Um estado único, menor do que São Petersburgo, até importa água doce e areia - o programa atual de expansão da área de Cingapura implica na constante inundação de ilhas artificiais no mar: como resultado, nas últimas décadas, a área do país aumentou 50%.
Cinco milhões de cingapurianos vivem em 60 ilhas em paz e harmonia. Apesar da extrema falta de espaço, há espaço suficiente para todos, e as pessoas nunca ouviram falar de engarrafamentos aqui. O problema dos engarrafamentos foi resolvido aqui de uma forma muito óbvia: comprou um carro? bem feito! agora compre quartos por 80 mil dólares. Em princípio, 80 mil não é muito para Cingapura - aqui, por esse dinheiro, você pode cuspir na calçada até 160 vezes (multa de US $ 500). As medidas duras valeram a pena: Cingapura é uma das cidades mais limpas e seguras do mundo.
Neste pequeno país, qualquer coisa habitual sofre de gigantismo. O maior porto marítimo do mundo, um dos maiores aeroportos do mundo, assim como um fenômeno tão interessante como uma força aérea totalmente desproporcional para um estado tão pequeno estão localizados aqui.
Parece chocante, mas em uma área 3 vezes menor que Moscou, 10 bases aéreas foram construídas, a maioria remanescentes da época do domínio britânico. Na verdade, existem “apenas” nove bases aéreas - Changi East e Changi West são um único complexo com uma infraestrutura comum.
Ainda mais surpreendente é a quantidade paranormal de aeronaves - hoje a Força Aérea da República de Cingapura possui 420 aeronaves! E esta não é uma "aldeia Potemkin" - a Força Aérea é bem equilibrada em composição, e o grosso dos veículos de combate tem menos de 15 anos. Por exemplo, todos os caças F-16 recebidos na década de 1980 foram desativados na última década.
As aeronaves de Cingapura devem ser equipadas com contêineres suspensos de aviação e navegação, tanques de combustível conformados (PTBs na forma de "adesivos" simplificados na fuselagem da aeronave), conjuntos de armas de alta precisão - todos os componentes necessários da aviação de combate moderna, expandindo significativamente suas capacidades. Muita atenção é dada aos meios promissores - mais de cem drones de reconhecimento estão em serviço na Força Aérea.
Além de aeronaves de combate, a Força Aérea da República de Cingapura possui uma ampla gama de aeronaves para a resolução de missões especiais, de reconhecimento e transporte, bem como toda uma frota de veículos de treinamento.
Todos esses fatores fazem da aviação militar do minúsculo país uma das forças aéreas mais poderosas e modernas do mundo. Deixe-me dar um exemplo espetacular - as capacidades de combate da Força Aérea da República de Cingapura são muitas vezes maiores do que as capacidades da Força Aérea Real da Grã-Bretanha! Em princípio, nenhum país da Europa possui uma força aérea comparável em quantidade e qualidade à força aérea de um minúsculo estado asiático.
Sorriso de leão
O núcleo de combate da Força Aérea da República de Cingapura é composto por 24 caças-bombardeiros F-15SG e 74 caças multifuncionais F-16 Fighting Falcon.
O F-15SG é uma modificação de exportação do caça-bombardeiro F-15E Strike Eagle, que difere do original pela presença de um motor General Electric mais potente (os motores American Strike Eagle são equipados com motores Pratt & Wheatley), um avançado radar com uma matriz ativa em fase, a matriz APG-63 e uma estação de interferência ativa desenvolvida em Israel. Cingapura recebeu seus primeiros caças-bombardeiros F-15SG em 2009. No total, os militares de Cingapura pretendem comprar até 80 dessas aeronaves em um futuro próximo, no entanto, o contrato pode ser revisado em favor do F-35 Lightning II.
Os caças multifuncionais F-16 C / D foram recebidos no período de 1998 a 2004, todas as máquinas foram fornecidas na configuração mais alta da época, Block52 / 52 +. Junto com a moderna tecnologia de aeronaves, Cingapura encomendou um lote de munição de alta precisão, entre os quais kits JDAM GPS, que transformam qualquer bomba de queda livre em uma arma guiada, e até mesmo "brinquedos" formidáveis como o AGM-154 JSOW. bombas.
É digno de nota que a Força Aérea de Cingapura, guiada por algumas considerações pessoais, encomendou a maioria dos F-16s em uma modificação "D" de dois lugares. A prática tem mostrado que esses veículos são mais eficazes ao atingir alvos terrestres. Não pretendo julgar que os pilotos de Cingapura iriam bombardear, mas o fato permanece - o grande número de caças-bombardeiros e os estoques das armas mais modernas da classe "ar-superfície" criam uma impressão deprimente.
