A vida do piloto mais jovem da Grande Guerra Patriótica foi tragicamente interrompida aos 18 anos. Arkady Nikolayevich Kamanin teve uma vida curta, mas muito brilhante. O que ele conseguiu fazer no tempo medido na Terra seria o suficiente para várias vidas heróicas. Kamanin se tornou o piloto mais jovem da Grande Guerra Patriótica. Ele fez seu primeiro vôo no famoso biplano multifuncional U-2 em julho de 1943, quando tinha apenas 14 anos. Como parte do 423º esquadrão de comunicações de aviação separado, ele lutou em Kalinin, 1ª e 2ª frentes ucranianas. Já aos 15 anos recebeu a sua primeira encomenda e aos 18, tendo sobrevivido à guerra, morreu de meningite.
Arkady Nikolayevich Kamanin era filho do famoso piloto soviético e líder militar Nikolai Petrovich Kamanin, que ascendeu ao posto de Coronel Geral da Aviação. O pai de Arkady, entre outras coisas, foi um dos primeiros Heróis da União Soviética, ele foi premiado em 20 de abril de 1934. Ele foi premiado por sua coragem e heroísmo em resgatar os Chelyuskinitas, recebendo a medalha Estrela de Ouro de No. 2. No total, Nikolai Kamanin voou 9 voos em um avião R-5, tirando 34 pessoas do bloco de gelo à deriva; é claro, sua esposa e filho assistiram ao resgate do povo Chelyuskin. Não é surpreendente que tendo tal exemplo diante de seus olhos na pessoa de seu pai, o próprio Arkady se interessou pela aviação e se apaixonou pelo céu.
Arkady Kamanin nasceu em 2 de novembro de 1928 no Extremo Oriente, onde seu pai servia na época. Mesmo assim, mudando seu local de residência: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, um Arkady muito jovem visitou os campos de aviação, comunicou-se com os pilotos. Tendo mudado vários locais de residência, o que foi associado à mudança de locais de serviço de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady acabou em Moscou com seus pais. Isso se deve ao fato de que, no outono de 1934, Nikolai Kamanin ingressou na Academia da Força Aérea de Zhukovsky. A família do famoso piloto e Herói da União Soviética foi alocada para aquela época em um luxuoso apartamento, localizado na famosa casa no aterro.
Já em uma idade bastante jovem, Arkady mostrou considerável interesse no serviço de seu pai e em tudo que tivesse algo a ver com a aviação e a indústria da aviação, desde a infância ele foi atraído por aviões e voar, ele estava envolvido em um círculo de modelagem de aeronaves. Durante as férias de verão em Moscou, ele não passou um tempo no rio, não jogando futebol, não nas dachas perto de Moscou, ele literalmente desapareceu em um campo de aviação militar, onde aprendeu as nuances e sutilezas da profissão de mecânico de aviação. O trabalho no campo de aviação ajudou-o a conseguir um emprego como mecânico em uma fábrica de aviação de Moscou antes da guerra de 1941, onde trabalhou por vários meses. Ao mesmo tempo, o leque de interesses do jovem não se limitava apenas à aviação, o menino gostava de praticar esportes, procurava ler muito, até tocava instrumentos musicais, entre os quais o acordeão de botão e acordeão. Literatura e música o fascinavam não menos apaixonadamente do que o céu, a criança cresceu amplamente desenvolvida, seus pais podiam se orgulhar dele desde então.
Em 1941-1942, Arkady Kamanin viveu em Tashkent, onde seu pai foi transferido para servir pouco antes do início da Grande Guerra Patriótica. Quando se mudou para Tashkent, Arkady havia concluído apenas a 6ª série. Após o início da guerra, uma fábrica de aviões foi evacuada da capital para Tashkent. Depois das aulas na escola, Arkady imediatamente fugiu para as oficinas avimaster, onde aviões danificados e danificados chegaram da frente para reparos. Em maio de 1942, Nikolai Kamanin finalmente foi autorizado a ir para a frente. Antes de partir, ele teve uma conversa séria com seu filho, permitindo que Arkady trabalhasse em oficinas de reparo de aeronaves no verão por 6 horas por dia, e durante seus estudos - por 2 a 3 horas. Na verdade, como Nikolai Petrovich descobriu mais tarde, seu filho desaparecia nas oficinas de 10 a 12 horas por dia, indo para a escola apenas para duas aulas. E já em janeiro de 1943, ele desistiu de vez, escrevendo a seu pai que terminaria seus estudos após a guerra.
