FALHA "INDIAN START"
Como a prática de longo prazo de estreita cooperação técnico-militar tem mostrado, a Índia, sendo um segmento estratégico do mercado asiático de armas para a Rússia, não foi incluída na lista de Estados com os quais existe uma dinâmica positiva de interação em todas as áreas de a indústria de defesa, sem exceção. Tendo levado o potencial de combate de suas forças armadas ao nível de uma poderosa superpotência regional (o que foi alcançado principalmente devido ao desenvolvimento de tecnologias russas, americanas, francesas e britânicas no século XX), a liderança dos departamentos e organizações de defesa da Índia "desceu" para "saltos" definitivos, caprichos irracionais e intrigas em programas conjuntos já em andamento. Sem dúvida, o mais lendário e rico em eventos inadequados pode ser considerado o ambicioso programa para o desenvolvimento do caça multifuncional stealth FGFA de 5ª geração. No início de 2017, o Ministério da Defesa da Índia, assim como a direção da Hindustan Aeronautics, participante do projeto Russo-Indiano, anunciou a suspensão dos trabalhos enquanto aguardava a confirmação da Rosoboronexport e do Sukhoi Design Bureau de que estavam prontos para transferir todas as tecnologias para o lutador pesado promissor.
Delhi não está apenas cada vez mais abertamente integrada ao "eixo anti-China" com os Estados Unidos, Austrália e Japão na região Indo-Ásia-Pacífico (por isso a Índia não pode ser considerada a priori um aliado estratégico confiável da Rússia), são também os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos no campo da aviação exigidos. Entre mais de 40 pontos tecnológicos solicitados para transferência ao Ministério da Defesa da Índia, encontramos: a última modificação do turbofan do segundo estágio "Produto 30", uma versão completa do complexo de radar Sh-121 a bordo como parte do o radar principal com AFAR N036 "Belka", 2 estações BO N036B-1- 01L / B e 2 estações de asa Н036L-1-01 operando na banda L de decímetro. Tais pedidos parecem mais do que estranhos, visto que os índios estão bem cientes do valor dos elementos acima para o projeto russo PAK FA e da impossibilidade de se familiarizarem com as especificidades de sua produção seriada na atual situação político-militar. Uma tendência mais ou menos boa é observada apenas no programa de modernização do Su-30MKI para a versão "Super Suhoi", que tem uma assinatura de radar mais baixa e uma aviônica atualizada.
O sofrido concurso indiano MMRCA, que previa a compra de 126 caças médios da geração 4 ++ para a Força Aérea Indiana, também terminou de forma bastante desfavorável. De acordo com seus resultados, o caro Rafale tornou-se o favorito, que é inferior ao nosso MiG-35 em velocidade máxima, bem como em manobrabilidade, especialmente se os motores deste último forem equipados com bicos com sistema de deflexão de vetor de empuxo KLIVT em todos os aspectos. Além disso, em um futuro próximo, o MiG-35 pode ser equipado com um radar a bordo com um AFAR "Zhuk-AME", cujos módulos de transmissão-recepção são colocados em um substrato feito de cerâmica co-queimada LTCC de baixa temperatura tecnologia. Após o surgimento desta estação, o recurso operacional e a confiabilidade dos sistemas de mísseis de radar MiG aumentarão drasticamente e, aos olhos do cliente, a máquina se tornará muitas vezes preferível aos Rafals, Typhoons e Gripenov, visto que o preço de nosso lutador é cerca de 2 vezes mais barato. Mas os índios não entenderam isso. Foram adquiridos o "Rafali", o REO de bordo que não possui elementos intercambiáveis nem com o convés MiG-29K, nem com suas versões mais avançadas de dois lugares do MiG-29KUB, dos quais a frota indiana conta com 45 unidades nos termos do o contrato. A escolha final de Delhi em favor de Raphael no concurso MMRCA contradiz completamente a criação de uma base tecnológica unificada e um esquema de serviço simplificado para caças táticos de fabricação russa (lembre-se que a frota total de MiG-29UB / UPG / K / KUB da Marinha indiana e a Força Aérea é de 107 caças).
