O ano de saída - embora 2013 - acabou sendo extremamente bem-sucedido em termos de implementação dos programas de construção naval da Marinha Russa. O deslocamento total de todos os navios de guerra entregues à frota quase dobrou o mesmo número em 2012. E isso sem levar em conta as unidades auxiliares e de combate estabelecidas e lançadas!
Por acaso, em 2013, os grandiosos projetos do passado chegaram ao fim - por exemplo, no dia 30 de dezembro, o único submarino K-560 Severodvinsk será entregue à frota. Os velejadores esperam por este evento há mais de 20 anos - desde o distante 1993. E agora, finalmente, aconteceu - o primeiro submarino russo da 4ª geração foi alistado na Frota do Norte.
Em 23 de dezembro, ocorreu a transferência para a frota do K-550 "Alexander Nevsky" - o segundo submarino de mísseis estratégico consecutivo, o projeto 955 "Borey". 15 mil toneladas de estruturas metálicas. Armamento - mísseis balísticos Bulava. Nevsky é muito mais jovem que Severodvinsk: sua construção demorou um pouco menos de 10 anos (a fundação foi lançada em março de 2004).
Dos outros novos navios, vale destacar as corvetas de mísseis do projeto 20380. No ano de saída, a Frota do Báltico foi reabastecida com a corveta Boykiy (estava em construção há 8 anos, desde 2005). Mas isso não é tudo. Em 25 de dezembro, a próxima, a quarta consecutiva, a corveta "Stoyky" entrou nos testes de mar de fábrica: a transferência deste navio ocorrerá aproximadamente no primeiro semestre de 2014.
O Corvette "Perfect", destinado à Frota do Pacífico, foi ligeiramente atrasado em termos de comissionamento. A construção do navio no estaleiro Amur foi suspensa devido a um excesso significativo da estimativa (inicialmente o custo de construção foi estimado em 7 bilhões de rublos). A corveta será lançada para testes em 2014.
Apesar do progresso óbvio e de um número substancial de unidades de combate transferidas para a frota (dois submarinos nucleares são uma força formidável), o momento de sua construção, digno do Guinness Book of Records, permanece suspeito: 8 anos para uma corveta (TFR de zona costeira) com um deslocamento total de 2.200 toneladas … Interessante, quanto tempo levará para construir um destróier de 10.000 toneladas a esta taxa? Uma pergunta retórica, nenhuma resposta necessária. Toda esperança é para o desenvolvimento gradual da construção naval nacional e a aceleração do ritmo de construção em um futuro próximo, o benefício para esses fins dentro do SDO foi alocado 4,5 trilhões. rublos, e a própria indústria de construção naval está sob o controle vigilante do Estado.
Outra característica marcante dos programas de construção naval é a ampla gama de projetos de navios de apoio e apoio que estão sendo construídos para a Marinha. Por um lado, essa técnica é a espinha dorsal de qualquer frota - sem ela, cruzadores formidáveis perderão grande parte de sua capacidade de combate. Por outro lado, há uma situação em que a frota é reabastecida com 1-2 corvetas por ano, mas, ao mesmo tempo, a liderança da Marinha forma massivamente pedidos para grandes e pequenos navios hidrográficos (para três projetos ao mesmo tempo!), Embarcações de comunicação (na era dos telefones via satélite e helicópteros!) E outros, sem dúvida úteis, mas longe de ser o equipamento mais necessário, tudo isso parece um desequilíbrio óbvio no contexto do desenvolvimento geral da Marinha. O leigo tem o direito de fazer uma pergunta razoável: se houver uma guerra amanhã, lutaremos contra oceanógrafos e conselhos de ligação? Por que “desperdiçar dinheiro” em tais projetos numa época em que não há mão de obra e fundos suficientes para construir navios de guerra normais?
Navio de comunicação, projeto 1388NZ
Embarcação oceanográfica pr. 22010 "Yantar"
Críticos rancorosos repetem sobre o notório "uso de fundos alocados". Mas, de acordo com a convicção pessoal do autor, a indústria naval nacional só está fazendo o que está ao seu alcance. O principal é que não paramos. No futuro, os contratorpedeiros serão montados pelas mãos desses caras - então deixe-os treinar com hidrógrafos e oceanógrafos, enquanto houver essa oportunidade. Os recursos não serão desperdiçados, essa técnica certamente será útil para os marinheiros da Marinha.
Duas naves movidas a energia nuclear, uma corveta e dois pequenos foguetes. Estes são os resultados gerais de 2013. Não é nenhum segredo que a United Shipbuilding Corporation (USC) foi capaz de alcançar esses sucessos graças à conclusão e comissionamento de navios construídos há muitos anos.
