Trago à atenção de todos os fãs da história militar a próxima série do detetive "Batalha marítima: Aviação contra navios de guerra". A história anterior sobre o naufrágio do encouraçado Yamato causou muitas críticas: os leitores questionaram a possibilidade de destruição de um navio tão grande e bem protegido por forças limitadas de aeronaves baseadas em porta-aviões. Provavelmente, vale a pena relembrar os principais pontos dessa disputa:
O maior navio de guerra da história, o navio de guerra Yamato da Marinha Imperial, foi morto em uma batalha com o porta-aviões da 58ª Formação Operacional da Marinha dos EUA. Em geral, não há dúvidas e perguntas aqui, o resultado da operação suicida de Ten-Go foi uma conclusão precipitada. Os japoneses entraram nessa batalha desigual, guiados por seu antigo código do Bushido - o caminho do guerreiro.
Outra coisa é que 5 porta-aviões pesados e 4 leves da Marinha dos Estados Unidos atuaram contra o esquadrão japonês (encouraçado, cruzador e 8 contratorpedeiros). Nove porta-aviões contra um navio de guerra! A proporção é impressionante. Claro, esta é uma guerra, não uma briga de rua - falar sobre honestidade é inapropriado aqui, aquele com mais força e recursos vence. E, no entanto, isso lança uma sombra sobre a aeronave baseada no porta-aviões - acontece que suas capacidades, para dizer o mínimo, são exageradas?
Após análise criteriosa, surgiram os seguintes fatos: 227 aeronaves participaram diretamente dos ataques ao encouraçado japonês (ao todo foram enviadas 280 aeronaves, das quais 53 não atingiram o alvo). Deve-se notar também que um terço dos porta-aviões eram caças, cuja participação na operação foi bastante limitada pela pressão psicológica sobre os marinheiros japoneses - as balas calibre 50 não representavam uma ameaça para a blindagem de meio metro do encouraçado. Como resultado, duzentos aviões baseados em porta-aviões afundaram todo o esquadrão japonês em 2 horas - os pilotos nem mesmo tiveram que retornar para um segundo ataque.
Diante do exposto, surgem os seguintes fatos:
1. As forças dos americanos eram claramente excessivas. Cada porta-aviões enviou apenas um esquadrão dos quatro disponíveis. Ao mesmo tempo, até mesmo 227 aeronaves foram mais do que suficientes para completar a tarefa.
2. Duzentas aeronaves não atacaram simultaneamente, mas em várias "ondas", a maior das quais consistia em 150 aeronaves.
3. Com base nas condições dessa situação, os americanos tinham pelo menos 12 horas de luz do dia de reserva. O complexo japonês foi descoberto à noite, a uma distância de 300 milhas dos porta-aviões (550 quilômetros). Os Yankees dormiram bem, tomaram um farto café da manhã e, exatamente às 10 horas, seu primeiro avião de convés decolou. Por volta das 2 horas da tarde, tudo estava acabado - "Yamato" estava deitado de lado e preparado para morrer. O navio de guerra explodiu às 14:23.
Obviamente, os pilotos ainda tinham muito tempo de sobra - se necessário, eles poderiam reabastecer e repetir o ataque.
4. Durante o ataque ao Yamato, as perdas dos americanos totalizaram 10 aeronaves (quatro torpedeiros, três bombardeiros, três caças). Cerca de 20 outros veículos foram danificados por fogo antiaéreo, mas conseguiram retornar aos seus navios. Não pretendo julgar a gravidade de seus danos e a possibilidade de reparo rápido - vamos supor que todos eles estejam avariados. 30 de 227. Perdas bastante adequadas.
Resumindo esses 4 pontos, podemos concluir que, teoricamente, dois porta-aviões da classe Essex foram suficientes para destruir rapidamente o Yamato e sua escolta. Na verdade, naquela época cerca de 100 aeronaves baseadas em porta-aviões baseavam-se em cada "Essex", reunidas em 4 esquadrões (dois caças, bombardeiro e torpedo). Os tanques do navio continham 230.000 galões de gasolina de aviação (mais de 800.000 litros), e o sistema de reabastecimento fornecia 3.750 litros de combustível por minuto para o convés de vôo. Os bunkers do porta-aviões continham 625 toneladas de munição: milhares de bombas e foguetes, cinquenta torpedos, um milhão de cartuchos de munição para metralhadoras de aeronaves.
