Na década de 50 do século passado, os principais países desenvolveram ativamente tecnologias nucleares. Depois de armas atômicas e usinas de energia, usinas de energia para submarinos apareceram. Começaram as tentativas de usar usinas nucleares (NPP) em equipamentos de solo e até mesmo em aviões. No entanto, nenhum desses projetos terminou com sucesso. Mas certas conquistas no campo das usinas nucleares para submarinos levaram rapidamente ao surgimento de um novo conceito. Em meados da década de 1950, tanto a União Soviética quanto os Estados Unidos, com uma pequena diferença de tempo, chegaram à conclusão de que, em princípio, era possível e necessário criar um reator nuclear adequado para uso em navios de superfície. Esses sistemas não só estão vivos até hoje, mas também conseguiram substituir parcialmente as usinas de energia a diesel ou a gás. É importante notar que mesmo nos países participantes da Guerra Fria, o número de navios com usinas nucleares é significativamente diferente e os motivos são diversos.
Projeto 63
O desenvolvimento do primeiro navio soviético com usina nuclear começou de acordo com a Resolução do Conselho de Ministros nº 1601-891, que exigia, no período de 1956 a 1962, a criação de novos tipos de navios com novas armas e novos tipos de usinas de energia. De acordo com este documento, quase todas as empresas do setor receberam suas atribuições. O Central Design Bureau No. 17 (agora Nevsky Design Bureau) foi instruído a desenvolver um projeto para um cruzador de mísseis leves com o código "63". O TsKB-16 (nos anos setenta tornou-se parte do SPBMB "Malachite"), por sua vez, deveria tratar do assunto de um cruzador de defesa aérea - projeto 81. Ambos os projetos tinham uma série de características. Deslocamento aproximadamente igual da ordem de 11-13 mil toneladas, características de funcionamento semelhantes e - o mais importante - uma usina nuclear.
De acordo com as versões preliminares, o armamento dos novos navios deveria ter esta aparência. Foi planejado equipar o cruzador do Projeto 63 com mísseis P-6 (modificação do P-35 para submarinos) ou P-40 em uma quantidade de 18 a 24 unidades. Também foi considerada a opção de usar mísseis P-20, que estavam sendo desenvolvidos na época no bureau de projetos da S. V. Ilyushin. Para autodefesa, o cruzador deveria transportar mísseis antiaéreos do complexo M-1. O cruzador de defesa aérea, de acordo com o projeto do esboço, tinha uma gama menos ampla de armas de mísseis: foi planejado para equipá-lo apenas com o sistema de defesa aérea M-3. Ambos os navios forneciam instalações de artilharia de vários calibres, canhões antiaéreos, etc.
No início do verão de 1957, o TsKB-16 e o TsKB-17 prepararam projetos de novos cruzadores e os submeteram à consideração do comando da marinha. Um fato interessante é que a essa altura não havia nem mesmo um projeto de projeto de uma usina nuclear para novos navios. As razões para isso não são totalmente claras, mas muitas vezes é expressa a opinião segundo a qual o comando da Marinha e os projetistas nucleares preferiram determinar primeiro os requisitos para tal usina nuclear e só então iniciar seu desenvolvimento para se enquadrar no projeto de navio acabado. Com base nos resultados da apreciação de dois projetos, a direção da frota decidiu encerrar o projeto 81. Na opinião dos almirantes, incluindo o comandante-em-chefe da Marinha S. G. Gorshkov, a construção de navios separados destinados apenas à defesa aérea de formações não era aconselhável. No futuro, essa ideia não foi devolvida e todos os novos navios foram equipados com seus próprios sistemas antiaéreos. Parte dos desenvolvimentos no projeto 81 foi usada no projeto 63.
Em meados de 1957, de acordo com os requisitos do projeto preliminar do cruzador "63", em NII-8 (agora NIKIET com o nome de N. A. Dollezhal), teve início a criação do reator e equipamentos relacionados. Os parâmetros exatos deste projeto ainda não se tornaram públicos, mas de algumas fontes sabe-se que, na potência máxima, a usina nuclear poderia fornecer ao novo cruzador uma velocidade de até 32 nós.
