Esta história já tem trezentos anos. Como estava a fragata francesa Serpan (Snake) com uma carga de pólvora para a guarnição de Brest interceptada por um navio de guerra holandês? No meio da batalha, o capitão percebeu como o pequeno grumete se escondia assustado atrás do mastro. “Levante-o”, gritou o capitão, “e amarre-o ao mastro. Quem não sabe olhar a morte nos olhos, não é digno de viver”.
O nome daquele capitão terrível era Jean Bar. O corsário mais ousado e bem sucedido das águas europeias. E seu próprio filho e futuro vice-almirante da frota francesa, François-Cornille Bar, foi amarrado ao mastro.
Os gauleses têm uma história marítima gloriosa e uma escola de construção naval igualmente notável. Não seria exagero dizer que o pensamento naval francês está à frente do resto do mundo. E suas conquistas são utilizadas por todo o mundo: desde o encouraçado "Tsesarevich" e os sistemas de armas de Gustave Canet às fragatas mais modernas da classe "Al-Riyadh" (La Fayette, Marinha da Arábia Saudita).
Dupuis de Lom (1895)
O cruzador mais forte, rápido, armado e protegido de sua época. Como você conseguiu construir "de Lom" sobre as tecnologias primitivas do século 19? Provavelmente, o segredo dos construtores navais franceses se perdeu, assim como o segredo da fabricação do aço gonômico.
Agora deixe que especialistas competentes do século XXI expliquem como os francos conseguiram colocar oito torres com canhões de 164-192 mm, duas fortalezas altas de casas de comando, uma blindagem lateral contínua de 100 mm (do KVL ao convés superior!), Três a vapor motores e uma tripulação de 500 pessoas em um casco com um deslocamento de uma fragata moderna.
Do ponto de vista dos construtores de navios do século 21, isso parece impossível.
Le Terrible (1935)
O líder dos contratorpedeiros, o quinto da série Le Fantasque, que detém o recorde técnico-militar ainda invicto. A maior velocidade para navios de grande deslocamento (com a / e 3 mil toneladas ou mais).
45,03 nós (mais de 80 km / h)!
É apenas hoje, com o advento de novos materiais e turbinas a gás altamente eficientes, que os Navios Costeiros dos EUA (LCS) chegaram perto do recorde Le Terribl de 70 anos.
Richelieu (1940)
O tipo de navio de guerra mais avançado da história. A espessura da armadura vertical "Richelieu" não era inferior à do lendário "Bismarck", e a espessura dos decks blindados superava até mesmo o "Yamato"!
Seu poder de fogo era comparável a qualquer navio de guerra dos últimos tempos, com exceção dos LKs americanos com armas de cano longo 16 / 50 e os monstruosos canhões de 460 mm dos superblinkers japoneses.
Além disso, na época de seu aparecimento, o "Cardeal" era o navio de guerra mais rápido do mundo. Mais tarde, apenas Iowa poderia superá-lo em velocidade.
Mas o mais importante, o Richelieu acabou sendo o menor dos navios de guerra da Segunda Guerra Mundial, com um deslocamento total de apenas cerca de 45 mil toneladas (para comparação: o Bismarck acabou sendo 6 mil toneladas maior, o Iowa em até 13 mil)
A razão para o paradoxo era o layout arrojado do Richelieu: com duas torres de quatro canhões da bateria principal. Tal decisão reduziu não ilusoriamente o comprimento da cidadela, e as possíveis desvantagens de colocar toda a artilharia no nariz foram compensadas pelas vantagens na forma de peso reduzido e dimensões e reservas para melhorar as características restantes do encouraçado.
Em geral, os franceses não construíram apenas cruzeiros e navios de guerra magníficos. O tempo foi passando - suas habilidades aumentaram.
Lafayette (1996)
Fragata polivalente francesa; o primeiro navio furtivo do mundo.
Os compradores mais ricos e caprichosos imediatamente se interessaram pela novidade: Arábia Saudita, Tailândia, Cingapura. Como resultado, vinte (!) Lafayettes foram construídos em estaleiros franceses: cinco unidades para a Marinha Nacional, as demais foram versões adaptadas para clientes estrangeiros.
FREMM (2012 - construção em andamento)
Projeto conjunto franco-italiano de uma fragata polivalente. Qualidade, características, eficiência - tudo, como sempre, está no topo. Além disso, apesar do "orçamento" declarado, o projeto FREMM objetivamente se tornou a maior fragata fortemente armada do mundo. A flexibilidade do projeto do FREMM tornou possível criar navios de defesa especializados anti-submarinos (ASW) e antiaéreos (AAW) com base em uma única plataforma.
