Tajiquistão
Historicamente, o Tajiquistão tem sido um país agrário. Durante a era soviética, a indústria apareceu e começou a se desenvolver, mas o setor agrícola ainda era um dos alicerces da economia desta república da Ásia Central. Durante os anos de existência do SSR do Tajiquistão, empresas de engenharia de energia, indústria pesada e leve, mineração e processamento surgiram e começaram a se desenvolver. Ao mesmo tempo, a maior prioridade foi dada à agricultura, mineração e processamento de minerais, bem como à indústria química. Em conexão com esta política de desenvolvimento, empresas especializadas de defesa não foram construídas no Tajiquistão.
No entanto, havia algumas empresas no SSR do Tajiquistão que forneciam produtos militares. No início de 1968, uma nova fábrica de produtos químicos foi fundada em Istiklol, que surgiu como um ramo da fábrica de produtos químicos Aleksin. No final do mesmo ano, a empresa recebeu o nome de "Zarya Vostoka" e logo se tornou uma filial da fábrica de produtos químicos Biysk. A planta de Zarya Vostoka processava várias matérias-primas e produzia combustível sólido para foguetes e outros produtos. Além disso, parte das instalações de produção da empresa se dedicava ao processamento de matérias-primas de urânio para energia atômica e armas nucleares.
O forte declínio na produção que ocorreu após a formação da independente República do Tadjiquistão atingiu muitas empresas, incluindo a fábrica de Zarya Vostoka. A fábrica teve que mudar a composição de seus produtos, com foco em produtos industriais e civis: desde estruturas metálicas diversas até galochas de borracha. Ao mesmo tempo, a planta manteve a capacidade de produzir piroxilina, nitrocelulose e outros materiais adequados para uso militar.
Em 2005, Moscou e Dushanbe assinaram um acordo segundo o qual a usina Zarya Vostoka deveria lidar com o descarte de combustível sólido para foguetes. O descarte foi iniciado em 2010 e deve ser concluído em 2015. Em cinco anos, a planta deveria processar cerca de 200 toneladas de combustível e resíduos industriais armazenados desde os tempos soviéticos.
Em setembro de 2012, os estados membros do CSTO concordaram em conduzir um programa conjunto para a modernização da indústria de defesa. No território dos estados pertencentes à organização, uma nova produção militar estava para surgir. Além disso, não foi descartada a possibilidade de restauração e modernização de empreendimentos existentes. Em março de 2013, a mídia tadjique informou que especialistas russos visitaram a fábrica de Zarya Vostoka e discutiram a produção e o fornecimento de vários produtos, inclusive militares.
Deve-se notar que Zarya Vostoka é a única empresa tadjique incluída nas listas de fábricas militares dos países do CSTO. Assim, em um futuro previsível, essa fábrica de produtos químicos poderá retomar a produção de produtos militares, que foi descontinuada há cerca de 20 anos. Ao mesmo tempo, a empresa trabalhará no interesse não apenas do Tajiquistão, mas também de outros estados.
Turcomenistão
O ex-SSR turcomano é um dos poucos estados no espaço pós-soviético que, após o colapso da URSS, não tinha um único empreendimento de defesa. O complexo de combustível e energia foi e continua sendo a base da economia turquemena. O Turcomenistão tem grandes campos de petróleo e gás que permitem atender a todas as suas necessidades. Além disso, o Turcomenistão possui uma agricultura desenvolvida e uma indústria leve, principalmente têxteis. Existem várias empresas da indústria química.
Devido à falta de sua própria indústria de defesa, o oficial Ashgabat é forçado a usar velhas armas e equipamentos militares que sobraram da União Soviética, bem como recorrer a outros estados em busca de ajuda. Assim, nos últimos anos, a Rússia forneceu ao Turcomenistão uma série de tanques T-90S, sistemas de foguetes de lançamento múltiplo Smerch e barcos com mísseis do Projeto 12418 Molniya. Vários equipamentos e veículos foram adquiridos na Turquia.
