que recebeu, não interferir no desembarque dos japoneses em Chemulpo e não sucumbir às provocações dos japoneses. Em outras palavras, se Bailey tivesse transmitido V. F. Rudnev o conteúdo da conversa, então Vsevolod Fedorovich não tinha uma única razão para embelezar de alguma forma seu conteúdo.
Mas o Comodoro Bailey … oh, isso é outra questão. Na verdade, o britânico tinha muitos interesses neste assunto. Primeiro, a Inglaterra, na verdade, era uma aliada tácita do Japão, então Bailey tentou ajudar os japoneses. Se alguém duvida desta tese, então basta ler o texto de uma mensagem urgente ao Naniva, que foi feita pelo Capitão 1º Rank Murakami após uma visita ao Talbot às 22h30 do dia 26 de janeiro: “Segundo a informação recebida do comandante do o cruzador britânico, em 8 de fevereiro (26 de janeiro), os navios russos "Koreets" deixaram o ancoradouro para ir a Port Arthur. Além disso, o comandante britânico informou que há informações de que os documentos secretos da missão diplomática russa na Coréia foram carregados no navio Sungari e às 10h do dia 9 de fevereiro (27 de janeiro) este navio deve deixar a incursão e rumar para Port Arthur " Ou seja, o galante comodoro espionou a favor dos japoneses.
Em segundo lugar, é claro, o comandante do Talbot estava extremamente interessado em que os japoneses não causassem nenhum dano aos interesses britânicos e não prejudicasse as relações com as potências, cujas papelarias estavam presentes no ataque a Chemulpo. Os britânicos viam o Japão como uma força capaz de esmagar o poder naval russo no Extremo Oriente, e os britânicos absolutamente não precisavam que essa força fosse de alguma forma prejudicada pelos escândalos com os Estados Unidos, França ou Itália. Assim, as tarefas de Bailey eram as seguintes:
1. Auxiliar S. Uriu a alcançar seus objetivos (desembarque desimpedido de tropas), desde que não façam nada de mal aos europeus na Coréia;
2. Evite atirar no talude de estrada, durante o qual um dos pacientes estrangeiros internados pode se ferir.
Ao mesmo tempo, é claro, Bailey não podia estar ciente das ordens de V. F. Rudnev, proibindo o último de interferir no desembarque japonês. Agora vamos ver o que exatamente acabou embelezado na apresentação da conversa entre Bailey e o comandante da "Takachiho" na apresentação de V. F. Rudneva:
1. Bailey aparece nele como um campeão indomável da neutralidade do ataque Chemulpo, pronto para atirar em qualquer um que o violar. Ou seja, ele nem se arrependerá de seu aliado japonês (uma dica: o que podemos dizer sobre o cruzador russo!);
2. Bailey teria feito uma reserva especial com o comandante japonês de que ele não considerava o desembarque de tropas japonesas uma violação e não aceitaria um motivo para abrir fogo (“Você pode desembarcar tropas, uma vez que este é o seu negócio e não nos dizem respeito”).
Outro aspecto interessante é que nenhum exagero foi feito em relação ao ataque de torpedo dos Koreyets. Mas o fato é que, tendo comunicado exatamente a Vsevolod Fedorovich as palavras do comandante japonês, Bailey também demonstrou sua posição em relação a este incidente: dizem, tudo isso precisa de esclarecimento, e em geral é uma questão escura, ou talvez nada parecido isso aconteceu em tudo. Ou seja, o comodoro inglês deixou isso claro para V. F. Rudnev que ele não considera as ações dos japoneses contra os "Koreyets" como um "incidente belli" e não as aceitará como uma desculpa para quaisquer ações agressivas dos presos russos. Com tudo isso, é claro, o Comodoro Bailey não expressou sua própria posição pessoal, mas falou como um representante de pleno direito de "Foggy Albion" - isto é, de fato, ele chamou a atenção do comandante russo para a posição oficial da Inglaterra, que ela levaria nos acontecimentos que se desenrolavam …
Claro, não podemos dizer com certeza se foi Bailey quem perverteu as negociações com o comandante Takachiho. Mas vemos que os "exageros" desse V. F. Rudnev, em seu relatório e em suas memórias, se encaixa perfeitamente nos objetivos que o comandante do Talbot poderia e deveria ter perseguido. E, portanto, tal hipótese parece o mais próximo da verdade.
E agora vamos tentar tomar o lugar de Vsevolod Fedorovich Rudnev, quando ele teve que decidir sobre as ações de seus navios para a noite seguinte. Os japoneses atacaram os coreanos com torpedos, mas por que e por quê? Não houve declaração de guerra e os japoneses não relataram nada do gênero. O comandante Takachiho também não esclareceu esta questão. É possível que tenha sido uma tentativa de destruir o coreano, sem que ninguém o veja. Mas talvez seja mesmo algum tipo de engano, por exemplo, causado pelo fato de os transportes coreanos e japoneses com a força de desembarque estarem muito próximos um do outro?