No entanto, a luz não convergiu apenas para as preferências da Índia. As verdadeiras capacidades de exportação da linha MiG-29M foram incorporadas ao contrato egípcio assinado em maio de 2015, segundo o qual Cairo recebe 46 caças multirole MiG-29M monoposto (Produto 9-61) e 6-8 MiG-29M2 biposto (MiG -35D, "Produto 9-67"), bem como armas de mísseis para eles. O contrato está avaliado em US $ 2 bilhões. A arquitetura do equipamento rádio-eletrônico de bordo dessas máquinas é baseada no barramento de dados MIL-STD-1553B, devido ao qual eles serão capazes de passar por vários estágios de modernização dentro de 2-3 décadas, incluindo a substituição do radar de bordo por o promissor Zhuk-AME, instalando um sistema de deflexão vetorial de impulso, além de equipar os hemisférios inferior (NS-OAR) e superior (VS-OAR) com um sistema de detecção de mísseis de ataque. O egípcio MiG-29M / M2, em processo de aprimoramento profundo, se tornará o caça médio mais avançado do Oriente Médio e da Ásia Ocidental. Por exemplo, em termos de conscientização de informações da tripulação exclusivamente às custas de suas próprias instalações a bordo (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), os serviços de inteligência óptica-eletrônica e eletrônica do MiG-35 serão significativamente superam os F-16Is israelenses, bem como os adquiridos pelo Kuwait, Qatar e Arábia Saudita F / A-18E / F, F-15SA e F-15QA, e portanto é bem possível esperar contratos adicionais tanto com o Egito quanto com Estados como o Irã ou o Iraque.
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No entanto, os egípcios tiveram uma excelente oportunidade de comparar as características de combate do MiG-29M comprado com o francês Rafale-EM / DM, o terceiro lote do qual foi entregue ao estado do norte da África na semana anterior. Sabe-se que Cairo assinou um contrato com a Dassault Aviation para a compra de 24 caças multifuncionais de transição Rafale F3 em fevereiro de 2015; seu custo foi de US $ 3,8 bilhões, excluindo um grande conjunto de mísseis e equipamentos de bombas, com os quais o negócio é estimado em quase US $ 6 bilhões.
PERSPECTIVAS ÚNICAS DA FAMÍLIA MIG-29M NO MERCADO SUL-AMERICANO DE ARMAS
Os mercados de armas do Oriente Médio e da Ásia Ocidental podem ser considerados um "ativo de lançamento" para a JSC RSK MiG em seu ambicioso programa de promoção de clientes estrangeiros nos mercados. Os países sul-americanos, cujas Forças Aéreas se encontram em crise e precisam urgentemente de rearmamento ou reabastecimento de suas frotas, podem se tornar um verdadeiro "ativo estratégico". Como você sabe, esta lista inclui 4 estados: Peru, Uruguai, Argentina e Venezuela. A maioria dos caças táticos em serviço nas forças aéreas desses estados ou quase exauriram seus recursos operacionais ou não correspondem às condições centradas na rede das guerras modernas.
Veja o Peru, por exemplo. Apesar do fato de Lima estabelecer relações bastante estáveis com todos os seus vizinhos, havia um conflito territorial bastante sério com o vizinho Equador pela propriedade de um grande terreno no Vale do Cenepa (a leste da cordilheira do Condor), que o Equador vinha reivindicando desde 1960. imediatamente após a denúncia do tratado de fronteira assinado em 1941.
Esse conflito, que ocorreu de 21 de janeiro a 28 de fevereiro de 1995, é conhecido por nós como a "guerra do Alto Senepa". Nesse confronto, foram utilizados quase todos os tipos de veículos blindados, aviação tática, Grads, etc. As trocas mútuas de exércitos e as tentativas de operações ofensivas locais no vale do rio Senepa continuaram até 28 de fevereiro, dia da assinatura da Declaração de Paz de Montevidéu, que proclamava o fim da guerra. Tudo ficaria bem, mas o desfecho do conflito acabou longe de ser favorável ao lado equatoriano, já que a demarcação realizada em 13 de maio de 1999 estabeleceu uma fronteira nítida ao longo da cordilheira do Cordelier del Condor, que lançou o Equador para o suas encostas ocidentais. Ninguém pode descartar que, depois de mais uma mudança de governo, o governante de Quito decidirá mais uma vez revisar as fronteiras do disputado vale do rio. Senepa.
