A especificidade da estratégia militar do Japão imperial afetou o surgimento das forças armadas e as características de vários equipamentos. Assim, até certo momento, o exército japonês não possuía instalações de artilharia autopropelida destinadas a combater tanques inimigos. Várias vezes foram feitas tentativas de criar tal máquina, mas todas elas, na melhor das hipóteses, acabaram com a construção de um pequeno lote de equipamentos, que, por motivos óbvios, não poderia influenciar o curso das batalhas. Além disso, os primeiros canhões autopropelidos antitanque, criados para combater veículos de combate americanos, eram equipados com canhões de calibre 75 mm, o que não era suficiente para derrotar diversos tipos de equipamentos. Assim, o exército japonês precisava de um novo caça-tanques com armas de pelo menos 80-90 mm de calibre.
A compreensão da necessidade de tal técnica apareceu apenas no final de 1944, quando a situação no teatro de operações do Pacífico não se desenvolveu da maneira mais favorável para o Japão e estava em constante deterioração. Os Estados Unidos usavam regularmente os tanques mais recentes, cuja derrota costumava ser uma tarefa esmagadora para os tanques e artilheiros japoneses. Para mudar essa situação, foi proposto criar um novo canhão autopropelido antitanque especializado com um canhão de grande calibre.
Naquela época, grandes esperanças estavam depositadas no novo canhão antitanque Tipo 1 105 mm. Esta arma era uma versão modificada do canhão antiaéreo de 105 mm, que havia sido desenvolvido anteriormente com base no alemão FlaK 18. O canhão tinha um cano estriado calibre 65 (6,825 m) e estava equipado com uma arma automática portão de cunha. Nos testes, o canhão Tipo 1 mostrou alto desempenho: a velocidade inicial do projétil atingiu 1100 m / s, e o alcance de tiro ultrapassou 20-22 km.
Foi o canhão Tipo 1 que se decidiu a ser utilizado como arma principal do novo ACS, que recebeu a designação de “Tipo 5” ou “Ho-Ri” (“Nona Artilharia”). A fim de simplificar e acelerar o desenvolvimento de um promissor canhão autopropelido foi suposto ser feito com base no projeto existente do tanque médio "Tipo 5" ("Chi-Ri"). No entanto, o chassi básico passou por grandes mudanças. Tendo em vista as diferentes funções da nova máquina, foi necessário alterar o layout das unidades internas do casco.
Segundo relatos, o casco do tanque Chi-Ri deveria ser usado com mudanças mínimas. Assim, a frente do casco do ACS "Tipo 5" deveria ter uma espessura de 75 mm, os lados - 75 mm, o teto - 12 mm. Na parte traseira, uma grande casa do leme foi localizada com uma testa e laterais de 180 mm de espessura. Dentro da casa do leme, foi proposta a colocação da arma e seu cálculo.
Esta localização da cabine obrigou os autores do projeto a alterar o layout das unidades internas do casco. Na frente do casco foi colocada uma parte das unidades de transmissão, atrás estava o compartimento de controle com os locais de trabalho do motorista (à direita) e a seta (à esquerda). Na parte central do casco, deveria haver um motor BMW com uma potência de 550 cv. e o resto das unidades de transmissão mecânica. A popa do casco foi dada para a colocação do compartimento de combate com armas e tripulação.
O chassi do tanque "Tipo 5" e dos canhões autopropelidos "Ho-Ri" tinha oito rodas de cada lado, três rolos de apoio, volantes dianteiros e traseiros. As rodas da estrada foram interligadas em pares e montadas em uma suspensão do tipo Hara. O material rodante deveria ser equipado com uma lagarta de elos finos de 600 mm de largura.
O canhão autopropelido Tipo 5 deveria receber um complexo de armamento suficientemente poderoso que lhe permitiria lutar contra vários tipos de equipamentos e mão de obra inimiga. O canhão antitanque "Tipo 1" de calibre 105 mm foi escolhido como arma principal. Os sistemas de fixação possibilitaram apontar a arma dentro de um pequeno setor nos planos vertical e horizontal. A mira grosseira, como no caso da maioria dos canhões autopropelidos da época, tinha de ser realizada girando todo o veículo.
O canhão de 105 mm era visto como um meio de destruir tanques e fortificações inimigos. Além disso, ao usar munição de fragmentação, o canhão automotor pode ser usado para apoiar a infantaria. No entanto, o veículo recebeu uma arma adicional na forma de um canhão Tipo 1 de 37 mm. Esta arma estava localizada no compartimento de controle, à esquerda do motorista. Com a ajuda de um canhão de 37 mm, deveria destruir equipamentos leves, carros e mão de obra do inimigo. Deve-se notar que o canhão adicional de 37 mm não foi uma inovação do projeto Tipo 5, mas foi emprestado do tanque Chi-Ri.