Mas será que será possível repetir esses resultados no ano que vem?
Planos para 2014
“Oh, tantas coisas não foram feitas. E quanto falta fazer”! Uma velha piada naval descreve bem a situação atual na USC. O comissionamento de um número significativo de navios foi adiado para o ano seguinte. Ainda não está claro quando o problema com a fragata "Admiral Gorshkov" (navio líder, projeto 22350) será resolvido. A mais nova, fragata armada até os dentes, posicionada como uma espécie de substituto para contratorpedeiros, foi lançada em 2010, mas ainda não conseguiu entrar nos testes de mar da fábrica.
E o que acontece com o grande navio de desembarque "Ivan Gren"? Está em construção desde 2004 e, obviamente, continuará a ser construído no futuro.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" foi criado com base nos desenhos do BDK soviético pr. 1171 "Tapir" - navios de grande sucesso que serviram na frota russa por mais de 40 anos. Plataforma de transporte robusta e confiável com rampa de pouso na proa. Curiosamente, sob a URSS, esses grandes navios de desembarque foram construídos sem mais delongas em um ano e meio - no máximo dois anos. Assado como bolos quentes.
"Ivan Gren". Sem sistemas complexos de mísseis e radares com AFAR - no entanto, a construção de "Gren" se estendeu por mais de 10 anos
Em geral, muitas perguntas se acumularam para a USC. Mas, felizmente, a situação não é tão crítica quanto pode parecer à primeira vista - o próximo ano promete trazer muitas surpresas brilhantes.
Em primeiro lugar, estamos falando de submarinos: em dezembro do ano de saída, os testes estaduais começaram no terceiro SSBN da família Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. Ao contrário de seus antecessores de construção de longo prazo, este submarino está em construção desde 2006 - e agora, há um ano, está à tona, passando por vários estágios de ZHI / GIS. A previsão é que o barco entre para a frota no início de 2014.
Outro navio esperado é o submarino multiuso diesel-elétrico B-261 Novorossiysk, que está sendo construído de acordo com o Projeto 636.3. (modernizado "Varshavyanka"). Em termos do parâmetro "stealth", os submarinos diesel-elétricos deste tipo são superiores a qualquer um dos submarinos nucleares existentes. "Buracos negros" - este é o apelido recebido por "Varshavyanka" no Ocidente. O "Novorossiysk" entrará em serviço com uma composição de armas atualizada - em vez de parte da munição de mísseis, o barco será equipado com mísseis de cruzeiro do complexo "Calibre". O B-261 Novorossiysk foi lançado em novembro de 2013 e está programado para ser entregue à Marinha no verão de 2014.
A terceira grande unidade de combate é a nave de assalto anfíbio de Vladivostok. O principal representante da família Mistral a la rus. Resultado do esforço conjunto da USC, da empresa de defesa francesa DCNS e da sul-coreana STX. Um grande navio de 200 metros foi colocado no estaleiro em Saint-Nazaire em 1 de fevereiro de 2012 - e no verão de 2013 foi lançado. A essa altura, a popa do Vladivostok, que estava sendo construída nas instalações da usina do Báltico, chegou a tempo da Rússia (de acordo com os termos do contrato, 20% das seções do casco foram construídas na Rússia). A necessidade de cooperação estreita com colegas estrangeiros teve o efeito mais benéfico sobre os construtores navais russos. Tudo foi feito com precisão e no menor tempo possível.
Em 16 de outubro de 2013, os franceses atracaram a popa com o casco do UDC e lançaram o navio acabado na água. Nos próximos meses, DVKD-1 "Vladivostok" deve ser transferido para São Petersburgo, para a parede de equipamentos da fábrica "Severnaya Verf". Os especialistas da USC terão apenas de equipar o navio com armas russas, realizar um ciclo completo de testes de fábrica e de estado e, em seguida, transferir o navio para a Frota do Pacífico. No outono de 2013, teve início a formação da tripulação do primeiro porta-helicópteros anfíbio da Marinha Russa. Vladivostok deve ingressar na Marinha no final de 2014.
De particular interesse é a história da fragata "Admiral Grigorovich" - o navio-chefe do Projeto 11356. Em construção, como um substituto mais barato para superfrigados do projeto 22350, com o qual as coisas deram errado desde o início, o "Almirante Grigorovich" foi planejado a ser lançado no outono de 2013 … Infelizmente, faltam apenas alguns dias para o ano novo, mas esse evento nunca aconteceu. Apesar do atraso na construção, a fragata está em alto grau de prontidão e pode ser aceita na Marinha até o final do ano que vem.
