Este ano acabou sendo extremamente cheio de eventos de alto nível no campo da construção naval: é importante balançar na onda, várias unidades de combate de grande porte puseram os pés na superfície do mar ao mesmo tempo. Cada um desses navios tem sua própria história escandalosa. Todos eles marcam a próxima geração da frota - uma mudança em todo o paradigma anterior e uma transição para novos conceitos de uso de forças navais.
Por exemplo, nos últimos 10 meses, a composição de navios da Marinha Russa foi reabastecida com uma corveta de mísseis de nova geração "Boyky". Em setembro, em São Petersburgo, foi lançado "Yuri Ivanov" - um grande navio de reconhecimento (navio de comunicação), projeto 18280. Um pouco antes, no verão, a fragata "Almirante Butakov" foi colocada no estaleiro Yantar em Kaliningrado. Em 8 de novembro de 2013, ele completou a fase de testes de estado do K-550 "Alexander Nevsky" - um submarino de mísseis estratégico, construído de acordo com o novo projeto 955A "Borey". E em algum lugar do outro lado da Europa, na França, foi lançado o casco do porta-helicópteros Vladivostok para a Frota Russa do Pacífico.
Nem é preciso dizer que muito foi feito! E mais coisas estão planejadas para o futuro …
Mas isso é com a gente … E os camaradas de além-mar? Como está a poderosa marinha americana, que custa mais do que todas as outras frotas do mundo juntas? Em que são gastos os fundos colossais? Os Yankees estão construindo uma nave estelar em segredo para todos?
Acontece que não. A nave nunca foi construída, mas em 2013 uma nave de guerra apareceu, aparentemente semelhante à pirâmide de Quéops.
29 de outubro de 2013 em Bath Iron Works (Maine) O contratorpedeiro USS Zumwalt (DDG-1000) foi lançado. O navio stealth, do qual tanto se fala há 10 anos, finalmente deixou de ser ficção científica e se tornou uma realidade na forma de um monstro de aço de 14.500 toneladas com mísseis e artilharia de grande calibre.
O Zamvolt é posicionado pelo Pentágono como um navio contra-terrorista projetado para atacar a costa. Como uma sombra fantasmagórica, ele se moverá ao longo da costa do inimigo, "despejando" as bases, portos e cidades costeiras com uma chuva de projéteis de seis polegadas e mísseis de cruzeiro "Tomahawk".
Uma configuração piramidal incomum, um nariz de quebra-mar, "amontoado" dentro da lateral, a parte traseira, totalmente entregue ao heliporto. Radar AN / SPY-3 com três FARÓIS ativos, 80 lançadores periféricos (80 Tomahawks ou até 320 mísseis antiaéreos ESSM) e, o mais importante, dois canhões navais do Advanced Gun System de 155 mm com um alcance de tiro estimado de 80 milhas (150 km). Munições - 920 projéteis "convencionais" e foguetes ativos. Graças à alta automação e ao resfriamento eficiente do barril, a eficiência de dois AGS navais é equivalente a 12 obuseiros terrestres do mesmo calibre.
Oficiais do Pentágono enfatizam que o poder destrutivo do novo Zamvolt será semelhante ao dos navios de guerra da Segunda Guerra Mundial.
Em 27 de setembro de 2013, outro evento notável aconteceu - O estaleiro Austal entregou ao cliente o quarto navio de combate costeiro (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4).
Fantástico trimarã com deslocamento total de 3100 toneladas, capaz de viajar a velocidades superiores a 40 nós.
Irmã Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
O conceito LCS implicou na criação de um navio universal com calado raso, combinando as funções de navio patrulha, corveta, caçador de submarinos, navio varredor de minas, bem como
um veículo de assalto anfíbio e uma plataforma de transporte para transporte rápido de mercadorias em zonas de conflitos militares.