Naquela época, Nikolai Kamanin estava formando um corpo de aviação na Frente Kalinin. A esposa do oficial, Maria Mikhailovna, que trabalhou por um ano e meio em um hospital em Tashkent, como Arkady Kamanin, estava ansiosa para ir para o front. Juntos, eles apresentaram um ultimato ao chefe da família: se você não aceitar servir em seu corpo aéreo, nós mesmos encontraremos um caminho para a frente. Como resultado, reconheceu Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna começou a trabalhar como escriturária no quartel-general do corpo e Arkady como mecânico de equipamento especial no esquadrão de comunicações do quartel-general do 5º Corpo Aéreo de Assalto de Guardas.
Arkady Kamanin com seu pai
Ao mesmo tempo, Arkady não trabalhou por muito tempo como mecânico. Ele começou a voar em uma aeronave de comunicação de dois lugares U-2, primeiro no papel de navegador observador e mecânico de vôo. Naquela época, ele já conhecia bem a estrutura desta aeronave. O biplano U-2 foi originalmente projetado como um de treinamento, portanto, tinha controle duplo em ambas as cabines. Primeiro, o Kamanin mais jovem pediu aos pilotos, após a decolagem, permissão para pilotar o avião, eles fizeram. Então, aos poucos, ele começou a praticar vôo de verdade. E já em julho de 1943 ele foi lançado em seu primeiro vôo independente "oficial" em uma aeronave U-2. Depois disso, aos 14 anos, Arkady Kamanin foi nomeado piloto do 423º Esquadrão de Sinais Separados, tornando-se o mais jovem piloto da Grande Guerra Patriótica. Isso foi precedido por um programa de treinamento de vôo de dois meses. Além de passar em exames de técnica de pilotagem, teoria de vôo, material, navegação aérea. Nikolai Petrovich Kamanin fez pessoalmente os exames e examinou o filho durante os voos.
O fato de Arkady ter nascido para voar foi confirmado por um incidente que aconteceu com ele durante seus voos como navegador e mecânico de voo. Durante um dos voos, uma bala perdida atingiu o visor da cabine do piloto, estilhaços atingiram gravemente o rosto do piloto, o sangue o impediu de navegar no espaço. Sentindo que poderia perder a consciência, ele transferiu o controle para Arkady, passando o rádio para ele. Como resultado, o menino trouxe o avião ao campo de aviação e relatou a situação. O comandante do esquadrão subiu do solo para o céu, que deu instruções a Arkady no rádio, como resultado, ele conseguiu pousar o avião sozinho, todos sobreviveram.
No início, o piloto recém-formado voou no biplano U-2 (Po-2) polivalente entre os aeródromos do corpo, bem como para o quartel-general do exército aéreo e o quartel-general da frente. Após habilmente nas curvas, ele conseguiu fugir do perseguidor Messerschmitt, Arkady começou a voar para o quartel-general dos exércitos terrestres, bem como para o posto de comando avançado do corpo aéreo. Em alguns dias, ele passava de 5 a 6 horas no céu. Em seu avião estava uma flecha que parecia um relâmpago. Os pilotos do esquadrão de comunicações chamaram afetuosamente o jovem piloto de "Letunok".
U-2 lendário (Po-2)
Uma vez, voltando ao campo de aviação de uma missão, ele viu um avião de ataque Il-2 derrubado pelos alemães, que estava localizado em uma terra de ninguém. O dossel da cabine foi fechado. Arkady presumiu que o piloto estava ferido e não poderia sair do avião, ele decidiu pousar seu biplano ao lado dele. Sob o fogo de morteiro inimigo, ele conseguiu pousar o avião ao lado do carro danificado e arrastou o piloto inconsciente para dentro de seu avião. Além disso, o menino foi retirado do equipamento fotográfico do piloto do Il-2 junto com as filmagens. Nossos aviões de ataque e artilheiros o ajudaram a subir no ar, dando apoio abrindo fogo contra o inimigo, desviando a atenção dos alemães do biplano decolando do "neutro". Como resultado, Arkady levou o piloto ferido para o hospital, ele acabou por ser o tenente Berdnikov, que voou para a linha de frente com uma missão de reconhecimento para fotografar. Por salvar o piloto, Arkady Kamanin foi agraciado com a Ordem da Estrela Vermelha, na época o menino tinha apenas 15 anos.
