“O FC-1 é significativamente inferior ao MiG-29 em termos de características, mas é mais barato - cerca de US $ 10 milhões contra US $ 35 milhões”, explicou a fonte do jornal
Os fabricantes de aviões russos são forçados a admitir que têm um novo concorrente sério no mercado mundial de armas - a China. O chefe do RAC MiG e AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan se opôs à assinatura de um novo contrato importante para o fornecimento de motores a jato russos RD-93, que são equipados com caças chinês-paquistaneses FC-1 (na versão paquistanesa - JF-17) O contrato de fornecimento de 100 motores RD-93 para a China estava previsto para ser assinado até maio. No entanto, Poghosyan acredita que o FC-1 é um competidor direto do MiG-29s russo.
De acordo com uma fonte do jornal "Kommersant" da indústria de defesa, a Rússia está negociando o fornecimento de um grande lote de MiG-29 para o Egito - o país planeja comprar 32 aeronaves no total. Paralelamente, o lado egípcio iniciou negociações com os fabricantes do FC-1. Além disso, o governo egípcio iniciou negociações com o Paquistão sobre a produção conjunta de caças chineses.
“O FC-1 é significativamente inferior ao MiG-29 em termos de características, mas é mais barato - cerca de US $ 10 milhões contra US $ 35 milhões”, explicou a fonte do jornal. O chefe do RAC MiG insiste que a reexportação de tecnologias deve ser coordenada com os fabricantes dos produtos finais para não os danificar.
No entanto, Rosoboronexport explicou que "a reexportação é realizada de acordo com as decisões do governo da Federação Russa. Não existe tal ordem para coordenar tais contratos com fabricantes de produtos finais, neste caso aeronaves".
A permissão para reexportar para o Egito RD-93 como parte do FC-1 foi concedida pelo FSMTC em novembro de 2007. O motor também pode ser fornecido para Nigéria, Bangladesh, Argélia e Arábia Saudita.
Konstantin Makienko, especialista do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias, acredita que as demandas de Mikhail Poghosyan são justas. "Se a Rússia realmente entrar em conflito com a China no mercado de armas egípcio, algo precisa ser feito a respeito." No entanto, de acordo com Ruslan Pukhov, membro do conselho público do Ministério da Defesa, "será extremamente difícil explicar aos chineses por que fornecemos motores até agora e, de repente, mudaram de ideia".
Fabricantes russos e chineses já se enfrentaram no mercado mundial. Desde março de 2007, a Turquia vem realizando uma licitação para a compra de sistemas de defesa aérea. Entre outros, o sistema de defesa aérea russo S-400 e o complexo chinês HQ-9 estão participando da luta. No mesmo 2007, veículos blindados russos e chineses competiram entre si na licitação do Ministério da Defesa da Tailândia. Em setembro de 2008, a Força Aérea da Indonésia anunciou planos para substituir a aeronave de treinamento de combate British Hawk Mk-53 - tanto o russo Yak-130 quanto o chinês FTC-2000 podem ser adquiridos. Em 2009, o MiG-29 ganhou uma licitação do Ministério da Defesa de Mianmar para o fornecimento de 20 caças, e seus principais concorrentes eram as aeronaves chinesas J-10 e FC-1.
O MiG-29 é um caça soviético / russo de quarta geração. A produção em massa do MiG-29 começou em 1982
MiG-29 (referência)
O MiG-29 é um caça soviético / russo de quarta geração. A produção em massa do MiG-29 começou em 1982, e os primeiros caças do país foram recebidos pela Força Aérea do país em agosto de 1983. Nos anos subsequentes, o projeto do MiG-29 passou por algumas mudanças com o objetivo de melhorar o desempenho de vôo da aeronave. Atualmente, RSK "MiG" continua a produção em série de modificações aprimoradas do MiG-29, incluindo os caças multifuncionais MiG-29SMT e MiG-29UB modernizados.
Em 1988, para equipar os cruzadores de transporte de aeronaves, a aeronave MiG-29K foi projetada e construída com uma asa, um gancho de pouso e um trem de pouso reforçado para um posicionamento mais compacto da aeronave no navio. Em 1o de novembro de 1989, pela primeira vez na aviação russa e na Marinha, um caça MiG-29K decolou do convés de um cruzador de transporte de aeronaves equipado com uma rampa de decolagem.
Devido à sua confiabilidade, o MiG-29 também é muito procurado no exterior. No total, a Força Aérea Russa e 25 outros países do mundo estão armados com mais de 1600 caças MiG-29 leves.
Desempenho de voo:
Dimensões: comprimento - 17, 32 m; altura - 4,73 m; envergadura - 11, 36 m; área da asa - 38 sq. m
Tripulação: 1 ou 2 pessoas.
Velocidade máxima ao nível do mar: 1500 km / h
Velocidade máxima em altitude: 2.450 km / h
Raio de combate: 700 km
Alcance de voo: 2.230 km
Teto de serviço: 18.000 m
Taxa de subida: 19800 m / min
O armamento do lutador inclui o canhão de cano único GSh-301 (30 mm, 150 cartuchos de munição). A asa tem seis (oito para o MiG-29K) pontos de suspensão de carga. Para combater alvos aéreos, seis unidades sob as asas do MiG-29 podem ser instaladas: seis mísseis guiados (IR) de curto alcance R-60M ou R-73 com um sistema de orientação infravermelho (buscador de infravermelho); quatro mísseis corpo a corpo e dois mísseis de médio alcance R-27RE com radar ou R-27TE com sistema de orientação IR.
Para ação em alvos terrestres, a aeronave pode transportar bombas, blocos de mísseis de aeronaves não guiadas (NAR) com calibre de 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, um contêiner unificado para pequenas cargas KMGU-2. É possível usar o míssil ar-superfície X-25M com radar passivo, laser semi-ativo ou orientação de navio, X-29 (MiG-29K) com TV ou míssil anti-navio supersônico guiado por laser X-31A (MiG-29K), míssil subsônico anti-nave X-35.
O MiG-29 supera seus homólogos estrangeiros em muitos aspectos (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Devido à sua excelente aerodinâmica, é capaz de aceleração acelerada, possui alta razão de subida, pequeno raio de curvas, distingue-se por altas velocidades de giro angulares e é capaz de realizar longas manobras com grandes sobrecargas. A aeronave pode efetivamente conduzir combate ativo de manobra com o uso de um canhão, combate com mísseis em todos os aspectos em distâncias curtas e médias, interceptar aeronaves de ataque e reconhecimento, incluindo aeronaves que voam baixo contra o fundo da Terra.
Uma característica única do MiG-29 é a capacidade de decolar com uma carga de combate em um motor com o segundo motor já ligado no ar, o que economiza um tempo valioso durante uma decolagem de alarme.
Uso em combate: Os caças MiG-29 foram usados durante a Guerra do Golfo Pérsico (1991), o conflito na Transnístria (1991-1992), as operações da OTAN contra a Iugoslávia (1999). Durante a Primeira Guerra da Chechênia, os MiG-29s russos patrulharam o espaço aéreo da Chechênia.