Toda a parte traseira é ocupada por um amplo heliporto, o hangar embutido foi projetado para a base de dois helicópteros SeaHawk. O escopo do LCS foi ampliado com a ajuda de conjuntos de módulos substituíveis (em primeiro lugar, meios de detecção), criados para tarefas específicas, bem como a possibilidade de basear vários UAVs, veículos submarinos e subaquáticos não tripulados a bordo do LCS.
Lançado em 2012, o Coronado não conseguiu passar nos testes estaduais durante um ano: duas vezes houve um incêndio na casa de máquinas e rachaduras apareceram no casco a toda velocidade. Finalmente, "Coronado" ainda vem à mente. A aceitação final em serviço com a Marinha dos EUA está agendada para abril de 2014.
Outro evento alarmante que passou despercebido ao grande público ocorreu no dia 14 de maio de 2013: o Comando de Transporte Marítimo o USNS Monford Point (T-MLP-1) foi aceito. Parece uma barcaça desajeitada de movimento lento, uma reminiscência de um navio semissubmerso, com um deslocamento vazio de 34.000 toneladas. Na verdade, do ponto de vista técnico - este é um petroleiro comum do tipo "Alaska" com tanques recortados.
Mas as primeiras impressões enganam. "Monford Point" parece exatamente inofensivo até que o propósito desta máquina infernal se torne conhecido. Os próprios Yankees estão muito mais dispostos a falar sobre porta-aviões, destróieres e navios de assalto anfíbios universais do que sobre o equipamento especial do Comando de Transporte Marítimo. Não é para anunciar essas coisas.
Monford Point é classificado como MLP - Mobile Landing Platform (terminal de transferência e base flutuante para embarcações de desembarque). Durante o desembarque, ela ocupa uma posição a uma distância de várias dezenas (centenas) de quilômetros da costa inimiga, lado a lado atracado lado a lado um navio ro-ro-container de 60 mil toneladas com partes da 3ª divisão blindada do Exército dos EUA. Os tanques descem cuidadosamente por conta própria ao longo da rampa para o convés do MLP, depois são carregados nos barcos de desembarque - e avançam para a batalha!
O uso de "Monford Point" permite aumentar drasticamente a intensidade do pouso, envolvendo diretamente os navios de contêineres Ro -ers de alta velocidade e do Comando de transporte marítimo militar. Existe a possibilidade de entrega rápida de cargas volumosas e veículos blindados pesados para a costa.
Isso é o que MLP Monford Point é. E é por isso que ele é tão perigoso.
O quarto navio que vale a pena mencionar na revisão de hoje é submarino nuclear polivalente USS Minnesota (SSN-783), transferido para a Marinha dos EUA em 7 de setembro de 2013, 11 meses antes do previsto. Assassino subaquático silencioso da classe da Virgínia (Série II).
… O barco está se aproximando do teatro de operações a uma velocidade de 500 milhas por dia, mas nenhum dos oponentes sequer suspeita de quão perto está de seu alvo. Oxigênio e água doce "Minnesota" extrai da água do mar, e seu complexo de sonar é capaz de rastrear o movimento dos navios do outro lado do oceano. Um sistema de decks isolados, um reator S9G que não necessita de recarga por 30 anos, um mastro multifuncional com câmeras de televisão e termovisores, ao invés do periscópio usual: Minnesota é bastante notável do ponto de vista técnico. Um dos barcos mais avançados do mundo hoje.
Mina e armas de torpedo, 12 minas para lançamento de Tomahawks, câmara de descompressão para saída de nadadores de combate, veículos subaquáticos não tripulados - barcos do tipo Virginia foram criados em resposta às ameaças do novo milênio. As principais tarefas: reconhecimento naval e observação da costa inimiga, participação em operações locais, desembarque de grupos de sabotagem, lançamento de ataques de mísseis de cruzeiro contra alvos costeiros.
No início de novembro, informações escaparam da mídia sobre a colocação do destruidor de mísseis USS John Finn (DDG-113) no estaleiro em Pascagoul. O evento não gerou muito entusiasmo - um típico destróier de classe IIA de Orly Burke. Além das funções de ataque e defesa (defesa aérea / antiaérea), "Finn" se especializará na resolução de missões nacionais de defesa contra mísseis e na condução de comboios através de áreas marítimas saturadas de minas. A única pequena característica do novo contratorpedeiro é que o Finn planeja se tornar o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos equipado, além do PAZ padrão, com um sistema de defesa de armas biológicas.
