Durante a Grande Guerra Patriótica, a Marinha Soviética incluiu milhares dos mais diversos navios - encouraçados, cruzadores, contratorpedeiros, barcos, submarinos, numerosos navios auxiliares. No entanto, hoje decidimos falar sobre os, talvez, navios de guerra mais incomuns que faziam parte da frota soviética - baterias flutuantes "Não me toque!" e Marat.
"Reis dos Mares" para a Marinha Soviética
Durante a primeira metade do século XX. "Dreadnoughts" eram um símbolo do poder das principais frotas do mundo. Cada grande potência naval construiu os navios mais poderosos com as armas mais poderosas e a proteção mais perfeita para sua marinha. Não foi em vão que tais navios foram chamados de “reis dos mares”, porque só podiam proteger os interesses do país com a sua existência. Em meados dos anos 30. uma nova corrida armamentista naval começou no mundo e a URSS não ficou de fora. No nosso país no final dos anos 30. começou a construção em larga escala de uma grande marinha, chamada de "mar e oceano grandes", mas sua construção foi encerrada em junho de 1941.
A base do poder da frota soviética seria constituída por enormes supercouraçados, que superavam em sua capacidade de combate os navios de frotas estrangeiras. Na URSS, foram criados dois projetos em paralelo - tipo "A" (projeto 23, com deslocamento de 35.000 toneladas com artilharia de 406 mm) e "B" (projeto 25, com deslocamento de 26.000 toneladas com artilharia 305 mm) Foi planejado para construir 20 navios de guerra: quatro grandes e quatro pequenos para a Frota do Pacífico, dois grandes para a Frota do Norte, quatro pequenos navios de guerra para a Frota do Mar Negro, mais seis navios de guerra pequenos deveriam reabastecer a Frota do Báltico. O processo de criação de grandes navios foi controlado pessoalmente por I. V. Stalin. O desenvolvimento levou em consideração a avançada experiência estrangeira, principalmente italiana, alemã e americana. Em 1937, o projeto "B" foi reconhecido como "sabotagem" e a indústria de construção naval soviética se concentrou na preparação para a construção em série dos navios de guerra do projeto 23. Era para ser um navio de guerra moderno - o deslocamento total ultrapassou 67.000 toneladas, seu máximo comprimento era de 269,4 m, largura máxima de 38,9 m, calado de 10,5 m, usina de energia com mais de 231000 hp, velocidade de cerca de 29 nós, alcance de cruzeiro de 7000 milhas (a 14,5 nós). Em termos de armamento (canhões 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm e metralhadoras antiaéreas 32x37 mm), ele superou todos os "colegas", com exceção do americano "Montana" e do japonês "Yamato". O encouraçado tinha uma reserva poderosa e um sistema de proteção contra minas. Sua tripulação era composta por 1.784 marinheiros. Antes do início da guerra, quatro navios de guerra foram derrubados: "Sovetsky Soyuz" em Leningrado (planta # 189), "Sovetskaya Ukraina" em Nikolaev (planta # 189), em Molotovsk (planta # 402) começou a construção da "Rússia Soviética "e" Bielo-Rússia soviética ". Mas nenhum deles entrou em serviço …
Criação da bateria flutuante número 3
Na exposição do Museu da Frota do Mar Negro em Sebastopol, todo um salão é dedicado à heróica defesa da cidade por 250 dias contra as tropas alemãs em 1941-1942. Os marinheiros da Frota do Mar Negro e residentes da cidade realizaram muitos feitos defendendo as fronteiras de Sebastopol. Os visitantes do museu são informados sobre eles por meio de inúmeras exposições, fotografias e relíquias de guerra. Entre eles há uma pequena fotografia que não diz muito ao visitante comum. Está assinado da seguinte forma - Tenente-Comandante S. A. Moshensky, comandante da bateria flutuante nº 3. O que o tornou famoso, que tipo de bateria flutuante nº 3, que façanhas sua equipe realizou, não é especificado. Infelizmente, não há mais informações sobre este navio na exposição do museu.