Além disso, em 2010, o Turcomenistão e a Turquia assinaram um contrato para a construção de dois barcos-patrulha NTPB com opção de seis unidades. De acordo com este contrato, a empresa turca Dearsan Shipyard constrói seções e módulos de casco, a partir dos quais os estaleiros turquemenos montam barcos prontos. A montagem final dos barcos é realizada no estaleiro da cidade de Turkmenbashi (antigo Krasnovodsk). Em 2012, surgiu um segundo acordo, segundo o qual especialistas turcos e turquemenos devem construir e transferir mais oito barcos do tipo NTPB para a Marinha turcomena.
O facto da montagem final dos barcos turcos na fábrica turquemena pode indicar que o oficial Ashgabat pretende não só comprar equipamento militar pronto no estrangeiro, mas também construí-lo, inclusive com a ajuda de especialistas de terceiros países. No entanto, mesmo neste caso, haverá apenas uma fábrica no Turcomenistão capaz de construir equipamentos militares. Naturalmente, isso não é suficiente para o surgimento de seu próprio complexo militar-industrial. Como consequência, no futuro previsível, as forças armadas turcomanas continuarão a depender de empresas estrangeiras.
Uzbequistão
O SSR uzbeque, como algumas outras repúblicas da Ásia Central da União Soviética, não recebeu uma indústria de defesa desenvolvida. No Uzbequistão, foram construídas várias empresas, cuja tarefa era a fabricação de vários componentes, além de uma fábrica que fabricava aeronaves. Todas essas empresas estavam intimamente ligadas a outras fábricas soviéticas, recebiam seus produtos e lhes enviavam os seus.
Os problemas dos anos 90 atingiram seriamente a maioria das empresas de defesa do Uzbequistão. Alguns deles foram obrigados a redesenhar, enquanto outros, à custa de graves perdas, conseguiram preservar a produção existente. Bons exemplos de eventos no setor de defesa do Uzbequistão são a fábrica de Mikond (Tashkent) e a Associação de Produção de Aviação de Tashkent. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
A fábrica da Micond, fundada em 1948, dedicava-se à produção de componentes de rádio para as necessidades de diversas indústrias. Os produtos da fábrica foram enviados a um grande número de empresas em toda a União Soviética, onde foram usados na fabricação de vários sistemas. Em 1971, a Micond foi a primeira na Ásia Central a dominar a produção de cristal e em 1990 começou a produzir lâmpadas domésticas, graças às quais conseguiu sobreviver aos cataclismos econômicos dos anos noventa. Após o colapso da URSS, os pedidos de componentes eletrônicos caíram drasticamente. O vidro de cristal e as luminárias rapidamente se tornaram os principais produtos da empresa. Atualmente, a fábrica da Micond se chama Onyx e exporta cristal para vários países vizinhos. A produção de eletrônicos foi completamente interrompida nos anos noventa.
Durante os primeiros anos de independência do Uzbequistão, a TAPOiCH teve alguns problemas, mas o trabalho da empresa continuou. A fábrica foi transformada em sociedade por ações, mas permaneceu sob o controle do Estado: apenas 10% das ações foram transferidas para os funcionários. Desde o início dos anos setenta, aeronaves de transporte militar Il-76 de várias modificações foram construídas na TAPOiCH. Após o colapso da URSS, Ilyushin e TAPOiCh foram capazes de iniciar a construção em série de uma nova versão da aeronave, o Il-76MD. No início dos anos noventa, os fabricantes de aeronaves de Tashkent construíram e testaram a aeronave de passageiros Il-114.
No entanto, no início dos anos 2000, o ritmo de construção de aeronaves havia caído drasticamente, por isso a fábrica teve que dominar a fabricação de produtos civis. Para remediar a situação em meados da década de 2000, a Russian United Aircraft Corporation propôs ao Governo da República do Uzbequistão incluir a TAPOiCH na sua composição. Em 2007, o oficial Tashkent respondeu a esta proposta com consentimento, desejando manter o controle sobre a empresa. No entanto, no futuro, iniciaram-se processos políticos e econômicos ambíguos, em consequência dos quais a UAC russa abandonou seus planos e, em 2010, teve início o processo de falência da TAPOiCH. Desde 2012, vários objetos da antiga fábrica de aeronaves foram desmontados.