O porta-aviões "Essex" estava equipado com duas catapultas pneumáticas e 8 compressores: a taxa de produção técnica da aeronave chegava a 42 segundos - claro que em condições reais era várias vezes menor. Mas o que é digno de nota: segundo as estatísticas, 60% dos lançamentos do convés do navio ocorreram sem o auxílio de catapultas - os caças e bombardeiros dos anos de guerra ainda não precisavam de ajuda no início. Tudo isso simplificou muito o procedimento de lançamento e tornou possível levantar rapidamente o grupo de ataque para o ar.
No último artigo, sugeri que para destruir um alvo de classe de navio de guerra bem protegido com defesa aérea poderosa e uma escolta de uma dúzia de destróieres, um grupo de ataque de 100-120 aeronaves seria necessário - o navio de guerra, provavelmente, não pode ser afundou em uma surtida, mas o número de aeronaves, combustível e munições permitiram aos dois porta-aviões repetir o ataque muitas vezes e atingir a morte do encouraçado. Essa afirmação despertou desconfiança em muitos leitores e uma justa pergunta: “É possível? Os artilheiros antiaéreos do encouraçado atirarão nessas centenas de aeronaves como um bando de gripe da galinha, e não haverá nada para repetir o ataque - o material e os pilotos morrerão no primeiro ataque …"
Devo admitir que da última vez superestimei um pouco o número necessário de aeronaves na primeira "onda" - na verdade, um grupo de 30-40 aeronaves é suficiente para atacar um esquadrão de encouraçado. É difícil de acreditar, mas durante a Segunda Guerra Mundial, as armas antiaéreas navais não foram capazes de repelir o ataque de tantos aviões.
Hoje não vou fazer cálculos complicados e fazer declarações precipitadas. Darei um exemplo de um caso real - uma batalha naval em 24 de outubro de 1944. Naquele dia, a Força-Tarefa 38 da Marinha dos Estados Unidos destruiu um esquadrão de navios de guerra japoneses e cruzadores pesados. No decorrer de muitas horas de combate naval, aeronaves baseadas em porta-aviões afundaram o primeiro navio da classe Yamato - o inimitável Musashi, o supercouraçado da Marinha Imperial Japonesa.
A morte de "Musashi"
Sem entrar em detalhes sobre o teatro de operações do Pacífico e as razões para o surgimento da esquadra japonesa no Mar de Sibuyan (Filipinas), notamos imediatamente que a operação japonesa estava fadada ao fracasso - deixada sem cobertura de caça, a 2ª Frota de O almirante Takeo Kurita certamente teria se encontrado com porta-aviões americanos …
O esquadrão japonês incluiu:
Superlinkers Yamato e Musashi. Os maiores e mais poderosos navios de guerra do planeta. O deslocamento total é de 70 mil toneladas (para comparação: o moderno cruzador de mísseis nucleares "Pedro, o Grande", o carro-chefe da Frota do Norte da Marinha Russa, tem um deslocamento total de cerca de 26 mil toneladas)!
O calibre principal dos navios gigantes é 460 mm. As armas e mecanismos dos couraçados eram protegidos de forma confiável por metal morto - a espessura da blindagem da casa do leme chegava a meio metro de aço blindado, a torre do calibre principal - 650 mm! Uma chapa de aço impenetrável de 65 centímetros - já imaginou?
Armas antiaéreas de superlinkers - 12 instalações gêmeas de calibre 127 mm e 130 canhões antiaéreos automáticos (34 instalações simples e 32 triplas de calibre 25 mm). Além disso, havia 6 armas de calibre médio (150 mm) e 2 suportes de metralhadora coaxial. *
Quem foi capaz de resistir a tais navios?
O encouraçado "Nagato". Um monstro de aço, invicto até mesmo por uma explosão atômica (testes nucleares no Atol de Bikini, 1946). 20 anos antes dos acontecimentos no Mar de Sibuyan, o "Nagato" era o melhor encouraçado do mundo, os japoneses foram os primeiros a ousar instalar canhões com calibre superior a 400 mm no navio. O Nagato recebeu oito canhões de 410 mm, estabelecendo um novo padrão para o calibre principal em todo o mundo. Além disso, o armamento do encouraçado incluía:
18 х 140 mm canhões de calibre médio, 8 x 127 mm de canhões antiaéreos, 98 barris de armas antiaéreas.