FREMM ganhou um merecido reconhecimento no mercado mundial, eliminando todos os concorrentes existentes. Até o momento, além de três fragatas superdimensionadas de 6.000 toneladas para a Marinha francesa, a empresa de defesa DCNS conseguiu exportar mais duas fragatas para as marinhas marroquina e egípcia. Também na lista de candidatos ao FREMM estão a Grécia e a Austrália.
Charles de Gaulle (2001)
A nau capitânia das forças navais francesas. O primeiro porta-aviões com energia nuclear do mundo construído fora dos Estados Unidos. Em termos de deslocamento, é 1,5 vezes inferior ao Kuznetsov russo (embora, ao contrário deste, ainda seja capaz de se mover de forma independente e tenha duas catapultas a vapor).
Tem um tamanho e capacidades modestas, não contém soluções revolucionárias. Apesar da tradicional originalidade inerente aos navios franceses, as tecnologias americanas são ativamente utilizadas no projeto de De Gaulle e na composição de sua asa. catapultas licenciadas S-13 e radares voadores "Hawkeye".
Hoje, apesar de sua baixa eficiência e histórico medíocre de serviço militar, o campo de pouso flutuante ShDG é um exemplo claro das capacidades da construção naval francesa. O que quer que os céticos digam, o navio é complexo, grande e bonito.
Triumfan (1997-2010)
Um tópico raramente mencionado. A França tem suas próprias forças nucleares navais, consistindo de quatro porta-mísseis submarinos da classe Triumfan. No papel, os SSBNs franceses são modestos em tamanho e têm um mínimo de sofisticação técnica. No entanto, ao conhecê-lo mais de perto, a atenção dos franceses às inovações e novas tecnologias torna-se perceptível. soluções.
Há um único reator a bordo, combinado na mesma embarcação com um gerador de vapor, o que, segundo especialistas, torna o Triumfan o SSBN mais silencioso do mundo, superando até mesmo o Ohio em stealth.
Ao contrário da frota britânica, que adotou os SLBMs Trident-2 americanos, os franceses operam mísseis de propelente sólido de seu próprio projeto - o M45 e o promissor M51.
Introduzido em serviço em 1996, o M45 é um análogo próximo do Bulava russo. O novo foguete M51 em massa e dimensões (52-56 toneladas) está se aproximando do "Trident-2" americano.
Barracuda (2018 -?)
O único projeto que será discutido no futuro. Um promissor submarino nuclear de quarta geração que promete se tornar um líder na classe de submarinos nucleares polivalentes. Entre as vantagens óbvias do "Barracuda": é o menor submarino nuclear de combate do mundo, com um deslocamento de superfície de apenas cerca de 4.700 toneladas (para comparação: o americano "Virginia" - 7800, doméstico "Ash" - 8500 toneladas).
Dimensões pequenas = menor necessidade de energia e área molhada do invólucro. Menos ruído, menos perturbação no campo magnético da Terra, maior furtividade do barco.
Pequenas dimensões, lemes em forma de X, orientação para ações na zona costeira, em águas rasas. Um sistema de defesa aérea que permite atirar em alvos aéreos debaixo d'água! Tripulação pequena (60 pessoas), baixo custo operacional. Reator de urânio de baixo enriquecimento destinado a usinas nucleares civis.
Barracuda é uma verdadeira obra-prima técnica. Tendo avaliado corretamente o potencial de seu "bebê", a DCNS desenvolveu uma versão não nuclear do "Barracuda" para suprimentos de exportação.
Em abril de 2016, o Departamento de Defesa australiano assinou um contrato para a construção de 12 "Barracuda" não nucleares (Shortfin Barracuda 1A) no valor de US $ 37 bilhões.
CONCLUSÕES
O autor se desculpa pela retrospectiva um tanto caótica das realizações da marinha francesa. O material é muito volumoso, mas eu realmente queria “mirar” em todos os navios famosos. Pelo menos deu certo - o leitor deve formar uma opinião definitiva sobre a construção naval francesa. Uma escola interessante e diferenciada à sua maneira, ocupando um dos lugares de destaque no mundo.
Já o Mistral UDKV retratado na foto do título, foi um excelente projeto de um navio de transporte de combate, criado para conflitos modernos de baixa intensidade. Com recursos moderados e o menor custo entre os pares do mundo. O problema era a representação analfabeta do Mistral na mídia nacional na forma de um supernavio e na nau capitânia da frota russa. Embora os criadores do "Vento Oeste" provavelmente nem soubessem de tal nomeação do UDKV. A Marinha francesa tem três porta-helicópteros, que são efetivamente usados em funções secundárias, por trás dos formidáveis Triumfans e Horizons.