Tendo perdido a única empresa que produzia produtos acabados para fins militares, o Uzbequistão apenas aumentou sua dependência de armas e equipamentos militares estrangeiros. Atualmente, as forças armadas do Uzbequistão possuem equipamentos e armas exclusivamente de fabricação soviética. Não há pré-requisitos para uma mudança nesta situação, incluindo o surgimento de armas de nosso próprio projeto.
Ucrânia
No território da RSS ucraniana, havia cerca de 700 empresas que se dedicavam exclusivamente à produção de produtos militares. Vários milhares de fábricas e organizações participaram do trabalho da indústria de defesa em um grau ou outro. Em termos de número de empresas recebidas, a indústria de defesa ucraniana ficou atrás apenas da russa. Acreditava-se que o complexo de defesa da Ucrânia independente tem grandes perspectivas e é capaz de fornecer armas e equipamento ao seu próprio exército e às forças armadas de países terceiros. No entanto, essas previsões não foram totalmente justificadas.
Um grande número de empresas ucranianas produziu componentes para produtos montados no território da RSS da Ucrânia e de outras repúblicas sindicais. Além disso, um número considerável de fábricas reunia armas e equipamentos já prontos. O rompimento dos laços industriais com organizações que se tornaram estrangeiras em um ponto levou a consequências correspondentes. A maioria das empresas de defesa da Ucrânia não sobreviveu até o início dos anos 2000: o número de institutos operacionais, fábricas e escritórios de design diminuiu várias vezes. Os demais continuaram trabalhando e colaborando com colegas estrangeiros.
Para otimizar o trabalho do complexo militar-industrial e coordenar o trabalho de diversas empresas em 2010, foi criada a preocupação estadual "Ukroboronprom". A preocupação da preocupação era administrar a indústria de defesa e interagir com as Forças Armadas. Além disso, a Ukroboronprom teve de trabalhar com clientes estrangeiros de produtos militares ucranianos. No outono de 2013, foram criadas cinco divisões na estrutura da empresa, sendo cada uma delas responsável pelo seu próprio setor de defesa.
Mesmo após o fechamento da maioria das empresas, a indústria de defesa ucraniana, sob certas condições (principalmente em cooperação com a indústria de defesa russa), poderia produzir vários equipamentos militares e componentes para ela: veículos de lançamento, aeronaves de transporte militar, tanques, navios, motores de helicóptero, etc. … Deve-se notar que várias empresas independentes da Ucrânia continuaram a trabalhar em conjunto com colegas estrangeiros. Por exemplo, a fábrica de Zaporozhye Motor Sich, que monta motores de aeronaves, fornece à Rússia mais de 40% de suas usinas de energia para helicópteros. Nos últimos anos, foi relatado que as empresas russas compram cerca de 10% dos produtos da indústria de defesa ucraniana. Este último, por sua vez, é 70% dependente de componentes russos.
A principal razão para esta dependência da indústria de defesa ucraniana das empresas russas é a ausência de um ciclo fechado na produção de vários sistemas e equipamentos. A liderança do setor em um momento não deu a devida atenção à substituição de importações, o que levou aos resultados observados agora. É preciso admitir que, mesmo nessas condições, a Ucrânia conseguiu se tornar um grande exportador de equipamento militar. Na década de noventa, as empresas ucranianas, com a aprovação da liderança do país, começaram a retirar o equipamento existente do armazenamento, repará-lo e modernizá-lo e depois vendê-lo para países estrangeiros. A implementação de tais contratos foi facilitada pela presença de um grande número de fábricas de reparos capazes de fazer a manutenção dos equipamentos das forças terrestres e aéreas. Os principais compradores de tanques "usados", veículos blindados, veículos de combate de infantaria e outros equipamentos eram países pequenos e pobres. No total, vários milhares de unidades de vários equipamentos foram vendidos.