Como antes, o invencível Nagato instilou terror em seus oponentes. Que mal podiam fazer aviões pequenos e frágeis a um monstro impenetrável? Centenas de barris de artilharia antiaérea irão rasgar em pedaços qualquer um que ouse atacar um navio de guerra japonês do ar. Pelo menos é o que parecia aos japoneses …
Muitos navios interessantes estavam no esquadrão japonês: o velho, mas ainda pronto para o combate "Haruna" (não exatamente a expressão correta - "Harune" naquela época tinha apenas 30 anos, uma idade normal para muitos navios modernos), pesado cruzadores "Tone", Chikuma, Mioko … apenas 7 navios de guerra, 11 cruzadores e 23 contratorpedeiros!
Cada cruzador japonês carregava até 100 barris de armas antiaéreas, o contratorpedeiro - mais de 30. Tudo isso, em teoria, deveria criar uma parede impenetrável de fogo antiaéreo. Mesmo apesar do atraso dos japoneses no projeto de artilharia antiaérea e sistemas de controle de fogo, seria lógico supor que o número de instalações certamente deveria ser de qualidade. E, no entanto, as coisas tomaram um rumo dramático muito mais cedo do que se poderia esperar.
Massacre
O inimigo do esquadrão japonês não era menos sério. 38ª Força-Tarefa da Marinha dos EUA (também conhecida como Força-Tarefa 58). Conforme já observado no artigo anterior, a Força-Tarefa 58 (neste caso tinha o índice "38", mas não a essência), apesar de seu nome bastante comum, foi a esquadra mais terrível que já arou os oceanos. Duas dúzias de porta-aviões de ataque sob a cobertura de navios de guerra rápidos, cruzadores e centenas de destróieres.
Em 24 de outubro de 1944, havia porta-aviões pesados no Mar de Sibuyan: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington e Enterprise, bem como 5 porta-aviões leves: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "e" Bellew Wood ".
Tendo recebido uma mensagem sobre a aproximação do esquadrão japonês, os pilotos navais da Marinha dos Estados Unidos, como de costume, dormiram bem, tomaram um farto café da manhã e, às 9h, ergueram seus torpedeiros e bombardeiros de mergulho no ar.
1º ataque. 12 bombardeiros e 13 torpedeiros sob a cobertura de 19 caças dos porta-aviões Intrepid e Cabot. O esquadrão japonês os recebeu com uma avalanche de fogo, os pilotos desesperados lançaram torpedos no alvo mais próximo e, tendo perdido três aeronaves, correram para deixar rapidamente a área perigosa.
O "alvo imediato" era o superlinker Musashi - ele recebeu seu primeiro torpedo a bordo. O dano não foi grande, o fluxo de água foi rapidamente controlado. A segunda vítima foi o cruzador pesado Mioko.
2º ataque. Meia hora depois, os japoneses foram atacados por aeronaves dos porta-aviões Lexington e Essex. Apenas 30 carros, segundo os japoneses. Musashi foi atingido por 2 bombas e um torpedo. A primeira bomba atingiu o castelo de proa, perfurou o estreito convés de 25 mm e, atravessando o casco do navio de guerra, voou pela lateral. A segunda bomba perfurou dois conveses e explodiu com tanta força que a rede elétrica da sala da caldeira explodiu com uma forte concussão.
3º ataque. Os porta-aviões "Enterprise" e "Franklin" entraram em ação - 80 aeronaves baseadas em porta-aviões desferiram um ataque maciço à formação japonesa. Surpreendentemente, apesar da falta de coordenação, Musashi caiu novamente sob o golpe principal - seu nariz foi esmagado por um torpedo.
