As pessoas adoram os exemplos impressionantes de navios afundando, nuvens de fumaça de pólvora, ordens lindamente dadas, o heroísmo de alguns comandantes e a covardia de outros. É por isso que a Batalha de Liss causou uma impressão tão forte nos contemporâneos. E isso apesar do fato de que apenas dois navios foram mortos lá: um de um golpe de golpe, o outro de uma explosão de munição causada por um incêndio. Ou seja, as razões são cinquenta por cento. Mas o "aríete" parecia muito mais "legal", então a atenção geral foi atraída para ele. No entanto, qualquer fenômeno na cultura do Homo sapiens passa por cinco estágios de sua existência: primeiro, o fenômeno surge nas profundezas de velhas relações, tecnologias, estruturas; então passa por um período de desenvolvimento; a terceira etapa - "quem não sabia disso!" (domínio completo do fenômeno, tecnologia, relações; o quarto estágio - "recessão", "sair da arena" e, finalmente, o último - o fenômeno, a tecnologia, o processo, etc. estão presentes em algum lugar do "quintal". Surgiu na era do Mundo Antigo, então experimentou um renascimento e um estágio de rápido desenvolvimento, quando todos os navios de guerra adquiriram "nariz de carneiro", após o qual o carneiro, tanto tecnologicamente quanto como método de travar a guerra no mar, se tornou uma coisa do passado. muitos leitores da VO se interessaram pela questão, e o que precedeu a ideia de empurrar "para Lissa" e além do famoso "Merrimack" / "Virginia"? Afinal, mesmo o mesmo "La Gloire" e "Guerreiro" não tinha "narizes" de aríete? No entanto, os navios de aríete não apareceram de repente, e havia mais deles do que um "Virgínia". E quase um desses navios, vamos contar hoje …
O monitor Weehawken está disparando contra Atlanta.
E aconteceu que, quando estourou uma guerra destrutiva nos Estados Unidos da América do Norte, toda a Marinha ficou com os nortistas, que com sua ajuda bloquearam a costa dos estados do sul. Surgiu a profissão de "quebrador de bloqueio" (muito bem descrita no romance de M. Mitchell "E o Vento Levou") e, conseqüentemente, esses "capitães revolucionários" também precisavam de "navios quebradores". Eles foram extraídos na Europa por bem ou por mal, e aconteceu que entre eles estava o vaporizador postal "Feingal" com um deslocamento de 700 toneladas, construído na Inglaterra e lançado em 1861. Graças a dois motores a vapor trabalhando em uma hélice, ele conseguiu desenvolver uma velocidade razoavelmente decente de 13 nós, o que era suficiente para transportar correio entre os portos da Escócia.
Em setembro de 1861, foi comprado por James Bullocks, um sulista residente na Inglaterra, para transportar suprimentos militares para a Confederação. Em seguida, ele contratou uma tripulação inglesa, e o objetivo da viagem indicava o porto de Nassau, nas Bahamas britânicas. Só quando o navio já estava no mar, a equipe anunciou que ia para Savannah e, além disso, também pertencia à Confederação.
Ram "Manassas"
O Feingal chegou a Savannah em 12 de novembro, quebrando com sucesso o bloqueio e entregando uma grande remessa de equipamento militar aos sulistas. Naquele momento, foi possível navegar de um lado para outro para entregar rapidamente o algodão do sul às fábricas de Liverpool e Manchester, mas demorou mais de um mês para entregar o algodão em Savannah. Enquanto isso, os nortistas não perderam tempo e bloquearam a saída do rio Savannah que era impossível sair para o mar dessa forma. O navio ficou preso e, em janeiro de 1862, Bullocks decidiu simplesmente entregar o navio, agora inútil, aos militares. E eles decidiram convertê-lo em um encouraçado capaz de lutar contra os navios dos nortistas.
Enquanto isso, a idéia de atingir o inimigo no mar precisamente por meio de um golpe de força tomou conta dos marinheiros do sul. E está claro o porquê. Eles não tinham navios iguais aos dos nortistas e tiveram que buscar novas formas de neutralizá-los. E já nos primeiros meses de guerra, os sulistas conseguiram construir o encouraçado "Manassas", que tinha um deslocamento de 387 toneladas, um comprimento de 44 me uma velocidade de 4 nós. O armamento deste estranho navio em forma de charuto com dois canos saindo dele (acredita-se que eram dois, embora em alguns linocuts da época seja representado como um único tubo) era um único canhão de bomba Dahlgren de 64 libras. Além disso, foi instalado no nariz de forma que só pudesse atirar direto para a frente. E esse navio deveria atacar o inimigo assim: primeiro atirando nele enquanto estava no través e depois acertando a lateral com seu aríete.