Como já comentado, no final dos anos 30. A construção em grande escala de navios de guerra do tipo "União Soviética" foi lançada nos estaleiros da URSS. Isso foi precedido por um colossal trabalho de pesquisa e desenvolvimento realizado por designers e engenheiros soviéticos. Eles deram atenção especial ao desenvolvimento de armas e sistemas de proteção de navios. Muitos experimentos foram realizados no Mar Negro para determinar o sistema PMZ ideal (proteção contra minas - na terminologia da época). No primeiro estágio, 24 compartimentos de grande porte (em uma escala de 1: 5) foram detonados com sete tipos diferentes de PMZ. Com base nos resultados dos experimentos, concluiu-se que os sistemas de proteção italiano e americano são os mais eficazes. Em 1938, a segunda etapa de experimentos ocorreu em Sevastopol. Como antes, eles foram produzidos em compartimentos de grande escala, 27 detonações foram realizadas. Mas desta vez, foi construído um enorme compartimento em escala real para os experimentos, no qual foi totalmente reproduzido o desenho do sistema PMZ do encouraçado do Projeto 23. Tinha o formato de um retângulo, suas dimensões eram impressionantes - comprimento 50 m, largura 30 m, altura lateral 15 m. De acordo com os resultados desses experimentos, a comissão determinou que a potência de explosão máxima para o PMZ era a potência de explosão de 750 kg. Após o término dos testes, o compartimento experimental foi utilizado como alvo para a prática de tiro e, em seguida, foi acondicionado em uma das baias de Sevastopol.
Era assim que o encouraçado Sovetsky Soyuz deveria se parecer. Desenho de A. Zaikin
Após o início da guerra, o Capitão 2nd Rank G. A. Butakov. Ele sugeriu que o comando da Frota do Mar Negro o usasse para criar uma bateria de artilharia flutuante. De acordo com seu plano, a "praça" foi planejada para ser armada e instalada fundeada no vale de Belbek, a poucos quilômetros de Sebastopol. Ele deveria fortalecer a defesa aérea da base principal da frota e assegurar os acessos a ela do mar. De acordo com a inteligência, um pouso alemão era esperado na Crimeia, e uma bateria flutuante deveria evitar isso. O comandante da Frota do Mar Negro F. S. Oktyabrsky apoiou G. A. Butakov, Comissário do Povo da Marinha N. G. Kuznetsov aprovou essa ideia. Em julho de 1941, na "praça" (como era denominado o compartimento nos documentos), iniciaram-se as obras de instalação de sistemas gerais de navios e instalação de armas. A obra foi executada pelo engenheiro L. I. Ivitsky. No interior, equiparam aposentos, uma cozinha, uma sala de rádio, armazéns e caves. Uma torre de comando, telêmetros e dois holofotes foram instalados no convés do antigo compartimento. Do arsenal foram entregues canhões 2x130 mm, munidos de cartuchos de "mergulho" projetados para combater submarinos. Foram complementados por canhões antiaéreos 4x76 de 2 mm, metralhadoras antiaéreas 3x37 mm, metralhadoras antiaéreas 3x12 e 7 mm. A tripulação da bateria flutuante era composta por 130 pessoas, 50 delas foram convocadas da reserva, as demais foram recrutadas em todos os navios da Frota do Mar Negro. Os trabalhadores fixaram um turco ao lado da "praça", mas o barco não foi encontrado. Mas os trabalhadores encontraram uma enorme âncora do Almirantado nos armazéns da fábrica e a entregaram à bateria. Os veteranos afirmavam que ele era do encouraçado Imperatriz Maria. Em 3 de agosto de 1941, a bandeira naval foi hasteada em uma bateria flutuante nº 3 separada. Por ordem do comandante da Frota do Mar Negro de 4 de agosto, ela foi incluída na Guarda da Região das Águas da Base Principal. A tripulação da bateria flutuante, chefiada pelo tenente sênior S. Ya. Moshensky começou a servir.
Caminho de combate "Não me toque!"