Desenvolvimentos altamente suspeitos também estão ocorrendo nas relações bilaterais entre Peru e Chile. Por exemplo, em março de 2015, membros da Marinha do Peru foram desclassificados por venderem informações táticas importantes em Santiago. Ao mesmo tempo, o departamento de defesa chileno escondeu cuidadosamente o que estava acontecendo por muito tempo. Os objetivos de conduzir as atividades de inteligência na estrutura da Marinha do Peru ainda são desconhecidos, mas podem muito bem ser posicionados como um indicador de futuras situações de conflito.
A Força Aérea Peruana está armada com 11 MFI leves "Mirage-2000P / DP", 2 MiG-29UB de treinamento de combate, 6 MiG-29SE multiuso e 7 MiG-29SMT mais avançados. A aviação de ataque é representada por 8 Su-25UBK e 10 Su-25K. Entre eles, apenas Mirages e MiG-29SE / SMT no valor de 25 caças pertencem à frota mais pronta para o combate, capaz de realizar superioridade aérea e ataques contra alvos terrestres. Isso é o suficiente para conter 25 "Kfirs" equatorianos, mas muito pouco para enfrentar 42 chilenos F-16A / B / C / D. Hoje, a Força Aérea Chilena não tem apenas uma vantagem numérica significativa sobre a Força Aérea Peruana, mas também tecnológica. Em particular, o Chileno F-16C Bloco 50 pode ser "carregado" com a penúltima modificação de longo alcance do míssil AIM-120C-7, capaz de atingir caças peruanos a uma distância de 120 km. Um argumento igualmente importante a favor de Santiago pode ser considerado a aeronave IAI Phalcon de detecção e controle de radar de longo alcance adquirida de Israel, capaz de detectar MiGs e Mirages da Força Aérea Peruana a uma distância de 350-380 km.
Conseqüentemente, o Peru precisa atualizar o componente de caça da Força Aérea, e RSK MiG está pronto para oferecer a Lima as opções mais lucrativas e eficazes para tal atualização. Para atingir uma condição técnica da Força Aérea Peruana em paridade com o Chile, é necessário adquirir cerca de 2 esquadrões (24 veículos) da "versão egípcia" caças multiuso MiG-29M2 equipados com mísseis R-27ER e RVV-AE, como bem como armas de alta precisão para destruir alvos terrestres (X -29T, X-59M). Tal negócio equivalerá a aproximadamente 50% do orçamento anual do Peru para 2017 (cerca de US $ 1 bilhão). Para aumentar o potencial de combate da Força Aérea Peruana com uma "margem" de pelo menos uma década, também é possível conceder um empréstimo de exportação para a compra de ainda mais MiG-29M2. Para melhor cobertura de informações das tripulações de caças e adequada coordenação na execução das operações aéreas, o Peru precisará de pelo menos uma aeronave AWACS, a melhor candidata para a função pode ser considerada a chinesa ZDK-03, anteriormente fornecida pela Força Aérea do Paquistão.
O próximo comprador potencial dos caças MiG-29M é a Argentina, e aqui a situação é ainda mais complicada do que no Peru. A Buenos Aires oficial ainda está cheia de otimismo com a ideia de retomar o controle das Ilhas Malvinas, mas a Argentina praticamente não tem ferramentas táticas militares para isso. Os caças polivalentes Mirage foram totalmente retirados da Força Aérea, e a frota é representada por apenas 19 aeronaves de treinamento de combate IA-63 "Pampa" (AT-63) inadequadas para as operações aéreas modernas. Apenas os mísseis táticos leves "Martin Pescador" com um alcance de 9 km foram adaptados para a aviônica dessas aeronaves. Não só não será possível chegar perto de qualquer moderno "Ousado" classe EM da Marinha Britânica a tal distância, o míssil também tem um sistema de orientação de comando de rádio que pode ser facilmente suprimido por sistemas de guerra eletrônica embarcados. Não há informações sobre a colocação das primeiras versões da família AIM-9 Sidewinder de mísseis de combate aéreo aproximado e autodefesa nas bombas.