O Manassas partiu para sua primeira batalha em 12 de outubro de 1861 (ou seja, seis meses antes que o Virginia lutou contra o Monitor). O aríete atingiu o navio dos nortistas, mas ele estava deslizando e não fez mal ao inimigo. Ninguém foi morto naquela batalha, mas vendo que "milagre" estava atacando seus navios, os nortistas entraram em pânico e recuaram.
Virginia vai para a batalha …
Mas a batalha em 24 de abril de 1862 por "Manassas" foi a segunda e última. Nele, ele teve que participar da repelição do ataque dos navios dos nortistas aos fortes Jenson e Saint Philip no rio Mississippi perto de Nova Orleans. Junto com o encouraçado "Louisiana", que o apoiou com fogo, "Manassas" consistentemente tentou abalroar o saveiro "Pensacola", que conseguiu escapar do ataque, e a fragata a vapor "Mississippi". Este último não teve sucesso, mas o golpe acabou por escorregar e não prejudicou o navio. Mas a corveta "Brooklyn" não conseguiu evitar o aríete. O canhão disparou, a lateral do navio foi perfurada com um aríete, mas descobriu-se que neste local havia uma mina de carvão para que o navio pudesse flutuar. Aqui o saveiro "Pensokol" tentou abalroar o "sulista", e "Manassas", esquivando-se do aríete, encalhou. Temendo que a "super arma" caísse sobre os nortistas, a equipe a incendiou.
Como resultado, decidiu-se convertê-lo no encouraçado "Feingal". Recebeu o nome de "Atlanta", e foi reconstruída na fábrica dos irmãos Tift, tudo na mesma em Savannah. Além disso, uma parte significativa dos fundos para o novo navio foi arrecadada por mulheres patriotas da cidade. Bem, como exatamente essas ações foram realizadas foi muito bem descrito por Margaret Mitchell em seu romance "E o Vento Levou".
A alteração estrutural do navio consistiu no seguinte: para transformá-lo em encouraçado no navio a vapor, a borda livre foi cortada para o convés principal. Em seguida, uma casamata trapezoidal para artilharia com paredes inclinadas foi construída sobre ela. Mesmo assim, as pessoas sabiam que os projéteis ricocheteavam em armaduras inclinadas. A casa do leme foi colocada em seu telhado, em frente à única chaminé.
Seção do casco de Atlanta ao longo da casa do leme.
Com todas essas alterações, o deslocamento do Atlanta atingiu 1.006 toneladas, seu calado aumentou drasticamente e sua velocidade caiu pela metade. Agora ela não conseguia desenvolver mais do que 10 nós, mas na realidade deu ainda menos - algo em torno de 7 …
A artilharia do novo navio foi colocada em uma casamata, na qual havia até oito portas de canhão: uma na parede frontal, uma na traseira e mais três de cada lado. Todos eles eram protegidos por venezianas blindadas, reforçadas para que pudessem ser levantados e baixados. Assim, imediatamente após o tiro, quando a arma foi revertida para recarregar, as venezianas foram fechadas. Mas devido à forte inclinação das paredes perto da casamata, os ângulos de bombardeamento horizontal eram de apenas 5 a 7 graus.
As armas do encouraçado eram os sistemas de carregamento da boca de Brooks. Canhões de calibre 178 mm foram localizados na frente e atrás da casamata. Seu peso era de 6,8 toneladas e eles podiam atirar em projéteis cilíndricos de 36 kg ou bombas de ferro fundido de 50 kg. É interessante que os trilhos do convés desses canhões foram localizados de forma que eles pudessem atirar não apenas para frente e para trás, mas também ao longo dos lados, usando as portas laterais mais próximas de qualquer lado para isso. Dos portos centrais, canhões estriados de 163 mm podiam ser disparados. Assim, havia apenas quatro armas a bordo, mas havia oito portas de armas.
Na proa do navio, seus criadores instalaram uma presa de carneiro de ferro forjado com seis metros de comprimento, presa à proa e, além disso, mantida no lugar com hastes de aço. Além disso, uma sexta mina com carga de 23 quilos de pólvora foi reforçada no nariz da Entente. Na posição retraída, ela estava acima da água, mas quando o navio partiu para o ataque, ela foi abaixada.
A casamata do canhão era protegida por duas camadas de "armadura" feitas de placas de ferro laminadas, com 51 milímetros de espessura. Eles eram feitos de velhos trilhos de ferrovia por laminação, então a alta qualidade de tal "armadura" estava fora de questão, embora a espessura total de 102 milímetros na época fosse considerada suficiente. Além disso, devido à inclinação das paredes de 60 graus, descobriu-se que essa armadura era igual a 200 mm. A armadura era forrada com teca de 76 mm de espessura e duas camadas de madeira de pinho de 194 mm cada. As placas da armadura foram aparafusadas ao forro de madeira.