Em 9 de agosto, os rebocadores transferiram a bateria flutuante para a baía de Belbeks. Pela ameaça de ataques do mar, foi cercado com várias fileiras de redes anti-submarinas, desde a costa foi coberto por baterias costeiras. A âncora da Imperatriz Maria segurou o quadrado firmemente no lugar. O navio começou imediatamente várias sessões de treinamento, exercícios de controle de danos à tripulação e vários exercícios. No verão de 1941, os ataques da Luftwaffe a Sevastopol eram raros. Basicamente, as aeronaves alemãs estavam engajadas no reconhecimento de objetos militares e na colocação de minas magnéticas. Apenas ocasionalmente navios eram bombardeados no porto. Várias vezes a bateria flutuante foi atacada por aeronaves alemãs, mas seus ataques foram repelidos com sucesso. As baterias cobriram com fogo os navios que entraram em Sebastopol. A situação mudou radicalmente no final de outubro de 1941, após o avanço da Wehrmacht na Crimeia. Unidades alemãs começaram o ataque a Sebastopol. A defesa da cidade de 250 dias começou. Os alemães capturaram todos os campos de aviação da Crimeia e agora o tempo de vôo de seus bombardeiros para Sevastopol era de apenas 10-15 minutos. Os ataques à cidade e ao porto passaram a ser diários. As principais forças da frota foram para o Cáucaso. No final de outubro, dois canhões de 130 mm foram desmontados da "praça", necessários com urgência para a frente terrestre. Também removeu toda a munição "cento e trinta", exceto para os cartuchos de "mergulho", e os cálculos das armas. Como resultado, a tripulação do navio foi reduzida para 111 pessoas.
"Não me toque!" lutando contra aviões alemães. Arroz. A. Lubyanova
No início de novembro, ocorreram fortes tempestades no Mar Negro. Sua força era tal que a enorme âncora não conseguia segurar a bateria flutuante no lugar. As ondas começaram a aproximá-lo da costa, que agora era ocupada por tropas alemãs. Decidiu-se alterar o estacionamento da “praça”. Em 11 de novembro, os rebocadores transferiram a bateria flutuante para a Baía dos Cossacos e a afundaram na parte rasa, agora ela não tinha medo de tempestades. A nova missão de combate que o comando definiu para a tripulação foi a defesa do campo de aviação militar do Cabo Chersonesos. Permaneceu como o último campo de aviação soviético na Crimeia. Toda a aviação da região de defesa de Sebastopol foi baseada em seu campo. Os ataques ao campo de aviação de Chersonesos tornaram-se mais frequentes. Na tarde de 29 de novembro de 1941, os artilheiros antiaéreos da bateria flutuante conseguiram conquistar sua primeira vitória. Eles abateram o Bf-109. Em 17 de dezembro, os alemães iniciaram um novo ataque a Sebastopol. Ao longo do dia, as baterias tiveram que repelir ataques ao campo de aviação. Ao mesmo tempo, um Ju-88 foi abatido. A partir daquele dia, a pontuação de combate dos artilheiros antiaéreos começou a crescer - enquanto defendiam o campo de aviação, eles abateram 22 aeronaves alemãs. O ataque de inverno foi repelido com sucesso, mas os ataques à cidade continuaram. Os alemães também não se esqueceram do campo de aviação. Eles tentaram interferir nas ações da aviação soviética, e nas histórias de nossos pilotos era constantemente mencionado sobre o auxílio da bateria flutuante: "A bateria flutuante colocou uma cortina …" Não me toque! " cortar o alemão … ". Em 14 de janeiro de 1942, artilheiros antiaéreos abateram outro Ju-88, em 3 de março, Non-111, em 19 de março, o escritor Leonid Sobolev visitou as baterias. Ele passou o dia todo na "praça", conversou com o comandante e a tripulação. Ele escreveu sobre isso no ensaio "Não me toque!" Em março, o comandante da bateria, Tenente Sênior S. Ya, Moshensky foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, ele se tornou Tenente Comandante e outros membros da tripulação receberam prêmios por aeronaves abatidas.
Em maio de 1942, os ataques à cidade se intensificaram, os alemães iniciaram os preparativos para um novo ataque e buscaram neutralizar os pilotos soviéticos. Nisso eles foram muito prejudicados pelo fogo preciso dos artilheiros antiaéreos da bateria flutuante nº 3, que os marinheiros do Mar Negro começaram a chamar de "Não me toque!" Em 27 de maio, artilheiros antiaéreos conseguiram abater dois Me-109 de uma vez.
