Na segunda parte da revisão dedicada à Ucrânia, vários leitores nos comentários expressaram o desejo de se familiarizar com a localização dos sistemas antiaéreos ucranianos a partir de 2016. Por exemplo, sibiralt escreve:
“Seria bom ver os 'esquemas' para a implantação de sistemas de defesa aérea ucranianos, não para 2010, mas para 2016”.
E embora na publicação anterior, o sistema de defesa aérea da Ucrânia, seu estado e perspectivas foram descritos com detalhes suficientes, indo a uma reunião com os leitores, tentaremos analisar quais mudanças ocorreram com a implantação de sistemas de defesa aérea, defesa aérea sistemas, radares e aviões de caça na "Praça" nos últimos dois anos. Ao mesmo tempo, deve-se dizer que após o início do conflito armado no leste da Ucrânia, as informações sobre o sistema de defesa aérea ucraniana estão sujeitas a censura estrita neste país, e informações sobre a movimentação, implantação e prontidão de combate na mídia ucraniana. é apresentado de forma distorcida.
O acompanhamento da actividade dos sistemas antiaéreos ucranianos, sem qualquer dúvida, é efectuado pelas estruturas relevantes dos países que têm uma fronteira comum com a Ucrânia e os nossos “parceiros” da NATO. Portanto, podemos lembrar que, após 4 de outubro de 2001, um míssil antiaéreo do sistema de mísseis de defesa aérea ucraniano S-200 derrubou um Tu-154 da Siberia Airlines, que voava na rota Tel Aviv-Novosibirsk, o próximo dia, representantes americanos divulgaram informações sobre a causa da morte da aeronave. Com um alto grau de confiança, podemos dizer que nossos "parceiros" estrangeiros sabem com segurança quem é o responsável pela destruição do Boeing 777 em 17 de julho de 2014 no leste da região de Donetsk, na Ucrânia. Mas os serviços de inteligência e os departamentos de defesa de outros estados, aos quais estão à disposição dados de rádio, satélite e inteligência de agentes, por motivos diversos, não têm pressa em divulgá-los ao público. Nesse sentido, teremos que usar fontes abertas, como a mídia e as imagens de satélite do Google Earth.
Após o início da "operação antiterrorista" nas regiões de Luhansk e Donetsk, muitos observadores notaram o fortalecimento do grupo de defesa aérea nas partes sul e leste da Ucrânia. Até a primavera de 2014, nessas áreas, foi observado o descomissionamento das divisões S-300PT perto de Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk e Nikolaev. Ao mesmo tempo, os sistemas de defesa aérea S-300PS implantados perto de Chernogrigorovka, Kherson e Odessa estavam em alerta em uma composição truncada.
Imagem de satélite do Google Earth: posições do C-300PS de uma composição truncada perto de Odessa
No entanto, devido à degradação geral do sistema de defesa aérea, isso era típico das unidades de mísseis antiaéreos ucranianos implantadas nas regiões central e ocidental. Portanto, nas imagens de satélite de 2015, pode-se ver que o número de sistemas de mísseis de defesa aérea S-300PT cobrindo Lviv diminuiu. O S-300PS perto do aeródromo Gostomel, que defendia Kiev pelo noroeste, está ausente de suas posições, embora em 2013 ainda estivesse lá. Neste caso, duas opções são possíveis, é provável que esta planta tenha sido realocada para mais perto da zona ATO, ou o equipamento tenha sido enviado para recondicionamento e pequena modernização.
Como já mencionado na segunda parte, atualmente, os sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 de todas as modificações e os sistemas de defesa aérea militar S-300V, devido ao desgaste extremo e a impossibilidade de mantê-los em condições de funcionamento, têm foi retirado de serviço. Os complexos estacionários S-200V estão sujeitos a desativação e descarte, e o S-300V em um chassi sobre esteiras foi transferido para armazenamento na base nas proximidades do campo de aviação de Stryi na região de Lviv. Em parte, embora em menor grau, isso também afetou os sistemas militares de defesa aérea "Buk-M1". Mas ao contrário do S-300V na Ucrânia, foi possível consertar o hardware do "Bukov" e estender a vida útil do sistema de defesa antimísseis 9M38M1. De acordo com Almaz-Antey, a Ucrânia, em 2008, tinha cerca de 1.000 mísseis 9M38M1, e consultou sobre a extensão de sua vida útil e modernização.