A borda livre do navio era blindada com uma camada de placas de blindagem de 51 mm, mas o convés não era coberto com blindagem. A casota tinha uma reserva semelhante à de uma casamata.
Os testes de mar de "Anlanta" começaram em 31 de julho de 1862. Devido à alta sobrecarga, o casco começou imediatamente a vazar. Ninguém pensava na ventilação da casamata, pelo que as máquinas operavam nela, fazia um calor terrível, e até sua blindagem esquentava ao sol. O navio não obedeceu bem ao leme e manteve o curso. Como resultado, um dos oficiais deu-lhe a seguinte descrição:
"Que navio estranho, estranho, esquecido por Deus!"
A Entente foi devolvida ao cais e os vazamentos começaram a ser reparados. Como resultado, em novembro de 1862, ela finalmente entrou em serviço com a frota confederada. E já em janeiro de 1863, ela recebeu uma ordem para atacar os navios dos nortistas bloqueando Savannah. Visto que a esta altura a batalha no ancoradouro de Hampton já havia ocorrido, decidiu-se apressar e atacar os nortistas antes que seus monitores se aproximassem deles. Mas demorou (quase um mês) para liberar o fairway para a "Savannah", mas nesse meio tempo "tribunal e caso" dois monitores vieram em auxílio do esquadrão de bloqueio de nortistas.
O dispositivo da torre de monitor do tipo "Passaik"
Atlanta tentou navegar no dia 3 de fevereiro, aproveitando a maré. Mas o vento contrário não permitiu que a água atingisse o nível exigido e o navio não conseguiu atravessar a parte rasa. Em 19 de março, ela finalmente saiu do rio. Estava prevista a entrada no Estreito de Port Royal, que desempenhou um papel muito importante como base de abastecimento para os exércitos dos nortistas. Os sulistas parecem ter escolhido o momento certo, já que os monitores dos nortistas estavam localizados perto de Charleston. Mas o segredo militar foi revelado por desertores do exército confederado e três monitores foram imediatamente enviados a Port Royal. Então o salto começou com a nomeação dos comandantes do esquadrão dos sulistas. Como resultado, foi apenas no dia 30 de maio que o novo comandante decidiu atacar a frota dos nortistas. Mas então um dos dois motores do Atlanta quebrou e ela encalhou. Eles o removeram da parte rasa, mas novamente o tempo passou, e dois monitores se aproximaram dos navios do esquadrão de bloqueio: "Weehawken" e "Nekhent". Em geral, fica-se com a impressão de que ninguém, principalmente dos sulistas, tinha pressa. Dia após dia, semana após semana, como resultado, somente na noite de 15 de junho, “Atlanta”, tendo vencido todos os obstáculos, desceu com segurança o rio até o mar e se escondeu em uma posição bem camuflada, preparando-se para o ataque ancorado federal monitores pela manhã. O Comodoro Webbs, que comandava a operação, decidiu detonar um dos monitores com uma mina de pólo e afundar o outro com um aríete ou com fogo de artilharia. Além disso, estava tão confiante no sucesso do seu empreendimento que convocou dois rebocadores para receberem os seus "futuros troféus".
É bem possível que tudo tivesse dado certo se a "Entente" tivesse uma velocidade maior. Porque quando no dia 17 de junho às quatro da manhã ela foi para o mar e precipitou-se para o ataque, os vigias dos navios federais não só conseguiram notá-la e soar o alarme, mas os nortistas também tiveram tempo suficiente para levantar pares em ambos os monitores. Portanto, os sulistas não conseguiram pegá-los de surpresa. Além disso, quando a distância entre os navios foi reduzida para 2,4 km e "Atlanta" disparou contra o monitor "Weehawken" de seu canhão nasal rifled de 178 mm, seu artilheiro não conseguiu acertá-lo.
E, além disso, mais "Atlanta", mal se mantendo no curso, novamente encalhou. Enquanto isso, o Weehawken aproximou-se dela 270 metros, virou sua torre e atirou alternadamente no navio parado com seus dois canhões pesados. Deve-se notar que nesta época os nortistas em seus monitores de rio do tipo Passaic (aos quais os Weehawken pertenciam) usavam canhões de cano liso Dahlgren, e de dois calibres: 279 mm e 380 mm. Esta arma foi escolhida por vários motivos. Em primeiro lugar, economia. O fato é que as armas de 380 mm eram muito trabalhosas e caras, enquanto as de 279 mm eram muito mais leves e baratas. Em segundo lugar, os marinheiros americanos sentiram que a combinação de um canhão pesado de 380 mm de carregamento lento com um 279 mm mais leve e de disparo mais rápido daria a seus navios maior poder de fogo. Mas nem tudo saiu como planejado. Descobriu-se que uma arma de disparo mais rápido impedia o carregamento de uma arma de disparo mais lento com seus tiros, e tivemos de disparar de um só gole.