A partir do início de 1957, estava prevista a entrega à frota do primeiro cruzador, construído na fábrica de Leningrado número 189 (hoje fábrica do Báltico), no 61º ano. Os próximos três anos foram dedicados à construção de uma série de sete cruzadores. Em meados de 1958, toda a documentação do projeto foi enviada ao Comitê Estadual de Construção Naval do Conselho de Ministros. Como resultado da consideração dos documentos apresentados, bem como de algumas questões relacionadas, os funcionários decidiram encerrar o projeto. A principal razão para isso foi o despreparo das organizações da indústria e do design. O fato é que, quando a documentação foi fornecida, todo um conjunto de sistemas importantes para o navio existia apenas na forma de projetos que estavam nos estágios iniciais de desenvolvimento. A conclusão da criação de sistemas de mísseis, uma usina nuclear e uma série de outros sistemas exigiu muito tempo, o que não foi. Algumas fontes mencionam que o Projeto 63 parecia uma espécie de diagrama, que indicava aproximadamente os locais para esta ou aquela unidade. Naturalmente, a conclusão de tal projeto exigiria muito tempo, esforço e dinheiro. Na primavera de 1959, todo o trabalho no Projeto 63 foi interrompido.
Início do projeto 1144
Simultaneamente ao projeto 63, foi criado o projeto 61. Tratava-se do desenvolvimento de um navio com uma usina de turbina a gás, destinada ao combate aos submarinos inimigos. Na segunda metade dos anos 50, ficou claro que o maior perigo para a União Soviética era representado pelos submarinos nucleares americanos com mísseis estratégicos a bordo. Portanto, foi iniciado o trabalho para a criação de um sistema de defesa anti-submarino escalonado. Na zona próxima e média, a busca e destruição de submarinos inimigos deveriam ser realizadas por navios patrulha do Projeto 61. Vale notar que logo após o início da construção serial - por volta de meados dos anos 60 - esses navios mudaram de classe. Pelas suas características técnicas e nicho tático, foram transferidos dos barcos patrulha para a recém-formada categoria de grandes navios anti-submarinos (BOD).
Os futuros grandes navios anti-submarinos do Projeto 61 no final dos anos 50 pareciam interessantes e promissores. No entanto, apesar de todas as suas vantagens, eles também tinham desvantagens. Em primeiro lugar, é o intervalo de cruzeiro. Nos modos de operação econômica do motor, um reabastecimento era suficiente para 2.700-3.000 milhas. Ao mesmo tempo, o fornecimento de mantimentos para a tripulação de mais de 260 pessoas proporcionou apenas uma caminhada de dez dias. Assim, a patrulha / BOD do Projeto 61 não poderia operar a uma grande distância de suas costas nativas, o que reduziu significativamente seu potencial de combate. Nesse sentido, surgiu a ideia de modernizar os navios do Projeto 61 com a instalação de uma usina nuclear. Após tal melhoria, seria possível realizar patrulhas a grande distância das bases e, além disso, permanecer no mar por muito tempo.
O novo projeto recebeu o índice 1144 e o código "Orlan". É importante notar que naquela época não tinha praticamente nada a ver com seu estado moderno. Em poucos anos, o projeto não só recebeu muitos ajustes técnicos, mas até mudou de classe. No início dos anos 60, o Projeto 1144 era um navio patrulha, algo semelhante ao Projeto 61, mas equipado com uma usina nuclear. Como resultado da análise de ameaças e oportunidades, decidiu-se equipá-lo com armas antissubmarinas guiadas, bem como um sistema de mísseis antiaéreos. Não foram previstos mísseis antinavio, uma vez que tais armas já não se enquadravam nas dimensões e parâmetros de deslocamento definidos pelas especificações técnicas. O fato é que naquela época o conceito dominava, segundo o qual os grandes navios de guerra não têm mais perspectiva. Portanto, o valor de deslocamento recomendado das "Águias" ficou no patamar de 8-9 mil toneladas.