Inicialmente, em 2014, estava previsto o comissionamento de mais duas fragatas de pr.11356 - "Almirante Essen" e "Almirante Makarov". Mas há a sensação de que este alegre evento não acontecerá antes de 2015-16. A formação do corpo ainda não foi concluída em "Makarov". É preciso também levar em conta que após o lançamento os navios precisarão de pelo menos mais um ano para completar e saturar com todo o equipamento necessário. E depois disso - um longo ciclo de ZHI / GIS.
Fragata da Marinha Indiana F44 "Tabar" (modificação de exportação das fragatas pr. 11356 em construção para a Marinha Russa)
Corvetas! Tudo é igual aqui. Existem duas unidades nos planos - "Estável" e "Perfeito" (projeto 20380). Há uma grande probabilidade de que em 2014 o pequeno navio com mísseis Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 código "Buyan-M") se junte à flotilha do Cáspio.
É aqui que termina inesperadamente a lista de navios de guerra, cuja entrada em serviço está prevista para 2014. Total:
- porta-mísseis estratégico subaquático - 1 unidade;
- submarino diesel-elétrico polivalente - 1 unidade;
- porta-helicópteros anfíbios - 1 unidade;
- fragatas do projeto 22350 - 2 unidades. (esperemos que desta vez termine o épico com "Gorshkov", seguido de "Almirante Kasatonov");
- fragatas do projeto 11356 - 1-2 unidades;
- corvetas do projeto 20380 - 2 unidades;
- RTOs - 1 unidade.
Alguns? Você esperava mais?
A tendência positiva na construção naval, observada em 2012 e 2013, continua, e a frota vem ganhando força gradativamente. Além do equipamento acima, não se esqueça dos planos grandiosos para a modernização do nuclear "Orlans" - em 13 de junho de 2013 "Sevmash" recebeu um contrato para a modernização do TARKR "Almirante Nakhimov" no valor de 50 bilhões de rublos. (isto é 1,5 vezes mais do que foi pago por ambos os "Mistrals"). Em dezembro de 2013, estão em andamento as obras do cruzador para a instalação de fundos para reparos, detecção de falhas e descarga de equipamentos antigos. O primeiro "Orlan" modernizado promete reabastecer a atual composição da Marinha em 2018.
Do lado negativo: as datas de construção ainda não são animadoras. Frequentemente surgem escândalos relacionados ao excesso de estimativas de navios em construção e busca de componente de corrupção. O resultado é previsível - após um curto espaço de tempo, segue-se uma declaração sobre a suspensão da construção serial de um ou outro tipo de navios (como aconteceu com as corvetas do projeto 20385). Uma declaração feita no final do ano por funcionários sobre a inadequação de novas construções de submarinos nucleares de 4ª geração, pr.885 Yasen e Yasen-M. Alegadamente, os barcos têm um custo exorbitante, pois os planos originais para a construção de 8 submarinos deveriam ser revistos para a sua redução. E como sua substituição, é necessário desenvolver um projeto de um submarino mais simples e barato para produção em massa.
Finalmente, a ausência banal de grandes unidades de superfície - cruzadores de mísseis, destruidores … Só podemos sonhar com isso. Navios semelhantes em tamanho às fragatas modernas, de acordo com a classificação da Marinha da URSS, passaram apenas por "barcos de patrulha" ou BODs do grau II. Coisas pequenas, pequenas "moedas de troca", construídas em séries de 30 ou mais peças. Ehh … (aceno de mão nos corações).
Em geral, existem problemas suficientes. E eles precisam ser resolvidos.
No próximo ano de 2014, a USC tem todas as chances de preservar e aumentar os resultados alcançados nos anos anteriores. E para fazer isso não apenas comissionando projetos de construção de longo prazo, mas também para concretizar ideias verdadeiramente ousadas de nosso tempo!
Desejamos, pois, aos construtores navais nacionais que celebrem o ano de saída de acordo com todas as regras e, em seguida, procedam a um trabalho de choque para quebrar todos os recordes dos anos anteriores!
Não há armas ou mísseis neste navio, mas pode ser considerado com segurança um navio de guerra. Grande navio de reconhecimento da Marinha Russa "Yuri Ivanov" (projeto 18280), lançado em setembro de 2013. De acordo com o plano, ele deve ser inaugurado até o final de 2014. São esses batedores que monitoram os esquadrões do "inimigo potencial" no Mar Mediterrâneo, no Mar do Japão, no Oceano Índico e em todos os lugares.
K-560 "Severodvinsk", ao fundo - cruzador de mísseis nucleares pesado pr. 1144 "Almirante Ushakov"
Corveta "Boyky". Autor Timofeev Yu. P., também conhecido como reflex_yu (fórum marítimo de Balancer)
Faremos um brinde hoje
Para todos que estão longe de casa, Para quem está na passagem de ano
Os navios conduzem aos faróis.