A única modificação pronta para combate pode ser o IA-63 "Pampa-III". Este veículo pode receber um radar aerotransportado AN / APG-67 com um alcance de detecção de alvo do tipo caça de 80 km e a capacidade de hardware de usar mísseis AIM-120C AMRAAM. As obras de modernização do Pampa estão sendo realizadas pela empresa argentina FAdeA com o apoio de especialistas da Lockheed Martin. O radar AN / APG-67 pode permitir que o Pampa-III não apenas conduza combate aéreo além da visibilidade visual, mas também trabalhe em alvos de superfície / solo, incluindo o modo de varredura de abertura sintética (SAR) e o modo de rastreamento GMTI para solo móvel alvos. No entanto, mesmo várias dezenas de "Bombas" subsônicas com uma carga máxima de combate de 1200 kg e uma velocidade de 0,7 - 0,75M não podem se opor a um par de links dos modernos tufões britânicos, implantados nas Ilhas Malvinas.
Os MiGs russos são perfeitamente capazes de restaurar o alto potencial do escalão operacional-tático da Força Aérea Argentina, que entrou em declínio. Levando em consideração as reivindicações territoriais de Londres, Buenos Aires precisará de 80 a 100 caças MiG-29M2 polivalentes com maior modernização do sistema de radar de bordo devido à instalação do radar Zhuk-AE / AME, pois muito em breve os tufões britânicos começará a receber novos radares Captor. -E , cujas características não ficam atrás de AN / APG-81; e você não deve se esquecer dos F-35Bs comprados por Londres.
O próximo cliente latino-americano de lutadores táticos multifuncionais pode ser o pequeno Uruguai. O estado, localizado entre a Argentina e o estado brasileiro do Rio Grande do Sul, é apenas uma vez e meia maior em área do que a Bulgária e tem um orçamento militar de US $ 170 milhões. Uma característica importante do Uruguai é uma relação econômica e cultural muito próxima com a Federação Russa e a Armênia, e esta última possui uma enorme comunidade no estado latino-americano, que freqüentemente influencia a política de Montevidéu. Afinal, sabe-se que o Uruguai foi o primeiro a condenar a Turquia pelo genocídio armênio, e depois apoiou Yerevan na arena da política externa na questão da proteção da República de Nagorno-Karabakh. É bastante lógico que hoje o departamento militar uruguaio esteja estudando a possibilidade de adquirir caças da família MiG-29, que os uruguaios conhecem por seus serviços nas fronteiras aéreas ocidentais da Armênia como parte das Forças Aeroespaciais Russas no Eribuni base Aérea. No momento, Montevidéu não tem disputas territoriais e outros conflitos com estados vizinhos, portanto, pode-se esperar apenas um pequeno contrato para a compra de um link MiG-29M2, ou um esquadrão de veículos MiG-29S mais simples, retirados da reserva, o que é suficiente para patrulhar ocasionalmente as fronteiras aéreas e manter o mínimo de treinamento da tripulação de vôo. Esse negócio custará cerca de US $ 90-120 milhões, o que é 7 a 30 vezes menos do que qualquer outro estado sul-americano.
Eles precisam de reposição parcial da frota de aviões de combate e da Força Aérea venezuelana. Na Colômbia, o conflito sangrento de meio século entre a liderança do país e o movimento marxista partidário das FARC - uma formação quase completa do exército armada com armas pequenas, metralhadoras de grande calibre, RPGs, minas antipessoal, etc. O número do grupo chega a quase 20 mil pessoas. O principal objetivo das FARC é a revolução socialista, alcançada por uma insurgência maoísta. Enquanto isso, este último já fez 220 mil vítimas.
