Então vá em frente, para a estrela cigana nômade, Para os icebergs azuis dos mares frios
Onde os navios brilham no gelo congelado
Sob o brilho das luzes polares
R. Kipling. Atrás da estrela cigana
No outono, na véspera do congelamento, Barco de pesca, tendo ido para a pescaria, Encontrará um pedaço de sua glória imortal -
Fragmento de uma asa carbonizada.
K. Simonov. Velhote. Em memória de Amundsen
Cientistas e viajantes. Após o lançamento do material sobre a jangada Ebora, muitos leitores do VO nos comentários expressaram sua opinião de que, navegando na jangada Kon-Tiki, Thor Heyerdahl, de fato, abriu duas novas direções ao mesmo tempo: uma na ciência e outra na Esportes. O primeiro é navegar em réplicas de navios como prova de que tais viagens no passado eram viáveis, e o segundo - navegar apenas por causa de, por assim dizer, interesse esportivo, alguém em que e sozinho através dos mares e oceanos. É verdade que os pioneiros em cruzar o oceano em jangadas foram todos os mesmos três americanos, que na jangada "Nonparelle" de três charutos de borracha cruzaram o Oceano Atlântico em 1867! Mas a natação permaneceu sem consequências, a menos que provassem que a borracha não corrói com a água do mar.
Mas depois da viagem de Heyerdahl (é isso que o rádio e a televisão, junto com jornais e revistas) significam, a humanidade foi simplesmente capturada por uma onda de viagens oceânicas em jangadas. Alguém, como ele, decidiu velejar em uma jangada de balsa, alguém escolheu feixes de bambu e uma jangada até mesmo feita de toras de pinheiro flutuou pelo Mar Báltico e completou com sucesso uma jornada de 250 milhas.
Bem, então as viagens solo começaram. Alguém velejava em um barco, alguém em um iate, mas também havia quem escolhesse uma jangada como embarcação. E um dos que experimentou plenamente o romance das viagens marítimas distantes precisamente em uma jangada foi William Willis, que duas vezes, aos sessenta e setenta anos, partiu em uma viagem de jangada para cruzar o grande oceano Pacífico, e no septuagésimo quinto ano, três vezes em sua vida, ele desafiou as ondas do tempestuoso Atlântico, onde acabou desaparecendo. Este homem viveu uma vida completamente única, cheia de trabalho e aventura, e tão interessante que é simplesmente impossível não falar sobre ele.
William Willis nasceu em 1893 em Hamburgo e passou a infância lá. Pais, imigrantes da Saxônia e da Boêmia, nada tinham a ver com o mar. Mas é assim que acontece: o filho deles adoeceu com o mar. Aos quinze anos saiu de casa e fez a sua primeira viagem: em 1908, alugou um taifeiro num veleiro e até participou numa expedição ao Cabo Horn. Desde 1912 morou nos Estados Unidos, viajou pelo país, mudou muitas profissões: teve que trabalhar como carregador e lenhador, trabalhar como trackman e até mesmo como engenheiro de minas. Ele navegou nos Grandes Lagos e se dedicou à pesca, desenhando cartuns para jornais e escrevendo poesia. Ele também era marinheiro em um navio-tanque, cortava lenha no Canadá e trabalhava em uma mina na América do Sul. No Alasca ele era caçador, nos Estados Unidos era metalúrgico e estivador. Aliás, ele não escreveu apenas poesia, ele até conseguiu publicar várias coleções de poesia. Até como paramédico, e assim conseguiu trabalhar, o que significa que pelo menos de alguma forma conhecia medicina … Todos os que conheciam Willis notaram que ele se distinguia simplesmente pela grande diligência, perseverança em atingir o seu objetivo, e também era corajoso e modesto humano. Porém, ninguém jamais duvidou de sua coragem, mesmo sem esses testemunhos, porque uma pessoa que não possui essa qualidade dificilmente ousaria embarcar numa jangada através do oceano sozinha!
Um evento afeta pessoas diferentes de maneiras diferentes. Assim, a viagem de Thor Heyerdahl, feita por ele em 1947 na balsa balsa Kon-Tiki com uma tripulação de seis, levou Willis a ir na mesma para as ilhas do Oceano Pacífico Central, mas só desta vez sozinho! Ele convenceu seus amigos e parentes de que a idade não é um obstáculo nessa questão, ele construiu uma jangada com grossos troncos da mais leve árvore tropical - balsa (ou seja, em termos financeiros, ele não vivia na pobreza, uma vez que esta floresta, e mesmo nesses volumes, não é uma coisa barata!) e partiu em sua criação para o Oceano Pacífico.
A jangada foi batizada de "Sete Irmãs", media 10 × 6 metros e na verdade foi montada a partir de sete enormes poços de balsa com 0,75 metros de diâmetro cada. Eles foram conectados um ao outro por um cabo de Manila de 40 mm de força e, para maior confiabilidade, também foram conectados por três troncos-travessas de mangue, sobre os quais foi colocado um piso de toras de balsa menores, "apenas" meio metro em diâmetro, também conectado por um cabo entre si. No topo desse convés havia um convés de troncos de bambu divididos no sentido do comprimento. O baluarte também era composto por quatro barris de balsa.