A situação da indústria de defesa ucraniana possibilitou o início de diversos projetos de atualização da frota de equipamentos das Forças Armadas. Vale ressaltar que não existem projetos próprios de equipamentos para a Força Aérea, e a renovação das Forças Navais enfrentou uma série de dificuldades. Assim, em meados da década de 2000, estava previsto que o Estaleiro do Mar Negro (Nikolaev) construísse 20 corvetas do novo projeto 58250 com a entrega do navio líder em 2012. Posteriormente, os planos foram ajustados repetidamente. De acordo com os planos atuais, a corveta líder Volodymyr, o Grande, será transferida para a Marinha antes de 2015.
A indústria de defesa ucraniana obteve muito mais sucesso na área de veículos blindados. Ao longo dos anos de independência, as empresas ucranianas, usando a experiência existente, criaram vários projetos de novos veículos blindados. Além disso, foram desenvolvidos projetos de modernização de equipamentos existentes. Na primeira metade do dois milésimo Kharkiv Design Bureau de Engenharia Mecânica. A. A. Morozov (KMDB) apresentou um projeto de profunda modernização do tanque principal T-64 denominado T-64BM "Bulat". Até 2012, as forças terrestres receberam 76 tanques, que foram reparados e modernizados para o estado do T-64BM. Em 2009, o tanque T-84U "Oplot" foi colocado em serviço, que é uma profunda modernização do tanque T-80UD. Até o momento, apenas 10 dessas máquinas foram entregues às tropas. Em 2009, o Ministério da Defesa da Ucrânia encomendou 10 tanques BM Oplot mais novos. No total, está prevista a compra de 50 desses tanques. Porém, mesmo cinco anos após a assinatura do contrato, as tropas não receberam um único veículo do novo modelo.
No início da década de 2000, teve início a construção dos veículos blindados de transporte de pessoal BTR-3, criados pelo KMDB com base no projeto BTR-80. Devido às capacidades financeiras limitadas, os militares ucranianos encomendaram estes veículos apenas em 2014. Enquanto isso, os BTR-3s seriais já estão em operação em dez países estrangeiros. Por exemplo, as forças armadas tailandesas têm mais de cem desses veículos, e as forças terrestres dos Emirados Árabes Unidos operam 90 BTR-3s. O transportador de pessoal blindado BTR-4, desenvolvido do zero no KMDB, ainda não recebeu uma distribuição tão ampla. Assim, antes do início de 2013, a Ucrânia conseguiu transferir para o Iraque cerca de cem dos 420 veículos blindados encomendados, após os quais as entregas foram interrompidas. Os militares iraquianos acusaram a indústria ucraniana de atrasos nos prazos e má qualidade dos produtos. Os 42 veículos blindados que o Iraque abandonou foram devolvidos ao fabricante e entregues à Guarda Nacional na primavera de 2014. Em maio de 2014, o Ministério da Defesa encomendou mais de uma centena e meia de veículos blindados BTR-4 de transporte de pessoal de várias modificações.
O complexo da indústria de defesa ucraniana também é capaz de fornecer ao exército equipamentos automotivos (caminhões KrAZ), MLRS modernizados (BM-21 no chassi KrAZ), sistemas de mísseis antitanque (Stugna-P, Skif, etc.), diversos tipos de armas pequenas e vários equipamentos. Ao mesmo tempo, a Ucrânia não tem capacidade para produzir sistemas de mísseis antiaéreos, aeronaves de combate, artilharia de campanha, morteiros, bem como armas e equipamentos militares de algumas outras classes.
Após o colapso da União Soviética, a Ucrânia independente recebeu um complexo industrial de defesa bastante poderoso, que incluía centenas de empresas. Nem todos conseguiram sobreviver aos difíceis primeiros anos de independência, mas os demais tentaram não só sobreviver, mas também dominar a produção de novos produtos ou mesmo conquistar um lugar no mercado internacional de armas. Ao mesmo tempo, a indústria de defesa ucraniana foi constantemente perseguida por vários problemas, em primeiro lugar, a atenção insuficiente da liderança do país, bem como a falta de ordens do Ministério da Defesa. Como resultado, várias empresas de defesa importantes foram forçadas a se reorientar para a cooperação com países estrangeiros.