No entanto, o novo navio não poderia permanecer protegido apenas por mísseis e armas antiaéreas. Era necessário fornecer segurança e meios de ataque. Para fazer isso, logo após o início do Projeto 1144, o Projeto 1165 Fugas foi implantado. Este cruzador deveria carregar mísseis guiados para atacar alvos de superfície inimigos. Inicialmente, eles iriam armá-lo com mísseis P-120 "Malachite" ou P-500 "Basalt", mas no decorrer do projeto posterior, por uma série de razões, eles foram abandonados. No final das contas, os novos mísseis P-700 Granit se tornariam as principais armas dos Fugasovs. Assim, para procurar e destruir submarinos inimigos, dois navios tinham que sair para o mar. Um deles (projeto BOD 1144) tinha como objetivo a detecção e destruição de submarinos, e o segundo (projeto cruzador 1165) - sua proteção de navios inimigos.
Em meados da década de 60, havia uma tendência de aumento do deslocamento de ambos os navios. Manter-se dentro das oito a nove mil toneladas dadas era bastante difícil, então o TsKB-53 (agora o Northern Design Bureau) aproveitou a primeira oportunidade que surgiu e começou a aumentar o potencial de combate dos navios ao custo de um aumento no deslocamento. Essa oportunidade era a próxima versão da tarefa técnica, que não indicava o deslocamento necessário. Depois disso, o tamanho dos navios lenta mas seguramente começou a mudar para cima. É importante notar que uma usina nuclear especial para ambos os projetos até certo momento existia apenas como um projeto em um estágio muito inicial. Graças a isso, todas as mudanças na aparência do BOD e do cruiser não tiveram um impacto negativo no curso de seu desenvolvimento.
No final dos anos 60, a história com os projetos 1144 e 1165 assumiu mais do que uma forma interessante. O surgimento dos navios que se formaram nessa época não falava apenas do bom potencial de combate do complexo do BOD e do cruzador. O custo excessivamente alto de tal abordagem era claramente visível. Para garantir um trabalho de combate completo, era necessário construir dois navios ao mesmo tempo, e isso, em certas circunstâncias, poderia resultar em custos muito altos. Como resultado, o Projeto 165 "Fugas" foi encerrado e foi decidido instalar todos os seus componentes anti-navio no "Orlan" após as devidas modificações. Assim, a antiga patrulha, e depois um grande navio anti-submarino, tornou-se um cruzador de mísseis nucleares, capaz de realizar todas as tarefas que surgem na frente de navios desta classe.
É importante notar que a abordagem para a criação de projetos 1144 e 1165 é muitas vezes duramente criticada. Em primeiro lugar, os objetos do "ataque" são as visões específicas do comando da frota e da liderança do país sobre o surgimento de navios de guerra promissores, a saber, restrições de deslocamento, o desejo de fornecer capacidades máximas com dimensões mínimas, etc. Além disso, há reclamações sobre a formação da aparência do navio simultaneamente ao seu desenvolvimento, o que claramente não beneficiou a parte econômica do programa.
"Novo" projeto 1144
E ainda, apesar dos problemas existentes, o resultado foi um conceito competente e viável de um cruzador de mísseis nucleares projetado para resolver vários problemas. Ao mesmo tempo, foi necessário muito esforço e tempo para criar tal navio."Orlan" tinha todas as chances de se tornar o primeiro projeto doméstico de um navio de guerra de superfície com energia nuclear, mas precisava de um estudo sério.
Disputas entre designers, militares e industriais envolviam quase todos os tópicos. Por exemplo, por insistência do comandante-chefe da Marinha S. G. Gorshkov, uma usina de backup com duas caldeiras foi fornecida no cruzador. É claro que, no contexto de navios estrangeiros, parecia ambíguo, mas no final eles escolheram funcionalidade e capacidade de sobrevivência, não prestígio. Os próprios reatores não levantaram grandes questões. Foi decidido fazer a usina nuclear para o cruzador com base nos sistemas usados nos novos quebra-gelos nucleares. Isso economizou muito tempo.