Mas a história com as FARC não se limitou ao confronto dentro das fronteiras da Colômbia. Em julho de 2010, o governo colombiano conseguiu acusar Caracas de abrigar uma grande formação da organização rebelde colombiana FARC na Venezuela. A denúncia foi feita em reunião extraordinária da Organização dos Estados Americanos (OEA), em Washington, que resultou no rompimento das relações diplomáticas entre os Estados. Dois anos antes, houve outro incidente que quase levou a um confronto militar entre a Colômbia e a coalizão da Venezuela com o Equador. Unidades das forças governamentais da Colômbia invadiram o território do Equador sem permissão durante uma operação para suprimir uma das células das FARC. O presidente equatoriano Rafael Carrera e o líder venezuelano Hugo Chávez consideraram esta ação uma usurpação da integridade territorial. Unidades blindadas das forças equatorianas e venezuelanas deslocaram-se com urgência para as áreas fronteiriças com a Colômbia, e começaram os preparativos para o serviço de combate da aviação tática nas bases aéreas. Posteriormente, o grau de tensão diminuiu, mas o fato histórico das ações agressivas dos colombianos em relação aos estados vizinhos não se evaporou em lugar nenhum.
Lembro-me também do fato de que as tripulações dos bombardeiros russos com mísseis estratégicos foram acusadas sem fundamento de violar o espaço aéreo colombiano por Juan Manuel Santos. Isso aconteceu em novembro de 2013, durante uma visita de "estrategistas" aos amigos Venezuela e Nicarágua. Enquanto o vôo dos Cisnes Brancos acontecia estritamente sobre as águas neutras do Mar do Caribe, o comando da Força Aérea Colombiana recebeu uma ordem da liderança do país para enviar caças multifuncionais Kfir C.10 / 12 de fabricação israelense para escolta e possível interceptação. Consequentemente, Venezuela, Equador e Rússia são considerados por Bogotá como adversários. Além disso, em caso de crise político-militar, a Colômbia terá o apoio do atual regime da Casa Branca. Isto é confirmado pela participação do colombiano "Kfir C.10" no exercício "Red Flag 12-4" (em 2012), bem como num exercício semelhante em 2015, realizado na base aérea de Nellis.
A moderna Força Aérea e a Defesa Aérea da Venezuela são as mais fortes da região: estão armadas com 2 esquadrões de 23 caças Su-30MKV multifuncionais pesados. Tecnologicamente, eles estão acima da frota existente dos "Kfirs" colombianos. Há também um esquadrão de 12 caças multifuncionais da versão inicial do F-16A Bloco 15, que consolida o poder de Caracas contra o pano de fundo de Bogotá. Mas tal alinhamento só será observado antes da intervenção em possíveis conflitos do lado da Colômbia por aeronaves táticas da Força Aérea dos Estados Unidos ou aeronaves baseadas em porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. É neste momento que reside a necessidade da Venezuela de um grande número de novas modificações de caças das famílias MiG-29 e Su-30. O desejo de Caracas de adquirir um número adicional de Su-30 tornou-se conhecido a partir da declaração do Subdiretor-Geral do Serviço Federal de Cooperação Técnico-Militar da Rússia, Anatoly Punchuk, que supervisiona a delegação russa na XI Conferência e Exposição Latino-americana em Tecnologias Aeroespaciais e de Defesa "LAAD-2017". Ao mesmo tempo, Pinchuk se concentrou nos enormes problemas socioeconômicos que poderiam se tornar um sério obstáculo à conclusão de um contrato de fornecimento de Su-30 adicionais. A situação no país é realmente muito "explosiva", e os problemas aqui não são apenas econômicos.