As armas de Dahlgren na torre do monitor Passaic. Desenho de Harperts Weekly, 1862
Observe que o canhão de canhão liso de 380 mm de Dahlgren era, na época, o canhão naval mais pesado e poderoso. Seus núcleos de aço ou ferro de 200 quilogramas a uma curta distância poderiam romper a armadura de ferro de duas camadas de 100 milímetros, que tem uma inclinação de 60 graus com a vertical - ou seja, cerca de 150 milímetros de armadura de ferro na vertical. O alcance de tiro foi de 2.000 metros. Além disso, descobriu-se, embora não imediatamente, que as balas de canhão pesadas eram mais eficazes ao disparar contra a blindagem altamente inclinada dos encouraçados sulistas, uma vez que davam menos ricochetes.
Como as torres desses monitores eram uma cópia exata da torre do primeiro "Monitor" de Erickson, descobriu-se que as canhoneiras neles eram estreitas demais para canhões de 380 mm. Não houve tempo para expandi-los e eles tiveram que atirar dos canhões sem enfiá-los para fora da torre, portanto, para evitar a fumaça da torre, foram instaladas caixas de chaminés especiais em ambos os lados das canhoneiras.
Assim, a batalha começou, o canhão de 279 mm do monitor deu um tiro, mas o projétil voou além do alvo. Mas o segundo tiro da arma de 380 milímetros atingiu a casamata Entente perto da porta da arma de arco. Um golpe terrível de uma bala de canhão de 200 quilos quebrou sua armadura e quebrou o forro de madeira. É verdade que o núcleo ainda não passou pelo metal e pela madeira. Mas derrubou na casamata uma fonte inteira de lascas de modo que mataram e feriram toda a tripulação da arma de arco. Os sulistas tentaram responder, mas novamente não acertaram.
Enquanto isso, Wickohen recarregou e atirou novamente. O projétil de 279 mm atingiu o encouraçado de lado, fazendo com que as placas de blindagem se dispersassem. Formou-se um vazamento, com o qual nada poderia ser feito. Então, um tiro de um canhão de 380 mm atingiu o lado estibordo do navio, bem próximo ao porto de armas, que naquele momento estava aberto. E novamente um feixe de fragmentos e destroços voou para a casamata, distorcendo metade da tripulação do canhão. Bem, quando o último projétil de 380 mm perfurou a armadura da casa do leme e feriu os dois timoneiros, Atlanta baixou a bandeira e se rendeu. Um marinheiro a bordo foi morto e dezesseis ficaram gravemente feridos. Além disso, é interessante que o Atlanta conseguiu disparar sete tiros, mas não acertou nem uma vez, mas Weehawken disparou cinco vezes e acertou quatro vezes, mas Nekhent nem teve tempo de participar da batalha. A luta toda durou apenas 15 minutos! Pela vitória sobre o navio dos sulistas, a Marinha dos Estados Unidos concedeu um prêmio de 35 mil dólares, que foi dividido entre as tripulações de dois monitores e a canhoneira "Cimarron", que na hora da entrega também estava ao lado do encouraçado do Southerners.
Atlanta depois de ser reparado nas mãos de nortistas no rio James.
Os nortistas consertaram o encouraçado capturado e o trouxeram para sua própria frota sob o mesmo nome. É verdade que eles substituíram os canhões dos sulistas por canhões raiados Parrot: dois canhões de 203 mm na proa e na popa, e canhões de 138 mm nas laterais. Ela teve a chance de participar de batalhas e atirar nos sulistas, mas não fez nada de excepcional sob a nova bandeira.
Após a guerra, ela foi levada para a reserva e vendida a um particular por US $ 25.000 em maio de 1869. Mas seu futuro destino acabou sendo interessante e trágico ao mesmo tempo. Por US $ 26.000, Atlanta, rebatizada de Triumph, foi vendida ao governo da República do Haiti, que estava em conflito com a vizinha República Dominicana. A Alfândega dos Estados Unidos atrasou duas vezes seu embarque, acreditando que a venda de um navio de guerra neste caso era uma violação da neutralidade, mas, aparentemente, tratava-se de muito dinheiro, porque no final, o navio com uma carga de armas e munição deixada no mar em 18 de dezembro de 1869 do ano. Chegou, mas não chegou ao porto de destino, e desapareceu, ninguém sabe onde e onde, ao cruzar o mar. Se os alienígenas do espaço, que se apressaram em capturar sua tripulação, são os culpados por isso, ou se são defeitos estruturais, hoje só podemos supor sobre isso!