Onde uma grande controvérsia girava em torno das armas. Havia propostas constantes para remover o choque ou a função anti-submarina do projeto 1144. Já após o início da construção do cruzador nuclear líder, havia uma proposta para sua conclusão na forma de um cruzador de mísseis armado apenas com mísseis anti-navio e antiaéreos (projeto 1293), e todas as armas anti-submarinas deveriam ser “transferido” para o novo projeto do BOD atômico “1199”. No final das contas, a composição das armas de Orlan passou por certas mudanças, e os dois novos projetos gradualmente desapareceram nas sombras e deixaram de existir.
No decorrer do desenvolvimento final do Projeto 1144, os trabalhos anteriores continuaram com relação ao aumento da proteção do navio. Na década de 1950, a blindagem de navios era considerada ineficaz contra as modernas armas de destruição, mas o Orlan, mesmo assim, precisava receber proteção adicional. Foi proposto colocar módulos de blindagem ao redor dos porões com munição de mísseis e reatores. Esta proposta ainda levanta questões. Tal proteção poderia cobrir as unidades da nave apenas contra mísseis com ogivas de fragmentação de alto poder explosivo, que à época iam aos poucos saindo dos arsenais dos países líderes, dando lugar a outros penetrantes. É importante notar que os navios de guerra no exterior ainda estão equipados com essa proteção, embora, no caso dos porta-aviões da classe americana Nimitz, sejam utilizados blocos de Kevlar.
Na primavera de 1973, na planta de número 189 em Leningrado, começou a construção do navio líder do Projeto 1144, denominado "Kirov". Como resultado de todas as disputas em torno dos requisitos e nuances da aparência, começou a ficar assim. Com comprimento de 250, largura de 28 e calado de 10 metros, o navio tem um deslocamento padrão de 23750 toneladas ou um deslocamento total de 25860. Possui dois reatores de água pressurizada de circuito duplo KN-3 com potência térmica de 170 MW cada. O vapor secundário é fornecido para unidades de turbinas a vapor com capacidade total de 70 mil cavalos. Para continuar a funcionar em caso de problemas com a central nuclear "Kirov" está equipada com duas caldeiras automatizadas KVG-2. Se necessário, podem fornecer vapor às usinas de turbinas a vapor, para que o navio mantenha seu curso.
O principal armamento do cruzador Kirov eram os mísseis anti-navio P-700 Granit. 20 lançadores estão localizados abaixo do convés, em frente à superestrutura. Com a ajuda desses mísseis, é possível derrotar alvos de superfície a uma distância de até 550 quilômetros. Além dos mísseis anti-submarinos, o navio líder recebeu os sistemas antiaéreos Osa-M e S-300F, além de vários tipos de montagens de artilharia: dois AK-100 (canhão automático de 100 mm) e oito AK de seis canos -630 rifles de assalto. Para combater os submarinos inimigos, o Kirov foi equipado com bombas propelidas por foguete RBU-6000, cinco tubos de torpedo de 533 mm e o sistema de mísseis anti-submarino Blizzard.
Posteriormente, o projeto 1144 sofreu algumas alterações, como resultado das quais o projeto 1144.2 apareceu. De acordo com ele, mais três cruzadores nucleares foram construídos: Frunze (agora Almirante Lazarev), Kalinin (agora Almirante Nakhimov) e Yuri Andropov (estabelecido como Kuibyshev, agora Pedro, o Grande) … Todas as naves construídas diferem umas das outras em alguns elementos estruturais e equipamentos, mas as diferenças mais perceptíveis são perceptíveis nas armas. Por exemplo, todos os cruzadores do projeto 1144.2 não têm um lançador separado para mísseis anti-submarinos e, portanto, devem lançar munição do complexo Cachoeira por meio de tubos de torpedo. O navio da frente tinha dois suportes de canhão AK-100, mas os subseqüentes foram equipados com um AK-130 com dois canhões de 130 mm. O terceiro e quarto navios da série, em vez da bomba RBU-6000 e dos canhões antiaéreos AK-630, foram equipados com sistemas de artilharia e mísseis RBU-12000 e Kortik, respectivamente. Finalmente, "Peter the Great" difere de seus antecessores pela presença do complexo antiaéreo "Dagger" em vez do "Osa-M".