USS Arlington (LPD-24)
A cerimônia foi realizada de forma não menos silenciosa e despercebida em fevereiro de 2013 o comissionamento da doca de transporte anfíbio USS Arlington (LPD-24). A oitava nave da classe "San Antonio", destinada a transportar o grupo expedicionário do Corpo de Fuzileiros Navais até o outro extremo da Terra. 22 mil toneladas de deslocamento total, 350 tripulantes, até 700 fuzileiros navais. O equipamento do navio também inclui 2 hovercraft, 4 helicópteros e armas leves de defesa.
Agora é a hora de anunciar os detalhes de dois grandes projetos que se tornaram conhecidos na semana passada:
5 de novembro de 2013 começou a testar o porta-helicópteros de assalto anfíbio universal USS America (LHA-6) … A classe UDKV principal de mesmo nome, com uma cabine de comando contínua - externamente semelhante ao gordo Mistral.
USS America (LHA-6)
O porta-helicópteros com deslocamento de 45 mil toneladas, por estranha coincidência, apareceu em público SEM câmera de popa. Como os designers explicaram, o espaço foi dado para a expansão do grupo aéreo (no entanto, eles prometem devolver a câmera de encaixe em navios subsequentes). Como resultado, a "América" perdeu a capacidade de pousar até mesmo caminhões e veículos blindados leves - a única oportunidade para a entrega de pessoal - 12 aviões conversíveis Osprey MV-22 e quatro helicópteros CH-53E pesados. Além disso, a asa aérea UDKV incluirá seis caças F-35B, sete helicópteros de ataque Super Cobra e um par de helicópteros de busca e resgate Pave Hawk.
Os criadores de "América" declaram que, se necessário, seu milagre de aves aquáticas pode ser usado como porta-aviões leve (até 20 VTOL F-35B), mas, infelizmente, a situação é muito óbvia: desta vez os americanos construíram Absurdo.
Mesmo apesar da ausência de quaisquer refinamentos técnicos, uma câmera docking de popa e a unificação de 45% dos nós com o UDC do projeto anterior ("Wasp"), o custo de construção da "América" foi para os contribuintes americanos em 3,4 bilhões de dólares. Para efeito de comparação, o odioso Mistral "custou à Marinha russa menos de US $ 1 bilhão por unidade. Mas quem se atreve a afirmar que a capacidade anfíbia da "América" é três vezes maior do que a do "Mistral"? Este é um desperdício ineficaz de fundos. Usar a América como um porta-aviões leve também é uma ideia fútil. Onde mesmo o poderoso Nimitz não consegue lidar, este meio-porta-aviões com 20 F-35B verticais não significa NADA.
Ao mesmo tempo, o próprio fato de construir um navio tão grande e complexo atesta o grande potencial da indústria americana.
Finalmente, a corda final do programa de construção naval americano de 2013.
9 de novembro no estaleiro Northrop Grumman em Newport News on the water o porta-aviões de ataque de próxima geração USS Gerald R. Ford (CVN-78) foi lançado.
O Leviatã de 112.000 toneladas, cuja construção custou ao Pentágono US $ 12,8 bilhões (outros US $ 4,7 bilhões foram gastos em P&D). Gerald Ford é considerado o maior, mais caro e complexo navio da história da humanidade.
Catapultas eletromagnéticas EMALS e aerofinizadores eletromagnéticos AAG, uma usina nuclear baseada em reatores A1B, capaz de operar sem recarga por 50 anos, radar de banda dupla com AFAR, sistema de incineração de resíduos de plasma PAWDS (queima de Yankee no sentido literal e portátil), aumentaram automação, o que permitiu reduzir a tripulação para 3.200 marinheiros - em 800 pessoas. menos do que em porta-aviões do tipo "Nimitz" … A longo prazo, o navio está planejado para ser equipado com lasers de combate, proteção dinâmica e outros modelos promissores de armas de energia - o novo porta-aviões americano corre o risco de se tornar um poderoso demonstrador de desenvolvimentos modernos no campo da eletrônica, construção naval, energia nuclear e outros campos relacionados com a ciência e tecnologia.