Bateria flutuante # 3 "Não me toque!" em Cossack Bay, primavera de 1942 Foto tirada de um avião soviético
O comandante da bateria flutuante No. 3 Tenente-Comandante S. Ya. Moshensky
Os alemães iniciaram um novo ataque à cidade e concentraram um grande número de aeronaves nos aeródromos da Crimeia. Eles tinham superioridade múltipla na aviação, mas os aviadores soviéticos conseguiram atacar o inimigo, e este é o mérito significativo da tripulação da bateria flutuante. Em 9 de junho, sua conta de combate foi reabastecida com três Ju-88s, em 12 de junho Bf-109, em 13 de junho de Ju-88. A bateria interferiu nas ações das aeronaves inimigas e o comando alemão decidiu encerrá-la. 14 de junho "quadrado" atacou 23 Ju-87, 76 bombas foram lançadas, mas eles não conseguiram atingir ataques diretos. De explosões próximas de bombas aéreas, o holofote estragou, estilhaços cortaram o turco, três marinheiros ficaram feridos. Ao repelir este ataque, os marinheiros abateram dois Ju-87. Na segunda metade do dia, os ataques continuaram e uma bateria alemã abriu fogo na "praça". Mais ataques se seguiram. A essa altura, os defensores de Sebastopol estavam passando por grandes dificuldades devido à falta de munições. No período entre os assaltos, o comando da SOR não conseguiu criar estoques suficientes de munição nos armazéns, e agora os cartuchos tinham que ser salvos. Do continente, a munição agora era entregue por navios, mas ainda faltava muito. Os alemães, porém, criaram enormes estoques de munições, cartuchos e cartuchos, eles não pouparam. Sua aviação dominou os céus de Sevastopol. 19 de junho em "Não toque em mim!" outro ataque foi feito. Este foi o 450º ataque aéreo alemão à bateria, cuja tripulação estava agora dia e noite nas armas. Seu destino foi decidido devido à falta de munição para as armas. Os pilotos alemães conseguiram entrar na bateria. Às 20h20 uma das bombas atingiu o lado esquerdo da "praça", a segunda explodiu bem na lateral. A força da explosão espalhou todas as coisas vivas no convés. As tripulações de armas antiaéreas e metralhadoras foram mortas e feridas, um incêndio irrompeu no porão da popa, o fogo aproximou-se dos projéteis de "mergulho", mas foi extinto. O comandante da bateria e 28 outros membros da tripulação morreram. Vinte e sete marinheiros ficaram feridos e os barcos os trouxeram imediatamente à terra. À noite, a tripulação conseguiu colocar em funcionamento uma submetralhadora de 37 mm e duas metralhadoras DShK, mas não havia munição para eles no navio. Em 27 de junho de 1942, a tripulação da bateria flutuante foi dissolvida. Os marinheiros foram enviados para lutar em posições terrestres, os feridos foram levados para o continente pelos navios da Frota do Mar Negro, que invadiu Sebastopol. Após a queda da cidade, soldados alemães examinaram com interesse o enorme "Não toque em mim!"
O casco da bateria flutuante no banco de areia na Baía dos Cossacos, julho de 1942
O encouraçado "Marat" do canal marítimo de Leningrado está atirando nas tropas alemãs em 16 de setembro de 1941. Fig. I. Dementyeva
Algumas palavras devem ser ditas sobre o comandante da bateria flutuante "Não me toque!" Tenente-Comandante Sergei Yakovlevich Moshensky. Ele nasceu em Zaporozhye. Trabalhou na fábrica como eletricista, formado na escola de operários. Em 1936 foi convocado para servir na Marinha. Um membro do Komsomol com ensino médio completo foi enviado para um curso de estado-maior de comando de dois anos. Após a conclusão, ele recebeu o posto de tenente e foi enviado para servir como comandante da primeira torre principal no encouraçado Parizhskaya Kommuna. Antes do início da guerra, S. Ya. Moshensky completou um curso de reciclagem de um ano para pessoal de comando da Marinha em Leningrado, especializando-se em comandante de bateria de defesa aérea. Ele era casado, a família esperava o primeiro filho. Após o início da guerra, a esposa grávida foi evacuada de Sebastopol. Por dez meses S. Ya. Bateria flutuante Moshensky, todos os dias ele arriscava sua vida pela liberdade da Pátria. Nela, ele morreu sem ver sua filha, que nasceu na evacuação. Ele foi enterrado na Baía de Kamyshovaya, mas o local exato do enterro, infelizmente, é desconhecido.
