As forças terrestres turcas embarcaram em projetos de modernização ambiciosos. Apesar do fato de que a indústria de defesa local está atualmente envolvida na implementação de programas em grande escala para o fornecimento de armas e equipamento militar, algumas empresas turcas estão começando a promover agressivamente seus produtos para exportação.
A indústria de defesa turca se desenvolveu e cresceu rapidamente nas últimas duas décadas, principalmente devido à necessidade de reequipar as grandes forças armadas e forças de segurança do país. O crescimento a longo prazo da economia nacional e o ambicioso desejo geoestratégico do presidente Recep Erdogan de aumentar significativamente a influência da Turquia nos Bálcãs e no Oriente Médio serviram como ponto de partida para o reequipamento das forças armadas do país.
Ao mesmo tempo, Erdogan lançou uma iniciativa abrangente para apoiar a indústria de defesa local, buscando reduzir a dependência dos militares turcos e da aplicação da lei no fornecimento estrangeiro de sistemas de armas modernos. Isso é especialmente verdadeiro para as forças terrestres, onde os fabricantes turcos atualmente fornecem uma gama completa de armas, de rifles de assalto a tanques.
Atualização de rifle
O rifle Heckler & Koch (H&K) G3A3 com câmara para 7, 62x51 mm, produzido sob a designação G3A7 sob licença da empresa estatal MKEK, tem sido o rifle padrão dos militares turcos por várias décadas.
A primeira tentativa de substituição foi feita pela MKEK em 2008, quando a empresa apresentou uma variante do rifle H&K HK416 com câmara para 5, 56x45 mm, denominado Mehmetcik-1. Os resultados dos testes iniciais do novo fuzil dos militares, porém, não foram satisfeitos. Como resultado, o exército insistiu no uso de um calibre 7, 62x51 mm mais poderoso, caracterizado por um poder de parada significativamente maior e maior alcance.
Essas características são de suma importância em combates em áreas montanhosas, uma vez que as tropas turcas ainda estão envolvidas em operações contra os paramilitares do Partido dos Trabalhadores Curdos. Além disso, houve problemas com a concessão de licenças de produção pela H&K e, a este respeito, a MKEK foi forçada a adiar este projeto em 2011.
Mas logo a MKEK começou a desenvolver seu próprio rifle de assalto modular, denominado MRT-76 (National Assault Rifle), com financiamento da Defense Industry Administration (SSM), que foi rebatizado de Defense Industry Executive of the Presidency (SSB) em 2017. Os investimentos no projeto somaram cerca de US $ 20 milhões. O novo rifle de 7,62 x 51 mm é baseado na conhecida plataforma AR-15 e possui um mecanismo de pistão a gás de curso curto emprestado do H&K HK417.
Existem várias diferenças em relação à versão básica, uma vez que o sistema de pistão foi desenvolvido sem uma mola e um anel, enquanto uma culatra deslizante de ação rotativa tem um ejetor em comparação com dois para o rifle NK417. O rifle pesa 4,2 kg, tem um comprimento de cano de 406 mm e os cartuchos são alimentados a partir de um pente por 20 cartuchos. Um trilho Picatinny de comprimento total está instalado na tampa superior do receptor. Os requisitos militares turcos também incluem uma alça de transporte removível e miras dianteiras e traseiras dobráveis.
Em 2013, os primeiros 200 fuzis de série MRT-76 foram entregues para testes militares ao exército turco, onde se mostraram muito bem. Segundo o MKEK, os testes foram concluídos em 2014 e mostraram que a eficácia dessa arma não é inferior à do modelo G3A7, é tão confiável quanto o fuzil AK-47 e tão prático quanto o fuzil M-16.
O primeiro grande pedido para a produção de 35.000 peças foi emitido em 2015. O cronograma original previa que as entregas começassem até o final do mesmo ano. Na verdade, houve atrasos nas entregas e o lote inicial de 500 fuzis foi entregue aos militares apenas em janeiro de 2017.
Em dezembro de 2018, o MKEK relatou que pelo menos 25.000 rifles MRT-76 foram fabricados para as forças militares e de segurança turcas. Um pequeno lote também foi fornecido para a República Turca do Chipre do Norte (não reconhecido pela comunidade mundial). A MKEK planeja produzir 35.000 rifles em 2019, enquanto a necessidade total dos militares turcos é estimada em 500.000 a 600.000 peças. Para atender a essas necessidades e entregar novos fuzis de assalto dentro de um prazo aceitável, a MKEK deve dobrar sua capacidade de produção.
Em 2017, a MKEK apresentou uma versão de seu rifle MRT-76 com câmara para cartucho 5, 56x45 mm. A arma, designada MRT-55, é destinada às forças de operações especiais turcas e também é oferecida a clientes de outros países.