Embora haja quem trate a mais nova super-nave com um certo ceticismo, e acredite que a superportadora "Ford" se tornou uma paródia de seus ilustres ancestrais, como os porta-aviões da Segunda Guerra Mundial "Lexington" e "Saratoga".
Os porta-aviões da classe Nimitz podem gerar aproximadamente 120 surtidas por dia. Transportadoras da classe Ford, com o novo sistema eletromagnético de lançamento de aeronaves (EMALS), projeta-se o lançamento de cerca de 160 surtidas por dia, um aumento de 33% na capacidade de lançamento. Isso parece muito impressionante até que se perceba que o USS George H. W. Bush, a última operadora da Nimitz, custou US $ 7 bilhões e o USS Gerald R. Ford está chegando a US $ 13,5 bilhões. No final, o país está pagando quase 94 por cento a mais por uma transportadora que só pode fazer 33 por cento a mais de trabalho
"Porta-aviões do tipo" Nimitz "são capazes de realizar 120 surtidas por dia, o novo" lobo "com a ajuda de suas catapultas eletromagnéticas é capaz de levantar até 160 aeronaves. O último dos Nimitzes nos custou quase US $ 7 bilhões. O custo estimado para construir um novo Ford é de US $ 13,5 bilhões. Como resultado, a nação é forçada a pagar o dobro por uma "wunderwaffe" que pode fazer apenas um terço a mais trabalho ", os almirantes da retaguarda da Marinha dos EUA William Moran e Thomas Moore estão indignados.
As opiniões dos almirantes são compartilhadas pelo capitão aposentado da Marinha dos EUA, Ed McNamey, e pelo capitão da Marinha dos EUA, Henry D. Hendrix, analista do Center for American Security. Os navios transportadores tornaram-se irrelevantes e ineficazes. A Ford nada mais é do que um brinquedo caro projetado para agradar o lobby industrial e militar. Sem ele, muitos oficiais de alto escalão do Pentágono perderão seus empregos e os magnatas industriais ficarão sem ordens.
A lógica de equipar um porta-aviões com um caro superradar DBR não é totalmente clara - um sistema que consiste em um radar de pesquisa de alcance decimétrico e um radar AN / SPY-3 centímetro com faróis ativos (como no contratorpedeiro Zamvolt). Um porta-aviões não é um contratorpedeiro de defesa aérea, mas apenas um campo de aviação flutuante, que é coberto por todo um esquadrão de cruzadores e contratorpedeiros. Ele tem apenas sistemas de defesa antiaérea primitivos. Mesmo tendo descoberto um míssil inimigo, é improvável que ele tenha força suficiente para interceptá-lo. Só podemos esperar pelos destruidores de escolta.
Os recursos do AN / SPY-3 permanecerão não reclamados. Como, aliás, o próprio porta-aviões "Gerald R. Ford": nos últimos 60 anos não houve uma única operação em que esses aeródromos flutuantes tivessem sido de alguma forma úteis.
Galeria de fotos pequenas:
Navio de guerra litorâneo
A cerimônia de lançamento do contratorpedeiro USS John Finn (DDG-113)
É assim que o "John Finn" construído ficará assim (na foto - USS Spruance (DDG-111)
Doca de transporte de desembarque (LPD) tipo "San Antonio"
Plataforma MLP no trabalho
E aqui está um roater ro-ro rápido, cheio de tanques - USNS Sisler (T-ARK-311)
A cabine do contratorpedeiro "Zamvolt", dezembro do ano passado
Submarino USS Minnesota (SSN-783) a caminho de Norfolk, setembro de 2013