A viagem de Willis começou em 24 de junho de 1954 e durou 115 dias. Era complexo, cheio de perigos. Era difícil controlar a jangada sozinho, além disso, durante a viagem, o navegador teve uma hérnia e, para corrigir, Willis teve que se puxar pelas pernas, amarrando-as com uma corda, ao mastro! É verdade que, junto com o bravo viajante, havia animais na jangada: o gato de Mika e o papagaio Ekki. A balsa percorreu uma distância de 6.700 milhas náuticas durante sua viagem. E não é surpreendente que a imprensa tenha chamado esta viagem de a viagem mais incomparável do século 20, e Willis foi o mais corajoso entre todos os outros marinheiros solo. Bem, os habitantes das ilhas de Samoa Americana, onde ele acabou conseguindo, deram-lhe o apelido honorário de Capitão dos Grandes Mares, e sua jangada foi colocada em frente ao prédio do governo na ilha de Pago Pago para que todos vissem.
Aparentemente, a paixão de Willis por tais viagens o consumiu no sangue, porque em 1963-1964, em uma jangada de trimarã, de três pontões de metal cheios de poliuretano, ele novamente cruzou o oceano Pacífico sozinho: de Callao a Apia (Samoa Ocidental) em 1963, e de Apia a Tully (no nordeste da Austrália) em 1964. Ele então descreveu todas as suas viagens em livros que foram traduzidos para muitas línguas do mundo, incluindo o russo. Em seguida, ele três vezes, em 1966, 1967 e 1968, empreendeu uma viagem solo através do Oceano Atlântico, não mais em uma jangada, mas em um barco à vela. A última dessas três viagens foi a última. O bravo marinheiro desapareceu, deixando apenas um barco danificado, seu passaporte, livros e anotações do diário. Foi assim que este venerável velho terminou sua vida, cuja coragem estava além de qualquer dúvida.
Bem, depois dele houve muito mais pessoas que construíram jangadas com uma variedade de materiais e nelas navegaram nos mais diferentes mares e oceanos.
É interessante que, utilizando materiais diversos para a construção de balsas oceânicas, nenhum de seus criadores tenha pensado em utilizá-los para fins publicitários, bem como para fins de propaganda. Fazer uma jangada com os cascos dos mísseis de combate de médio alcance desativados e percorrê-la por uma rota que passa perto de bases navais e, ao mesmo tempo, defender o desarmamento geral? Foguetes, cuidem dos pobres?.. As pessoas sempre gostaram de Don Quixote, mas Dom Quixote em uma jangada é algo especial e, portanto, interessante, como qualquer coisa incomum. Então será possível escrever um livro sobre essa viagem e ganhar muito dinheiro.
Tubos para dutos colocados no fundo do mar também são um excelente material para jangadas como esta. Pegamos sobras, encomendamos de três a cinco cones "às custas da empresa" para a "proa" e "círculos" para a popa, colocamos o logotipo do fabricante nos tubos e navegamos pelo oceano, determinando a posição usando o GPS -navigator providenciou … comer os produtos da empresa … e também realizar programas diários de TV da nossa jangada com propagandas de trajes de banho, protetor solar e apetrechos de pesca. Esse tipo de mainstream é hoje de todas as formas possíveis bem recebido pelo leigo, mas o fato de se tratar de uma excelente propaganda também é óbvio.
Aliás, é com os conjuntos de jangadas que você pode começar seu próprio negócio de modelagem de navios. Não é difícil fazer toras na máquina hoje e, para começar, é possível lançar uma série de modelos pré-fabricados de jangadas, até mesmo de papel. Episódio especial para crianças em idade escolar "Fique longe de mim!" com os mais simples produtos caseiros para entrega na escola ao primeiro pedido do professor. Especialmente os professores pecam isso no ensino fundamental, bem, deixe as crianças fazerem jangadas para eles. Bambu - palitos de churrasco. Tábuas - varas de mexer para café. Depois tópicos, instruções, uma caixa … Junte tudo e venda! E também uma história interessante sobre esta jangada para o desenvolvimento geral da criança acompanha a cada modelo! Nome comum: Traveller Rafts.
Antigamente, as jangadas eram feitas de odres de couro, jarros de barro (virados de cabeça para baixo!) E até abóboras ocas. E se sim, por que não ir a algum lugar em uma jangada de … bolas de futebol? Em uma balsa feita de recipientes de plástico para combustível ou substâncias quimicamente ativas da empresa … E até garrafas de plástico ou barris de duralumínio de debaixo da cerveja da empresa … tal e tal? Não há necessidade de repetir a navegação em balsa hoje. Aqui estão os corpos dos mísseis - é exatamente isso!
