Como dois fragmentos de uma rocha de granito - o grande legado da União Soviética.
Os pesados cruzadores de aviões Kiev e Minsk, vendidos no exterior ao preço da sucata, agora enfeitam os parques de diversões na República Popular da China. "Kiev" sustenta a parede do cais em Tianjin. Seu irmão gêmeo tornou-se parte do parque temático Minsk World em Shenzhen. À primeira vista, os navios são museus navais e de aviação flutuantes - com aeronaves colocadas no convés superior, mísseis falsos e postos de batalha preservados em sua forma original na superestrutura. Mas se você descer para o convés inferior, de repente se encontra no reino do brilho e do luxo: dentro do antigo porta-aviões soviético há um hotel original com 148 quartos - do simples ao luxuoso, bem como um restaurante com ucraniano cozinha.
Porta-aviões lendário pr. 1143 (código "Krechet"), que esteve em serviço na Marinha da URSS de meados dos anos 70 ao final dos anos 80. O navio líder da série - "Kiev", encomendado em 1975, tornou-se o ancestral de uma nova classe de navios - cruzadores de transporte de aeronaves pesadas (TAVKR). Grandes unidades de combate com um deslocamento total de mais de 40 mil toneladas, combinando uma asa aérea de três dezenas de unidades de aeronaves e o poder de ataque de um cruzador de míssil pesado. 2/3 do comprimento do casco foram ocupados pela cabine de comando com sete bases de pouso para aeronaves VTOL e helicópteros. Um hangar de aeronaves com dimensões de 130 x 22,5 metros foi localizado sob a cabine de comando. A parte do arco foi totalmente destinada à colocação de mísseis e armas de artilharia.
Eriçado com os canos de armas antiaéreas e picos de mísseis pontiagudos de lançadores de feixes, com aviões rugindo no convés de vôo - o gigante de 270 metros era uma visão fantástica, que até agora milhares de turistas de todo o mundo vêm para assistir.
O híbrido acabou se mostrando pouco racional em termos de capacidade de combate, porém muito sofisticado do ponto de vista técnico - na década de 70, nenhum país do mundo (exceto os Estados Unidos), com todo o seu desejo, não conseguia recriar. algo parecido.
O projeto do porta-aviões incorporou as melhores conquistas do complexo militar-industrial soviético: o complexo anti-navio P-500 Basalto com mísseis supersônicos de longo alcance, o sistema de mísseis antiaéreos de médio alcance M-11 Shtorm, o Whirlwind sistema de mísseis anti-submarino com ogivas especiais, detecção de estações gerais de radar MR-700 "Fregat-M" e MR-600 "Voskhod", sistema de informação e controle de combate "Alley-2", complexo hidroacústico como parte do underkeeping GAS "Platina "e GAS rebocado" Orion ", estação de detecção de esteira térmica de barcos subaquáticos MI-110K e estação de detecção de esteira de radiação MI-110R, linhas de comunicação por satélite e transmissão de dados, cinco estações de guerra eletrônica, sistemas de bloqueio passivo, anti automático - Armas de aeronaves com orientação por radar. Em 1975, nenhuma frota no mundo possuía tal equipamento e nem sequer sonhava em construir tal navio.
Desta perspectiva, as dimensões do "Minsk" são bem sentidas. O navio é monstruosamente grande.
O "número estrela" dos TAKRs soviéticos foi um show aéreo com a aeronave Yak-38. Uma pequena aeronave de ataque monoposto, que detinha o campeonato em acidentes entre todas as aeronaves da Força Aérea e da Marinha. No entanto - um dos três tipos de aeronaves com decolagem e pouso vertical, já adotado e colocado em produção em massa (as outras duas aeronaves VTOL - o British Sea Harrier e o promissor americano F-35B). O valor do Yak-38 como unidade de combate não era grande - a aeronave ganhou muitos apelidos ofensivos ("aeronave de proteção do mastro superior") e foi considerada pouco promissora para a execução de tarefas urgentes. A baixa relação empuxo-peso e baixo desempenho de vôo, juntamente com a ausência de um radar a bordo, não permitiam que Yak interceptasse alvos aéreos de forma eficaz (apenas com contato visual, usando recipientes de canhão suspensos ou mísseis de curto alcance). Ao mesmo tempo, o raio mínimo de combate (durante a decolagem vertical com carga útil não ultrapassava 100 km), carga de combate baixa (apenas 1500 kg durante a decolagem com uma corrida de decolagem curta) e a ausência de pequenos mísseis anti-navio com uma longa a faixa de lançamento tornava-se de pouca utilidade como aeronave de ataque.
