Na época em que os magníficos quatro Iowas foram desativados (1990-92), a era dos navios capitais há muito acumulava poeira nas prateleiras dos arquivos e nas arquibancadas dos museus navais. A última batalha de artilharia entre os monstros blindados ocorreu em 25 de outubro de 1944, quando o japonês "Fuso" foi atacado por cinco navios de guerra americanos no Estreito de Surigao. Nas águas europeias, tudo acabou ainda mais cedo, no inverno de 1943, quando o Scharnhorst alemão foi afundado na batalha do cabo Nordkapp. Posteriormente, os navios capitais ainda estavam envolvidos no bombardeio da costa, mas nunca mais entraram em batalhas entre si.
O fim da era dos encouraçados veio no final da Segunda Guerra Mundial, quando ficou claro que os grandes canhões eram inferiores em eficiência à aviação e à frota de submarinos. Incapazes de resistir à competição, enormes e caros navios de guerra gradualmente desapareceram dos estoques e, em vez disso, apareceram … Ops! E então uma cena silenciosa se segue.
Durante a primeira década do pós-guerra, a frota da potência mais rica (EUA) foi reabastecida com apenas algumas dezenas de novos destróieres. Nada comparado ao ritmo da década anterior, quando os Yankees construíam centenas de navios de guerra por ano! Quatro navios de guerra semiacabados foram removidos dos estoques. Dezenas de cruzadores em construção foram desmantelados. A construção da superportadora Estados Unidos foi interrompida 5 dias após seu lançamento.
O resultado natural de uma redução no orçamento militar associada ao fim das hostilidades.
Os derrotados Alemanha e Japão não tinham tempo para a marinha. Uma vez que os jogadores mais fortes saíram do jogo, por muito tempo perdendo suas ambições navais.
Os alegres italianos estavam profundamente deprimidos. Como resultado da guerra, os "macarrões" puderam ficar com alguns dreadnoughts enferrujados, mas a misericórdia para com os vencidos parecia uma zombaria cruel. Todos os navios mais ou menos modernos foram levados pelos vencedores (o conhecido l / c "Giulio Cesare", que mais tarde se tornou "Novorossiysk").
O velho leão britânico caiu do pedestal mundial, dando lugar às novas superpotências. O último encouraçado de Sua Majestade, o Vanguard, foi derrubado em 1941 e não foi concluído até 1946, usando torres e armas que enferrujavam no armazém desde 1920. Triste e engraçado.
A marinha francesa parecia surpreendentemente boa (em comparação com o que os franceses tiveram de suportar). Após a guerra, um par de encouraçados restaurados (tipo “Richelieu”) voltou à força de combate, que serviu por mais 20 anos, participando periodicamente de guerras coloniais em todo o mundo. No entanto, a construção de novos navios desta classe e tamanho estava fora de questão.
Encouraçado "Jean Bar". O início dos anos 60.
O único que lançou a construção massiva de navios de guerra depois da guerra foi a União Soviética. Pelo que? Com o passar dos anos, é difícil responder. Os navios foram construídos de acordo com os designs obviamente desatualizados do final dos anos 30, com mecanismos e armas arcaicos. Eles categoricamente não podiam resistir às forças navais do "provável inimigo".
A ideia oficial era apoiar a indústria da construção naval e saturar rapidamente a frota com navios das classes principais. De uma forma ou de outra, os resultados foram impressionantes: de 1948 a 1953. a frota foi reabastecida com 5 cruzadores leves e 70 contratorpedeiros (tipo 30 bis). Nos anos seguintes, mais 14 cruzadores do projeto 68-bis entraram em serviço, que se tornaram os últimos navios de artilharia do mundo. E, claro, o que uma frota de verdade poderia fazer sem navios de guerra!
Os planos incluíam a construção de três navios capitais do tipo "Stalingrado" (cruzador pesado do projeto 82). Estes últimos eram cruzadores de batalha de alta velocidade com nove canhões 305 mm e nenhum deslocamento de cruzeiro de 43 mil toneladas. Do ponto de vista técnico, eles se aproximavam em tamanho, mas eram significativamente inferiores aos aviões estrangeiros dos anos de guerra em termos de segurança e armamento. Na verdade, os "Stalingrados" tornaram-se obsoletos 10 anos antes de serem assentados.
Modelo TKR "Stalingrado"
Claro, do ponto de vista de nossos dias, tudo parece diferente. A partir de meados do século, a Marinha dos Estados Unidos deu início a uma retirada maciça da frota de representantes da era das "armas e armaduras" e sua posterior substituição por pequenos navios blindados com armas antimísseis. Nosso atraso pode se transformar em uma vantagem!