O fato é que após os resultados das eleições parlamentares de 2015, a vitória foi conquistada pelo extremamente opositor Bloco da Unidade Democrática (BDU) da Venezuela, que no início do 4º trimestre do ano interrompeu completamente a interação e as consultas com o Executivo filial do estado sul-americano. No início de 2017, a Assembleia Nacional venezuelana (Parlamento), liderada pelo BDE, tentou destituir Nicolas Maduro do cargo de presidente dando início a um processo de impeachment, mas o Supremo Tribunal Federal declarou o processo inválido. A crise foi provocada tanto por tendências bastante ruins no setor socioeconômico, quanto por uma sólida "alimentação" das forças da oposição de Washington, que pretende obter o mais rápido possível a destituição de Maduro da presidência, incluindo os instrumentos jurídicos e o tradicional. para os estados - um golpe de estado. Em outubro do ano anterior, durante uma tentativa de dispersar uma manifestação no estado de Miranda, foi notado o uso de armas de fogo contra a polícia por partidários do bloco de oposição da Unidade Democrática. Todos esses eventos são quase idênticos à “praga da laranja maydanut” que levou ao declínio e às persistentes manifestações do fascismo na elite ucraniana. Na atual situação de desestabilização, a intervenção militar no conflito interno da Venezuela pelas Forças Armadas dos EUA parece muito plausível, especialmente porque Caracas pode se tornar um excelente trampolim para implantar um sistema de alerta precoce e uma base naval russa para controlar o Atlântico e o espaço aéreo. a costa leste dos Estados Unidos.
Em tal situação, a Venezuela não precisará mais do Su-30MKV, que tem o antiquado radar aerotransportado N001VE, mas do novo Su-30SME de exportação equipado com as Barras. Mas o orçamento de defesa da República Bolivariana da Venezuela não é adimensional e atinge cerca de 12-13,5 bilhões de dólares. Por isso, é muito mais conveniente para Caracas adquirir mais dois esquadrões Su-30SME no valor de 24 veículos com um conjunto de armas (este contrato pode ser estimado em 2,5 bilhões de dólares) e cerca de 70 MiG-29M2 para outro 4 bilhões de dólares com armas. Em tais números, essas máquinas são perfeitamente capazes de criar boas linhas defensivas sobre a parte sul do Mar do Caribe, especialmente porque o componente de defesa aérea terrestre da Venezuela também é o mais forte da região: objetos estratégicos são cobertos por 12 batalhões Buk-M2E e 2 batalhões S-300VM Antey -2500 ". Ao mesmo tempo, a Força Aérea da Venezuela não se livrou da "doença" inerente à maioria das forças aéreas dos estados sul-americanos - a falta de patrulhamento por radar e aeronaves de orientação.
Como você pode ver, pelo menos 4 estados sul-americanos, cujos defensores estiveram presentes na LAAD-2017 no Rio de Janeiro, têm demonstrado grande interesse nos produtos do OKB MiG, e tal interesse certamente levará a contratos no valor de 4 ou mais bilhões de dólares. Argentina e Venezuela são os clientes mais promissores para os lutadores táticos russos no "mercado de armas" sul-americano. No futuro, também poderão ser considerados contratos relativos à compra de modernos navios de superfície da classe "fragata", submarinos diesel-elétricos e sistemas de defesa aérea. Aqui você pode isolar as Forças Armadas da Argentina, que geralmente carecem de uma frota mais ou menos moderna e de sistemas de defesa aérea em solo.
BANGLADESH E IRÃ - OPÇÕES DE REPOSIÇÃO DO MERCADO DE ARMAS DA ÁSIA
Apesar do Egito ter adquirido mais de 50 caças MiG-29M / M2, este estado não pode ser considerado a principal zona de perspectivas para o RSK MiG, porque Cairo quer "agarrar" em todos os lugares: "Rafali" são comprados, M1A1 "Abrams" são produzidos e, em geral, a comitiva governante de Abdel Fattah al-Sisi continua a olhar estritamente na direção oeste, aderindo ao vetor político-militar da "coalizão árabe" e outros satélites da Ásia Central dos Estados Unidos. Um exemplo disso pode ser considerado a posição absolutamente neutra do Cairo oficial em relação a um ataque maciço de mísseis pelo americano TFR BGM-109 "Tomahawk" na base aérea síria de Shayrat. O Ministério das Relações Exteriores egípcio apenas "expressou preocupação com o perigoso desenvolvimento dos eventos". Nesta situação, é bastante difícil falar sobre quaisquer planos de longo alcance para uma parceria estratégica entre Moscou e Cairo. O Irã é outra questão.