A história do encouraçado "Marat" Depois de Tsushima, o renascimento da marinha começou em nosso país. Os navios mais poderosos da Frota Imperial Russa eram quatro navios de guerra da classe Sevastopol - Gangut, Poltava, Sevastopol e Petropavlovsk. Os bolcheviques conseguiram preservar três deles, foram eles que formaram a base do poder da frota operária e camponesa reanimada. No início da guerra, a Marinha da URSS incluía Marat e a Revolução de Outubro no Báltico, e a Comuna de Paris no Mar Negro. Outro navio de guerra - "Frunze" (antigo "Poltava") nunca foi reconstruído após um pequeno incêndio que ocorreu em 1919. A liderança da Marinha propôs repetidamente restaurá-lo como um navio de guerra, cruzador de batalha, monitor, bateria flutuante e até mesmo um porta-aviões. Na década de 20. dezenas de projetos semelhantes foram desenvolvidos, mas, infelizmente, nenhum deles foi implementado. Mecanismos de "Frunze" foram usados como peças sobressalentes no reparo dos navios de guerra restantes. "Petropavlovsk" em março de 1921 foi renomeado como "Marat". Em 1928-1931. ele foi atualizado. O encouraçado era o carro-chefe da MSME. Não sem uma emergência em sua biografia - 7 de agosto de 1933.um tiro prolongado causou um incêndio na torre Ns2, matando 68 marinheiros. 25 de julho de 1935 "Marat" abalroou o submarino "B-3" durante os exercícios. O evento mais notável em sua vida pacífica foi sua visita à Inglaterra em maio de 1937. O encouraçado participou do desfile naval no ancoradouro Spithead em homenagem à coroação do Rei George V. Os marinheiros soviéticos demonstraram seu valor nesta revisão do melhor lado. Ambos os navios de guerra faziam parte do esquadrão da Frota Báltica Bandeira Vermelha. O navio participou da guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, ela disparou contra as baterias costeiras finlandesas. Em maio de 1941, o enrolamento LPTI foi montado no navio de guerra - o Marat se tornou o primeiro navio soviético a receber proteção contra minas magnéticas. Foi comandado pelo Capitão 2 ° Rank P. K. Ivanov.
A explosão do "Marat" em Kronstadt em 23 de setembro de 1941. A coluna de fumaça atingiu uma altura de cerca de um quilômetro. Foto tirada de um avião alemão
"Marat", ancorado no cais Ust-Rogatka no final de setembro de 1941. Fotografia aérea alemã. A seta mostra o local da explosão. Há um navio de resgate ao lado, óleo combustível ainda está vazando dos tanques danificados
O navio conheceu o início da guerra em Kronstadt. Naquele dia, artilheiros antiaéreos abriram fogo contra a aeronave de reconhecimento. Durante o verão e o outono, 653 marinheiros do "Marat" foram lutar nos fuzileiros navais. No verão de 1941, a ofensiva alemã desenvolveu-se rapidamente e já em 9 de setembro, o encouraçado, localizado no canal do mar de Leningrado, começou a disparar contra as unidades alemãs que estavam nas proximidades de Leningrado. Todos os dias, os marinheiros do "Marat" ajudavam os soldados do 8º e 42º exércitos a defender suas posições. Com seu fogo, eles seguraram o inimigo e não permitiram que unidades da Wehrmacht começassem a atacar o "berço da revolução". Durante esses dias, o encouraçado disparou 953 projéteis de 305 mm. Foi o fogo dos navios da Frota Báltica Bandeira Vermelha que impediu o inimigo de completar a ofensiva e capturar a cidade. O comando alemão deu a ordem de destruir o encouraçado, que estava atrapalhando os planos ofensivos com seu bombardeio. Aviação e artilharia foram usadas contra ele. Em 16 de setembro de 1941, Marat recebeu dez projéteis de 150 mm e quatro ataques diretos de bombas de 250 kg. 24 marinheiros foram mortos, 54 feridos. No encouraçado, vários mecanismos auxiliares falharam, a torre da quarta bateria principal foi danificada, o grupo de popa de canhões antiaéreos de 76 mm e a bateria de proa de canhões antiaéreos de 37 mm deixaram de funcionar. Esses ataques enfraqueceram significativamente as capacidades de defesa aérea do navio e desempenharam um papel fatal na história de Marat.