É muito mais importante que um esquadrão completo de helicópteros anti-submarinos possa estar baseado a bordo do porta-aviões. Uma dúzia de helicópteros Ka-25PL, o sistema de mísseis Whirlwind e seu próprio equipamento de detecção de submarinos - TAVKR, originalmente criado como um poderoso cruzador anti-submarino, justificou plenamente esta missão.
As armas antiaéreas não eram menos importantes: o porta-aviões, ao contrário dos porta-aviões americanos, foi privado dos caças interceptores F-14, mas teve o consolo de três escalões de defesa aérea.
O primeiro consistia em dois sistemas de defesa aérea Shtorm (alcance máximo de tiro de até 55 km, ogiva pesando 146 kg, munição de cruzeiro - 96 mísseis). Além dos sistemas de defesa aérea de médio alcance a bordo do "Kiev", havia um par de sistemas de defesa aérea de curto alcance "Osa-M" e quatro baterias de canhões antiaéreos AK-630 - 8 rifles automáticos de seis canos com um bloco giratório de barris e 4 radares de controle de fogo MR-123 "Vympel".
Por fim, as armas de ataque, que se tornaram uma surpresa desagradável para "inimigos em potencial" - 8 lançadores de mísseis anti-navio do complexo P-500 "Basalto" (carga de munição - 16 mísseis anti-navio). O alcance máximo de lançamento é de até 500 km. Velocidade de cruzeiro - até 2,5 m em grandes altitudes. Peso de lançamento ≈ 5 toneladas. Uma verdadeira "aeronave de ataque descartável", aeronave kamikaze não tripulada. Ogiva - tipo penetrante, pesando 1000 kg ou "especial" com capacidade de 350 kt. Em meados dos anos 70, nenhum sistema de defesa aérea AUG garantia proteção contra um "bando" de 8 mísseis basalto anti-navio. Ao mesmo tempo, um ataque de um míssil anti-navio semelhante com uma ogiva convencional foi o suficiente para quebrar um cruzador de escolta ao meio ou desativar um porta-aviões por um longo tempo.
Ao contrário do equívoco popular, as capacidades de combate do porta-aviões foram determinadas principalmente pelas capacidades das armas antiaéreas, antissubmarinas e de ataque e pelo equipamento de detecção colocado a bordo. Quanto aos superplanos Yak-38, os pilotos brincaram: "Ameaça militar soviética: decolou, assustou, pousou."
Deslocamento total - mais de 40.000 toneladas. Usina de turbina a vapor com capacidade total de 180.000 CV. A tripulação regular do navio é de 1.433 marinheiros + 430 pessoas da ala aérea. Velocidade máxima - 32 nós. Alcance de cruzeiro de 8.000 milhas a uma velocidade econômica de 18 nós. Seis sistemas de mísseis para diversos fins, artilharia antiaérea e universal, RBU, torpedos, sub-quilha e GAS rebocado, um poderoso complexo rádio-técnico de meios de detecção, reconhecimento e guerra eletrônica, até trinta aeronaves e helicópteros a bordo…
Uma obra-prima da ciência e tecnologia. Uma plataforma de combate naval que combina as funções de um navio anti-submarino, um cruzador de mísseis e um porta-aviões (porta-helicópteros). Os TAKRs se tornaram a marca registrada da frota soviética, unidades de combate poderosas capazes de aumentar radicalmente a estabilidade de combate de qualquer esquadrão oceânico.
Porta-aviões "Novorossiysk"
No total, 4 porta-aviões foram construídos no âmbito do projeto 1143. "Kiev" e "Minsk" tinham diferenças mínimas no design e eram aparentemente indistinguíveis um do outro.
O terceiro edifício - "Novorossiysk" - foi construído levando em consideração todas as deficiências identificadas durante a operação do primeiro porta-aviões. Tubos de torpedo inúteis foram desmontados.sistemas obsoletos de defesa aérea Osa-M e um conjunto sobressalente de mísseis Basalt - recarregar mísseis de 5 toneladas em condições de combate parecia muito irreal. A reserva de espaço liberada foi gasta no aumento do grupo aéreo e na capacidade de acomodar as tropas a bordo. Agora é possível basear helicópteros pesados. O CIUS e o equipamento de rádio do navio foram atualizados. O complexo de equipamentos de detecção foi complementado pelo radar MR-350 "Tackle" para detecção de alvos voando baixo. Em vez do GAS inferior "Platina", foi instalada a fantástica estação "Polynom".