Teerã e Moscou operam no teatro de operações militares da Síria praticamente juntos, absolutamente sem levar em conta a opinião de Washington e seus capangas. Mais de 50% das unidades iranianas de defesa aérea e rádio-técnica estão equipadas com equipamento russo ou base de elemento radioeletrônico de origem russa ou chinesa. O único componente da Força Aérea que precisa ser atualizado hoje é a frota de caças. Nós o revisamos mais de uma vez: 43 F-14A "Tomcat" interceptores de caça (com o radar aerotransportado AN / AWG-9, que unificou mísseis antiaéreos da família MIM-23B "Hawk", que tem um alcance de 90 - 110 km devido ao lançamento de alta altitude), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 aeronaves de ataque Su-25, 10 caças multifuncionais leves Mirage F1 e 24 F-7M chineses extremamente desatualizados (cópia chinesa do MiG-21). Nessas condições, o Irã não será capaz de resistir nem mesmo à atual Força Aérea do Catar, que está armada apenas com F-15QA e até 72 unidades. E "às portas" da Força Aérea da Coalizão Árabe e Hel Haavir com seus 1000 caças multifuncionais! A única saída para o Irã é a aquisição de várias centenas de MiG-35S, capazes no sentido pleno disso, para lutar pelo domínio do céu do Oriente Médio. Um futuro acordo com o Ministério da Defesa do Irã para esses veículos pode ultrapassar US $ 4 bilhões.
Outro país asiático interessado no magnífico Fulcrum-F é Bangladesh. A frota de aviões de caça da Força Aérea deste estado é representada por 32 F-7MG / MPs chineses, bem como 8 MiG-29A / UB, que não são capazes de resistir a nenhum esquadrão de caça moderno na região Indo-Ásia-Pacífico. A Índia assumiu a questão do financiamento da renovada Força Aérea de Bangladesh, com a qual Daca em breve assinará um acordo estratégico de cooperação técnico-militar por 25 anos. O apoio financeiro de Delhi a Bangladesh é realizado às custas de uma linha de crédito aberta para a compra de armas e peças de reposição russas no valor de US $ 600 milhões. É relatado que Bangladesh pode adquirir 8 caças multiuso MiG-35 como parte de uma licitação anunciada pelo diretor geral de Bangladesh para compras de defesa. Entre outros concorrentes, o Su-30SME e o Su-35S são considerados, mas dada a localização geográfica e a extensão das fronteiras de Bangladesh, o sucesso está do lado da ideia de RSK MiG.
Enquanto este material era preparado, as excelentes qualidades de vôo, técnicas e de combate dos caças MiG-29 foram mais uma vez confirmadas pelo exemplo de manobras do lado indiano. Tendo ignorado nossos carros no concurso MMRCA, o real interesse dos índios nos "Falkrums" não desapareceu de todo. Como ficou sabido pela mídia malaia com referência ao primeiro-ministro da monarquia Datuk Seri Najib Razak, o Ministério da Defesa indiano mostrou interesse em 10 MiG-29N de um único assento e 2 MiG-29NUB de dois lugares. Como sabem, no concurso malaio em curso para a modernização da força aérea do país, o francês "Rafale" está na frente, após a aprovação do qual o "29º" será anulado. Mas este não é o fim de seu serviço. Obviamente, esses caças polivalentes acabarão nas oficinas HAL, onde serão atualizados para o nível do MiG-29UPG: modos ar-superfície completos aparecerão, bem como capacidades anti-navio e anti-radar. A atualização pode ser realizada antes do envio para a Índia pelo centro técnico da Airod Aerospace Technology Systems Corporation em Kuantan. Após os trabalhos de atualização da fuselagem, o recurso da máquina deve chegar a 6.000 horas, o que permitirá que as máquinas funcionem até cerca de 2030. Até o momento, o potencial de exportação e reserva de modernização de Falkrums praticamente não tem limites visíveis.