Até recentemente, era impossível fazer previsões inequívocas sobre o futuro da indústria de defesa da Ucrânia. As empresas de defesa ucranianas são capazes de produzir produtos que podem interessar aos militares ucranianos ou de países estrangeiros. Ao mesmo tempo, as capacidades da indústria são limitadas e a qualidade dos produtos, como mostra o contrato de fornecimento de veículos blindados para o Iraque, às vezes deixa muito a desejar. A este respeito, prever o futuro desenvolvimento da indústria de defesa ucraniana foi difícil, mas podemos dizer que a liderança da Ucrânia independente e sua indústria de defesa não aproveitaram plenamente as oportunidades que permaneceram após o colapso da URSS.
A mudança de poder e os acontecimentos subsequentes nas esferas política, econômica e militar permitem fazer certas previsões sobre o futuro do complexo da indústria de defesa. Aparentemente, os problemas econômicos da Ucrânia no futuro próximo atingirão seriamente o setor de defesa e toda a indústria como um todo. O fim da cooperação técnico-militar com a Rússia, ameaçada pela nova liderança ucraniana, pode levar a consequências ainda mais terríveis. O tempo dirá quais empresas enfrentarão esses golpes e quais deixarão de existir.
Estônia
Após conquistar a independência, a Estônia não adquiriu sua própria indústria de defesa. No território deste estado, existiam apenas algumas empresas que produziam componentes para outras indústrias. Tallinn oficial abandonou imediatamente a construção e desenvolvimento de sua própria indústria de defesa, contando com a ajuda de parceiros estrangeiros. É preciso admitir que essas esperanças se justificavam: já nos primeiros anos da independência do país, as forças armadas estonianas começaram a receber armas e equipamentos militares estrangeiros.
Em 1992, os militares estonianos começaram a receber assistência financeira, bem como equipamentos e armas de vários tipos. Por exemplo, a Alemanha entregou à Estônia dois aviões de transporte L-410, 8 barcos, 200 carros e várias dezenas de toneladas de cargas diversas. Posteriormente, os países da OTAN e outros países estrangeiros transferiram ou venderam para a Estônia vários equipamentos e armas.
Na primeira metade dos anos noventa, várias empresas privadas e estatais que produziam vários produtos militares começaram a aparecer na Estônia. O pequeno orçamento militar do país e a compra de produtos de qualidade no exterior afetaram o destino dessas empresas - algumas delas tiveram que fechar. Um exemplo é a fábrica de E-arsenal em Tallinn. Pertencia ao estado e produzia munições para armas pequenas. Por mais de dez anos de operação, a empresa não conseguiu trazer os volumes de produção ao nível exigido e não conseguiu competir com as fábricas de cartuchos estrangeiras. Em consequência, em 2010 a fábrica de E-arsenal encerrou as suas atividades económicas e, em 2012, o oficial Tallinn deu início ao procedimento de liquidação.
É preciso admitir que as empresas estonianas podem operar sem perdas e até receber grandes encomendas de países estrangeiros. Na primavera de 2013, o Ministério da Defesa da Estônia anunciou o início dos projetos de subsídios de armas e equipamentos militares criados por empresas locais. As empresas de maior sucesso podem contar com apoios na ordem dos 300 mil euros. Como exemplo de projeto de sucesso, os militares citaram o desenvolvimento da empresa ELI - o veículo aéreo não tripulado Helix-4, projetado para realizar tarefas de reconhecimento. Em novembro de 2013, a Associação da Indústria de Defesa da Estônia nomeou o estaleiro Baltic Workboats como a melhor empresa do ano. O estaleiro recebeu o título honorário graças à encomenda sueca para a construção de cinco barcos-patrulha Baltic 1800 no valor de 18 milhões de euros.
Nos últimos anos, várias empresas privadas surgiram na Estônia para desenvolver vários sistemas militares. Para coordenar o trabalho dessas organizações, foi criado o Sindicato das Empresas de Defesa. No entanto, já podemos dizer que num futuro previsível a Estónia não será capaz de criar um complexo industrial de defesa completo e livrar-se da dependência existente de fornecimentos estrangeiros. No entanto, não se pode deixar de observar o desejo do país de desenvolver sua própria produção e entrar no mercado internacional.