Graças à modernização realizada em suas próprias empresas e à extensão do sistema de mísseis de defesa aérea 9M38M1 por 7 a 10 anos, as forças armadas ucranianas ainda têm pelo menos quatro divisões de sistemas de mísseis de defesa aérea Buk-M1 prontas para o combate. Em 2014, as forças armadas ucranianas contavam com quatro regimentos armados com esses complexos. Um 108º regimento aerotransportado, anteriormente implantado na cidade de Zolotonosha na região de Cherkasy, estava passando por reorganização e seu equipamento foi provavelmente transferido para outras unidades ou enviado para empresas de reparo. De acordo com informações publicadas na mídia ucraniana, o quartel-general do 156º regimento de mísseis antiaéreos estava localizado em Avdeevka, nas proximidades de Donetsk (unidade militar A-1402). O 156º ZRP tinha formalmente três batalhões Buk-M1, cada um dos quais consistia em três baterias (estação de detecção de alvos Kupol 9S18 M1, posto de comando, montagens de canhões automotores e lançadores). Inicialmente, as divisões estavam localizadas em Avdeevka, Lugansk e Mariupol. Mas, no início do conflito, nem todo o equipamento da 156ª unidade de defesa aérea estava em condições de uso e em movimento. Os militares ucranianos tiveram que abandonar os veículos com defeito. Em 29 de junho de 2014, a assessoria de imprensa do DPR anunciou a transferência do território da unidade de defesa aérea de Avdiivka para o controle das milícias, onde conseguiram capturar as estações de detecção de alvos e a unidade de lançamento-carregamento. No entanto, o representante do NSDC, Andrei Lysenko, no dia seguinte, confirmando o fato da transferência da unidade sob o controle dos rebeldes, disse:
“Por decisão do comandante, todos os equipamentos foram desativados e não funcionam, os militantes só têm território sobrando, eles também ocupam a sede da unidade de defesa aérea. O sistema de defesa aérea capturado não está operacional.
De acordo com o especialista militar ucraniano Aleksey Arestovich, todos os equipamentos úteis, incluindo unidades de tiro autopropelidas, foram removidos da unidade A-1402 em Avdeevka dois meses antes.
Vale lembrar que no referendo sobre a situação da Crimeia realizado em 16 de março de 2014, mais de 95% da população da península votou pela adesão à Rússia. Nesse sentido, a maior parte do pessoal das unidades de defesa aérea ucranianas estacionadas na Crimeia jurou lealdade à Rússia. Naquela época, três divisões ucranianas S-300PS foram implantadas na Crimeia.
Layout dos sistemas ucranianos de defesa aérea S-300PS e postos de radar na península da Crimeia
O controle do espaço aéreo nesta área até março de 2014 foi realizado por postos de radar ucranianos, no total havia uma dúzia de radares P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A na península da Crimeia. Na área do Cabo Fiolent, várias estações de reconhecimento de rádio de Kolchuga estavam em alerta. Após a anexação da Crimeia à Rússia, a mídia noticiou que o S-300PS ucraniano estacionado no território da península da Crimeia e parte do equipamento das unidades de engenharia de rádio foi devolvido à Ucrânia. Em conexão com a perda de postos de radar no leste e sudeste da Ucrânia, vários radares modernizados P-18, P-19 e 36D6 foram implantados ao longo da linha de demarcação entre as unidades ucranianas e as milícias do DPR e LPR. Ao mesmo tempo, os militares ucranianos levaram em consideração a amarga experiência de destruição de vários radares no início do confronto armado e colocaram novas estações fora da zona de fogo de artilharia e morteiros.