O quarto porta-aviões - "Baku" ("Almirante Gorshkov", pr. 1143.4) - tornou-se o próximo estágio na evolução dos cruzadores soviéticos de transporte de aeronaves. A parte da proa foi expandida devido à eliminação do patrocinador da proa no lado esquerdo - o número de lançadores P-500 "Basalt" aumentou para 12. Os obsoletos sistemas antiaéreos "Shtorm" e "Osa" foram substituídos por 24 under - lançadores de convés de sistemas de defesa aérea de curto alcance "Dagger" (munição 192 SAM) - uma consequência direta do surgimento de uma ameaça na forma de mísseis anti-navio voando baixo. O calibre da artilharia universal foi aumentado para 100 mm. Novo BIUS "Machado de gelo". Pela primeira vez na frota soviética, um complexo de radar Mars-Passat com quatro PARs fixos foi instalado no navio (eles não tiveram tempo de trazer esse complexo "à mente" - a Marinha da URSS desapareceu, junto com o grande país).
O destino desses navios foi diferente.
"Kiev" e "Minsk" serviram fielmente até o final dos anos 80, tendo realizado 10 serviços de combate cada na imensidão do Oceano Mundial. Devido à falta de uma infraestrutura costeira adequada, ambos os TAVKRs foram forçados a permanecer no talude, usando constantemente sua própria usina de energia para fornecimento de energia. O ataque "matou" os navios. No final dos anos 80, "Kiev" e "Minsk" exauriram quase completamente seus recursos e precisaram de uma reforma e modernização urgente. Naquela época, o processo de descomissionamento do obsoleto Yak-38 começou - mas uma substituição na forma do Yak-141 não apareceu. Tendo em vista a incerteza quanto ao futuro destino e propósito desses gigantes e com uma redução acentuada no financiamento, foi decidido excluir o porta-aviões da Marinha.
Em 1991, o "Kiev" foi retirado da composição de combate da frota para a reserva - o navio não saía para o mar desde 1987 e naquela época era um naufrágio enferrujado e incapacitado. Em 1993, o porta-aviões foi finalmente desarmado e um ano depois vendido para corte para a China. Apesar dos temores associados à restauração do outrora formidável navio e sua inclusão na composição ativa da Marinha do PLA, os chineses se recusaram a adotar tais "híbridos". O porta-aviões se transformou em um luxuoso hotel-museu.
História semelhante aconteceu com o "Minsk" - o navio teria sido vendido para corte na Coréia do Sul, mas como resultado também acabou na China, tornando-se um majestoso monumento da Marinha Soviética em Shenzhen.
O destino do Novorossiysk acabou sendo muito mais amargo: apesar da idade relativamente jovem do TAKR (menos de 10 anos na época em que foi colocado em reserva), o arcaísmo geral de seu design e a falta de um VTOL adequado aeronave claramente influenciou o resultado da situação - em 1994 o navio foi vendido para uma empresa sul-coreana. Young Distribution Company "por 4, 314 milhões de dólares, mas, infelizmente, naquela época ninguém estava disposto a comprar o porta-aviões para quaisquer tarefas urgentes foi encontrado, e "Novorossiysk" foi impiedosamente cortado em pregos.
O único que conseguiu sobreviver ao seu tempo e entrar em serviço com um novo nome indiano - INS Vikramaditya - foi o cruzador soviético "Baku" (também conhecido como "Almirante Gorshkov").
TAKR "Kiev" em Tianjin
Mísseis anti-submarinos do complexo Whirlwind. O alcance de lançamento é de até 24 km. O KVO de várias centenas de metros não importava - os mísseis Vikhr estavam equipados com ogivas nucleares com uma capacidade de 10 kt com uma zona de destruição contínua de 1 km quando detonada a uma profundidade de 200 m. A munição do cruzador consistia em 16 dessas munições
Centro de informações de combate TAKR
Convés hangar "Minsk"
"Cortadores de metal" de seis canos AK-630 por algum motivo pintado de preto
Um Mi-24 de transporte de combate é visível no convés. Os aviões integrados à linha são aeronaves de ataque leve Nanchang Q-5. É difícil de acreditar, mas os chineses afirmam que esta é uma profunda modernização do MiG-19.
Preste atenção aos uniformes engraçados de empregada