O navio de guerra foi enviado para reparos em Kronstadt e, em 18 de setembro, ela se mudou para o cais Ust-Rogatka. Ele não parou de atirar no inimigo, 89 projéteis de 305 mm foram disparados. A aviação alemã continuou a monitorar o navio, um novo plano foi desenvolvido para a destruição do navio de guerra. Bombas perfurantes de blindagem RS-1000 de 1000 kg foram enviadas da Alemanha para o campo de aviação em Tirkovo. O comando soviético não tinha reservas para fortalecer a defesa aérea da base. tudo foi lançado em defesa de Leningrado. Eis como um dos marinheiros descreveu a situação: “O inimigo voa atrevidamente, e nós só temos canhões antiaéreos, e eles não atiram bem. E existem apenas seis lutadores. Não mais. Toda a aviação naval trabalha no interesse da frente perto de Leningrado. " Agora, os navios em Kronstadt se tornaram o principal alvo dos ataques da Luftwaffe. Em 21, 22 e 23 de setembro, uma série de ataques massivos foram realizados em Kronstadt. Os artilheiros antiaéreos do encouraçado "Marat" e as pequenas forças de defesa aérea de Kronstadt não conseguiram repelir o ataque simultâneo de vários grupos de Ju-87. Às 11h44 do dia 23 de setembro, o encouraçado foi atacado por "peças". A primeira bomba de 1000 kg caiu perto do lado bombordo do navio de guerra. O enorme navio foi adernado para estibordo. Naquele momento, uma bomba perfurante de 1000 kg atingiu a proa do Marat. Ele perfurou a blindagem, explodiu dentro da nave e causou a detonação da munição da primeira torre da bateria principal. Houve uma grande explosão. As chamas engolfaram a superestrutura do encouraçado, que foi arrancado do casco e jogado no cais. Os destroços da explosão se espalharam por todo o porto Srednyaya de Kronstadt. Uma coluna de fumaça envolveu o cais Ust-Rogatka, que atingiu uma altura de cerca de um quilômetro. 326 marinheiros morreram, incl. comandante e comissário do navio. O corpo de "Marat" sentou-se no porto. Foi muito destruído e deixou de existir como navio de guerra. Eis como uma das testemunhas oculares descreveu este desastre: “Vejo claramente como um enorme mastro de proa com escadas, casas do leme, pontes e plataformas, totalmente pontilhado de figuras em uniformes brancos de marinheiro, lentamente se separa do navio, não cai muito para o lado rapidamente, e então se separa em pedaços e se espatifa na água com um estrondo … Logo abaixo do mastro, a torre do canhão também subiu lentamente, seus três canhões de 12 polegadas se quebraram e também voaram para a água. A baía parece estar fervendo com a massa de aço quente jogada nela …”.
Assim ficou o arco do Marat após a explosão do topo da segunda chaminé. tubos. Em primeiro plano está o telhado da segunda torre. Os canos dos canhões da primeira torre do calibre principal são bem visíveis, situados sobre os restos da proa.
Bateria flutuante "Petropavlovsk" em Kronstadt, 1943. Seu casco é pintado para parecer um quebra-mar para camuflagem. Canhões antiaéreos de 37 mm adicionais são claramente visíveis, instalados na popa e revestidos com fardos de algodão
Lajes de concreto removidas dos aterros de Kronstadt foram colocadas no convés do Petropavlovsk como proteção adicional contra o fogo de baterias alemãs de grande calibre
Via de combate da bateria flutuante "Marat"
Imediatamente após a explosão do Marat, a tripulação começou a lutar pela sobrevivência, os Maratovitas conseguiram evitar o alagamento dos demais compartimentos do navio. Marinheiros de outros navios vieram em seu auxílio. A explosão interrompeu o casco do encouraçado na área de 45-57 quadros, cerca de 10.000 toneladas de água entraram no casco, a parte superior do casco na área da superestrutura da proa foi destruída, a torre da proa da bateria principal, o mastro de proa com a torre de comando, a superestrutura e a primeira chaminé deixaram de existir. Muitos dos sistemas de suporte de vida da nave estavam com defeito. O casco do encouraçado pousou no solo, mas devido às profundidades rasas do porto, não afundou, a lateral continuou a se projetar 3 m para fora da água. Os marinheiros do Marat conseguiram pousar o navio em um mesmo quilha e logo os trabalhos começaram a restaurar sua capacidade de combate. Foram auxiliados pelas embarcações de resgate "Signal" e "Meteorite", mergulhadores da EPRON. Eis como um dos marinheiros descreveu a situação no navio: “Quando entrei no encouraçado, o convés já estava arrumado, tudo estava e estava no lugar. E só quando me aproximei da segunda torre, me vi à beira de um abismo - aqui o convés estava se quebrando … Simplesmente não havia navio além. Eu estava parado perto de uma parede vertical. Parecia que você vê o navio em uma seção. E na frente fica o mar …”.