O layout dos sistemas de controle aéreo ucranianos (figuras azuis e azuis) e unidades de mísseis antiaéreos no território da Ucrânia em meados de 2015.
Como você pode ver no diagrama apresentado, a maior parte das unidades de mísseis antiaéreos ucranianos estão posicionados nas regiões central, leste e sul do país. Obviamente, esse desdobramento de unidades de defesa aérea reflete as opiniões dos principais líderes político-militares ucranianos sobre as principais ameaças militares à Ucrânia. As mudanças na localização das armas antiaéreas começaram quase imediatamente após a mudança de poder na Ucrânia. Em abril de 2014, dois batalhões Buk-M1 do 156º regimento de mísseis de defesa aérea se mudaram para a região de Melitopol para implantar uma zona de defesa aérea na fronteira com a Crimeia.
No verão de 2014, não muito longe da zona de combate na linha Slavyansk-Kramatorsk, as forças terrestres ucranianas cobriram mais de 20 lançadores de mísseis autopropelidos do sistema de mísseis de defesa aérea Buk-M1 do 11º regimento de defesa aérea (Shepetivka, Região de Khmelnytsky) e 223º regimento de defesa aérea (Stryi, região de Lviv) … Também foram vistos "Buks" ucranianos na região de Donetsk, nos arredores da cidade de Soledar e a sudoeste da aldeia de Zaroshchenskoe. Além dos sistemas de defesa aérea de médio alcance na zona de conflito armado, os sistemas ucranianos de defesa aérea da zona próxima “Osa-AKM” e “Strela-10M” foram avistados repetidamente. No entanto, não está claro de quem deveriam proteger as tropas ucranianas, porque, como sabem, o DPR e o LPR não têm aviação militar.
Os sistemas ucranianos de defesa aérea S-300P, em contraste com os complexos militares, não foram vistos nas imediações da zona ATO. No entanto, os observadores observam que várias divisões S-300PS foram implantadas perto de Odessa, Kharkov e Kherson das regiões oeste e central da Ucrânia. Alguns dos complexos foram reparados anteriormente nas empresas de "Ukroboronservice".
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do S-300PS nas proximidades de Novaya Kakhovka
No verão de 2014, mudanças sérias também ocorreram na implantação de aviões de combate ucranianos. Nas fábricas de reparos de aeronaves em Zaporozhye e Lviv, um trabalho intensivo está em andamento para comissionar os caças que estavam armazenados. Nos campos de aviação de Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod e Ivano-Frankivsk, apenas as forças em serviço permaneceram. A maioria dos caças ucranianos Su-27 e MiG-29 em condições de vôo foram realocados para as regiões centro e sul da Ucrânia.
Imagem de satélite do Google Earth: aeronave da Força Aérea Ucraniana no campo de aviação de Nikolaev
Um número sem precedentes de aeronaves de combate em 2014 foi implantado no campo de aviação em Nikolaev, a uma curta distância da fronteira com a Crimeia. Imagens de satélite da época mostram que havia 40 caças Su-27 e MiG-29 aqui - praticamente toda a frota de caças da Força Aérea Ucraniana. Os estacionamentos do campo de aviação estavam literalmente lotados de aviões, e todos eles permaneciam abertamente do lado de fora dos abrigos, o que tornava o equipamento de aviação muito vulnerável a foguetes e bombardeios de artilharia e ataques aéreos. A julgar pela cor da aeronave, que pode ser observada em imagens de satélite, os caças mais prontos para o combate estão atualmente baseados em Nikolaev, que passou por uma reforma recente, equipada com novos meios de comunicação e navegação. Até 2014, apenas aeronaves de ataque Su-25 e aeronaves de treinamento L-39 foram implantadas no aeroporto de Nikolaev. Agora, além de caças, foram adicionados bombardeiros de linha de frente Su-24M, anti-submarino Be-12 e transporte militar Il-76.