Derrotar alvos
O arsenal ATGM das forças terrestres turcas consiste em muitos complexos diferentes: o franco-canadense Eguh, produzido sob licença da MKEK; Competição Russa 9M113 e 9M133 Kornet-E; e o americano BGM-71 TOW. No início dos anos 2000, o Office of the Defense Industry concedeu à empresa local Roketsan um contrato para desenvolver um sistema portátil pesado de nova geração para substituir os sistemas BGM-71 e Cornet.
O míssil OMTAS, também conhecido como Mizrak-O, é baseado no Roketsan UMTAS ATGM e foi originalmente desenvolvido para o complexo de armamento do helicóptero de ataque T129 ATAK da Turkish Aerospace Industries. Ele usa a mesma ogiva e sistema de orientação em combinação com um novo layout aerodinâmico e um novo motor de foguete.
O míssil, projetado para enfrentar alvos blindados fixos e móveis a qualquer hora do dia e em qualquer clima, é lançado de um tripé. Também é oferecida a opção de veículos blindados, instalados em contêineres de lançamento.
O alcance de lançamento do míssil OMTAS é de 200 a 4000 metros. O sistema de orientação tem vários modos: aquisição do alvo antes do lançamento, captura após o lançamento, homing e correção da trajetória após o lançamento. O foguete tem um buscador infravermelho não resfriado em combinação com um canal de transmissão de dados bidirecional; dois modos de ataque são programados - direto e de cima.
O míssil é equipado com uma ogiva tandem de fragmentação de alto explosivo, que é capaz de penetrar unidades blindadas reativas instaladas em MBTs modernos. O míssil OMTAS tem um diâmetro de 16 cm, um comprimento de 180 cm e uma massa de 36 kg. Um porta-voz da Roketsan disse que os primeiros mísseis de produção foram entregues ao exército turco em meados de 2018 e que o programa está em andamento. No entanto, o número de mísseis encomendados pela Turquia não foi mencionado. Roketsan está otimista quanto ao desempenho e vê a OMTAS como um bom potencial de exportação.
Previsão de compras de veículos blindados para 2019-2029
Se o plano de fabricar 1.000 tanques Altay for totalmente implementado, a Turquia se tornará um dos maiores compradores de tanques na próxima década. Isso fará do fabricante, a Marinha, um importante player no mercado global de tanques, que deve crescer de 4,5 bilhões em 2019 para 8,29 bilhões em 2029 a uma taxa média de crescimento anual de 7%.
É provável que a demanda por veículos blindados de engenharia também aumente ao mesmo tempo para dar suporte à frota de MBT radicalmente aumentada. Isso é muito importante para a Marinha, pois também abastece o exército do país com veículos blindados Kirpi da classe MRAP, embora este setor esteja passando por um momento difícil.
De acordo com algumas estimativas, a necessidade geral de veículos especializados em proteção contra minas diminuirá nos próximos anos, à medida que as principais tecnologias são integradas a outras classes de veículos.
Além disso, milhares de carros usados das guerras do Afeganistão e do Iraque estão disponíveis nos EUA e no Reino Unido. Isso se deve ao fato de que os militares estão tentando mudar o equilíbrio de forças e meios e passar de um conflito assimétrico para um confronto com rivais quase iguais.
Compra de plataformas
Além dos sistemas de mísseis antitanque portáteis, as forças terrestres turcas encomendaram sistemas antitanque móveis armados com ATGMs para apoiar a infantaria motorizada e unidades de tanques.
Em junho de 2016, o SSM emitiu um contrato para a FNSS Defense Systems para o desenvolvimento de veículos armados com ATGM, designados STA. A empresa ofereceu uma torre leve de controle remoto UKTK para esta plataforma.
A torre UKTK está equipada com um sistema de mira estabilizado e lançadores para dois ou quatro ATGMs, bem como uma metralhadora coaxial 7, 62x51 mm com 500 cartuchos de munição. Os lançadores podem aceitar mísseis OMTAS ou Kornet-E.
Em outubro de 2016, no âmbito do programa STA, a SSM emitiu uma encomenda à FNSS para a produção de 260 máquinas. Equipado com a torre UKTK, 184 STAs Kaplan serão rastreados, enquanto os restantes 76 Pars STA 4x4s terão rodas. Espera-se que as entregas dessas máquinas ao exército turco comecem em 2021.
A unidade móvel Kaplan STA com cinco tripulantes, oferecida para exportação sob a designação Kaplan 10, é baseada na plataforma leve Kaplan de nova geração. O primeiro protótipo foi concluído no ano passado e atualmente está sendo testado. A decisão sobre a produção em série deve ser tomada até o final de 2019. O protótipo Pars STA foi construído na primavera de 2018 e foi mostrado pela primeira vez ao público em geral na exposição Eurosatory de Paris em junho do mesmo ano.