A terceira e a quarta torres da bateria principal não foram danificadas na explosão, a segunda torre da bateria principal precisava de conserto. Decidiu-se usar o navio como bateria flutuante não autopropelida. Para isso, era necessário erguer o corpo do fundo do porto e restaurar a capacidade de combate da artilharia. O novo comandante do navio era o Capitão 3 ° Rank V. P. Vasiliev, a equipe da tripulação era de 357 pessoas. Retiraram canhões de 120 mm, formaram três baterias e as enviaram para o front terrestre. Em 31 de outubro, a terceira e a quarta torres abriram fogo contra posições alemãs. Os alemães dispararam contra o navio revivido de artilharia de grande calibre. Eles realizaram fogo direcionado a um alvo estacionário. Para proteção contra impactos no convés da bateria flutuante, foram colocadas lajes de granito com espessura de 32-45 cm, e placas blindadas foram colocadas na área da sala da caldeira. Em 12 de dezembro, ocorreu a primeira escaramuça com o inimigo. No navio, uma bateria alemã da vila de Bezbotny disparou 30 projéteis de 280 mm. A bateria flutuante foi atingida por três projéteis, após o que a bateria alemã foi suprimida pelo fogo do Marat. Em 28 de dezembro de 1941, a bateria flutuante lutou novamente em um duelo de artilharia com uma bateria de artilharia ferroviária de 280 mm localizada na estação Novy Peterhof. 52 projéteis foram disparados em "Marat", quatro deles atingiram o navio. Ele recebeu danos significativos, mas não parou o fogo e suprimiu a bateria. Um projétil alemão afundou uma embarcação auxiliar "Vodoley" parada ao lado, que fornecia aquecimento da bateria flutuante. Em 1º de janeiro de 1942, o número da tripulação do Marat havia aumentado para 507 pessoas. Janeiro de 1942a bateria flutuante foi disparada oito vezes, 85 projéteis de 150-203 mm foram disparados contra ela, mas não houve acertos. Na popa foram instaladas metralhadoras antiaéreas 3x37 mm em instalações terrestres. Para protegê-los de estilhaços, eles foram cercados com sacos de algodão. Mais tarde, vários outros canhões antiaéreos foram instalados no navio. Em 25 de outubro, a bateria flutuante lutou outro duelo de artilharia com uma bateria alemã. 78 projéteis de 280 mm foram disparados em "Marat", quatro deles atingiram o convés do navio, mas não causaram danos significativos. "Reserva" adicional ajudou. Durante o inverno, primavera e verão de 1942, o trabalho continuou para restaurar a capacidade de combate da segunda torre. Em 30 de outubro, ela passou com sucesso nos testes e entrou no serviço. Neste dia, ela disparou 17 projéteis em posições alemãs. Em 6 de novembro, 29 projéteis de 280 mm foram disparados contra o navio, apenas um atingiu o navio. A caldeira foi desativada, vários mecanismos foram danificados, dois marinheiros foram mortos, seis ficaram feridos. Outro duelo de artilharia ocorreu em 30 de dezembro de 1942.