Imagem de satélite do Google Earth: caças Su-27 e MiG-29 no campo de aviação de Nikolaev
A concentração de meios de aviação militar e de defesa aérea perto da fronteira com a Rússia indica que as autoridades ucranianas se preparam seriamente para "repelir a agressão russa", o que obviamente não contribui para a normalização das relações entre os nossos países. Apesar de o estado da economia ucraniana ser deplorável e a dívida externa continuar a crescer, a Ucrânia continua a gastar dinheiro nos preparativos para a guerra.
República da Moldávia
Após a divisão da propriedade soviética, a Moldávia recebeu o equipamento e as armas da 275ª Brigada de Mísseis Antiaéreos de Guardas (unidade militar 34403) e do 86º Regimento de Aviação de Caça Bandeira Vermelha de Guardas (unidade militar 06858). Antes do colapso da URSS, os 275º Guardas. Zrbr e 86º Guardas. O IAP forneceu cobertura de ataques aéreos da OTAN a importantes instalações estratégicas e industriais no território da Moldávia e no sudoeste da Ucrânia (South Urainsk NPP, Odessa e Ilyichevsk portos marítimos, centro de comando e controle das 43ª Forças de Mísseis Estratégicos RA), bem como as cidades de Odessa e Chisinau.
Na 86ª Guarda. O IAP baseado no campo de aviação de Marculeshty tinha 32 caças MiG-29 das modificações 9.12 e 9.13 e 4 MiG-29UB de treinamento de combate. Depois de terem recebido aviões de combate à sua disposição, as autoridades moldavas utilizaram-nos quase imediatamente no conflito interétnico interno. Com lutadores da 86ª Guarda. IAP herdada pela Moldávia está associada a um trágico incidente. Durante o conflito armado na Transnístria em 22 de junho de 1992, vários MiG-29 tentaram bombardear a ponte sobre o Dniester, mas as bombas atingiram a aldeia de Parcani, destruindo várias casas. Como resultado, vários civis foram mortos e feridos. Deve-se dizer que essas ações não foram apoiadas por todos os militares do regimento de aviação de caça, que se tornou moldavo. Na primavera de 1992, vários oficiais fizeram uma tentativa de organizar um vôo de caças para o campo de aviação de Tiraspol, mas falhou.
O MiG-29 da República da Moldávia parou de voar sobre a Transnístria depois que os militares russos intervieram no conflito armado. Em 26 de junho de 1992, uma dupla de combatentes, escondidos atrás de interferências passivas, tentou bombardear o depósito de petróleo em Tiraspol, mas esse ataque foi interrompido pela defesa aérea do 14º Exército de Armas Combinadas de Guardas. Aparentemente, o sistema de mísseis de defesa aérea Osa-AKM foi usado. Um caça foi atingido por um míssil antiaéreo a uma altitude de cerca de 3.000 metros. Depois disso, não houve mais ataques aéreos a objetos na Transnístria. Posteriormente, militares da empresa de reconhecimento do 14º Exército, durante o ataque "do outro lado", chegaram ao local onde o avião caiu e trouxeram os destroços identificados como um fragmento da antena MiG-29.
MiG-29 da Força Aérea da Moldávia
Logo ficou claro que um pequeno país agrícola não era capaz de manter os caças modernos em condições de vôo. Na Moldávia, não havia dinheiro para a compra de peças sobressalentes e o pagamento de salários decentes aos pilotos e pessoal técnico, e a maioria dos MiG-29s, que não eram velhos naquela época, estavam presos ao solo. Depois disso, as autoridades moldavas seguiram o caminho da Ucrânia, iniciando a venda de bens militares herdados do exército soviético. Em 1992, um MiG-29 foi transferido para a Romênia. Ao mesmo tempo, o valor da transação não foi divulgado, apenas foi dito que o avião foi cedido "às custas das dívidas da Moldávia à Romênia pela assistência prestada durante o conflito militar de 1992". O destino desta máquina é vago, vários especialistas acreditam razoavelmente que o caça com modificação 9.13 poderia ter ido para um país completamente diferente. Após 2 anos, mais quatro MiG-29s foram vendidos para o Iêmen, há informações de que antes disso os caças foram reparados na Ucrânia. O Irã também expressou interesse em MiGs moldavos. Mas em 1997, 21 aeronaves (das quais apenas 6 estavam em condições de vôo) foram vendidas para os Estados Unidos. Segundo declarações oficiais de representantes americanos, o objetivo do negócio era impedir o fornecimento de aeronaves modernas ao Irã. Mas no final, MiGs adequados para vôo acabaram nos centros de teste americanos e nas unidades Aggressor. A continuação desta história ocorreu em janeiro de 2005, quando o ex-Ministro da Defesa da Moldávia Valeriu Passat foi condenado a 10 anos de prisão. A promotoria conseguiu provar que, como resultado do negócio para vender MiGs, o estado perdeu mais de US $ 50 milhões.