Espera-se que um complexo com um OMTAS ATGM seja levado para o programa STA turco, mas um porta-voz da Roketsan se recusou a confirmar esta informação.
O FNSS também trabalhou nas plataformas Kaplan e Pars por vários anos, mas até agora os militares turcos emitiram encomendas relativamente pequenas, limitadas apenas pelo programa STA.
Pars é oferecido como uma família de veículos blindados anfíbios modulares em configurações 4x4, 6x6 e 8x8 que são adequados para uma variedade de missões de combate. A plataforma também está em demanda em outros países. Omã é um dos maiores compradores com 172 veículos nas variantes 6x6 e 8x8. Outra modificação da plataforma Pars, DefTech AV8, é produzida na Malásia. A próxima geração de veículos blindados Kaplan sobre esteiras também foi encomendada em várias variantes, incluindo o tanque médio Kaplan MT.
Modernização do MBT
De agosto de 2016 a março de 2017, os militares turcos conduziram a Operação Escudo Eufrates no norte da Síria. Foi reconhecido como um sucesso do ponto de vista defensivo e político, mas ao mesmo tempo demonstrou certas deficiências graves que os tanques do armamento do país apresentam.
Diante de um inimigo bem motivado com ampla experiência em combate, os MBTs usados nas principais operações, incluindo o M60A3, M60T e Leopard 2A4, acabaram sendo alvos relativamente fáceis para caças IS (proibidos na Federação Russa) armados com vários sistemas ATGM, do antigo Malyutka ao moderno "Cornet-E". Durante esta operação, o exército turco perdeu de 14 a 17 tanques.
Em janeiro de 2017, o SSM anunciou que se empenharia na modernização urgente de três modelos de tanques. No entanto, no âmbito do único programa lançado até agora, os tanques M60T estão sendo modernizados. Um contrato de $ 135 milhões assinado em maio de 2017 entre a SSM e a especialista em eletrônica turca Aselsan prevê a modernização de 120 MBTs. Em julho de 2018, esse número foi aumentado para 146 veículos, e o negócio está avaliado atualmente em US $ 244 milhões.
A configuração do M60T é uma atualização do tanque M60AZ. Em 2007-2009, sob um programa de $ 688 milhões, a Israel Military Systems modernizou 170 máquinas. O pacote de atualização inclui um novo canhão MG253 de 120 mm, proteção aprimorada e um motor a diesel MTU de 1000 HP. e um sistema de controle de fogo fabricado pela Elbit Systems de Israel.
A Aselsan estará envolvida na nova modernização dos tanques M60T. A variante avançada, denominada Firat, está equipada com um módulo de combate SARP montado na torre, que pode aceitar uma metralhadora de 7,62x51 mm ou 12,7x99 mm. O kit de plataforma Firat também inclui a instalação de um sistema de aviso de laser TLUS para detecção, classificação, identificação de feixe e aviso de luz de fundo do laser; Sistema de vigilância Yamgoz 3600 (inclui quatro unidades de sensores, cada uma com três câmeras para vigilância 24 horas); sistema retrovisor ADIS para o motorista; uma unidade auxiliar de energia e uma nova unidade de ar condicionado.
Os primeiros carros, atualizados de acordo com o padrão Firat, foram entregues no início de 2018 e fizeram parte de uma operação na Síria em setembro.
O contrato foi posteriormente alterado, incluindo todos os tanques M60T do exército turco - no momento, existem cerca de 160 peças. Ao mesmo tempo, o pacote de atualização foi expandido com o sistema de proteção ativa PULAT. Como resultado, o valor do acordo aumentou para US $ 230 milhões.
O sistema PULAT, desenvolvido em conjunto pela Aselsan e o Centro Ucraniano de Tecnologias Críticas Microtech, é baseado em seu sistema Zaslon, que se origina do complexo de Barreiras da era soviética. O PULAT consiste em vários módulos autônomos, cada um dos quais inclui um pequeno radar para detectar um ATGM ou RPG que se aproxima. A ameaça é neutralizada a uma distância de 2 metros do veículo por meio de um método de ataque direto. O tanque Firat M60T deve ter seis desses módulos para fornecer proteção total.
A Aselsan também preparou uma proposta de modernização dos tanques M60AZ existentes com um sistema de proteção dinâmico, além de todas as inovações do pacote Firat, mas o contrato de produção em série ainda não foi assinado.
Problemas de tanque
A nova geração do MBT Altay foi desenvolvida no âmbito do programa MiTUP (projeto para a produção de um tanque nacional), lançado na década de 90. Este projeto lento nunca teve um início até 2007, quando a SSM concedeu um contrato de US $ 500 milhões à Otokar, a maior empresa de defesa privada da Turquia, para desenvolver, prototipar e testar um novo modelo.