Para a autodefesa, as promissoras metralhadoras autopropelidas Tipo 5 tinham que carregar uma ou duas metralhadoras de calibre de rifle. Segundo relatos, as fixações para eles deveriam estar localizadas na parte superior da casa do leme blindada.
O novo canhão autopropelido foi construído com base em um tanque médio, o que afetou suas dimensões e peso. O peso de combate dos canhões automotores "Ho-Ri" chegou a 40 toneladas. O comprimento do casco era de 6,5 m, largura - 3 m, altura - 2,1 m. A tripulação do carro era composta por seis pessoas, localizadas no compartimento de controle e na casa do leme. O veículo de 40 toneladas deveria atingir velocidades de até 40 km / h. A reserva de marcha foi estimada em 180 km.
O projeto do canhão autopropelido Tipo 1 não começou antes dos últimos meses de 1944, razão pela qual a documentação foi preparada apenas na primavera de 1945. No final do verão de 1945, a indústria japonesa conseguiu construir apenas uma cópia de um novo veículo de combate. Em 2 de setembro, a bordo do encouraçado americano Missouri, o Japan Surrender Act foi assinado, após o qual todo o trabalho em projetos militares foi encerrado.
Devido ao fim da guerra, os canhões autopropulsados Ho-Ri nem tiveram tempo de ir a julgamento. O destino posterior do único veículo deste tipo é desconhecido. Provavelmente, foi estudado por especialistas americanos, após o que foi eliminado. De uma forma ou de outra, o projeto parou em um estágio inicial e, por definição, não poderia ter qualquer impacto no curso da guerra.
Sabe-se que após a conclusão do desenvolvimento da primeira versão do Ho-Ri ACS, especialistas japoneses começaram a trabalhar em sua nova modificação. O objetivo do projeto, conhecido como Ho-Ri II, era criar um canhão autopropelido antitanque baseado no chassi do tanque Tipo 5 sem grandes mudanças no layout das unidades internas. Provavelmente, este projeto foi criado com o objetivo de simplificar ao máximo a produção de novos equipamentos, projetados para garantir uma taxa de produção aceitável.
A principal diferença entre o projeto Ho-Ri II e o Ho-Ri básico era a localização dos compartimentos, totalmente emprestados do tanque médio Tipo 5 (Chi-Ri). Na parte frontal do casco, foi proposta a localização de um compartimento de controle, atrás do qual um compartimento de combate com uma casa do leme deveria estar localizado. Todas as unidades da usina estavam localizadas no compartimento da transmissão do motor traseiro. O chassi do novo ACS foi emprestado sem alterações do tanque base. Assim, o canhão automotor "Ho-Ri II" era na verdade um tanque "Chi-Ri", do qual a torre foi removida e uma casa do leme com um novo canhão foi instalada em seu lugar. A composição das armas e da tripulação permaneceu a mesma. As características do canhão automotor atualizado deveriam permanecer no nível do "Tipo 5" básico.
Por razões óbvias, a montagem de artilharia autopropelida Ho-Ri II nunca foi construída em metal. Segundo relatos, no momento em que o Japão se rendeu, parte da documentação do projeto havia sido preparada e uma maquete do veículo de combate havia sido construída. A construção do protótipo não começou.
Na primeira versão do projeto "Type 5" ("Ho-Ri"), a influência da construção de tanques alemães é perceptível. Além disso, externamente, esse canhão automotor lembrava fortemente o veículo de combate alemão Ferdinand. Ao mesmo tempo, interessa a sua composição de armamento, em que, além da espingarda e metralhadora, foi incluído um canhão de calibre 37 mm, que permitia atingir alvos levemente blindados e desprotegidos sem gastar a munição do armamento principal.
O projeto Ho-Ri II também é interessante do ponto de vista técnico. É uma tentativa de simplificar o ACS Tipo 5 tanto quanto possível, preservando todas as características e características principais de sua aparência. Pelas informações disponíveis, conclui-se que os designers japoneses conseguiram redesenhar a casa do leme e o compartimento de combate, levando em consideração a nova localização. Isso poderia ajudar a simplificar a produção paralela de tanques e canhões autopropelidos com base em um chassi comum.
No entanto, apesar das grandes esperanças depositadas no novo projeto, o tempo estava jogando contra ele. O desenvolvimento de um novo canhão autopropelido antitanque começou tarde demais, o que fez com que o único protótipo construído não pudesse sequer começar os testes. Se o trabalho tivesse começado vários meses ou mesmo anos antes, as montagens de artilharia autopropelida Tipo 5 poderiam ter mostrado suas reais capacidades em batalhas com o Exército dos Estados Unidos. No entanto, o comando japonês por muito tempo subestimou o equipamento desta classe, o que afetou em particular o destino do projeto Ho-Ri.