O que poderia ter acontecido se no início dos anos 1980, em algum lugar no estacionamento da reserva em Strelok Bay, o esqueleto blindado enferrujado do cruzador de batalha Stalingrado tivesse sido descoberto? Tendo passado a modernização com a instalação de modernos sistemas antiaéreos e armas de mísseis, tal "monstro" poderia representar uma ameaça real para as forças navais dos países da OTAN.
Modernização total do encouraçado "Iowa", 1984
Sua "pele" espessa não foi penetrada por nenhum dos mísseis antinavio existentes. O uso de bombas de grande calibre nele exigiu primeiro a supressão de sua defesa aérea - uma questão possível, que é extremamente demorada e cara. Ao mesmo tempo, seu próprio potencial de ataque não tinha análogos no mundo. Armas de mísseis de última geração, aprimoradas pelo poder de "canhões de doze polegadas" automatizados de longo alcance! Ataques contra alvos marítimos e terrestres, apoio de fogo para as forças de assalto, defesa aérea de esquadrões em travessias marítimas, capitânia e funções diplomáticas …
Mas bons sonhos! Naquela época, os submarinos nucleares já haviam começado a assumir funções de combate. A Marinha da URSS precisava de navios completamente diferentes para resistir adequadamente às ameaças da nova era. Numerosos BODs, porta-helicópteros e sua própria frota de submarinos nucleares, não inferior em número aos submarinos nucleares do "inimigo potencial" … Na primavera de 1953, imediatamente após a morte de IV Stalin, a construção do cruzador pesado "Stalingrado" foi interrompida quando a prontidão de 18%. Os outros dois corpos, que estavam em um grau ainda menor de prontidão, sofreram destino semelhante.
Intercâmbio. Quando os navios de guerra desapareceram?
O ponto de vista generalizado ("os navios capitais estavam desatualizados em meados dos anos 40") não é correto! Isso é indicado pelo fato término da construção de navios de TODAS as classes principais com o fim da Segunda Guerra Mundial. Destruidores individuais e submarinos experimentais - e nenhum navio de guerra com mais de 5 mil toneladas!
Claro! Isso era óbvio desde o início de nossa conversa. A aviação a pistão dos anos de guerra não representava uma ameaça séria para os monstros blindados. Vitórias fáceis em Taranto e Pearl Harbor não são um argumento. Em ambos os casos, a frota foi surpreendida na âncora, sendo vítima do temerário comando das bases. Em condições reais, para afundar um navio de guerra, era necessário levantar centenas de aeronaves de combate ou usar munições monstruosas.
227 bombardeiros, caças e torpedeiros da Marinha dos Estados Unidos participaram do naufrágio do Yamato, outras 53 aeronaves que decolaram se perderam e não conseguiram atingir o alvo.
Durante os anos de guerra, o estacionamento protegido de Tirpitz foi sujeito a ataques malsucedidos de 700 aeronaves, até que chegou a vez das bombas Tallboy de 5 toneladas. O encouraçado alemão, com sua mera presença, acorrentou todas as forças da frota britânica no Atlântico Norte.
“Enquanto o Tirpitz existir, a Marinha britânica deve ter sempre dois navios de guerra da classe King George V. Deve haver três navios desse tipo nas águas da metrópole o tempo todo, caso um deles esteja em reparos."
- Primeiro Lorde do Mar, Almirante Dudley Pound
"Ele cria medo universal e ameaça em todos os pontos ao mesmo tempo."
- W. Churchill
"Musassi" - centenas de surtidas de aeronaves baseadas em porta-aviões, ataques incessantes por cinco horas.
"Roma" italiana - destruída por uma bomba guiada "Fritz-X". Munições perfurantes de armadura guiadas de design especial (peso superior a uma tonelada), lançadas sobre o alvo de uma altura de seis quilômetros. Além disso, apenas bombardeiros costeiros de dois ou quatro motores poderiam usar tais armas em teatros de tamanho limitado e em condições de fraca oposição do inimigo.
Barham e Royal Oak não são um argumento. Superdreadnoughts obsoletos da Primeira Guerra Mundial, cujo design era desprovido de proteção anti-torpedo séria.
"Príncipe de Gales" é uma exceção que apenas confirma a regra. O eixo da hélice dobrado pela explosão abriu um enorme buraco no casco. Mais três torpedos completaram o trabalho. Além disso, o "Príncipe de Gales" possuía, talvez, o pior sistema de defesa aérea entre todos os navios de guerra da Segunda Guerra Mundial.