Imagem de satélite do Google Earth: aviões e helicópteros da Força Aérea da Moldávia na base aérea de Decebal
Os 6 MiG-29 restantes na Moldávia estão atualmente impossibilitados de decolar devido à condição técnica insatisfatória. Eles tentaram vendê-los várias vezes. No último leilão, eles pediram apenas US $ 8,5 milhões para todos os caças, mas ninguém se dispôs a comprar o MiG, e o leilão foi cancelado. Segundo representantes do Ministério da Defesa, na ausência de interesse de potenciais compradores, o preço da aeronave pode ser reduzido em até 50%.
Atualmente, a Força Aérea e Defesa Aérea do Ministério da Defesa da República da Moldávia conta com duas bases militares: a Base Aérea de Decebal - Marculesti, Distrito de Floresti e a Base Antiaérea Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. Na base aérea de Decebal, as aeronaves que não estão em condições de voo são armazenadas e algumas aeronaves e helicópteros de transporte e treinamento militares da Moldávia.
Em janeiro de 1992, após o colapso da URSS, os 275º Guardas foram transferidos para as forças armadas da República da Moldávia do 60º KPVO. zrbr (controle, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). No final dos anos 80, não muito longe da vila de Straseni, o único sistema de mísseis antiaéreos S-300PS na Moldávia foi implantado. Mais tarde, porém, o mais novo sistema de defesa aérea da época foi para a Ucrânia. As posições do S-300PS perto de Straseni estão agora abandonadas e cobertas de arbustos, mas o parque para equipamentos e a cidade residencial ainda estão em uso. Em 2016, manobras conjuntas das forças armadas da Moldávia com unidades da OTAN tiveram lugar nesta área.
Em 1992, a 275ª Guarda. ZRBR foi renomeado "Dmitry Cantemir" e começou a cumprir deveres de combate. Naquela época, mais de 470 pessoas serviam nele e havia 12 sistemas de mísseis de defesa aérea de longo alcance S-200V, 18 mísseis de médio alcance C-75M3, 16 mísseis de curto alcance C-125M / M1. Mas a redução de equipamentos e pessoal logo começou. Os primeiros a serem baixados foram os sistemas de defesa aérea C-75M3, não foi possível encontrar informações sobre seu destino. Mas sabe-se que na vizinha Romênia, com a qual a Moldávia tem laços estreitos, complexos desse tipo ainda estão em operação. Talvez os "setenta e cinco" moldavos tenham se tornado "doadores" de peças sobressalentes para os sistemas de defesa aérea romenos. De uma forma ou de outra, mas depois de alguns anos na Moldávia, um C-200V e um C-125M1 permaneceram em serviço.
Layout dos sistemas de defesa aérea e dispositivos de monitoramento do ar no território da República da Moldávia
O último sistema de defesa antimísseis S-200V próximo ao vilarejo de Denchen foi retirado do serviço de combate na segunda metade dos anos 90. Os complexos de longo alcance, que eram muito caros e difíceis de operar, cujo alcance cobria todo o território do país, acabaram sendo um fardo opressor para a Moldávia. Logo após o abandono do C-200V, o sistema de mísseis de defesa aérea C-125M1 implantado nas proximidades foi para a base de armazenamento. Imagens de satélite mostram que elementos de sistemas de mísseis antiaéreos ainda estão armazenados no território de uma unidade militar nesta área, mas não se destinam a retornar ao serviço na Moldávia.