Parte do mastro de proa do encouraçado, atirado para fora do navio pela força da explosão por várias dezenas de metros. Ela foi criada e colocada na parede do porto de Kronstadt
A bateria flutuante "Petropavlovsk" no cais de Ust-Rogatka, 1943, fotografia aérea alemã
31 de maio de 1943 "Marat" foi devolvido ao seu nome original "Petropavlovsk". Em 2 de dezembro de 1943, um duelo de artilharia com uma bateria alemã ocorreu. Ela se tornou a última, tk. nossas tropas estavam se preparando para levantar o bloqueio de Leningrado. Os canhões de "Petropavlovsk" foram envolvidos pelo comando no bombardeio de posições alemãs em janeiro de 1944 durante a operação Krasnoselsk-Ropsha para levantar completamente o bloqueio de Leningrado. Os últimos disparos contra o inimigo foram feitos pelos canhões da bateria flutuante "Petropavlovsk" em junho de 1944 durante a operação ofensiva de Vyborg, que encerrou a batalha por Leningrado. Durante a Segunda Guerra Mundial, o navio disparou 264 tiros reais e disparou um projétil de 305 mm contra o inimigo em 1971.
Memória
Após a liberação de Sebastopol, o casco da bateria flutuante nº 3 continuou a permanecer na parte rasa da Baía dos Cossacos. No final dos anos 40. foi levantado e rebocado para Inkerman para desmontagem. Sobre a façanha da tripulação "Não toque em mim!" gradualmente começou a esquecer. Somente nas escassas linhas da crônica oficial da guerra registrou-se a façanha sem precedentes de sua tripulação: “Durante a defesa de Sebastopol, unidades e navios de proteção da área de água abateram 54 aeronaves inimigas. Destes, 22 aeronaves foram abatidas pela bateria flutuante nº 3. Os leitores soviéticos puderam aprender sobre este navio único apenas com o ensaio do escritor Leonid Sobolev “Não toque em mim!”, A história “A Ilha Misteriosa” do escritor infantil Oleg Orlov e vários artigos em jornais e revistas. O jornalista de Moscou Vladislav Shurygin desempenhou um papel importante na preservação da memória da bateria flutuante nº 3. Por muitos anos ele colecionou materiais sobre a trajetória de combate "Não me toque!", Reuniu-se com veteranos, trabalhou nos arquivos. Em 1977, com sua ajuda, uma reunião de veteranos de bateria flutuante foi organizada em Sevastopol. Em 1979 escreveu o livro "A Ilha de Ferro", que contava a façanha da tripulação da bateria flutuante e seu comandante S. Ya. Moshensky. Graças a essas pessoas, a façanha dos marinheiros da bateria flutuante nº 3 não foi esquecida. Infelizmente, em Sebastopol não há um monumento nem uma placa memorial dedicada aos feitos heróicos da tripulação da bateria flutuante "Não toque em mim!"
A bateria flutuante "Petropavlovsk" disparando contra posições alemãs durante a operação Krasnoselsk-Ropsha, janeiro de 1944
Marat teve mais sorte. Após a guerra, vários projetos foram desenvolvidos para restaurar o navio como um encouraçado (usando o destino do corpo de Frunze), mas eles nunca foram implementados. O "Petropavlovsk" era usado como navio de treinamento e artilharia. Em 1947-1948. no cais, foram realizados trabalhos de separação total dos restos da proa do casco. Em 28 de novembro de 1950, o ex-Marat foi reclassificado como um navio de treinamento não automotor e renomeado como Volkhov. Em 4 de setembro de 1953, foi excluído das listas da frota. O casco do antigo encouraçado só foi despedaçado no início dos anos 60. Veteranos de "Marat" decidiram perpetuar a memória do navio. Em 1991 g.eles revelaram uma placa em seu memorial no cais Ust-Rogatka. No mesmo ano, decidiram criar um museu dedicado à trajetória de combate do encouraçado. Conseguimos encontrar uma pequena sala para ele no Liceu Politécnico de Nevsky. O museu abriga um diorama "Reflexo da invasão de Leningrado em setembro de 1941 por navios do esquadrão Bandeira Vermelha da Frota do Báltico", várias fotografias e exposições. Em 1997, eles conseguiram publicar a coleção "Volleys from the Neva". Inclui as memórias dos veteranos do esquadrão da Frota Báltica Bandeira Vermelha, incluindo os marinheiros do "Marat". O museu continua suas atividades na atualidade.
"Petropavlovsk" em Kronstadt, Dia da Marinha, julho de 1944. Ao lado do navio há um caça-minas "TShch-69"
Navio de treinamento não automotor "Volkhov" em Kronstadt, início dos anos 50.