O principal cruzador de mísseis nucleares do Projeto 1144 entrou na Marinha na véspera do Ano Novo de 1981. Os próximos dois navios são 31 de outubro de 1984 e 30 de dezembro de 1988. O quarto cruzador, estabelecido em meados dos anos oitenta, foi lançado em 1989. No entanto, eventos subsequentes na vida do país não levaram apenas à mudança de nome do navio. Devido à difícil situação econômica, o cruzador "Pedro, o Grande", que conseguiu ser "Kuibyshev" e "Yuri Andropov", entrou na frota apenas em 1998. Durante este tempo, os acontecimentos mais desagradáveis aconteceram ao resto das "Águias". A necessidade de reparos constantes, juntamente com a falta de oportunidades apropriadas, levou ao fato de Kirov ter sido enviado para a reserva em 1990, e o almirante Lazarev e o almirante Nakhimov foram sugá-lo no final dos anos noventa. Previa-se a reparação e modernização dessas naves, mas, mais de dez anos depois, as obras necessárias não foram iniciadas. Recentemente, surgiram informações sobre o estudo da questão da restauração e renovação dos navios "Kirov" e "Almirante Lazarev". O trabalho começará nos próximos anos. Assim, apenas um cruzador nuclear pesado do Projeto 1144 permanece em serviço: Pedro, o Grande.
Duas montagens de artilharia AK-100
Reator e aeronave
Um navio pesado movido a energia nuclear com mísseis anti-navio e anti-submarino é certamente uma coisa boa. Mas nas condições das últimas décadas, a disponibilidade apenas desses navios não é suficiente. Por exemplo, a doutrina naval dos Estados Unidos foi baseada no uso de grupos de ataque de porta-aviões (AUG) por muitos anos. Como parte de tal conexão, existem um ou dois porta-aviões, vários cruzadores e destruidores de cobertura, bem como embarcações auxiliares. Graças a esta composição, o AUG pode resolver uma ampla gama de tarefas usando uma variedade de armas. O núcleo do AUG - porta-aviões - demonstrou claramente sua eficácia durante a Segunda Guerra Mundial, e durante a Guerra do Vietnã eles apenas provaram suas capacidades.
Na União Soviética, a criação de porta-aviões começou bem tarde. O desenvolvimento de navios de transporte de aeronaves de pleno direito começou apenas na década de cinquenta (projeto 53), o que consequentemente afetou a aparência geral da marinha. No entanto, nos próximos anos, designers nacionais criaram vários projetos de porta-aviões. Entre eles estavam navios com usinas nucleares: projetos 1160/1153 "Eagle" e 1143,7 "Krechet".
A pesquisa sobre a criação de um porta-aviões com usinas nucleares começou no Nevsky Design Bureau em 1969. Foi cogitada a possibilidade de construção de um navio moderno, capaz de transportar e garantir a operação de aeronaves e helicópteros. Em caso de conclusão bem-sucedida, estava prevista a construção de uma série de três desses navios, que receberam a designação "1160" e o código "Eagle". Durante o trabalho preliminar, oito opções de projeto foram consideradas de uma vez com várias opções de layout, diferentes usinas de energia, etc. Além disso, todas as opções tinham dimensões e deslocamento diferentes: este último variava de 40 a 100 mil toneladas.
Aeronaves Yak-44 e Su-27K no convés do ATAKR "Ulyanovsk"
De acordo com o projeto preliminar pronto, os novos porta-aviões deveriam ter um deslocamento de cerca de 80 mil toneladas e estar equipados com quatro reatores. O navio pode acomodar até 60-70 aeronaves e helicópteros. Uma variedade de opções para completar a asa da aeronave foi considerada. Primeiro, foi proposto armar os Eagles com aeronaves MiG-23A e Su-24 especialmente modificadas, bem como helicópteros Ka-25. Após 1973, a composição do grupo da aviação foi ajustada. Agora a bordo seria baseado em uma dúzia de Su-27K e Su-28K (uma das primeiras designações da modificação de ataque do Su-27), bem como aeronaves de reconhecimento e helicópteros anti-submarinos. Além disso, estava previsto equipar os navios com lançadores de mísseis P-700 Granit.