Em outras palavras, a situação não estava clara. Ou os japoneses já haviam decidido entrar em guerra com a Rússia, e agora aguardavam a oportunidade de destruir os navios russos, não ousando, no entanto, fazê-lo em um ancoradouro neutro. Ou os japoneses não estavam à procura de um conflito aberto com o Império Russo, e a situação com o ataque dos "Koreyets" é apenas uma consequência do nervosismo dos performers. Eles tinham algo com que se preocupar: se, por exemplo, S. Uriu recebesse uma ordem para desembarcar tropas na Coréia, então ele não poderia deixar de entender que isso era uma violação de sua neutralidade, e quem sabe como os russos se comportariam neste situação? A situação estava tensa, e talvez os destróieres japoneses simplesmente tenham perdido os nervos?
Claro, este tipo de "erros" não pode ser simplesmente "pisado no freio", é impossível permitir que navios estrangeiros disparem torpedos contra nossos navios com impunidade. Mas, como dissemos antes, a "medida de punição" em tais casos deveria ter sido determinada não pelo comandante do cruzador, mas pela liderança do país.
Então, ou os japoneses estão desembarcando tropas na Coréia, mas eles não querem guerra conosco, ou eles já estão em guerra conosco, apenas não sabemos ainda. Se a primeira for verdade, e os japoneses só querem proteger seus transportes de possíveis invasões russas, nenhuma ação especial do V. F. Rudnev não é necessário, porque nada ameaçava seus navios no ancoradouro e ele tinha uma ordem para os japoneses não interferirem. Mas uma tentativa de fuga pode levar a uma colisão desnecessária, porque o movimento dos navios russos pode ser mal interpretado pelos japoneses e provocá-los ao ataque. Mas mesmo que fosse possível ir embora, como ficaria do lado de fora? Os japoneses não queriam brigar com os russos, mas os comandantes das estações ficavam com tanto medo de ver navios de guerra japoneses que fugiram em pânico à noite, abandonando sua missão diplomática?
Em outras palavras, se assumirmos (ainda estamos no lugar de Vsevolod Fedorovich) que os japoneses estavam apenas indo para desembarcar tropas, mas não lutar com a Rússia, então o V. F. Rudnev não ganhou absolutamente nada, tentando deixar o ataque a Chemulpo à noite. Bem, e se isso ainda for uma guerra, e a única coisa que ainda impede Sotokichi Uriu de atacar com força aberta é a presença de papelarias estrangeiras no ataque?
Bem, então a posição dos navios russos deveria ter sido descrita como sem esperança. "Varyag" e "Koreyets" são ancorados sob a mira de uma arma de contratorpedeiros japoneses, que não apenas estavam localizados a uma distância que não lhes permitia perder o navio fundeado, mas ao anoitecer apontavam seus tubos de torpedo para as papelarias russas. Este fato é confirmado pelas memórias japonesas, um dos oficiais do quartel-general de S. Uriu, capitão da 3ª patente Moriyama Keisaburo, lembrou: ansioso, não fecha os olhos”. Nesse caso, qualquer tentativa de ancorar à noite resultará em um ataque imediato. Mas e se os comandantes japoneses ainda decidirem respeitar a "neutralidade do ataque a Chemulpo" e não abrirem fogo primeiro? E aqui está o que - os quatro destruidores do 9º destacamento vistos no roadstead simplesmente irão junto com o Varyag e Koreyets lado a lado para a saída do roadstead, e lá, fora das águas neutras, na saída do fairway, eles irão destruí-los imediatamente torpedos. E se depois desse ataque alguém não descer tão rapidamente quanto os súditos leais do Mikado gostariam, então a artilharia do Asama Naniwa e Niitaki, é claro, rapidamente completará o trabalho.
Bem, o que acontece se o Varyag, desconsiderando o aviso de Bailey, começar a batalha primeiro? Levante pares, na esperança de que os destróieres japoneses não ataquem imediatamente, mas esperem até que os russos façam um movimento. Rebite as correntes da âncora para dar esse movimento o mais rápido possível. E - mesmo antes de "Varyag" e "Koreets" se moverem de seus lugares, para lançar uma chuva de granadas de todas as armas nos dois destróieres que estão próximos um do outro. "Aotaka" e "Hari" eram destruidores relativamente pequenos, com um deslocamento normal de 152 toneladas - teoricamente, um tiro de adaga à queima-roupa (500 metros!) Poderia suprimi-los e enviá-los ao fundo tão rapidamente que este não teria tempo para usar torpedo que seria muito pequeno. E então … Então tudo o que restou foi orar a Nicolau, o Wonderworker, para que o segundo par de destróieres japoneses não tivesse tempo de alcançar os navios russos que vinham para a saída do ataque, ou afundar esses dois destróieres, atirando neles na saída, ao mesmo tempo em que evita atingir os estacionários estrangeiros com um projétil acidental, contra o qual os japoneses atacarão. Ore para que os artilheiros do Asam (o Varyag não sabia que este cruzador partiu após o pôr-do-sol) dormissem durante tudo e não abrissem fogo contra os russos que atiravam desesperadamente - e só isso seria o suficiente para parar os dois navios russos. Em geral, mesmo se um milagre uniforme acontecesse, e os Varyag e os Koreets pudessem de alguma forma lidar com os destruidores japoneses do 9º destacamento, eles não teriam a chance de romper o Asama, e mesmo se isso de repente eles conseguissem - então na saída do fairway os "Naniwa" e "Niitaka" certamente estariam esperando por eles, e quem sabe quantos destróieres estariam com eles? Esses navios japoneses nem precisaram competir com o "Varyag" no poder de artilharia - bastou, depois de ouvir a cacofonia no ancoradouro, enviar vários contratorpedeiros ao canal de volta. Pkhalmido, que teria destruído o Varyag e o coreano com torpedos enquanto caminhavam no escuro e nos estreitos.