SAM C-125M1 em posição nas proximidades do campo de aviação de Bachoi
De acordo com informações publicadas em fontes abertas, o céu da República da Moldávia está atualmente protegido por um sistema de mísseis de defesa aérea C-125M1 pertencente ao regimento de mísseis antiaéreos "Dimitrie Cantemir". Como o número de pessoal, equipamento e armas foi reduzido, o status desta unidade de defesa aérea, a única na Moldávia, foi rebaixado de brigada a regimento. O que, no entanto, ainda é redundante, dado o fato de que de fato existe um sistema de defesa antimísseis S-125M1 capaz. O único sistema de defesa aérea de baixa altitude está implantado nas proximidades do campo de aviação de Bachoi, perto de Chisinau. O controle do espaço aéreo da Moldávia é realizado por quatro empresas de radar distintas, que estão armadas com os radares P-18 e 36D6. A maioria das estações de radar foi construída na URSS e sua condição técnica deixa muito a desejar. Nesse sentido, não há um controle constante da situação aérea sobre a república, o que cria as condições para a violação da fronteira aérea por estados vizinhos.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de mísseis de defesa aérea C-125M1 perto de Chisinau
Considerando os termos de operação na Moldávia do sistema de defesa aérea S-125 e do sistema de mísseis de defesa aérea 5V27D, a falta de informações sobre a restauração do hardware do complexo e a extensão da vida do míssil, pode-se presumir que seus a eficácia do combate é baixa. Isto é confirmado pelo facto de os lançamentos práticos de mísseis antiaéreos dos sistemas de defesa aérea da Moldávia não terem sido realizados há mais de 10 anos.
Recentemente, soube-se da venda de três С-125М1 pertencentes ao Ministério da Defesa da República da Moldávia por um valor simbólico de 660 mil dólares à empresa S-Profit LTD. O proprietário desta empresa é o cidadão australiano Ian Taylor, conhecido pelos negócios duvidosos de fornecimento de armas a "hot spots". Aparentemente, representantes ucranianos também estão envolvidos neste negócio. A S-Profit LTD foi vista na fraude com o fornecimento de sistemas de defesa aérea S-125 para o Sudão do Sul e Uganda, e suas contas foram usadas para sacar os lucros da empresa estatal Ukrinmash, que comercializa armas ucranianas em todo o mundo. De acordo com o esquema descoberto na Ucrânia, a Ukrinmash não vendia armas imediatamente ao comprador, mas por meio da S-Profit LTD a um preço reduzido, que, recebendo superlucros, revendia as armas ao consumidor final. Com um alto grau de probabilidade, pode-se presumir que os antigos sistemas de defesa aérea da Moldávia S-125, após reparos e modernização em empresas ucranianas, acabarão em qualquer parte da África.
No entanto, até recentemente, os militares do regimento de mísseis antiaéreos “Dmitrie Cantemir” participavam regularmente de desfiles militares em Chisinau. Onde no desfile, juntamente com outros equipamentos, foram demonstrados veículos de carregamento de transporte PR-14-2M com mísseis antiaéreos 5V27D. Além do único batalhão antiaéreo C-125M1, as forças armadas da República da Moldávia têm um pequeno número de Igla MANPADS, 28 montagens de artilharia antiaérea ZU-23 de 23 mm e 11 S-60 de 57 mm armas antiaéreas. Em geral, as capacidades de defesa aérea da República da Moldávia estão praticamente no nível zero e são de natureza decorativa. Os sistemas de defesa aérea à disposição dos militares moldavos não só são incapazes de repelir a aviação de combate moderna, como nem sequer conseguem assegurar o controlo do espaço aéreo do país em tempos de paz.