"Letunok" se distinguia por um verdadeiro destemor. Uma vez, voltando de uma missão, ele viu um tanque T-34 danificado no solo, na orla da floresta - tanques no solo conjuravam uma lagarta esticada. Tendo pousado ao lado deles, Arkady Kamanin perguntou se os petroleiros precisavam de ajuda. Descobriu-se que o tanque tinha dois trilhos quebrados, os petroleiros tinham ligações sobressalentes, mas não havia parafusos adequados para a conexão. Como resultado, o piloto voou em busca dos parafusos que faltavam e os jogou do ar para os petroleiros junto com pomada de queimaduras.
Arkady recebeu a segunda Ordem da Estrela Vermelha em 1944, quando as forças Bandera atacaram o quartel-general da frente. Decolando sob o fogo inimigo, o jovem piloto do ar jogou granadas de mão nos atacantes e também pediu reforços. O ataque ao quartel-general da frente foi repelido, por esse feito, que então lutava na 2ª Frente Ucraniana, Arkady Kamanin, foi condecorado com a segunda Ordem da Estrela Vermelha.
Com o tempo, o "voador" voou cada vez mais sobre terrenos desconhecidos, incluindo voar profundamente na retaguarda do inimigo. Assim, na primavera de 1945, ele conseguiu entregar elementos de energia para o rádio e documentos secretos aos membros do destacamento guerrilheiro que operavam nas profundezas da retaguarda alemã e estavam escondidos nas montanhas perto da cidade tcheca de Brno. Para este vôo, Arkady foi apresentado à Ordem da Bandeira Vermelha. No final de abril de 1945, ele voou mais de 650 missões para se comunicar com unidades do corpo aéreo e com um posto de controle remoto, tendo voado um total de 283 horas. Durante todo esse tempo, ele não teve um único acidente de vôo e nem um único caso de perda de orientação. Além de duas Ordens da Estrela Vermelha e da Ordem da Bandeira Vermelha, ele foi premiado com as medalhas “Pela captura de Budapeste”, “Pela captura de Viena” e “Pela vitória sobre a Alemanha na Grande Guerra Patriótica de 1941 -1945”. No dia do histórico Desfile da Vitória, que aconteceu em Moscou em 24 de junho de 1945, Arkady Kamanin, de 17 anos, marchou pela Praça Vermelha nas fileiras dos melhores pilotos da 2ª Frente Ucraniana.
Na segunda metade de 1945, o corpo de aviação em que Arkady Kamanin serviu foi devolvido à sua terra natal da Tchecoslováquia. O quartel-general do corpo instalou-se em Tiraspol. O jovem piloto decidiu estudar na Academia de Engenharia da Força Aérea de Zhukovsky, na qual seu pai havia se formado com sucesso. Continuando a desempenhar as funções de piloto de esquadrão de comunicações, ele sentou-se para estudar livros didáticos. Durante um ano e meio conseguiu passar no programa de 8ª, 9ª e 10ª séries e, no outono de 1946, passou nos exames como aluno externo, tornando-se aluno do departamento preparatório da Academia.
A essa altura, parecia a todos que o pior havia passado. A família Kamanin sobreviveu à guerra e se reuniu em Moscou, Nikolai Kamanin foi nomeado vice-chefe do Diretório Principal da Frota Aérea Civil da URSS. No entanto, problemas estão à espera da família em tempos de paz. Arkady adoeceu com gripe, não estava acostumado a reclamar e suportou bravamente a doença que havia caído sobre suas pernas. Em 12 de abril de 1947, voltou para casa de uma palestra e, tendo dito que estava com dor de cabeça, deitou-se para descansar. À noite, quando começaram a acordá-lo para o jantar, ele não se levantou mais. Inconsciente, ele foi levado para o hospital, durante toda a noite os médicos de Moscou tentaram tirar o jovem do coma, mas não deu em nada. De manhã, Arkady Kamanin tinha partido, ele tinha apenas 18 anos. Uma autópsia revelou que a causa de sua morte foi meningite. Arkady Kamanin foi enterrado em Moscou, no cemitério de Novodevichy.
Arkady Kamanin com seu irmão mais novo, Lev
Tão tragicamente, já em tempos de paz, a vida de um jovem que passou pela guerra, que escapou de ferimentos e ferimentos, foi interrompida. Ele poderia ter feito uma excelente carreira na aviação, ele estudou na Academia Zhukovsky com grande diligência. No futuro, ele poderia entrar no primeiro destacamento de cosmonautas soviéticos, já que seu pai se tornou o organizador e líder de seu treinamento, mas o destino decretou o contrário, cortando a vida do piloto mais jovem da Grande Guerra Patriótica literalmente na decolagem.