32 caças obsoletos F-5S Tiger II (recebidos entre 1979 e 1989) podem estar envolvidos em missões de combate. Todos eles passaram por uma profunda modernização no final dos anos 90, incluindo a instalação de novos radares Griffin de fabricação italiana, equipamentos para cabine de vidro com displays multifuncionais e moderno indicador no para-brisa, além do HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), em que todos os botões de controle para sistemas importantes estão localizados na alavanca de controle da aeronave e na alavanca de controle do motor. Para melhorar a capacidade de manobra, o canhão da aeronave foi desmontado, em troca, o caça foi capaz de usar modernos mísseis guiados AIM-120 para destruir alvos aéreos. Outros 9 lutadores desse tipo foram convertidos em veículos de treinamento de combate.
Ao contrário da Força Aérea da maioria dos países, que comprou um grande número de aeronaves de combate, mas não encontrou mais fundos para "excessos" importantes como aviões-tanque ou aeronaves de alerta precoce, a Força Aérea de Cingapura é um sistema equilibrado no qual a aviação de combate fornece uma variedade de aeronaves especializadas.
A Força Aérea está armada com 9 aviões-tanque: cinco transportadores reequipados KS-130 "Hercules" e quatro poderosos KS-135 "Stratotanker".
Em 2012, houve mudanças no esquadrão de aeronaves AWACS - em vez do desatualizado E-2C Hawkeye comprado em 1987, quatro novas aeronaves de controle do espaço aéreo Gulfstream G550 AEW com o radar Falcon israelense, criado com base no jato executivo Gulfstream G550.
Além disso, a Força Aérea de Cingapura possui um esquadrão de aeronaves de reconhecimento tático RF-5S Tigereye, um esquadrão de aeronaves de patrulha naval (aviões Fokker F50 convertidos com armas anti-submarino e pequenos mísseis anti-navio "Harpoon"), um esquadrão de transporte militar aeronave C-130 "Hercules" aeronave administrativa.
Os esquadrões de treinamento, além dos já mencionados nove F-5S, estão equipados com quatro TA-4 Skyhawks e 19 aeronaves leves Swiss Pilatus para praticar as habilidades básicas de pilotagem. Em novembro de 2012, é esperada a entrega da Itália do primeiro dos 12 aviões de treinamento M-346 encomendados.
A ilha de alta tecnologia também está armada com 107 UAVs, incluindo dois grandes drones Heron de 1,5 tonelada.
Aeronaves de asa rotativa acompanham o resto:
- 20 helicópteros de ataque AH-64D "Apache Longbow", - 12 helicópteros de transporte pesado CH-47 "Chinook", - 36 helicópteros de transporte "Super Puma" e "Cougar", construídos pela Eurocopter, - 6 helicópteros de busca e salvamento marítimo / anti-submarino S-70 "Seahawk".
Nada mal para um país do tamanho de Novosibirsk?
Como você provavelmente já adivinhou, é fisicamente impossível colocar toda essa armada no território de Cingapura - o equipamento simplesmente não caberá nas bases aéreas, e os habitantes da cidade livre não conseguirão adormecer devido à constante barulho de motores a jato.
Mais uma vez, uma solução simples e óbvia foi encontrada: uma parte significativa da aeronave está baseada no exterior. Por exemplo, os super-caças F-15SG estão localizados em Mountain Home, em Idaho, e os centros de treinamento de pilotos estão localizados na Austrália e até na França! Não se surpreenda - os petroleiros de Cingapura geralmente treinam em campos de treinamento na Alemanha.
Tendo conquistado a independência em 1965, Cingapura desde o primeiro dia de sua existência sentiu medo da Malásia e da Indonésia, cuja liderança com toda seriedade discutiu a possibilidade de anexação pela força da ilha livre. A cidade-estado se desenvolveu muito mais rápido do que todos os países vizinhos do Sudeste Asiático, enquanto os indígenas malaios representavam apenas 20% da população - Cingapura, aderindo aos princípios do cosmopolitismo, era habitada por pessoas de todo o mundo: Chineses, indianos, europeus e até imigrantes do Oriente árabe. Todos eles não estavam nada felizes com a perspectiva de "se relacionarem" com os malaios. Em resposta às demandas de unificação, a ilha orgulhosamente mandou infratores para o inferno e, em casos de ameaça de represálias reais de seus vizinhos, ameaçou pedir ajuda ao seu “Grande Amigo”, que logo “democratizaria” o agressor. Mas, apesar de todas as promessas de assistência militar dos EUA, Cingapura confiou mais em suas próprias forças, aumentando constantemente seu exército, marinha e força aérea.
Ironicamente, apesar de todos os preparativos militares, Cingapura dependia criticamente da Malásia para o abastecimento de água doce (o uso de usinas de dessalinização é um desperdício, além disso, elas não são capazes de garantir o pleno funcionamento da vida na ilha). Em todo caso, a presença de uma força aérea tão sólida inspira respeito por um país pequeno e incomum. Embora eu esteja mais impressionado com os aviões de passageiros brancos como a neve com a inscrição "Singapore Airlines" na fuselagem.