Ao meio-dia, os ianques almoçaram fartamente e continuaram a derrotar a frota japonesa. O 4º consecutivo, o ataque mais eficaz e duro foi executado pelos pilotos do porta-aviões Intrepid - 14 caças Hellcat, 12 bombardeiros de mergulho Helldiver e 9 bombardeiros torpedeiros Avenger. O encouraçado "Musashi" foi atingido por três torpedos e quatro bombas pesadas - as superestruturas do navio se transformaram em ruínas em chamas, a carga de munições de canhões antiaéreos detonados. Muitos quartos na parte subaquática do encouraçado foram inundados, incluindo o compartimento das hidromaquinas, a velocidade do Musashi caiu para 16 nós - daquele momento em diante, o navio estava condenado. A ordem japonesa foi muito à frente, próximo ao moribundo Musashi havia apenas o cruzador pesado Tone e 2 contratorpedeiros.
5º ataque. Os porta-aviões Essex e Lexington enviaram 27 torpedeiros e 15 bombardeiros sob a cobertura de 16 caças. Este ataque passou pelos Yamato - aviões dispararam contra outros navios de guerra da frota japonesa. Este ataque não teve tanto sucesso - alguns dos bombardeiros carregavam bombas de 227 kg, que eram ineficazes contra fortalezas flutuantes superprotegidas. Cinco aeronaves danificadas mal alcançaram seus navios e pousaram na água, os destróieres de escolta ergueram as tripulações para fora da água.
6º ataque. O último ataque daquele dia foi realizado por pilotos dos porta-aviões Enterprise e Franklin. O naufrágio Musashi foi atingido por 4 torpedos e 10 bombas aéreas, finalmente se transformando em ruínas do Orgulho da Marinha Imperial. Por volta das 7 horas da noite, a proa do encouraçado estava completamente submersa na água até a primeira torre, todas as casas de máquinas estavam fora de serviço e a eletricidade foi desligada. A tripulação começou a deixar o navio. Meia hora depois, 70 mil toneladas de lixo queimado, que antes era o encouraçado "Musashi", virou e afundou. O dia acabou. Bom para alguém. Para alguns, não. 1.288 pessoas foram salvas do navio de guerra que afundava lentamente, outros 991 marinheiros morreram na batalha e foram carregados para o fundo no casco de um enorme navio.
No total, naquele dia, as vítimas do ataque americano foram:
- o super-encouraçado "Musashi" afundou.
- superlinker "Yamato" - duas bombas atingidas, uma delas levou ao alagamento das instalações na proa do navio. O Yamato recebeu 2.000 toneladas de água, o rolamento foi endireitado, a velocidade diminuída e sua eficácia de combate foi preservada.
- o encouraçado "Nagato", foi seriamente danificado. As explosões de duas bombas destruíram a entrada de ar da sala da caldeira nº 1, a estação de rádio, a torre do calibre principal e 4 canhões médios avariados. A velocidade caiu para 21 nós, e grandes incêndios eclodiram nas cabines. Vale ressaltar que às vezes os danos ao "Nagato" são descritos como "menores". Pode ser, porém, a morte de 52 pessoas da tripulação do encouraçado suscita dúvidas a esse respeito. Por exemplo, durante o naufrágio do destróier "Sheffield" de um míssil não detonado (um episódio favorito de todos os céticos da proteção dos navios modernos), apenas 18 marinheiros morreram. Mas isso é a propósito.
- cruzador pesado "Mioko", golpe de torpedo. A entrada de água foi controlada, o rolo foi endireitado por contra-inundação dos compartimentos do lado oposto.
- o destruidor "Fujinami" - afundou na explosão de uma bomba aérea.
- o destruidor "Kiyoshimo" - um impacto direto de uma bomba aérea, todos os mecanismos e armas na parte central do destruidor foram destruídos.
- o contratorpedeiro "Urakadze" - a rigidez do casco foi quebrada por explosões próximas, a comunicação estava fora de ordem.
Estes são os principais resultados da batalha naval de 24 de outubro de 1944. Entre os historiadores militares, existe a opinião de que após contínuas horas de ataque aéreo, o esquadrão japonês manteve sua eficácia de combate, portanto, os americanos não alcançaram o resultado desejado. Talvez, talvez … Mas e quanto ao naufrágio de uma das duas maiores naves do planeta? Em qualquer caso, para mim este episódio da guerra no Pacífico é de interesse puramente técnico - os aviões atacaram o esquadrão de encouraçados em pequenos grupos e alcançaram um sucesso notável.