O comando da frota revisou o projeto 1160, mas anotou nele uma série de pontos característicos que poderiam interferir na operação futura. Nesse sentido, em 1976, iniciou-se o desenvolvimento de sua versão atualizada com o índice "1153". De acordo com a nova atribuição, o cruzador de transporte de aeronaves deveria ser um pouco menor (deslocamento de até 70 mil toneladas) e transportar menos aeronaves - não mais do que cinquenta. O armamento defensivo permaneceu o mesmo, assim como o sistema de mísseis anti-navio "Granit". Sob a cabine de comando, de 20 a 24 lançadores foram fornecidos para este último. Quando o projeto do "Eagle" atualizado foi concluído, havia uma proposta para usar nele não apenas a aeronave proposta anteriormente, mas também a aeronave de ataque Su-25K.
É interessante notar uma característica interessante de ambas as variantes do "Eagle". Previam o uso de catapultas a vapor: quatro na versão "1160" e duas na "1153". A possibilidade de utilização dessas unidades se deu pela presença de uma usina nuclear capaz de produzir a quantidade necessária de vapor. No caso de outros tipos de usinas, a presença de uma catapulta a vapor causou muitos questionamentos e problemas. Ao mesmo tempo, a catapulta, em comparação com o trampolim, possibilitou o lançamento de uma gama maior de aeronaves de um porta-aviões.
No entanto, mesmo essa solução técnica não poderia ter um efeito benéfico sobre o destino de todo o projeto. Em 1977, por insistência do Ministério da Defesa, o Projeto 1153 foi encerrado. De acordo com os planos iniciais, o chefe "Eagle" deveria entrar em serviço na Marinha em 1981. Porém, a título de comparação, o comando da frota elegeu o Projeto 1143 “Krechet” como principal via para o desenvolvimento de porta-aviões domésticos. A partir do primeiro projeto 1143, foram criados vários novos, que chegaram à fase de construção naval.
Nuclear "Ulyanovsk"
O último projeto baseado no "Krechet" foi "1143,7". Representou uma revisão radical das soluções técnicas e conceituais existentes, cujo objetivo era criar uma nave com um potencial de combate significativamente aumentado. Em termos de uma série de possibilidades, o novo navio não seria inferior aos "superportadores" americanos da classe Nimitz.
O desenvolvimento do projeto 1143,7 começou em 1984, utilizando desenvolvimentos de projetos anteriores da família 1143, bem como do antigo 1160. No entanto, o novo cruzador de transporte de aeronaves, de acordo com o projeto final, era muito maior e mais pesado que os anteriores. Com comprimento total de 323 metros e largura máxima da cabine de comando de 78 metros, seu deslocamento padrão deveria ter sido de pelo menos 60 mil toneladas, sendo que o deslocamento total era de cerca de 80 mil toneladas. Para efeito de comparação, o deslocamento máximo do navio "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov" (projeto 1143,5) é de apenas 61 mil toneladas.
O enorme navio deveria ser equipado com uma usina de força apropriada. Quatro reatores KN-3-43 com potência térmica de até 305 MW cada, com unidades de turbina a vapor e turbo-redutores foram colocados nos porões do cruzador. Potência máxima do eixo: 4х70000 hp Essa potência, segundo os cálculos, era suficiente para uma velocidade máxima de 30 nós.
Ao projetar a cabine de comando de um novo cruzador de transporte de aeronaves com uma área de cerca de 150 mil metros quadrados. metros, os designers fizeram uma espécie de compromisso: foi equipado com um trampolim e duas catapultas a vapor "Mayak". Além disso, havia unidades aerofinisher. Sob a cabine de comando do novo navio, deveria haver um hangar para equipamentos de aeronaves medindo 175 x 32 x 8 metros. Havia três elevadores de carga para içar aeronaves até o convés. Dentro do hangar e na cabine de comando, cabem até 70 aeronaves: 25-27 caças Su-33 ou MiG-29K cada, além de 15-20 helicópteros Ka-27 e Ka-31. Além disso, para se basear no navio do projeto 1143,7, foram criados o caça de decolagem vertical Yak-141 e a aeronave de detecção de radar de longo alcance Yak-44.
