As subdivisões da Frota do Mar Negro logo se familiarizarão com um dos navios de guerra mais avançados de nosso tempo.
De acordo com agências de notícias ocidentais, o destróier HMS Diamond dirigiu-se para a costa da Ucrânia.
O destruidor Diamond foi lançado em 2005, lançado em 2007 e comissionado em 2011.
O custo de construção do navio, de acordo com dados oficiais, foi de mais de um bilhão de libras, o que tornou o "Diamond" o destruidor mais caro da história mundial. Só em 2016, o campeonato nesta duvidosa conquista passou para o americano “Zamvolt”.
Como suas naves irmãs (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan e Defender), HMS Diamond pertence à série de destruidores Type 45 Daring. A construção da série foi realizada durante 10 anos, de 2003 a 2013.
Uma característica notável do "Valiant" six é falta de armas de choque. Os destróieres de nova geração são projetados exclusivamente para proteção, principalmente contra ameaças aéreas.
E não há nada de vergonhoso neste conceito. Qualquer navio da classe de barco fluvial pode lançar mísseis de cruzeiro. Mas para interceptar um alvo aéreo (detectar, calcular a trajetória e apontar mísseis a cem quilômetros do navio), é necessário um destruidor completo.
Por ser uma plataforma de defesa aérea naval, o “Diamond” atua como posto de comando, coordenando as ações de aviação e defesa aérea das formações navais operacionais.
A força de um destruidor está em seus radares.
O primeiro varre todo o espaço, até o espaço próximo.
O segundo está constantemente perscrutando a linha do horizonte, temendo o aparecimento de aeronaves e mísseis voando baixo.
Caso seja detectada uma ameaça, o radar entra em modo de combate, programando os pilotos automáticos dos mísseis antiaéreos lançados, tentando aproximá-los o mais possível do alvo selecionado.
O britânico não precisa de radares de iluminação adicionais: seus mísseis são equipados com cabeças de homing ativas (ativadas na seção final).
A principal carga de munição é de 48 silos para mísseis antiaéreos da família Aster. As modificações existentes têm um alcance de tiro de 120 km e uma velocidade de cruzeiro de 4,5M. Os mísseis são equipados com vetor de empuxo controlado e são capazes de manobrar com sobrecarga de até 60 unidades.
Em comparação com os mísseis S-300FM do navio, os mísseis britânicos têm características de energia inferiores. No entanto, o “Astra” é mais compacto, tem 4 vezes menos peso inicial, é superior em manobrabilidade e está equipado com um buscador ativo com todas as vantagens (e desvantagens) decorrentes.
A próxima geração de mísseis britânicos promete ser capaz de acelerar a sete velocidades do som e atingir alvos fora da atmosfera terrestre. No mínimo, os recursos das ferramentas de detecção de destruidores nos permitem fazer isso já agora.
Como qualquer grande navio de guerra, o destróier Tipo 45 tem versatilidade moderada. Por exemplo, o sistema de inteligência eletrônica americano AN / SSQ-130 está instalado a bordo.
Está prevista uma base permanente do helicóptero, assim como vagas reservadas para um hospital móvel e o envio de um pelotão do Corpo de Fuzileiros Navais.
O contratorpedeiro está equipado com um novo sistema de proteção anti-torpedo SSTD baseado em uma antena rebocada de baixa frequência (detecção de ameaça), um par de chocalhos rebocados e 16 simuladores acústicos disparados para enganar os torpedos homing inimigos.
Aqueles que apontam para a fraqueza das armas ousadas geralmente não levam em conta que os navios modernos da OTAN são subutilizados para reduzir custos desnecessários em tempos de paz.
Se surgir uma situação, mesmo que remotamente ameaçando um conflito, muitas armas adicionais serão instaladas no Daring, se os marinheiros assim o desejarem. Por exemplo, várias fontes mencionam duas seções do UVP (16 lançadores) para os "Tomahawks".
No entanto, a Royal Navy tem porta-aviões muito mais eficazes para mísseis de cruzeiro - sete submarinos nucleares do tipo Trafalgar e Astyut (novos, quarta geração).
E os navios de superfície têm sua própria missão claramente definida. Defesa Aérea.
O nível técnico da Ousadia é de particular interesse
A tripulação reduzida é de apenas 190-200 pessoas, o que é inesperadamente pequeno para um navio deste nível. Por exemplo, as tripulações de BODs domésticos e destróieres American Aegis são duas vezes maiores.
O mastro multifuncional é uma estrutura alta e escura no meio do contratorpedeiro, que combina sensores e antenas de dispositivos transceptores.
Trem de força combinado com transmissão totalmente elétrica.
Os motores de velocidade total são duas turbinas a gás Rolls-Royce WR-21 baseadas em motores de aeronaves civis.
Cruising - um par de motores diesel marítimos da empresa finlandesa "Vyartsilya".
A propulsão totalmente elétrica (FEP) elimina a ligação mecânica entre o sistema de propulsão e as hélices.
Isso reduz o comprimento dos eixos da hélice e remove as restrições na escolha do layout do compartimento e na colocação do equipamento.
Outros benefícios incluem menos vibração corporal, o que tem um efeito positivo no sonar e em outros sensores sensíveis.
No futuro, haverá uma distribuição eficiente de recursos energéticos e (dependendo da tarefa) a capacidade de redirecionar toda a energia para um consumidor específico.
O resfriamento adicional do fluido de trabalho e o sistema de recuperação dos gases de escape têm um efeito positivo na eficiência da instalação. Com um suprimento total de 1100 toneladas de combustível, o contratorpedeiro é capaz de cruzar o oceano duas vezes. Claro, apenas em teoria. Na prática, os navios de guerra estão proibidos de navegar com tanques vazios; assim que o nível de combustível cair para 50%, via de regra, segue-se o reabastecimento obrigatório.
Os destróieres Tipo 45 causam uma boa impressão devido ao seu design inovador, escolha competente de armas e bom gosto dos designers.
A visita do HMS Diamond ao Mar Negro irá encantar a imprensa, mas é improvável que seja útil para coletar informações técnicas. Todas as informações sobre este navio podem ser obtidas de vários contratantes em todo o mundo. Nossos marinheiros puderam medir os “campos” e frequências de operação do RTS quando se encontravam no Canal da Mancha, pois destruidores deste tipo são regularmente incluídos na “escolta honorária” de nossos navios.
Resta esperar que as linhas nobres do Diamante sejam capazes de inflamar a inveja saudável entre aqueles que, de acordo com a categoria, deveriam pensar em reequipar a frota doméstica.
Assim como muitos anos atrás, o Secretário de Defesa britânico decolou de helicóptero para admirar o cruzador nuclear soviético navegando no oceano.