Em geral, em resumo, não havia chance de um rompimento noturno (com base nas informações que V. F. Rudnev tinha). Pelo que sabemos hoje, foi menos ainda. Sim, "Asama" na verdade saiu do ataque, juntando-se a "Naniwa" e "Niitake" entre as ilhas de Harido e Pkhalmido, mas o 14º destacamento de destruidores chegou lá, que era bastante capaz de "aquecer" e "Varyag", e "Coreano" bem no meio do campo. Normalmente, as alternativas para a descoberta noturna de Varyag se resumem à receita de separar silenciosamente os vapores, entrar no fairway, dar velocidade total a 23 nós e, em seguida, passar rapidamente pelo esquadrão japonês adormecido pacificamente - e, em seguida, procurar o vento no campo. Normalmente, depois de verbalizar o acima, começam os cálculos da velocidade com que o "Varyag" poderia percorrer o fairway, disputas sobre a velocidade máxima que ele pode desenvolver …
Mas, na verdade, existem dois fatos completamente imutáveis que matam tal alternativa pela raiz. Fato um: o Varyag não poderia deixar o ataque de Chemulpo sem atirar, exceto sob a escolta de quatro destróieres japoneses, e isso somente se estes últimos não atacassem os russos imediatamente, isto é, devido a circunstâncias além do controle dos marinheiros russos. Mas, neste caso, o "Varyag" e os "Koreets" teriam sido destruídos ao sair do fairway, ou talvez bem nele, porque a inundação de ambos os navios russos não teria bloqueado o acesso a Chemulpo, mas apenas dificultou um certo ponto. O segundo fato é que os japoneses não cochilaram - na verdade, Sotokichi Uriu temia não apenas o "Varyag" com o "coreano", mas também a aproximação de forças russas adicionais de Port Arthur. Portanto, os navios que ele havia tirado do ataque à ilha Phalmido não estavam tanto prendendo nossos estacionários em Chemulpo, mas se preparando para lutar com possíveis reforços russos. É claro que com esses dados iniciais, não havia "tripulações japonesas dormindo pacificamente" em navios "com fogo imperturbado nos caldeirões" e "não prontas para enfraquecer a âncora imediatamente" não estavam e não poderiam estar.
E, finalmente, no caso de início dos disparos no ancoradouro, os navios russos seriam acusados de violar a neutralidade. Claro, o lançamento de torpedos não é silencioso - nos tubos de torpedo daqueles anos eles eram jogados fora com uma carga especial de expulsão de pólvora, mas fazia muito menos barulho do que um tiro de arma e quase não dava um flash. Portanto, mesmo que o "Varyag" realmente abrisse fogo após ter sido atacado por um contratorpedeiro japonês (por exemplo, durante o tiro da âncora), então, com quase cem por cento de probabilidade, o oficial sênior no ancoradouro, o Comodoro Bailey "indicaria" VF Rudnev. E se ao mesmo tempo, Deus me livre, alguém do hospital sofresse, então as ações do comandante Varyag poderiam levar a complicações diplomáticas extremas (até uma guerra) com o poder afetado.
Assim, vemos que a tentativa de descoberta noturna:
1. Não foi possível;
2. Isso poderia facilmente levar à morte completamente inútil de navios russos, com danos mínimos aos japoneses, ou mesmo sem ele;
3. Com o mais alto grau de probabilidade levaria a complicações diplomáticas.
Assim, o rompimento noturno não tinha vantagens sobre o rompimento diurno e era, de fato, a pior alternativa, pois durante o dia, pelo menos, era possível sair do raid e não ter medo de um incidente internacional.
Artigos desta série:
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo 27 de janeiro de 1904
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 2. Mas por que Crump?
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 3. Caldeiras Nikloss
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 4. Máquinas a vapor
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 5. Comissão de Supervisão
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 6. Através dos Oceanos
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Ch. 7. Port Arthur
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 8. Neutralidade coreana
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Ch. 9. O lançamento do "coreano"