Além da aviação, o novo cruzador de transporte de aeronaves seria equipado com sistemas de autodefesa e ataque a alvos inimigos. São 12 (de acordo com outras fontes, 16) lançadores para mísseis Granit, o sistema de mísseis antiaéreos Kinzhal com uma carga de munição de até 192 mísseis, oito módulos do míssil Kortik e sistema de artilharia com uma carga de munição de até 48 mil projéteis e 256 mísseis, oito fuzis antiaéreos AK-630, além de dois lançadores de foguetes RBU-12000. Assim, a tendência existente de equipar navios era claramente visível no armamento do projeto 1143.7: uma ampla gama de armas antiaéreas e alguns tipos de armas antissubmarinas e antinavios.
Em 1988, a cerimônia de lançamento de um novo cruzador de transporte de aeronaves chamado Ulyanovsk ocorreu no Estaleiro Chernomorsky (Nikolaev). De acordo com os planos da época, em 1992-93, o navio seria lançado e, em 1995, poderia passar a fazer parte da frota. No entanto, o colapso da União Soviética e os eventos que o precederam levaram a uma forte desaceleração no ritmo de construção e, em seguida, à sua cessação completa. No início de 1992, a liderança da já independente Ucrânia decidiu cortar as estruturas construídas em metal. De acordo com várias fontes, o navio estava 18-20% pronto. No início dos anos 80, o comando da Marinha Soviética e a liderança da indústria de construção naval iriam construir uma série de quatro cruzadores do Projeto 1143.7, mas esses planos não se concretizaram nem por um quarto.
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Como resultado dos eventos extremamente infelizes e desastrosos dos anos oitenta e noventa, as marinhas soviética e russa receberam apenas quatro navios de superfície com usinas nucleares. Ao mesmo tempo, apenas um deles, o cruzador de mísseis nucleares pesados "Pedro, o Grande", sobreviveu até hoje na força de combate da frota. Por outro lado, as usinas nucleares acabaram sendo muito mais procuradas na frota de submarinos.
É importante notar que o uso de reatores nucleares em navios de superfície ainda é controverso de vez em quando. Apesar de todas as suas vantagens, essas usinas de energia têm desvantagens. Assim, a economia relativa de combustível é mais do que compensada pelo custo da própria usina nuclear e dos conjuntos de combustível para ela. Além disso, um reator relativamente pequeno requer muitos sistemas de proteção complexos e caros, o que afeta seriamente as dimensões gerais de toda a usina. Os sistemas de turbinas a gás e diesel não são tão exigentes no nível de treinamento do pessoal de serviço quanto os nucleares. Finalmente, se danificada, a usina nuclear é capaz de infligir danos fatais ao navio e, em algumas circunstâncias, até destruí-lo, o que afeta especificamente a capacidade de sobrevivência em condições de combate.
Provavelmente, a combinação de todos esses fatores foi a razão de nos últimos anos o número de novos navios de guerra com reatores nucleares ter diminuído significativamente. Quase todos os novos navios de superfície são construídos com usinas de energia a diesel ou a gás. As usinas nucleares são usadas principalmente em submarinos. Neste caso, a sua utilização é plenamente justificada, uma vez que permite limitar a duração do patrulhamento, inclusive em posição submersa, apenas pelo fornecimento de provisões. Portanto, os submarinos nucleares, sem dúvida, têm um grande futuro. Quanto aos navios de guerra de superfície com usinas de energia semelhantes, suas perspectivas não parecem tão óbvias. Portanto, os cruzadores de mísseis do projeto Orlan podem muito bem permanecer os únicos representantes de sua classe na Marinha russa em um futuro próximo e distante.