Os navios de guerra estavam tão "desatualizados" que podiam mudar a situação no teatro de operações com uma presença e resistir a explosões de armas nucleares nas proximidades (testes no Atol de Bikini, 1947). A proteção deles era tão alta que o navio carbonizado com uma tripulação irradiada ainda poderia continuar a cumprir a missão ou retornar por conta própria à base. Aqueles. continuou a representar uma ameaça para o inimigo!
Grupo de ataque de combate liderado pelo encouraçado "New Jersey", 1986. Como parte da escolta - cruzador de mísseis movido a energia nuclear "Long Beach"
É importante notar que, mesmo em seu apogeu, os navios capitais eram mais raros do que comuns. Existem apenas alguns navios desta classe nas frotas dos sete países mais desenvolvidos. O núcleo de combate da frota. As unidades mais fortes no teatro de operações. Como no xadrez, raramente há mais de duas rainhas em um tabuleiro.
Então, por que ficar surpreso se, com o fim da guerra e os cortes subsequentes no orçamento militar, apenas 4 dos mais "novos" encouraçados permaneceram na Marinha dos Estados Unidos? Do outro lado do oceano, as proporções não mudaram. A frota soviética recebeu o Novorossiysk capturado e fez planos para a construção de três Stalingrados.
Final da peça
O fim da era dos navios capitais caiu em meados dos anos 50. Com o advento dos motores a jato, a velocidade da aviação aumentou 1,5 a 2 vezes, enquanto os sistemas de defesa aérea continuaram no nível de meados dos anos 40. (canhões antiaéreos com orientação de acordo com os dados do radar. Na melhor das hipóteses, projéteis com fusível de radar). Pior, a carga de combate de uma aeronave de ataque convencional A-4 Skyhawk excedeu o peso da Fortaleza Voadora. O alcance de voo e as capacidades dos sistemas de avistamento aerotransportado também aumentaram significativamente. Como resultado, um esquadrão de "Skyhawks" poderia afundar qualquer cruzador e com certeza desabilitaria o encouraçado, destruindo todas as superestruturas e causando vazamentos na parte subaquática do casco com uma chuva de bombas em queda livre.
Uma ameaça ainda mais terrível esperava o encouraçado debaixo d'água. Submarinos nucleares que poderiam dar a volta na Terra sem emergir. Foram eles que tiveram o papel principal no combate naval moderno.
Declínio geral do papel estratégico da frota na era dos mísseis balísticos e armas termonucleares. Preparativos convulsivos para o "terceiro mundo", depois dos quais ninguém sairá vivo. Evolução rápida das armas de mísseis: as dimensões dos radares e mísseis eram incomparáveis com a massa e as dimensões das torres e canhões dos navios de guerra. Não é de surpreender que, em vez de pesados cruzadores e navios de guerra, surgissem pequenos cruzadores e destróieres blindados, cujas dimensões raramente ultrapassavam 8-9 mil toneladas.
Cruzador de mísseis "Grozny" (1961). Apesar da aparência feroz, o deslocamento total do navio mal ultrapassou 5 mil toneladas.
Cruzador de mísseis nucleares "Bainbridge" (1961), militar completo e 9 mil toneladas
Perspectivas
A rejeição completa da armadura e o abandono das medidas de proteção passiva deram um resultado tragicômico: navios modernos começaram a morrer com os impactos de mísseis não detonados e falhar completamente com um saco de explosivos caseiros.
Casos isolados não poderiam mudar todo o paradigma da frota moderna, mas, na cabeça dos projetistas, ainda paira a ideia de um navio de guerra altamente protegido, em cujo nariz não dá medo quebrar uma garrafa de champanhe. Ele pode ser enviado para a costa de qualquer inimigo, onde suas armas e mísseis irão varrer tudo em seu caminho.
"Missile Battleship" - cruzador de mísseis com energia nuclear pesada "Peter the Great". 26 mil toneladas e mais de 300 mísseis a bordo. Reserva local de compartimentos críticos (espessura da armadura de até 100 mm!)
Sutil "navio de guerra de mísseis e artilharia" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 mil toneladas. 80 silos de mísseis e dois canhões de alcance ultralongo de 155 mm. Existe uma reserva local na área das células UVP
O conceito mais elaborado de um navio de mísseis e artilharia altamente protegido, elaborado por especialistas do Departamento de Reforma das Forças Armadas do Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