Por sua vez, a empresa Otokar fechou acordo com a sul-coreana Hyundai Rotem, que prestou assistência técnica, incluindo transferência de tecnologia usada no tanque K-2 Black Panther. A Hyundai Rotem também licenciou o canhão de canhão liso L / 55 de 120 mm para a empresa turca MKEK. O custo do trabalho da Hyundai Rotem sob o programa turco atingiu US $ 500 milhões, enquanto o custo total de desenvolvimento e teste foi de US $ 1 bilhão.
Os protótipos Altay foram movidos por motores V-12 MT883 Ka-501CR 1500 hp fornecidos pela MTU alemã. No total, a MTU forneceu 12 unidades de potência EuroPowerpack, compostas por um motor e uma transmissão hidromecânica, no valor de $ 13,6 milhões.
O novo modelo está equipado com sistemas fornecidos por empresas turcas, por exemplo, este é o LMS e sistemas de vigilância da Aselsan e o kit de reserva adicional desenvolvido pela Roketsan. O primeiro protótipo foi mostrado em outubro de 2012 com uma torre incompleta e, posteriormente, os testes iniciais foram realizados com uma torre simulada.
O tanque Altay acomoda 4 tripulantes, o peso de combate é de 65 toneladas, tem um comprimento de 7,3 m (10,3 m com um canhão), uma largura de 3,9 m e uma altura de 2,6 m. Está emparelhado com uma máquina de 7,62 mm, enquanto uma metralhadora controlada remotamente de 12,7 mm está montada no teto da torre.
O artilheiro tem mira estabilizada com ramificações diurnas e noturnas, conectada a um telêmetro a laser. O comandante tem uma mira panorâmica com dois canais e um telêmetro a laser. O tanque Altay, equipado com suspensão hidropneumática, desenvolve uma velocidade de 70 km / h em rodovia e 45 km / h em terrenos acidentados. O alcance de cruzeiro do carro é de 450-500 km.
O programa enfrentou seus primeiros grandes desafios em 2016, quando a SSM iniciou as negociações com a Otokar para um contrato de produção. Após várias rodadas de negociações, a SSM decidiu em junho de 2017 retirar-se do acordo com a Otokar e, em vez disso, abrir um concurso para a produção em série do tanque Altay. Um mês depois, três empresas turcas - Otokar, BMC e FNSS - foram convidadas a concorrer.
Em seguida, o programa teve mais problemas, desta vez relacionados ao bloqueio de energia. Inicialmente, havia um acordo com a empresa alemã MTU para o fornecimento de motores, mas foi cancelado devido a atritos políticos entre Alemanha e Turquia. A União Europeia criticou o país pela invasão militar da Síria e pela opressão dos direitos e liberdades civis na Turquia. Como consequência, no segundo semestre de 2017, a SSM começou a buscar um novo fornecedor. Cinco empresas locais - Forças Navais, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries e Tumosan - foram convidadas a se candidatar ao concurso de design, desenvolvimento e teste do motor.
Solução de problemas
Em fevereiro de 2018, a fabricante de veículos turco-catariana, empresa da Marinha, venceu a competição SSB para o desenvolvimento de uma unidade de potência com motor de 1.500 CV acoplado a uma transmissão hidromecânica. A produção em série do Altay foi transferida para a mesma empresa em abril, e o próprio contrato foi assinado em 9 de novembro.
O contrato de produção prevê a produção do primeiro lote de 250 tanques Altay, e todo o programa, em última análise, pode ser de 1000 MBT, todos os quais irão para as forças terrestres turcas.
O negócio prevê o lançamento de duas opções. Os primeiros 40 veículos serão produzidos na variante T1, que é semelhante em configuração aos protótipos, mas terá o sistema de proteção ativa Aselsan AKKOR e proteção lateral aprimorada. O primeiro tanque Altay T1 está programado para ser entregue em até 18 meses após sua aprovação (maio de 2020), as cópias restantes são esperadas em 30 meses.
A segunda opção, designada T2, terá proteção aprimorada e um sistema de consciência situacional aprimorado. Ele também será capaz de lançar ATGM do cano da arma. A entrega do primeiro tanque na configuração T2 está prevista para 49 meses após a assinatura do contrato (dezembro de 2023), mas ainda não há informações sobre o prazo de entrega dos 210 tanques finais.
O negócio da Altay prevê ainda o desenvolvimento de um modelo na configuração T3, que contará com torre desabitada, carregador automático e alguns outros novos elementos.
O contrato de produção em série com a BMC também inclui serviços de ciclo de vida, mas o custo não é divulgado. Apesar da existência de um contrato de produção, a incerteza sobre o bloco de energia para Altay ainda permanece, já que a Alemanha prometeu congelar as exportações de armas para a Turquia. Espera-se que o motor de desenvolvimento da Marinha esteja disponível no início de 2020, mas sua produção em massa não é uma questão de futuro próximo.
